Paldiski-Tootsi tuulepargi ülegabariidilise veose trassikoridori ettevalmistustööd- ajutiste teelaineduste rajamine

Töö tegija: Töö tellija: KVVK OÜ RPE Liikluskorraldus OÜ

Reg. kood: 16157962 Reg. kood: 14723009

Lastekodu 5, Tallinn Ranna tee 13, Tabasalu 76901,

[email protected] Harjumaa

MRT reg nr: EEP004537 [email protected]

ÜLEGABARIIDILISE VEOSE TRASSIKORIDORI LAIENDUSED

PÕHIPROJEKT

Töö nr: 24001

Ehitusprojekti koostaja: Kätlin Vodja

Kutse nimetus: Diplomeeritud veevarustuse- ja kanalisatsiooniinsener, tase 7

Kutsetunnistuse nr: 163900

Ehitusprojekti vastutav spetsialist: Anne Visnapuu

Kutse nimetus: Diplomeeritud teedeinsener, tase 7

Kutsetunnistuse nr: 176351

Tallinn 2024

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

1/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

SISUKORD

1 ÜLDANDMED 2

1.1 PROJEKTEERIMISTÖÖ PIIRITLUS 2

1.2 Alusdokumendid 3

1.2.1 Lähtematerjalid 3

1.2.2 Normdokumendid 3

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 5

2.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus 5

3 PROJEKTLAHENDUS 9

3.1 Asendiplaan 9

3.2 Projekteeritud katendid 9

3.3 Katenditele ja lähtematerjalidele esitatavad nõuded 9

3.4 Veeviimarid 9

3.5 Konstruktsioonid 9

3.6 Liikluskorraldus 9

3.7 Tehnovõrgud 10

3.8 Keskkonnakaitse 10

3.8.1 Üldised keskkonnakaitselised nõuded ehitamisel 10

3.9 Maastikukujundustööd 11

3.9.1 Muru rajamine ja haljasalade taastamine 11

3.9.2 Tööde lõpetamine 12

4 TÖÖDE TEOSTAMINE 13

4.1 Ettevalmistustööd 13

4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus 13

4.3 Kasvupinnase eemaldamine 13

4.4 Täitekihtide ehitamine 14

4.5 Kaevetööd 14

4.6 Kaevikute tagasitäide 14

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

2/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

1 ÜLDANDMED

1.1 PROJEKTEERIMISTÖÖ PIIRITLUS

Käesoleva projektiga on koostatud ülegabariidilise veose trassikoridorile laiendused põhiprojekti staadiumis. Trassikoridor algab Paldiski sadamast ning lõppeb Tootsis. Kasutusel on 2 erinevat marsruuti üheaegselt – esimene neist mööda mnt nr 4 (vt joonis 1) ja teine Rapla kaudu mnt nr 15 (vt joonis 2). Ajutisi laiendusi kasutatakse vaid veose vedamiseks, n-ö tühjalt tagasitulekuks mitte.

Joonis 1 – marsruut nr 1

Joonis 2 – marsruut nr 2

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

3/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

Projekteeritav ala hõlmab järgmisi kinnistuid:

Marsruut 1

• 80901:001:0310 - Tallinn-Pärnu-Ikla tee

• 14901:001:0492 – Niidu tee L1

• 14901:001:0587 – Niidu tee L6

• 14901:001:0494 – Niidu tee L2

• 14901:001:0500 – Areküla tee

• 14901:002:0045 – Tooma

• 14901:002:0169 – Antsu-Toa

• 14901:002:0110 – 19203 Are-Suigu tee

• 14901:002:0333 – Kaupo

• 14902:003:0141 – 19270 Suigu-Tootsi tee

• 14902:003:0253 – Are-Suigu tee L11

• 14902:003:0254 – Suigu-Tootsi tee L12 Marsruut 2

• 72703:002:0079 – 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee L11

• 66904:003:0444 – 20125 Rapla ümbersõit

• 66801:001:1712 – 28 Rapla-Märjamaa tee

• 66904:003:0445 – 20125 Rapla ümbersõit

• 27601:003:0044 – 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee

• 27601:003:0057 – 58 Aluste-Kergu tee

1.2 Alusdokumendid

1.2.1 Lähtematerjalid

● Tellija lähteülesanne, soovid ja ettepanekud.

1.2.2 Normdokumendid

Seadustes ja õigusaktides kehtestatud kohustuslikud nõuded:

• Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; • Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; • Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrus nr 2); • Tee ehitamise kvaliteedinõuded (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101); • Tee projekteerimise normid (Kliimaministri 17.11.2023 määrus nr 71); • Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 12) • Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 43) • Tähistatavate teede liigid, juhatus- ja teeninduskohamärkide paigaldamise kord ning sihtpunktidele viitamise süsteem (Majandus- ja taristuministri määrus nr 89)

Transpordiameti juhendid • Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003 (2020); • Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (2020); • Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (26.01.2022); • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (2021); • Riigiteede liikluskorralduse juhend Transpordiamet 2023

Projekteerimisel aluseks võetavad standardid ja eeskirjad • Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003 (2020. a redaktsioon); • EVS-EN 13242:2006+A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatava sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid; • EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid; • EVS 901-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained; • EVS 901-3:2021 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud; • EVS 901-20:2013 Tee-ehitus. Katsemeetodid. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine;

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

4/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

• EVS-EN 13108 Asfaltsegud. Materjalide spetsifikatsioonid;

• EVS-EN 13108-8:2016 Asfaltsegud. Materjali spetsifikatsioon. Osa 8: Ringlussevõetud asfalt • EVS 934:2016 Pinnas. Katsemeetodid ja katseseadmed. Plaatkoormuskatse; • EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; • EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine; Võrguvaldajate tehnilistes tingimustes võivad esineda täiendavad nõuded seadustele, eeskirjadele ja standarditele.

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

5/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus

Esimesele marsruudile jäävad laiendatavatest ristmikutest kolm on lihtristmikud ja üks on

ohutussaarega ristmik (vt joonis 3-6).

Joonis 3 – Marsruut 1, esimene laiendusala

Joonis 4 – Marsruut 1, teine laiendusala

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

6/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

Joonis 5 – Marsruut 1, kolmas laiendusla

Joonis 6 – Marsruut 1, neljas laiendusala

Teise marsruudi laiendustest üks on mnt nr 4 Kanama viadukti läheduses, kus ette jäävad

olemasolevad põrkepiirded ja valgustusmast. Teine laiendatav koht on ringristmik Rapla

ümbersõidul. Kolmas laiendus on ohutussaarega ristmikul (vt joonis 7-9).

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

7/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

Joonis 7 – Marsruut 2, esimene laiendusala

Joonis 8 – Marsruut 2, teine laiendusala

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

8/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

Joonis 9 – Marsruut 2, kolmas laiendusala

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

9/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

3 PROJEKTLAHENDUS

3.1 Asendiplaan

Lihtristmikele ja ohutussaarega ristmikele on projekteeritud sisekurvi laiendus, arvestades

ülegabariidilist veost vedava veoki manöövrit, kus tagumised rattad lõikavad sisekurvi. Seoses

laiendustega on ettenähtud ajutiselt eemaldada laiendusalasse jäävad tähispostid,

liiklusmärkide postid, liiklusmärgid, valgustusmastid ning põrkepiirded. Lisaks on olemasolevate

tee servadesse ettenähtud märgid 686a ja 686b. Mnt nr 4 Kanama viadukti piirkonna laienduse

ja põrkepiirete eemaldamise eesmärk on võimaldada tagasipööre veokile. Rapla-Märjamaa

ringteele on projekteeritud veokile 8m laiune veokoridor üle ringtee.

3.2 Projekteeritud katend

Projekteeritud ajutine freespurukatend

- Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12cm - Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm - Filtreeriv täitepinnas vajadusel - Olemasolev aluspinnas

3.3 Katenditele ja lähtematerjalidele esitatavad nõuded

Ringlussevõetud asfaldi nõuded:

32 RA fr 0/16 (EVS-EN 13108-8:2016 - Asfaltsegud. Materjali spetsifikatsioon. Osa 8:

Ringlussevõetud asfalt)

3.4 Veeviimarid

Ette on nähtud marsruudi nr 1 neljandale laiendusalale truubi pikendus 21m võrra.

