Selgitused Tartu Agro AS küsimustele Muide tee ühenduse rajamise projekteerimistingimuste kohta

RE_ Teie viide_ 8-1_21-003_511-1 (Muide tee ühenduse rajamise projekteerimistingimuste menetlusse kaasamine).msg

From: Tiit Vunk
Sent: Wed, 14 Jan 2026 13:16:22 +0000
To: 'Tartu Agro AS' <[email protected]>
Subject: RE: Teie viide: 8-1/21-003/511-1 (Muide tee ühenduse rajamise projekteerimistingimuste menetlusse kaasamine)

Tere

Tänan, et praegu kirjutate ja üle küsite. Püüan anda nii palju infot kui ma suudan anda.

Siis kui me Tartu põhjapoolse ümbersõidu projekti koostasime, siis me arvestasime sellega, et Muide tee on põhja poolsest otsast ühendatud Tiksoja-Vorbuse teega ja me võime selle tee katkestada ning puudub üldse vajadus sellele alternatiive otsida. Siis selgus see, et seda ühendust ei saa võtta kui püsivat ühendust, kuna eriolukordade tõttu võidakse see ühendus sulgeda. Siis oli vaja leida lahendus selleks, et Muide talu ei jääks ühenduseta avalikult kasutatavale teele.

Oleme kaalunud järgmisi võimalusi:

1. Rajada ühendus lõuna poolsest küljest kavandatava maanteega paralleelse kogujateega.

Ehk siis sisuliselt see variant, mille olete oma kirjas välja toonud – sama lahendusega nagu saab juurdepääsu Sepasalu kinnistu (79301:01:1450). Lisasin manusesse joonised Kardla-Tartu lõigu põhiprojektist sellest asukohast.

Sepasalu kinnistule oleme näinud ette lahenduse selliselt, et umbes 550m pikkuses lõigus kasutavad Sepasalu kinnistu omanikud sama teed, mis on mõeldud jalakäijatele ja jalgratturitele. Ehk teisisõnu tegemist on ühiskasutusega teega. Me sooviksime sinna eelistatult rajada eraldi teekoridore, kuid Hausi kinnistu (83101:003:0528) juures pole seda ruumi, et sinna rajada 2 paralleelset teed. Me oleme ka praeguse lahendusega sisuliselt Hausi kinnistu piiril ning kui me sooviksime sinna ühte teed veel rajada, siis me peaksime minema Hausi kinnistusse sisse. See aga vajaks ruumi Hausi kinnistul olevatest platsidest ning vähendaks manööverdamisruumi nendel. Oleme seda võimalust arutanud Hausi kinnistu omanikega, kuid nad leidsid, et see pole võimalik, sest manööverdamisruum on neil niigi piiratud.

Seega oli ainus mõistlik võimalus kavandada sellele lõigule ühiskasutusega tee. Kuna selle tee taga on ainult Sepasalu kinnistu ja see on sõiduautodele tupiktee, siis me pidasime seda aktsepteeritavaks lahenduseks. Muide tee ühendamist me aga sinna ei aktsepteeri, sest meie hinnangul ei ole see liiklusohutu lahendus. Siis on seal juba liiklust rohkem, ning tõenäoliselt hakkab seda kasutama ka põllumajandustehnika põldudele pääsemiseks – st jalakäijate ja jalgratturitega võrreldes muutub see liiklus seal sõidukitele läbivaks. See ei ole ohutu lahendus jalakäijatele ja jalgratturitele.

Mõeldav pole ka kogu lahenduse nihutamine lõuna poole, et mahutada ära 2 paralleelset teed Hausi kinnistu juures, sest lõuna poolt piiravad meid maad kuhu kavandatakse detailplaneeringuid ning kus on niigi keerulised maade omandamise läbirääkimised käimas.

2. Kaalusime ka varianti, et rajatakse viadukt olemasolevale Muide teele üle Tartu põhjapoolse ümbersõidu. Tehniliselt on see teostatav, sest Tartu põhjapoolne ümbersõit on selles asukohas ligikaudu 4m sügavusel maa all ja viadukti rajamiseks ei ole vaja palju Muide teed tõsta. Aga see on väga kallis lahendus ja seda varianti meil ei aktsepteeritud selle lahenduse maksumuse tõttu.

