Kiri

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19101 Audru–

Tõstamaa–Nurmsi km 8,757-8,838 ja km 13,014-14,485 Saulepa–Lindi lõikude

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 19101 Audru–Tõstsamaa–Nursmi km 8,757-8,838 ja km 13,014-14,485

Saulepa–Lindi lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 15905:004:0207; 82603:004:0053

4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond, Pärnu linn (Saulepa ja Kõpu küla)

Projekteeritavate teelõikude asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Teelõik on ühendusteeks Audru aleviku (sh Pärnu linna) ja

Tõstamaa aleviku ning Varbla ümbruse ranna piirkonna vahel,

sh Munalaiu sadamaga. Teele on ehitatud 1968. aastal

mustkate, mida on korduvalt pinnatud. Viimane pindamine

teostati 2016. aastal.

Teekatte keskmine tasasus on teelõigul halb, teekate on kitsas

ja defektne ning esineb probleeme kandevõimega.

Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on teel 739 autot

ööpäevas (2022. aasta andmed), millest 2% moodustab

raskeliiklus. Muud iseloomulikud näitajad on leitavad

teeregistrist.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee

katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused,

olemasolevad ristmikud, sh kinnistutele viivad ristmikud, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine

jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada

katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

Eelnevalt on koostatud rekonstrueerimisprojekt riigitee 19101

Audru-Tõstamaa-Nurmsi km 8,838-13,014 Saulepa-Lindi

lõigule. Et oleks võimalik teelõik terviklikult lahendada, siis on

selgunud vajadus koostada projekt täiendavatele lõikudele km

8,757-8,838 ja km 13,014-14,485. Eelnevalt koostatud projekt

ja täiendavate lõikude projekt tuleb kokku viia, mille

tulemuseks on km 8,757-14,485 Saulepa – Lindi lõigu

terviklahendus.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

80 km/h, põhjendatud juhtudel madalam.

5.1.4. Sõiduradade arv 2

5.1.5. Ristlõige/

Sõidurada

0,5+0,75+3,0+3,0+0,75+0,5

Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine vajalikus mahus.

5.2.3. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Lõigul asub Lindi meierei bussipeatus.

5.3.2. Selgitada välja bussipeatuse kasutatavus ning näha ette olemasoleva bussipeatuse

vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega.

5.3.3. Bussipeatuse asukoha olulise muutmise vajaduse ilmnemisel teha koostööd kohaliku

omavalitsuse ja piirkondliku ühistranspordikeskusega.

5.3.4. Bussipeatused projekteerida avatud taskuna. Täpsed parameetrid lahendada

projekteerimise käigus.

5.3.5. Rekonstrueerida olemasolevad ooteplatvormid. Vajadusel näha ette olemasoleva

ootepaviljoni ümbertõstmine.

5.3.6. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Ei kavandata

5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Ei kavandata

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19101 Audru–Tõstamaa–Nurmsi km

8,757-8,838 ja 13,014-14,485 Saulepa–Lindi lõikude rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“

(lisatakse projekteerimistingimuste korraldusele).

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Kärt Aardam, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa 1. Projekteeritavate teelõikude asukohaskeem.

Km 8,757-8,838

Km 13,014 – 14,485