3.5 Konstruktsioonid

Projekteeritavas alas rajatavad konstruktsioonid puuduvad.

3.6 Liikluskorraldus

Kõik laiendusalasse jäävad liikluskorraldusvahendid (sealhulgas põrkepiirded ja valgustusmastid) on

ettenähtud ajutiselt eemaldada. Peale vedude lõppemist tuleb need paigaldada statsionaarselt.

LM 686 vahemaa paika panemisel lähtuda „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.

Veosele ettejäävad statsionaarsed liiklusmärgid tuleb eemaldatavaks muuta hülssmeetodil ning

vältimaks nende märkide pöörlemist paigaldatakse mõlemale poole lõiget polt koos mutriga.

Peale vedu ning katete taastamist tuleb kõik liikluskorraldusvahendid taaspaigaldada nende algsetesse

asukohtadesse.

Projekteeritud liiklusmärgid kuuluvad 1 suurusgruppi. Liiklusmärkide valmistamisel kasutada vähemalt

2 mm paksust alumiiniumist märgialust ja kilet vastavalt standardile EVS 613:2001/A2:2016.

Liiklusmärkide materjalinõuded

Tee kõrvale paigaldatavatel liiklusmärkidel tuleb kasutada II klassi valgust peegeldavat kilet.

Liiklusmärkide ja viitade paigalduskaugus katte servast peab olema vähemalt 2 m, paigalduskõrgus

peab olema kooskõlas standardiga EVS 613 „ Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ . Kõik liiklusmärgid,

liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

10/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

koormustele. Tuulerõhu klassiks tuleb võtta vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks võtta

vähemalt DSL3.

Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45XF4KK4.

Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.

Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Transpordiameti

liikluskorralduse osakonna esindajaga.

Liiklusmärkide postid ja tarvikud

Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema joondatud vertikaalselt ja/või horisontaalselt.

Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib

paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest.

Liiklusmärkide paigaldamine

Projekteeritud liiklusmärgid tuleb paigaldada vastavalt standardile „EVS 613:2001/A2:2016

Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärkide postide paigaldamisel tuleb arvestada

tehnovõrkude asukohtadega ja kaitsevööndiga.

Postide paigaldamisel tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb ohutuse tagamiseks teostada kaevetööd

käsitsi.

3.7 Tehnovõrgud

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

kommunikatsiooni valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba. Vajadusel tuleb

koostöös valdajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid.

Olevate kommunikatsioonide ristumisel kaevikuga lähtuda nende valdajate ettekirjutustest ja

kehtivatest normidest. Töö käigus vajalikke ehitisi ja seadmeid kaitstakse või paigutatakse ümber

vastavalt projektile ja nende haldaja poolt antud juhistele. Kui kaevamistöid tehakse olemasolevate

kommunikatsioonide kõrval või all, toestatakse ja kaitstakse need nii, et nad ei liiguks ehitustööde

jooksul või neid ei vigastataks. Olemasolevate kommunikatsioonide all ja kõrval tehtav täidis peab

vastama uutele konstruktsioonidele mõeldud täidise tihedusele. Kaableid peab enne ekskavaatoriga

kaevamist vajalikes kohtades käsitsi välja kaevama, et näha kaablite kulgemise suunda ja sügavust.

Ekskavaatoriga kaevamine ei või ilma eelpool mainitud meetmete kasutamist ulatuda lähemale kui 2

m märgistatud kaablitele.

Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel

(tihendamisel) kaablite või torude (veetorude ja kanalisatsiooni torude) kohal tuleb arvestada, et toru

oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25 cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja

poolt. Ehituse ajal tuleb jälgida, et oleks tagatud kõikide luukide säilimine.

3.8 Keskkonnakaitse

3.8.1 Üldised keskkonnakaitselised nõuded ehitamisel

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva

piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele

ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega

kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud olemasolevatele hoonetele.

Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Ehitustööde käigus rikutud või

kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

Töövõtja peab võtma vastavad meetmed, tutvustamaks kõigile oma alltöövõtjatele Eestis kehtivaid

keskkonnakaitseseadusi ja –nõudeid ning rakendama kõigis tööpiirkondades kõiki vajalikke

kontrollmeetmed, enne kui lubab töid jätkata. Töövõtja rakendab vajalikke kogumismeetmeid, nagu

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

11/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

näiteks õlieraldid, et vältida pinnase saastumist või rajab settetiigid hõljuvainete välja setitamiseks.

Kogutud ohtlikud ained likvideeritakse seaduses ettenähtud viisil. Ohtlike ainete maha loksumise

korral tuleb koheselt võtta kasutusele meetmed saastunud alade puhastamiseks.

Kaevetrassi täitmiseks ja teekatte taastamiseks vajalik materjal ladustatakse selliselt, et see ei sega

liiklejaid ja ümbritsetakse piiretega. Materjale, töövahendeid, pinnast jm ei tohi ladustada

tehnovõrkude kaevude, põõsaste ja peenarde peale ega puude juurestiku kaitsealale.

Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad tänavamaal kooskõlastatakse kohaliku

omavalitsusega. Kasvumulla eraldi kaevamisel võib seda kasutada objekti haljastustöödel.

3.9 Maastikukujundustööd

3.9.1 Muru rajamine ja haljasalade taastamine

Seoses ehitustöödega kahjustatud murupindade taastamisega ja uute murupindade rajamisel lähtuda

järgnevatest nõuannetest.

Parim aeg muru rajamiseks on kevadel (aprillist mai keskpaigani) või hilissuvel (juuli lõpust septembri

alguseni). Muudel aegadel on väga tähtis hea kastmisvõimaluse olemasolu. Vastrajatud muru tuleb

kuivade ilmadega kasta üle päeva. Avatud ja tuulises kohas isegi iga päev, et olla kindel heas

tulemuses. Seemned võib külvata veel ka hilissügisel just enne maa külmumist, nii alustavad need

idanemist alles kevadel.

Muru rajamiseks tuleks eelistada mineraalmulda, soovitavalt saviliiva või kergemat liivsavimulda.

Turbal põhinevat kompostmulda kasutades võib jääda murupind vetruv. Piisavaks mullakihi paksuseks

on 15 cm või rohkem. Mullakihi tüsedusest sõltuvad hilisemad hoolduskulud. Õhukesele mullakihile

rajatud muru vajab hiljem palju kastmist ja väetamist. Pärast mulla laotamist ja esmast tasandamist

on soovitav jätta muld üheks kuuks või isegi pikemaks ajaks seisma, et see vajuks ja tiheneks. Samuti

jõuavad sel perioodil tärgata umbrohud, mis tuleb enne muru rajamist hävitada. Vajumiseks vajaliku

aja pikkust saab lühendada, kui mulda regulaarselt tugevalt kasta või laotada muld laiali kihiti iga

kihti eraldi planeerides ja rulliga kergelt tihendades.

Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid. Kasvumuld ei tohi

sisaldada kive, killustikku, umbrohujuuri ega taimedele kahjulikke aineid. Kasvumullana ei tohi

kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada

niidukõlbulikuks. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema.

Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui

kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muruseeme tuleb külvata ajal kui

kasvualus ei ole külmunud ning muru jõuab tärgata ja juurduda enne kasvuperioodi lõppu. Soovitatav

aeg aprill – mai ja juuli lõpp – septembri algus. Muul ajal külvatud muru tuleb kas iga päev

korrapäraselt kasta või oodata kuni muru vihmaperioodi saabudes tärkab.

Muruseemnesegu tuleb külvata vähemalt 20 g/m2, kasutada nn universaalmuru seemnesegu (punase

aruheina vormid (50–60%) ja aasnurmikas (30–40%)). Seemnesegu tuleb külvata ühtlaselt, kas käsitsi

või masinaga. Külv tuleb ettevaatlikult riisuda mulda max 1 cm sügavusele ja rullida.

Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

Muruseemnete külvi ettevalmistustöödel ja külvitöödel ning kulunormi puhul lähtuda muruseemne

tootja juhistest, mis on reeglina leitavad toote pakendil. Kevadisel muru rajamisel sobib

rajamisväetiseks üldväetis 10kg/400 m². Kui muru rajamine jääb sügiseks sobib kasutada sügisväetist

10kg/400 m².

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

12/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

3.9.2 Tööde lõpetamine

Ülegabariidiliste vedude tõttu rikutud riigiteede elemendid (sh teepeenrad, teekatend, liiklusmärgid,

põrkepiirded jms) tuleb huvitatud isikul taastada. Tööde lõppedes peavad taimed, tugi- ja

kaitsetarindid olema paigas. Tööjäljed peavad olema koristatud. Vajalikud hooldetööd ja parandused

peavad olema teostatud. Murualadel ei tohi olla veeloike ega paljandeid. Peale igat veokorda tuleb

vajadusel riigitee kate puhastada.

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

13/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 Ettevalmistustööd

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud projekteeritud tee-

elemendid. Väljamärgitud punktid tuleb looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada

või uuesti välja märkida.

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi valdajaid ning

vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-alused

kommunikatsioonid. Paigaldada vajalikud kaitse-reservtorud või teostada muud vajalikud ette nähtud

kaitsemeetmed.

Töövõtja vastutab kõigi ajutiste tööde projekteerimise, ehitamise eest, mis on vajalikud

projekteeritud lahenduse saavutamiseks.

Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga

konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde

algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb

ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija ja maaomanikega

enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk

utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele.

Kõik kaevandipinnad tuleb korralikult viimistleda vastavalt projekteeritud lahendusele.

Töövõtja peab vältima kaevamist üle joonistel näidatud joonte ja tasandite, kaevandi kõrval oleva

maapinna häirimist ning materjali rikkumist väljaspool vajaliku kaevandi piire rohkem, kui piisava

minimaalse tööruumi loomiseks vajalik. Lihked, kaevandid tööruumi loomiseks, liigsed kaevandid ja

rikutud alad tuleb inseneri rahuldaval viisil korda teha töövõtja kulul.

4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus

Ehituse ajal lähtuda määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Ehitusprotsessi ajal teed

liiklusele ei suleta.

4.3 Kasvupinnase eemaldamine

Projekteeritaval alal ehitatavate rajatiste alal paiknev kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses. Kõlblik kasvumuld tuleb ladustada projekteeritaval alal ja kasutada hiljem haljastamiseks. Kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele esitatud nõuetele. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud (peab surumisel kergesti lagunema). Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kõigi ohtlike ainete sisalduse piirväärtused pinnases on kehtestatud Keskkonnaministri 28.06.2019. a määruse nr 26 "Ohtlike ainete sisalduse piirväärtused pinnases" Lisas (edaspidi KeM määrus nr 26). Ohtlikeks jäätmeteks liigitamisel tuleb lähtuda ohtlike ainete sisaldusest, mida väljendatakse milligrammides pinnase kuivaine kilogrammi kohta. Pinnas on reostunud, kui vähemalt ühe ohtliku aine sisaldus ületab KeM määruse nr 26 lisas antud maa kasutustüübile (tööstusmaa) vastavat piirarvu ning sellist väljakaevatud pinnasekogumit tuleb käsitleda ohtlike jäätmetena, kui sellele ei leidu ehitusprojektiga määratud ja keskkonnakaitselistest kaalutlustest lähtuvat rakendust samal objektil. Haljastustöödeks omaduste poolest mittesobivat kasvumulda saab kasutada haljasalade alumiseks täiteks juhul, kui see ei sisalda ohtlikke aineid üle tööstusmaa piirmäära. Ohtlikke aineid sisaldav pinnas (tööstusmaa piirarve ületavalt reostunud pinnas) liigitub ohtlikuks jäätmeks ja see tuleb töövõtjal üle anda vastavat keskkonnakaitseluba omavatele ettevõtetele.

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

14/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

4.4 Täitekihtide ehitamine

Kõik mullatööd tuleb teostada täpses vastavuses projekti joonistel antud teede plaaniga ja lõigetega. Muldkeha rajatakse ühtlastest tihendamiseks sobiliku paksusega kihtidest. Muldes kasutatava pinnase niiskusesisaldus peab olema lähedane tihendamiseks vajalikule optimaalsele niiskusele. See tähendab, et Proctor-teimiga on laboratoorselt määratud materjali maksimaalne kuivtihedus ja optimaalne veesisaldus ning ehitusplatsil kontrollitakse tihendatuse saavutamist sellele lähedasel niiskussisaldusel, mille alusel määratakse sobiv veesisalduse vahemik. Liiga kuiva materjali korral tuleb seda täiendavalt kasta. Muldkeha kihtide vastavust kontrollitakse järgnevalt esitatud tingimustele. Muldkeha tiheduse kontroll Muldkeha ehitamisel kasutatava pinnase (täitepinnase) ja liivaluse tihendamist tuleb kontrollida tihendusteguri määramise teel ja täidetud peavad olema nõuded vastavalt MTM määrus 101 (10.08.2015) „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ Lisa 6. Tiheduse määramise välikatsega määratud tihedust võrreldakse vastava materjali laboratoorsel Proctor-teimil määratud võrdlustihedusega. Kontroll tuleb teostada kasutatavast materjalist sõltuvalt sobiva tiheduse määramise katseseadmega (penetromeeter, lõikerõngas, liivakoonus või muu tiheduse määramiseks sobiv seade). Kindlasti ei sobi muldkeha tiheduse kontrollimiseks LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmed, kuna nende seadmete mõõteandmed ei võimalda adekvaatselt hinnata tihendustegurit.

4.5 Kaevetööd

Kaevetöödel saadavat materjali võib muldkeha ehitamise nõuetele vastavuse puhul kasutada tagasitäitel. Kui ühes kaevikus on nii ehituseks sobivat kui ka sobimatut pinnast, tuleb need kaevata eraldi, vältides seejuures pinnaste segunemist. Objektil üle jääv tehniliste omaduste poolest ehituseks sobimatu pinnas tuleb töövõtjal suunata jäätmekäitlusse vastavalt jäätmeseadusele. Pinnase seisundi hindamisel tuleb lähtuda keskkonnaministri KeM määrusest nr 26 – ohtlike ainete sisaldus taaskasutatavas pinnases ei tohi ületada lisas toodud piirväärtusi elumaal või tööstusmaal sõltuvalt territooriumi maakasutuse sihtotstarbest, kus jäätmeid taaskasutatakse.

4.6 Kaevikute tagasitäide

Kaevikute tagasitäiteks muldkehas kasutatakse esimese eelistusena ehitustööde käigus teisaldatavat või objektil paiknevat kohalikku materjali, mille külmakindlus tuleb tõendada. Paigaldatav täitepinnas tuleb kõigil ehitatavatel teedel paigaldada ning tihendada mitte üle 0,3 m paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt niisutades). Tagada tuleb külmakindlate materjalide kasutamine 1,0 m ulatuses katte pinnast, seega tuleb vajadusel eemaldada külmakerke ohtlik pinnas ja asendada külmakindla karjäärimaterjaliga.