3. Kaalusime ka varianti, et ühendada Muide tee otse Tartu põhjapoolse ümbersõiduga ja rajada sinna ristmik. Kuid see on vastuolus tee projekteerimise normidega ning nagu 2. punktis tõin välja, siis Tartu põhjapoolne ümbersõit on selles asukohas 4m sügavusel maa all. See oleks väga mastaapne lahendus ja kogu see ristmiku ala tuleks maa sisse kaevata. Ja kuna see muudaks laiemaks meil süvendi nõlvasid, siis tuleks olulisel määral maad juurde võõrandada. Kokkuvõtvalt, see variant ei ole isegi mõeldav ja peamiselt vastuolude tõttu tee projekteerimise normidega.

4. Variant oleks säilitada juurdepääs läbi olemasoleva Tiigi ring 1//3 kinnistul asuva loomakasvatusfarmi territooriumi. Aga siiani on kõik sellega seotud puudutatud osapooled leidnud, et see ei ole mõeldav variant ning see on ka ajendanud meid otsima teisi lahendusi. Seega ilmselt siiski pole ka see mõeldav variant.

5. Teoreetiliselt oleks variant kavandada see tee teisele poole kuusehekki raudteemaale. Kuid seal on eluhooned ja AS Eesti Raudteele kuuluvad tehnovõrgud ning Eesti Raudtee ei luba oma maale raudteega mitte seotud teid rajada. Ma kardan, et meil ei õnnestu sinna seda kavandada. Kuid kui muud pääsu pole, siis me oleme valmis seda täiendavalt AS Eesti Raudtee käest üle küsima käesoleva menetluse käigus.

Siin on praegu minu hinnang olukorrale. Menetlust me selleks läbi viimegi, et kuulda ära teised osapooled ja et need puudutatud osapooled saaksid anda oma seisukoha või tuua välja mingid asjaolud, millest meie pole teadlikud. Juhul kui mingil põhjusel selline lahendusvariant on täiesti välistatud, eks siis peame otsima teistsuguseid ja võib-olla ka kallimaid lahendusi.

Oleme valmis kaaluma ka vajadusel mingeid leevendavaid meetmeid, mis muudaksid selle lahenduse aktsepteeritavaks ka teile.

Nii palju lisan, et eesmärk on see tee kavandada umbes sarnase laiusega nagu olemasolev Muide tee ja paigutada ta sinna puude lähedusse, et võimalikult palju põldu säästa. Ühtlasi ei ole välistatud, et tekib võimalus lahendada ära Tiigi ring 5 kinnistu (83101:003:0462) juurdepääsu küsimus, kelle ainus juurdepääs on praegusel hetkel samuti vaid läbi loomakasvatusfarmi. Raske öelda, kas see on probleem, aga Muide talu omanik juba mulle helistas ja juhtis sellele tähelepanu.

Olen valmis ka vajadusel kohtuma, et arutada, kui vajalikuks peate. Ja kindlasti olen valmis ära kuulama mistahes mõtted või arvamused.

Lõpuks on kindlasti vajalik ka kirjalik seisukoht, kus võiks olla kõik oluline kirja pandud.

Parimat

Tiit Vunk

Transpordiamet

Projekteerimise osakonna projektijuht

59185199

From: Tartu Agro AS <[email protected]>
Sent: Wednesday, January 14, 2026 10:30 AM
To: Tiit Vunk <[email protected]>
Subject: Teie viide: 8-1/21-003/511-1 (Muide tee ühenduse rajamise projekteerimistingimuste menetlusse kaasamine)

Tere!

Saime Teilt kirja, kus plaanite tee projekteerimist kinnistule 79301:001:0319. Hetkel kasutab Tartu Agro AS seda kinnistut noorloomade karjatamiseks ja on teinud seda aastakümneid. Loomad vajavad rahulikku keskkonda, sellepärast on aegade jooksul sinna püsirohumaa rajatud, et loomade heaolu oleks tagatud. Kinnistu 83101:003:0462 ja uue projekteeritava tee vahele jääb minimaalne ala, mis ei võimalda meil senist tegevust sihipäraseselt jätkata. Lisaks annan täiendavalt teada, et teetrajektoori alasse jääv maa-ala on liigniiske.

Tiigi ringi poolsesse külge jäävasse piirkonda on valminud projekt vee- ja kanalisatsioonitrasside rajamiseks, mis jääks uues situatsioonis projekteeritava tee alla.