Koostas: Kätlin Vodja

Kontrollis: Anne Visnapuu

/allkirjastatud digitaalselt/

Trassikoridori algus - Paldiski lõunasadam

Trassikoridori lõpp - Tootsi alev

mnt nr 8 mnt nr 11 mnt nr 4

Niidu tee

Areküla tee

Are-Suigu tee

Suigu-Tootsi tee

AS-4-02 - mnt nr 4 ja Niidu tee ristmiku laiendus

AS-4-03 - Areküla ja Are-Suigu tee ristmiku laiendus

AS-4-04 - Areküla tee ja Are-Suigu tee ristmiku laiendus

AS-4-05 - Are-Suigu tee ja Suigu-Tootsi tee ristmiku laeindus

mnt nr 15

mnt nr 27

Pärnu-Jaagupi - Kergu tee

AS-4-06 - Kanama viadukti tagasipöörde laiendus

AS-4-07 - Rapla ümbersõidu ringristmiku laiendus

AS-4-08 - Pärnu-Jaagupi - Kergu tee ja Aluste-Kergu tee ristmiku laeindus

TINGMÄRGID Ülegabariidilise veose trassikoridor

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

-

RPE Liikluskorraldus OÜ

-

24001PP

24001_PP_TL-4-01_asukohaskeem.dwg

4-01

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asukohaskeem

531v

421

687

644

NIIDU tee

42 1 68

7

22 1

686a686b

644

NIIDU tee

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasoleva kraavi põhi

Olemasolev truup

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev tähispost

Ajutiselt eemaldatav tähispost

Olemasolev liiklusmärgipost

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post

Olemasolev liiklusmärk

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Projekteeritud ajutine freespurukatend

Projekteeritud ajutine liiklusmärk

Projekteeritud ajutine liiklusmärgi post

Arvutusliku auto manööver

Arvutusliku auto tagumiste rataste jälg

Arvutusliku auto esimeste rataste jälg

421

221

686a686b

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

Niidu tee L1, Eavere küla, Tori vald, Pärnu maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-02

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend Olemasolev tee konstruktsioon

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12 cm Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm Filtreeriv täitepinnas vajadusel Olemasolev aluspinnas

TÜÜPLÕIGE

Arvutusliku auto parameetrid

435

221

644 AREKÜLA tee

64 4

AR EK

ÜL A

te e

686a686b

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasoleva kraavi põhi

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev tähispost

Ajutiselt eemaldatav tähispost

Olemasolev liiklusmärgipost

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post

Olemasolev liiklusmärk

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Olemasolev valgustuspost

Projekteeritud ajutine freespurukatend

Projekteeritud ajutine liiklusmärk

Projekteeritud ajutine liiklusmärgi post

221

221

686a686b

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

Areküla tee, Niidu küla, Tori vald, Pärnu maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-04

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend Olemasolev tee konstruktsioon

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12 cm Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm Filtreeriv täitepinnas vajadusel Olemasolev aluspinnas

TÜÜPLÕIGE

686a686b

STOP 222

64 4

TO OT

SI te

e

644 TOOTSI tee

686a686b

36150m 822

361 50 m 822

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasoleva kraavi põhi

Olemasolev truup

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev tähispost

Ajutiselt eemaldatav tähispost

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Olemasolev valgustuspost

Ajutiselt eemaldatav valgustuspost

Projekteeritud ajutine freespurukatend

Projekteeritud ajutine liiklusmärk

Projekteeritud ajutine liiklusmärgi post

Projekteeritud ajutine truup

Arvutusliku auto manööver

Arvutusliku auto tagumiste rataste jälg

Arvutusliku auto esimeste rataste jälg

STOP 222

686a686b

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

Suigu-Tootsi tee, Suigu küla, Tori vald, Pärnu maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-05

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend Olemasolev tee konstruktsioon

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12 cm Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm Filtreeriv täitepinnas vajadusel Olemasolev aluspinnas

TÜÜPLÕIGE

Arvutusliku auto parameetrid

541a

5km 812

727

411

551 1km 811

551 1km 811

172

41 3

54 5b

ST OP 22

2

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev tähispost

Olemasolev põrkepiire

Ajutiselt eemaldatav põrkepiire

Olemasolev liiklusmärgi post/postid

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post

Olemasolev liiklusmärk

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Olemasolev valgusti

Ajutiselt eemaldatav valgusti

Projekteeritud ajutine freespurukatend

727

411

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

Kanama liiklussõlm, Laagri alevik, Saue vald, Harju maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-06

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend AC 16 surf Olemasolev tee konstruktsioon

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12 cm Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm Filtreeriv täitepinnas vajadusel Olemasolev aluspinnas

TÜÜPLÕIGE Ajutiselt eemaldatav põrkepiire

221

424

687

423

687

423

68 7

42 3

687

423

421

687

421

687

42 1 68

7

421

687221

424

221

424

22 1

42 4

681

681

68 1

681

686a

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasoleva kraavi põhi

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev tähispost

Olemasolev liiklusmärgi post/postid

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post/postid

Olemasolev liiklusmärk

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Projekteeritud ajutine freespurukatend

Vajadusel taastatav sõidutee äärekivi 150x290

Projekteeritud ajutine liiklusmärk

Projekteeritud ajutine liiklusmärgi post

421

221

686a

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

Rapla ümbersõit, Kalevi küla, Rapla vald, Rapla maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-07

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend (vajadusel taastatakse endisel kujul) AC 16 surf h=5cm AC 16 surf h=6 cm Killustikalus E=170Mpa h=20cm

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12 cm Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm Filtreeriv täitepinnas vajadusel Olemasolev aluspinnas

TÜÜPLÕIGE

* Vajadusel taastatav betoonäärekivi 15x29cm betoonalusel C16/20 (h=4cm)

Taastatav haljastus

* Juhul, kui on tarvis lõhutud äärekivi taastada ehk asendada uuega, tuleb äärekivi asendada samas pesas ilma asfaltkatet eemaldamata. Veenduda, et äärekivi tagune saaks korralikult betoneeritud ning äärekivi ja asfaltkatte vaheline äär saaks mastiksiga täidetud.

421

687

42 1

68 7

22 1

68 3

686a686b

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev liiklusmärgi post/postid

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post/postid

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Projekteeritud ajutine freespurukatend

Vajadusel taastatav kõnnitee

Vajadusel taastatav sõidutee äärekivi 150x290

Projekteeritud ajutine liiklusmärk

Projekteeritud ajutine liiklusmärgi post

221

686a

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

58 Aluste-Kergu tee, Sohlu küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-08

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend (vajadusel taastatakse endisel kujul)

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = muutuv Olemasolev asfaltkate

TÜÜPLÕIGE

* Vajadusel taastatav betoonäärekivi 15x29cm betoonalusel C16/20 (h=4cm)

* Juhul, kui on tarvis lõhutud äärekivi taastada ehk asendada uuega, tuleb äärekivi asendada samas pesas ilma asfaltkatet eemaldamata. Veenduda, et äärekivi tagune saaks korralikult betoneeritud ning äärekivi ja asfaltkatte vaheline äär saaks mastiksiga täidetud.

Vajadusel taastatav kõnnitee AC 8 surf B 70/100 (45% tardkivi) h = 5 cm Tm_240 fr 16/32, kiilutud h = 20 cm Liivalus Tm_120 h = 20 cm Täide liivast Tm_90 hmin=55 cm Olemasolev aluspinnas

Transpordiametile

13. Veebruar 2024

AVALDUS

Palun anda luba seoses Paldiski-Tootsi ülegabariidiliste vedude trassikoridori

ettevalmistustöödega ajutiste teelaienduste rajamiseks projektis väljatoodud ulatuses.

Riigitee nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 18,80-18,85 ja riigitee nr 11425 Kanama-Saku tee

km 0,00-0,08.

Riigitee nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 110,11 ja kohaliku tee nr 1490470 Niidu tee

ristmik.

Riigitee nr 20125 Rapla ümbersõit km 2,98-3,10, riigitee nr 28 Rapla-Märjamaa tee km

1,00-1,04 ja ühendustee nr 2003 Sõerumäe ringristmik.

Riigitee nr 19203 Are-Suigu tee km 1,38-1,40 ja kohaliku omavalitsuse tee nr 1491480

Areküla tee ristmik.

Riigitee nr 19203 Are-Suigu tee km 8,69-8,73 ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee km 0,00-

0,05 ristmik.

Riigitee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 40,86-40,90 ja riigitee nr 58 Aluste-Kergu

tee

Lugupidamisega

Peeter Kapten

Juhatuse liige

RPE Liikluskorraldus OÜ

Töö tegija: Töö tellija: KVVK OÜ RPE Liikluskorraldus OÜ

Reg. kood: 16157962 Reg. kood: 14723009

Lastekodu 5, Tallinn Ranna tee 13, Tabasalu 76901,

[email protected] Harjumaa

MRT reg nr: EEP004537 [email protected]

ÜLEGABARIIDILISE VEOSE TRASSIKORIDORI LAIENDUSED

PÕHIPROJEKT

Töö nr: 24001

Ehitusprojekti koostaja: Kätlin Vodja

Kutse nimetus: Diplomeeritud veevarustuse- ja kanalisatsiooniinsener, tase 7

Kutsetunnistuse nr: 163900

Ehitusprojekti vastutav spetsialist: Anne Visnapuu

Kutse nimetus: Diplomeeritud teedeinsener, tase 7

Kutsetunnistuse nr: 176351

Tallinn 2024

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

1/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

SISUKORD

1 ÜLDANDMED 2

1.1 PROJEKTEERIMISTÖÖ PIIRITLUS 2

1.2 Alusdokumendid 3

1.2.1 Lähtematerjalid 3

1.2.2 Normdokumendid 3

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 5

2.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus 5

3 PROJEKTLAHENDUS 9

3.1 Asendiplaan 9

3.2 Projekteeritud katendid 9

3.3 Katenditele ja lähtematerjalidele esitatavad nõuded 9

3.4 Veeviimarid 9

3.5 Konstruktsioonid 9

3.6 Liikluskorraldus 9

3.7 Tehnovõrgud 10

3.8 Keskkonnakaitse 10

3.8.1 Üldised keskkonnakaitselised nõuded ehitamisel 10

3.9 Maastikukujundustööd 11

3.9.1 Muru rajamine ja haljasalade taastamine 11

3.9.2 Tööde lõpetamine 12

4 TÖÖDE TEOSTAMINE 13

4.1 Ettevalmistustööd 13

4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus 13

4.3 Kasvupinnase eemaldamine 13

4.4 Täitekihtide ehitamine 14

4.5 Kaevetööd 14

4.6 Kaevikute tagasitäide 14

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

2/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

1 ÜLDANDMED

1.1 PROJEKTEERIMISTÖÖ PIIRITLUS

Käesoleva projektiga on koostatud ülegabariidilise veose trassikoridorile laiendused põhiprojekti staadiumis. Trassikoridor algab Paldiski sadamast ning lõppeb Tootsis. Kasutusel on 2 erinevat marsruuti üheaegselt – esimene neist mööda mnt nr 4 (vt joonis 1) ja teine Rapla kaudu mnt nr 15 (vt joonis 2). Ajutisi laiendusi kasutatakse vaid veose vedamiseks, n-ö tühjalt tagasitulekuks mitte.

Joonis 1 – marsruut nr 1

Joonis 2 – marsruut nr 2

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

3/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

Projekteeritav ala hõlmab järgmisi kinnistuid:

Marsruut 1

• 80901:001:0310 - Tallinn-Pärnu-Ikla tee

• 14901:001:0492 – Niidu tee L1

• 14901:001:0587 – Niidu tee L6

• 14901:001:0494 – Niidu tee L2

• 14901:001:0500 – Areküla tee

• 14901:002:0045 – Tooma

• 14901:002:0169 – Antsu-Toa

• 14901:002:0110 – 19203 Are-Suigu tee

• 14901:002:0333 – Kaupo

• 14902:003:0141 – 19270 Suigu-Tootsi tee

• 14902:003:0253 – Are-Suigu tee L11

• 14902:003:0254 – Suigu-Tootsi tee L12 Marsruut 2

• 72703:002:0079 – 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee L11

• 66904:003:0444 – 20125 Rapla ümbersõit

• 66801:001:1712 – 28 Rapla-Märjamaa tee

• 66904:003:0445 – 20125 Rapla ümbersõit

• 27601:003:0044 – 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee

• 27601:003:0057 – 58 Aluste-Kergu tee

1.2 Alusdokumendid

1.2.1 Lähtematerjalid

● Tellija lähteülesanne, soovid ja ettepanekud.

1.2.2 Normdokumendid

Seadustes ja õigusaktides kehtestatud kohustuslikud nõuded:

• Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; • Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; • Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrus nr 2); • Tee ehitamise kvaliteedinõuded (Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101); • Tee projekteerimise normid (Kliimaministri 17.11.2023 määrus nr 71); • Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 12) • Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 43) • Tähistatavate teede liigid, juhatus- ja teeninduskohamärkide paigaldamise kord ning sihtpunktidele viitamise süsteem (Majandus- ja taristuministri määrus nr 89)

Transpordiameti juhendid • Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003 (2020); • Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (2020); • Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (26.01.2022); • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (2021); • Riigiteede liikluskorralduse juhend Transpordiamet 2023

Projekteerimisel aluseks võetavad standardid ja eeskirjad • Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003 (2020. a redaktsioon); • EVS-EN 13242:2006+A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatava sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid; • EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid; • EVS 901-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained; • EVS 901-3:2021 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud; • EVS 901-20:2013 Tee-ehitus. Katsemeetodid. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine;

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

4/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

• EVS-EN 13108 Asfaltsegud. Materjalide spetsifikatsioonid;

• EVS-EN 13108-8:2016 Asfaltsegud. Materjali spetsifikatsioon. Osa 8: Ringlussevõetud asfalt • EVS 934:2016 Pinnas. Katsemeetodid ja katseseadmed. Plaatkoormuskatse; • EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; • EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine; Võrguvaldajate tehnilistes tingimustes võivad esineda täiendavad nõuded seadustele, eeskirjadele ja standarditele.

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

5/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus

Esimesele marsruudile jäävad laiendatavatest ristmikutest kolm on lihtristmikud ja üks on

ohutussaarega ristmik (vt joonis 3-6).

Joonis 3 – Marsruut 1, esimene laiendusala

Joonis 4 – Marsruut 1, teine laiendusala

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

6/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

Joonis 5 – Marsruut 1, kolmas laiendusla

Joonis 6 – Marsruut 1, neljas laiendusala

Teise marsruudi laiendustest üks on mnt nr 4 Kanama viadukti läheduses, kus ette jäävad

olemasolevad põrkepiirded ja valgustusmast. Teine laiendatav koht on ringristmik Rapla

ümbersõidul. Kolmas laiendus on ohutussaarega ristmikul (vt joonis 7-9).

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

7/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

Joonis 7 – Marsruut 2, esimene laiendusala

Joonis 8 – Marsruut 2, teine laiendusala

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

8/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

Joonis 9 – Marsruut 2, kolmas laiendusala

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

9/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

3 PROJEKTLAHENDUS

3.1 Asendiplaan

Lihtristmikele ja ohutussaarega ristmikele on projekteeritud sisekurvi laiendus, arvestades

ülegabariidilist veost vedava veoki manöövrit, kus tagumised rattad lõikavad sisekurvi. Seoses

laiendustega on ettenähtud ajutiselt eemaldada laiendusalasse jäävad tähispostid,

liiklusmärkide postid, liiklusmärgid, valgustusmastid ning põrkepiirded. Lisaks on olemasolevate

tee servadesse ettenähtud märgid 686a ja 686b. Mnt nr 4 Kanama viadukti piirkonna laienduse

ja põrkepiirete eemaldamise eesmärk on võimaldada tagasipööre veokile. Rapla-Märjamaa

ringteele on projekteeritud veokile 8m laiune veokoridor üle ringtee.

3.2 Projekteeritud katend

Projekteeritud ajutine freespurukatend

- Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12cm - Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm - Filtreeriv täitepinnas vajadusel - Olemasolev aluspinnas

3.3 Katenditele ja lähtematerjalidele esitatavad nõuded

Ringlussevõetud asfaldi nõuded:

32 RA fr 0/16 (EVS-EN 13108-8:2016 - Asfaltsegud. Materjali spetsifikatsioon. Osa 8:

Ringlussevõetud asfalt)

3.4 Veeviimarid

Ette on nähtud marsruudi nr 1 neljandale laiendusalale truubi pikendus 21m võrra.

3.5 Konstruktsioonid

Projekteeritavas alas rajatavad konstruktsioonid puuduvad.

3.6 Liikluskorraldus

Kõik laiendusalasse jäävad liikluskorraldusvahendid (sealhulgas põrkepiirded ja valgustusmastid) on

ettenähtud ajutiselt eemaldada. Peale vedude lõppemist tuleb need paigaldada statsionaarselt.

LM 686 vahemaa paika panemisel lähtuda „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.