Tunneme huvi, kas probleemi lahendamiseks on ka muid alternatiivseid lahendusi. Küsime, kuidas olete mõelnud lahendada Sepasalu kinnistu (79301:01:1450) juurdepääsu uus tekkivas situatsioonis?

Ootame teie tagasisidet, et oleks võimalik oma seisukoht lõplikult kujundada.

Lugupidamisega

Andres Härm
Tartu Agro AS juhataja
50 499 58

MA18478_PP_TL_TL_01_1-201_Asendiplaan-LK17-Ravila-riste.pdf

KsA

Hb 'E'

Müratõkkesein vundamendil H=3,0m tee kattestL=130m

R12,00

R 12

,0 0

R5,00

R5 ,0

0

R3,18

R 5,

00

Liikluskaamera PTZ

10,00

20,00

150,00

20,00

3,00

10,00

20,00

100,00

1,10

20,00 6,72

4,50

15 5,

00

4,46

3,75

5,00

4,00

4,50

8,00

4,00

120,00

12,50

6,00

4,00

12,50

9, 30

14 ,3

0

6, 00

1, 25

10,78

4,25 4,25

2,50

7,50

7,50 1,10

4,00 1,00

0,50

7,00

0,50

4,00 1,00

8,00

1,10

0,75

0,25

2, 00

0, 50

1, 25

1,65

0,50

PK1735+56, PE d=1600 Hsv=46.95, Hvv=46.80

L=52.34m i= 0.30%

PK37+93, PE d=1700 Hsv=46.72, Hvv=46.65

L=35.21m i= 0.20%

PK1+68, PE d=1000 Hsv=47.81, Hvv=46.79

L=37.29m i= 2.74%

PK24+71, PE d=1000 Hsv=49.24, Hvv=49.20

L=17.50m i= 0.23% PK24+19, PE d=1000

Hsv=49.11, Hvv=49.03 L=32.50m i= 0.25%

PK0+37, PE d=500 Hsv=48.90, Hvv=48.86

L=13.94m i= 0.29%

PK19+21, PE d=400 Hsv=48.31, Hvv=48.21

L=7.00m i= 1.41%

PK18+77, PE d=400 Hsv=48.67, Hvv=48.62

L=8.23m i= 0.61%

PK0+16, PE d=400 Hsv=49.05, Hvv=49.03

L=13.00m i= 0.15%

PK37+85, PE d=400 Hsv=48.32, Hvv=46.72 L=11.01m i= 14.53%

PK1734+89, PE d=400 Hsv=48.02, Hvv=46.76

L=10.27m i= 12.27%

PK1736+12, PE d=500 Hsv=47.66, Hvv=47.08

L=12.05m i= 4.81%

PK19+62, PE d=600 Hsv=48.20, Hvv=48.19

L=15.40m i= 0.07%

TR-0051

TR-0052

TR-0053

TR-0054

TR-0055

TR-0056

TR-0057

TR-0058

TR-0059

TR-0065

XX

79301:001:0291

Tiksoja tee 3a

83101:001:0396

Tiksoja puhasti

83101:001:0582

Tiksu tee

79301:001:1027

Veermiku

79301:001:1285

40 Tartu-Tiksoja tee

83 10

1:0 01

:05 86

Tiks oja

te e

83101:003:0528

Hausi

83101:003:0399

Käo 79301:001:1344

40 Tartu-Tiksoja tee

79301:001:1416

Männi

793 1:001:1365

2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee

79301:001:1417 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee

79301:001:1372 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luham

aa tee

79301:001:1551

Päido

79301:001:1343

Hirve

83101:001:0397

Tiksoja puurkaev

83101:003:0398

Heki

79301:001:1211

Käbi

83101:003:0483

Tiksoja tee 3

83101:003:0479

Tiksu

83101:003:0532

Tiksoja tee 1 79301:001:1431

40 Tartu-Tiksoja tee

83101:003:0003

Sepalaane

79301:001:1289

2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee

79301:001:1450

Sepasalu

79301:001:1451

3 Jõhvi-Tartu-Valga tee

83101:003:0779

Sepapõllu

83101:003:0781

3 Jõhvi-Tartu-Valga tee

83101:003:0029

40 Tartu-Tiksoja tee

79301:001:1455

Sepakünni

79301:001:1456

3 Jõhvi-Tartu-Valga tee

79301:001:1552