Veosele ettejäävad statsionaarsed liiklusmärgid tuleb eemaldatavaks muuta hülssmeetodil ning

vältimaks nende märkide pöörlemist paigaldatakse mõlemale poole lõiget polt koos mutriga.

Peale vedu ning katete taastamist tuleb kõik liikluskorraldusvahendid taaspaigaldada nende algsetesse

asukohtadesse.

Projekteeritud liiklusmärgid kuuluvad 1 suurusgruppi. Liiklusmärkide valmistamisel kasutada vähemalt

2 mm paksust alumiiniumist märgialust ja kilet vastavalt standardile EVS 613:2001/A2:2016.

Liiklusmärkide materjalinõuded

Tee kõrvale paigaldatavatel liiklusmärkidel tuleb kasutada II klassi valgust peegeldavat kilet.

Liiklusmärkide ja viitade paigalduskaugus katte servast peab olema vähemalt 2 m, paigalduskõrgus

peab olema kooskõlas standardiga EVS 613 „ Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ . Kõik liiklusmärgid,

liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

10/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

koormustele. Tuulerõhu klassiks tuleb võtta vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormus klassiks võtta

vähemalt DSL3.

Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni C35/45XF4KK4.

Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.

Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Transpordiameti

liikluskorralduse osakonna esindajaga.

Liiklusmärkide postid ja tarvikud

Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema joondatud vertikaalselt ja/või horisontaalselt.

Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib

paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest.

Liiklusmärkide paigaldamine

Projekteeritud liiklusmärgid tuleb paigaldada vastavalt standardile „EVS 613:2001/A2:2016

Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärkide postide paigaldamisel tuleb arvestada

tehnovõrkude asukohtadega ja kaitsevööndiga.

Postide paigaldamisel tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb ohutuse tagamiseks teostada kaevetööd

käsitsi.

3.7 Tehnovõrgud

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

kommunikatsiooni valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba. Vajadusel tuleb

koostöös valdajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid.

Olevate kommunikatsioonide ristumisel kaevikuga lähtuda nende valdajate ettekirjutustest ja

kehtivatest normidest. Töö käigus vajalikke ehitisi ja seadmeid kaitstakse või paigutatakse ümber

vastavalt projektile ja nende haldaja poolt antud juhistele. Kui kaevamistöid tehakse olemasolevate

kommunikatsioonide kõrval või all, toestatakse ja kaitstakse need nii, et nad ei liiguks ehitustööde

jooksul või neid ei vigastataks. Olemasolevate kommunikatsioonide all ja kõrval tehtav täidis peab

vastama uutele konstruktsioonidele mõeldud täidise tihedusele. Kaableid peab enne ekskavaatoriga

kaevamist vajalikes kohtades käsitsi välja kaevama, et näha kaablite kulgemise suunda ja sügavust.

Ekskavaatoriga kaevamine ei või ilma eelpool mainitud meetmete kasutamist ulatuda lähemale kui 2

m märgistatud kaablitele.

Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel

(tihendamisel) kaablite või torude (veetorude ja kanalisatsiooni torude) kohal tuleb arvestada, et toru

oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25 cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja

poolt. Ehituse ajal tuleb jälgida, et oleks tagatud kõikide luukide säilimine.

3.8 Keskkonnakaitse

3.8.1 Üldised keskkonnakaitselised nõuded ehitamisel

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva

piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele

ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega

kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud olemasolevatele hoonetele.

Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Ehitustööde käigus rikutud või

kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

Töövõtja peab võtma vastavad meetmed, tutvustamaks kõigile oma alltöövõtjatele Eestis kehtivaid

keskkonnakaitseseadusi ja –nõudeid ning rakendama kõigis tööpiirkondades kõiki vajalikke

kontrollmeetmed, enne kui lubab töid jätkata. Töövõtja rakendab vajalikke kogumismeetmeid, nagu

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

11/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

näiteks õlieraldid, et vältida pinnase saastumist või rajab settetiigid hõljuvainete välja setitamiseks.

Kogutud ohtlikud ained likvideeritakse seaduses ettenähtud viisil. Ohtlike ainete maha loksumise

korral tuleb koheselt võtta kasutusele meetmed saastunud alade puhastamiseks.

Kaevetrassi täitmiseks ja teekatte taastamiseks vajalik materjal ladustatakse selliselt, et see ei sega

liiklejaid ja ümbritsetakse piiretega. Materjale, töövahendeid, pinnast jm ei tohi ladustada

tehnovõrkude kaevude, põõsaste ja peenarde peale ega puude juurestiku kaitsealale.

Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad tänavamaal kooskõlastatakse kohaliku

omavalitsusega. Kasvumulla eraldi kaevamisel võib seda kasutada objekti haljastustöödel.

3.9 Maastikukujundustööd

3.9.1 Muru rajamine ja haljasalade taastamine

Seoses ehitustöödega kahjustatud murupindade taastamisega ja uute murupindade rajamisel lähtuda

järgnevatest nõuannetest.

Parim aeg muru rajamiseks on kevadel (aprillist mai keskpaigani) või hilissuvel (juuli lõpust septembri

alguseni). Muudel aegadel on väga tähtis hea kastmisvõimaluse olemasolu. Vastrajatud muru tuleb

kuivade ilmadega kasta üle päeva. Avatud ja tuulises kohas isegi iga päev, et olla kindel heas

tulemuses. Seemned võib külvata veel ka hilissügisel just enne maa külmumist, nii alustavad need

idanemist alles kevadel.

Muru rajamiseks tuleks eelistada mineraalmulda, soovitavalt saviliiva või kergemat liivsavimulda.

Turbal põhinevat kompostmulda kasutades võib jääda murupind vetruv. Piisavaks mullakihi paksuseks

on 15 cm või rohkem. Mullakihi tüsedusest sõltuvad hilisemad hoolduskulud. Õhukesele mullakihile

rajatud muru vajab hiljem palju kastmist ja väetamist. Pärast mulla laotamist ja esmast tasandamist

on soovitav jätta muld üheks kuuks või isegi pikemaks ajaks seisma, et see vajuks ja tiheneks. Samuti

jõuavad sel perioodil tärgata umbrohud, mis tuleb enne muru rajamist hävitada. Vajumiseks vajaliku

aja pikkust saab lühendada, kui mulda regulaarselt tugevalt kasta või laotada muld laiali kihiti iga

kihti eraldi planeerides ja rulliga kergelt tihendades.

Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid. Kasvumuld ei tohi

sisaldada kive, killustikku, umbrohujuuri ega taimedele kahjulikke aineid. Kasvumullana ei tohi

kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada

niidukõlbulikuks. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema.

Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui

kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muruseeme tuleb külvata ajal kui

kasvualus ei ole külmunud ning muru jõuab tärgata ja juurduda enne kasvuperioodi lõppu. Soovitatav

aeg aprill – mai ja juuli lõpp – septembri algus. Muul ajal külvatud muru tuleb kas iga päev

korrapäraselt kasta või oodata kuni muru vihmaperioodi saabudes tärkab.

Muruseemnesegu tuleb külvata vähemalt 20 g/m2, kasutada nn universaalmuru seemnesegu (punase

aruheina vormid (50–60%) ja aasnurmikas (30–40%)). Seemnesegu tuleb külvata ühtlaselt, kas käsitsi

või masinaga. Külv tuleb ettevaatlikult riisuda mulda max 1 cm sügavusele ja rullida.

Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

Muruseemnete külvi ettevalmistustöödel ja külvitöödel ning kulunormi puhul lähtuda muruseemne

tootja juhistest, mis on reeglina leitavad toote pakendil. Kevadisel muru rajamisel sobib

rajamisväetiseks üldväetis 10kg/400 m². Kui muru rajamine jääb sügiseks sobib kasutada sügisväetist

10kg/400 m².

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

12/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

3.9.2 Tööde lõpetamine

Ülegabariidiliste vedude tõttu rikutud riigiteede elemendid (sh teepeenrad, teekatend, liiklusmärgid,

põrkepiirded jms) tuleb huvitatud isikul taastada. Tööde lõppedes peavad taimed, tugi- ja

kaitsetarindid olema paigas. Tööjäljed peavad olema koristatud. Vajalikud hooldetööd ja parandused

peavad olema teostatud. Murualadel ei tohi olla veeloike ega paljandeid. Peale igat veokorda tuleb

vajadusel riigitee kate puhastada.

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

13/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 Ettevalmistustööd

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud projekteeritud tee-

elemendid. Väljamärgitud punktid tuleb looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada

või uuesti välja märkida.

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi valdajaid ning

vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-alused

kommunikatsioonid. Paigaldada vajalikud kaitse-reservtorud või teostada muud vajalikud ette nähtud

kaitsemeetmed.

Töövõtja vastutab kõigi ajutiste tööde projekteerimise, ehitamise eest, mis on vajalikud

projekteeritud lahenduse saavutamiseks.

Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga

konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde

algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb

ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija ja maaomanikega

enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk

utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele.

Kõik kaevandipinnad tuleb korralikult viimistleda vastavalt projekteeritud lahendusele.

Töövõtja peab vältima kaevamist üle joonistel näidatud joonte ja tasandite, kaevandi kõrval oleva

maapinna häirimist ning materjali rikkumist väljaspool vajaliku kaevandi piire rohkem, kui piisava

minimaalse tööruumi loomiseks vajalik. Lihked, kaevandid tööruumi loomiseks, liigsed kaevandid ja

rikutud alad tuleb inseneri rahuldaval viisil korda teha töövõtja kulul.

4.2 Ehitusaegne liikluskorraldus

Ehituse ajal lähtuda määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Ehitusprotsessi ajal teed

liiklusele ei suleta.

4.3 Kasvupinnase eemaldamine

Projekteeritaval alal ehitatavate rajatiste alal paiknev kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses. Kõlblik kasvumuld tuleb ladustada projekteeritaval alal ja kasutada hiljem haljastamiseks. Kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele esitatud nõuetele. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud (peab surumisel kergesti lagunema). Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kõigi ohtlike ainete sisalduse piirväärtused pinnases on kehtestatud Keskkonnaministri 28.06.2019. a määruse nr 26 "Ohtlike ainete sisalduse piirväärtused pinnases" Lisas (edaspidi KeM määrus nr 26). Ohtlikeks jäätmeteks liigitamisel tuleb lähtuda ohtlike ainete sisaldusest, mida väljendatakse milligrammides pinnase kuivaine kilogrammi kohta. Pinnas on reostunud, kui vähemalt ühe ohtliku aine sisaldus ületab KeM määruse nr 26 lisas antud maa kasutustüübile (tööstusmaa) vastavat piirarvu ning sellist väljakaevatud pinnasekogumit tuleb käsitleda ohtlike jäätmetena, kui sellele ei leidu ehitusprojektiga määratud ja keskkonnakaitselistest kaalutlustest lähtuvat rakendust samal objektil. Haljastustöödeks omaduste poolest mittesobivat kasvumulda saab kasutada haljasalade alumiseks täiteks juhul, kui see ei sisalda ohtlikke aineid üle tööstusmaa piirmäära. Ohtlikke aineid sisaldav pinnas (tööstusmaa piirarve ületavalt reostunud pinnas) liigitub ohtlikuks jäätmeks ja see tuleb töövõtjal üle anda vastavat keskkonnakaitseluba omavatele ettevõtetele.

"Ülegabariidilise veose trassikoridori laiendused" Töö nr 24001 12.02.2024

14/14 24001_PP_AA-3-01_seletuskiri

4.4 Täitekihtide ehitamine

Kõik mullatööd tuleb teostada täpses vastavuses projekti joonistel antud teede plaaniga ja lõigetega. Muldkeha rajatakse ühtlastest tihendamiseks sobiliku paksusega kihtidest. Muldes kasutatava pinnase niiskusesisaldus peab olema lähedane tihendamiseks vajalikule optimaalsele niiskusele. See tähendab, et Proctor-teimiga on laboratoorselt määratud materjali maksimaalne kuivtihedus ja optimaalne veesisaldus ning ehitusplatsil kontrollitakse tihendatuse saavutamist sellele lähedasel niiskussisaldusel, mille alusel määratakse sobiv veesisalduse vahemik. Liiga kuiva materjali korral tuleb seda täiendavalt kasta. Muldkeha kihtide vastavust kontrollitakse järgnevalt esitatud tingimustele. Muldkeha tiheduse kontroll Muldkeha ehitamisel kasutatava pinnase (täitepinnase) ja liivaluse tihendamist tuleb kontrollida tihendusteguri määramise teel ja täidetud peavad olema nõuded vastavalt MTM määrus 101 (10.08.2015) „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ Lisa 6. Tiheduse määramise välikatsega määratud tihedust võrreldakse vastava materjali laboratoorsel Proctor-teimil määratud võrdlustihedusega. Kontroll tuleb teostada kasutatavast materjalist sõltuvalt sobiva tiheduse määramise katseseadmega (penetromeeter, lõikerõngas, liivakoonus või muu tiheduse määramiseks sobiv seade). Kindlasti ei sobi muldkeha tiheduse kontrollimiseks LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmed, kuna nende seadmete mõõteandmed ei võimalda adekvaatselt hinnata tihendustegurit.

4.5 Kaevetööd

Kaevetöödel saadavat materjali võib muldkeha ehitamise nõuetele vastavuse puhul kasutada tagasitäitel. Kui ühes kaevikus on nii ehituseks sobivat kui ka sobimatut pinnast, tuleb need kaevata eraldi, vältides seejuures pinnaste segunemist. Objektil üle jääv tehniliste omaduste poolest ehituseks sobimatu pinnas tuleb töövõtjal suunata jäätmekäitlusse vastavalt jäätmeseadusele. Pinnase seisundi hindamisel tuleb lähtuda keskkonnaministri KeM määrusest nr 26 – ohtlike ainete sisaldus taaskasutatavas pinnases ei tohi ületada lisas toodud piirväärtusi elumaal või tööstusmaal sõltuvalt territooriumi maakasutuse sihtotstarbest, kus jäätmeid taaskasutatakse.

4.6 Kaevikute tagasitäide

Kaevikute tagasitäiteks muldkehas kasutatakse esimese eelistusena ehitustööde käigus teisaldatavat või objektil paiknevat kohalikku materjali, mille külmakindlus tuleb tõendada. Paigaldatav täitepinnas tuleb kõigil ehitatavatel teedel paigaldada ning tihendada mitte üle 0,3 m paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt niisutades). Tagada tuleb külmakindlate materjalide kasutamine 1,0 m ulatuses katte pinnast, seega tuleb vajadusel eemaldada külmakerke ohtlik pinnas ja asendada külmakindla karjäärimaterjaliga.

Koostas: Kätlin Vodja

Kontrollis: Anne Visnapuu

/allkirjastatud digitaalselt/

Trassikoridori algus - Paldiski lõunasadam

Trassikoridori lõpp - Tootsi alev

mnt nr 8 mnt nr 11 mnt nr 4

Niidu tee

Areküla tee

Are-Suigu tee

Suigu-Tootsi tee

AS-4-02 - mnt nr 4 ja Niidu tee ristmiku laiendus

AS-4-03 - Areküla ja Are-Suigu tee ristmiku laiendus

AS-4-04 - Areküla tee ja Are-Suigu tee ristmiku laiendus

AS-4-05 - Are-Suigu tee ja Suigu-Tootsi tee ristmiku laeindus

mnt nr 15

mnt nr 27

Pärnu-Jaagupi - Kergu tee

AS-4-06 - Kanama viadukti tagasipöörde laiendus

AS-4-07 - Rapla ümbersõidu ringristmiku laiendus

AS-4-08 - Pärnu-Jaagupi - Kergu tee ja Aluste-Kergu tee ristmiku laeindus

TINGMÄRGID Ülegabariidilise veose trassikoridor

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

-

RPE Liikluskorraldus OÜ

-

24001PP

24001_PP_TL-4-01_asukohaskeem.dwg

4-01

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asukohaskeem

531v

421

687

644

NIIDU tee

42 1 68

7

22 1

686a686b

644

NIIDU tee

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasoleva kraavi põhi

Olemasolev truup

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev tähispost

Ajutiselt eemaldatav tähispost

Olemasolev liiklusmärgipost

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post

Olemasolev liiklusmärk

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Projekteeritud ajutine freespurukatend