2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee

79301:001:1363

Laeva metskond 17

83101:003:0034 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luham

aa tee

L5_PR3

L5_PR4

L5_P21

L5_P14

L5_P15

L5_P19

L5_P20

L5_P11

L5_P10

L5_P22

KP456

KP455

KP454

KP453

KP452

KP451

KP450

KP449

KP441

KP442

KP443

KP444

KP445

KP446

KP447

KP448

K P345

PA212

PA221

PA214

PA215

PA179

PA/LP188süvend

PA/LP192süvend PA218

PA219

PA 180

PA 63

PA222

PA223

PA224

PA225

PA 62

PA186

PA210

PA 61

PA/LP187süvend

PA/LP189süvend

PA/LP190süvend

PA/LP191süvend

PA213

PA216

PA217

PA220

PA211

K P344

PA/LP510

PA511

LS-TIKSO JA-R04

Ram p 4 - 80km

/h

KLT-06

Tiksoja-Rahinge

KT-01

Tiksoja-Ravila

KLT-05

LS-TIKSOJA-R03

Ramp 3 - 60km/h

RT-Pohja

Põhjapoolne ümbersõit

JPT-08Sepasalu juurdepääs

TS11 Ravila viadukt

KRAAV-08-TIKSOJA3

0+00.00 A=180.000 L=23.824 R=1360.000 L=71.937

0+23.82 A=120.000 L=120.000

A=180.000 L=23.824

0+84.98 A=128.452 L=55.000

L=214.931

1+39.98 R

=300.000 L=95.203

A=128.452 L=55.000

34 +6

7. 92

A =2

90 .0

00 L

=5 8.

00 0

R =1

45 0.

00 0

L= 38

6. 76

2

35 +2

5. 92

L= 29

1. 57

0 A=

29 0.

00 0

L= 58

.0 00

38 +1

7. 49

R =4

50 .0

00 L

=2 73

.6 28

L= 29

1. 57

0

1+43.82 R=120.000 L=165.734

A=120.000 L=120.000

3+ 09

.5 6

A =8

5. 00

0 L=

60 .2

08 R

=1 20

.0 00

L =1

65 .7

34

3+ 69

.7 7

L= 25

.3 42

A= 85

.0 00

L =6

0. 20

8

R=30.000 L=9.976 L=7.137

PK/STA 26+67.14

R=30.000 L=9.853

R=30.000 L=9.976

PK/STA 26+77.11

L=144.124

R=30.000 L=9.853 PK/STA 26+86.97

R= 17

1.8 54

L= 39

.51 7

L= 18

.05 2

PK 0+

18 .05

R= 15

0.0 00

L= 29

.55 4

R= 17

1.8 54

L= 39

.51 7

PK 0+

57 .57

L= 80

.79 9

R= 15

0.0 00

L= 29

.55 4

PK 0+

87 .12

R= 5.0

00 L=

7.8 88

L= 80

.79 9

PK 1+

67 .92

L=21.376

R=5.000 L=7.888 PK 1+75.81

2+67.48 R=130.000 L=48.337

L=51.819

1+80.67 R=1505.000 L=34.989

L=106.882

0+52.20 R=495.000 L=21.585

L=52.203

2+15.66 L=51.819

R=1505.000 L=34.989

0+73.79 L=106.882

R=495.000 L=21.585

3+15.82 R

=1682.121 L=238.965 R

=130.000 L=48.337

L= 40

.85 8

R= 10

00 .00

0 L =1

32 .74

9PK : 1

5+ 83

.49

1735+00

1736+00

0+00

1+00

2+00

3+00

3+95

-1 +3

0-1 +0

0

0+ 00

1+ 00

32 +0

0

33 +0

0

34 +0

0

35 +0

0

36 +0

0

37 +0

0

38 +0

0

39 +0

0

26+60

27+00

0+ 00

1+ 00

1+97

16 +0

0

16 +2

7

0+ 00

1+ 00

2+ 00

16 +0

0

17 +0

0

18 +0

0

19 +0

0

20 +0

0

21 +0

0

22 +0

0

23 +0

0

24 +0

0

25 +0

0

0+00

1+00

2+00

3+00

4+00

5+00 5+55

0+00

0+15

0+00

0+19

0+00

0+20

0+26

2

1

Projekti nimetus

Joonise nr

Projekti nr

Kuupäev

Mõõtkava

Projekti osa

Joonise nimetus

Projekti staadium

Konsultant

Muudatus Tegija Kuupäev Sisu

TellijaSkepast&Puhkim OÜ Registrikood 11255795 Laki põik 2 12919 Tallinn Tel +372 664 5808 [email protected]

Leht / Lehti

/allkirjastatud digitaalselt/

Transpordiamet Registrikood: 70001490 Valge 4

[email protected] Tel. +372 620 1200 11413 Tallinn

PPMA18478

Teeprojekt

Riigitee 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 168,36-176,84 Kardla–Tartu lõik

Andres Brakmann

Elian Remmelkoor

Margus Mikk

Eno Lints

Projektijuht

Insener

Projekteerija

/26/03/2025

Asendiplaan

TL_01_1-201

1:500

2217

Ravila riste

1 2

13

17

21

3 4 5 6 7

8 9

10

11

12

14

15 16

18

19

20

22

MA18478_PP_TL_TL_01_1-201_Asendiplaan-LK18-Vorbuse-piirkond.pdf

PiE EnV

EnV

R15,00

R 12

,0 0

R15,00

R 15

,0 0

R15,00

R12,00

6,00

5,00

240,00

100,00

8, 00

4,0 0

5, 00

5,00

7,70

9, 00

6,00

3,00

11 ,5

0

6,20 6,00

3,00

4,00

7,50

7,50 1,10

4,00 1,00

0,50

0,25

0,50 0,25

0,25

0,2 5

0,50

6,00 1,25

0,50

3, 41

1,2 5

0,5 0

0, 50

1, 25

0, 75

4, 00

0, 25

0, 75

2, 50 0,

25

1, 25

0, 50

5,00 5,000,50 3,00

4,50

0,50 3,00

4,45

0, 50

6,30

Kokkuviimine lahendatakse

Ravila tänava projektiga, kui on

selgunud bussipeatuste asukoht.