Projekteeritud ajutine liiklusmärk

Projekteeritud ajutine liiklusmärgi post

Arvutusliku auto manööver

Arvutusliku auto tagumiste rataste jälg

Arvutusliku auto esimeste rataste jälg

421

221

686a686b

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

Niidu tee L1, Eavere küla, Tori vald, Pärnu maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-02

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend Olemasolev tee konstruktsioon

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12 cm Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm Filtreeriv täitepinnas vajadusel Olemasolev aluspinnas

TÜÜPLÕIGE

Arvutusliku auto parameetrid

435

221

644 AREKÜLA tee

64 4

AR EK

ÜL A

te e

686a686b

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasoleva kraavi põhi

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev tähispost

Ajutiselt eemaldatav tähispost

Olemasolev liiklusmärgipost

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post

Olemasolev liiklusmärk

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Olemasolev valgustuspost

Projekteeritud ajutine freespurukatend

Projekteeritud ajutine liiklusmärk

Projekteeritud ajutine liiklusmärgi post

221

221

686a686b

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

Areküla tee, Niidu küla, Tori vald, Pärnu maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-04

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend Olemasolev tee konstruktsioon

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12 cm Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm Filtreeriv täitepinnas vajadusel Olemasolev aluspinnas

TÜÜPLÕIGE

686a686b

STOP 222

64 4

TO OT

SI te

e

644 TOOTSI tee

686a686b

36150m 822

361 50 m 822

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasoleva kraavi põhi

Olemasolev truup

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev tähispost

Ajutiselt eemaldatav tähispost

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Olemasolev valgustuspost

Ajutiselt eemaldatav valgustuspost

Projekteeritud ajutine freespurukatend

Projekteeritud ajutine liiklusmärk

Projekteeritud ajutine liiklusmärgi post

Projekteeritud ajutine truup

Arvutusliku auto manööver

Arvutusliku auto tagumiste rataste jälg

Arvutusliku auto esimeste rataste jälg

STOP 222

686a686b

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

Suigu-Tootsi tee, Suigu küla, Tori vald, Pärnu maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-05

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend Olemasolev tee konstruktsioon

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12 cm Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm Filtreeriv täitepinnas vajadusel Olemasolev aluspinnas

TÜÜPLÕIGE

Arvutusliku auto parameetrid

541a

5km 812

727

411

551 1km 811

551 1km 811

172

41 3

54 5b

ST OP 22

2

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev tähispost

Olemasolev põrkepiire

Ajutiselt eemaldatav põrkepiire

Olemasolev liiklusmärgi post/postid

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post

Olemasolev liiklusmärk

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Olemasolev valgusti

Ajutiselt eemaldatav valgusti

Projekteeritud ajutine freespurukatend

727

411

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

Kanama liiklussõlm, Laagri alevik, Saue vald, Harju maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-06

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend AC 16 surf Olemasolev tee konstruktsioon

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12 cm Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm Filtreeriv täitepinnas vajadusel Olemasolev aluspinnas

TÜÜPLÕIGE Ajutiselt eemaldatav põrkepiire

221

424

687

423

687

423

68 7

42 3

687

423

421

687

421

687

42 1 68

7

421

687221

424

221

424

22 1

42 4

681

681

68 1

681

686a

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasoleva kraavi põhi

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev tähispost

Olemasolev liiklusmärgi post/postid

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post/postid

Olemasolev liiklusmärk

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Projekteeritud ajutine freespurukatend

Vajadusel taastatav sõidutee äärekivi 150x290

Projekteeritud ajutine liiklusmärk

Projekteeritud ajutine liiklusmärgi post

421

221

686a

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

Rapla ümbersõit, Kalevi küla, Rapla vald, Rapla maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-07

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend (vajadusel taastatakse endisel kujul) AC 16 surf h=5cm AC 16 surf h=6 cm Killustikalus E=170Mpa h=20cm

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = 12 cm Paekillustikust alus fr 4/63 (Emin=140Mpa) h = 35 cm Filtreeriv täitepinnas vajadusel Olemasolev aluspinnas

TÜÜPLÕIGE

* Vajadusel taastatav betoonäärekivi 15x29cm betoonalusel C16/20 (h=4cm)

Taastatav haljastus

* Juhul, kui on tarvis lõhutud äärekivi taastada ehk asendada uuega, tuleb äärekivi asendada samas pesas ilma asfaltkatet eemaldamata. Veenduda, et äärekivi tagune saaks korralikult betoneeritud ning äärekivi ja asfaltkatte vaheline äär saaks mastiksiga täidetud.

421

687

42 1

68 7

22 1

68 3

686a686b

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Olemasolevad tee servajooned

Olemasolev liiklusmärgi post/postid

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärgi post/postid

Ajutiselt eemaldatav liiklusmärk

Projekteeritud ajutine freespurukatend

Vajadusel taastatav kõnnitee

Vajadusel taastatav sõidutee äärekivi 150x290

Projekteeritud ajutine liiklusmärk

Projekteeritud ajutine liiklusmärgi post

221

686a

MTR reg nr EEP004537

Projekteerija

KVVK OÜ E: [email protected]

Kontrollis

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

KVVK OÜ

digitaalselt

digitaalselt

Anne Visnapuu

Kätlin Vodja

58 Aluste-Kergu tee, Sohlu küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

RPE Liikluskorralduse OÜ

1:500

24001PP

24001_PP_TL-4-02_asend.dwg

AS-4-08

12.02.2024

Ülegabariidilise veo trassikoridori laiendused

Asendiplaan ja liikluskorraldus

N

S

W E

Olemasolev maapind

Olemasolev sõidutee katend (vajadusel taastatakse endisel kujul)

Projekteeritud ajutine freespurukatend Ringlussevõetud asfalt 32 RA fr 0/16 h = muutuv Olemasolev asfaltkate

TÜÜPLÕIGE

* Vajadusel taastatav betoonäärekivi 15x29cm betoonalusel C16/20 (h=4cm)

* Juhul, kui on tarvis lõhutud äärekivi taastada ehk asendada uuega, tuleb äärekivi asendada samas pesas ilma asfaltkatet eemaldamata. Veenduda, et äärekivi tagune saaks korralikult betoneeritud ning äärekivi ja asfaltkatte vaheline äär saaks mastiksiga täidetud.

Vajadusel taastatav kõnnitee AC 8 surf B 70/100 (45% tardkivi) h = 5 cm Tm_240 fr 16/32, kiilutud h = 20 cm Liivalus Tm_120 h = 20 cm Täide liivast Tm_90 hmin=55 cm Olemasolev aluspinnas

Transpordiametile

13. Veebruar 2024

AVALDUS

Palun anda luba seoses Paldiski-Tootsi ülegabariidiliste vedude trassikoridori

ettevalmistustöödega ajutiste teelaienduste rajamiseks projektis väljatoodud ulatuses.

Riigitee nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 18,80-18,85 ja riigitee nr 11425 Kanama-Saku tee

km 0,00-0,08.

Riigitee nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 110,11 ja kohaliku tee nr 1490470 Niidu tee

ristmik.

Riigitee nr 20125 Rapla ümbersõit km 2,98-3,10, riigitee nr 28 Rapla-Märjamaa tee km

1,00-1,04 ja ühendustee nr 2003 Sõerumäe ringristmik.

Riigitee nr 19203 Are-Suigu tee km 1,38-1,40 ja kohaliku omavalitsuse tee nr 1491480

Areküla tee ristmik.

Riigitee nr 19203 Are-Suigu tee km 8,69-8,73 ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee km 0,00-

0,05 ristmik.

Riigitee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 40,86-40,90 ja riigitee nr 58 Aluste-Kergu

tee

Lugupidamisega

Peeter Kapten

Juhatuse liige

RPE Liikluskorraldus OÜ