PK1+19, PE d=1000 Hsv=38.01, Hvv=37.90

L=17.10m i= 0.64% PK1+75, PE d=1000 Hsv=36.78, Hvv=36.74

L=14.90m i= 0.30%

PK4+59, PE d=1000 Hsv=41.63, Hvv=41.48

L=34.28m i= 0.44%

PK0+16, PE d=400 Hsv=49.05, Hvv=49.03

L=13.00m i= 0.15%

PK13+21, PE d=1000 Hsv=48.47, Hvv=48.20

L=24.56m i= 1.10%

PK11+27, PE d=800 Hsv=43.09, Hvv=42.66

L=12.48m i= 3.45%

PK14+40, PE d=400 Hsv=44.96, Hvv=44.75

L=11.56m i= 1.82%

PK9+65, PE d=1200 Hsv=36.39, Hvv=36.05

L=50.49m i= 0.67%

PK9+46, PE d=1200 Hsv=38.34, Hvv=37.95

L=39.92m i= 0.98% PK1+14, PE d=400

Hsv=39.31, Hvv=38.84 L=14.14m i= 3.32%

PK28+05, PE d=600 Hsv=40.36, Hvv=39.81

L=21.45m i= 2.56%

PK11+01, PE d=1000 Hsv=42.36, Hvv=41.86

L=29.61m i= 1.69%

TR-0059

TR-0060

TR-0061

TR-0064

Sademeveetoru rajada rõngasjäikusega SN16

79301:001:0619

Ravila tänav T79

79301:001:0618

Pumpla

79502:001:0020

Ravila tn 79

83101:003:0484

Tiksoja tee 4

83101:003:0486

Tiksoja tee 6

83 10

1:0 01

:05 86

Tiks oja

te e

83101:003:0485

Tiksoja tee 2

83101:003:0532

Tiksoja tee 1

79301:001:1422

Koidu

79301:001:1423

3 Jõhvi-Tartu-Valga tee

83101:003:0033

Tapa-Tartu 421,6-424,7 km

79301:001:1431

40 Tartu-Tiksoja tee

79301:001:1430

Laeva metskond 147

79502:001:0075

Ravila tänav T75

79301:001:1433

40 Tartu-Tiksoja tee

83101:003:0131

Timuti

79301:001:1452

Uuetalupõllu

79301:001:1450

Sepasalu

79301:001:1451

3 Jõhvi-Tartu-Valga tee

79301:001:1453

3 Jõhvi-Tartu-Valga tee

79301:001:1454

Uuetalu

83101:003:0029

40 Tartu-Tiksoja tee

79301:001:1424

Pärna

79301:001:1455

Sepakünni

79301:001:1547

Jaani-Jüri

79301:001:1521

Lääne-Lipingu

79301:001:1523

3 Jõhvi-Tartu-Valga tee

L6_PR1

L6_PR2

L6_P5

L6_P4

L6_P3

L6_P2

L5_P15

L5_P24

L5_P20

L5_P22

L5_P16

L5_P17

KP463

KP462

KP461

KP460

KP459

KP458

KP457

KP456

KP455

KP454

KP453

KP452

PA/LP199 süvend

PA/LP202 süvend

PA 23 8

sü ve nd

PA 23 6

sü ve nd

PA230

PA219

PA/LP227 süvend

PA225 PA/LP228 süvend

PA/LP196 süvend

PA/LP197 süvend

PA220

PA229

PA/LP198 süvend

PA/LP200 süvend

PA/LP201 süvend

PA/LP203 süvend

PA/LP231 süvend

PA /L P2 37

sü ve nd

TS14 Tähvere raudteeviadukt

LS-VORBUSE-R02

Ramp 2 - 40km/h

LS-VORBUSE-R01

Ramp 1 - 60km/h

KLT-02 Tähtvere-Vorbuse-Tiksoja

KT-02

Tähtvere-Vorbuse-

Kardla tee 22102 Tähtvere ringristmik

TS12 Vorbuse raudteeviadukt

Vorbuse perspektiivne raudteeviadukt

TS13 Vorbuse LS viadukt

Tähvere

perspektiivne raudteeviadukt KLT-00

Tähtvere ring

KLT-04

Tähtvere-Vorbuse- Kardla tee 22102

1+ 80

.0 5

A =7

1. 00

0 L=

68 .5

85

R= 73

.5 00

L =1

56 .0

57

30 +2

3. 16

A =2

90 .0

00 L

=5 8.

00 0

L= 57

1. 38

3

30 +8

1. 16

R =1

45 0.

00 0

L= 38

6. 76

2

A= 29

0. 00

0 L=

58 .0

00

0+23.99R=73.500 L=156.057

L=23.988

4+85.95 R=170.000 L=216.275

L=27.268

7+02.22 L=109.617

R=170.000 L=216.275

0+ 26

.1 8

A =8

5. 00

0 L=

42 .5

00 L=

26 .1

82

0+ 68

.6 8

R =1

70 .0

00 L

=1 51

.9 26

A= 85

.0 00

L =4

2. 50

0

2+20.61 A=60.000 L=21.176

R=170.000 L=151.926

2+41.78 A=60.000 L=42.353

A=60.000 L=21.176

2+ 84

.14 R=8 5.0

00 L=

24 .11

5

A=6 0.0

00 L=

42 .35

3

3+ 08

.2 5 L=

25 .5

36

R= 85

.0 00

L =2

4. 11

5

R=30.000 L=9.976 L=7.137

PK/STA 26+67.14

R=30.000 L=9.853

R=30.000 L=9.976

PK/STA 26+77.11

L=144.124

R=30.000 L=9.853 PK/STA 26+86.97

R=15.000 L=14.911 L=144.124

PK/STA 28+31.09

R=30.703 L=28.390 R=15.000 L=14.911PK/STA 28+46.00

R=15.000 L=6.315

R=30.703 L=28.390 PK/STA 28+74.39

L=0.991 R

=15.000 L=6.315 PK/STA 28+80.71

R =50.000 L=13.196

L=0.863 PK/STA 28+88.57

L=1.546 R

=50.000 L=13.196 PK/STA 29+01.76

R =20.000 L=12.009

L=1.546 PK/STA 29+03.31

L=77.386

R=20.000 L=12.009 PK/STA 29+15.32

R=50.000 L=17.472 L=62.741

PK/STA 30+55.44

L=2.710 R

=50.000 L=17.472 PK/STA 30+72.92

R =50.000 L=17.659

L=2.710 PK/STA 30+75.63

L=83.047

R=50.000 L=17.659 PK/STA 30+93.28

10+81.40

11+41.21 L=198.979

L=81.403

12+01.03L=198.979

R=170.000 L=119.623

0+ 21

.3 3

R= 50

.0 00

L =1

8. 43

4

L= 21

.3 33

0+ 39

.7 7

L= 17

.3 34

R =5

0. 00

0 L=

18 .4

34

R= 40

0.0 00

L= 31

.22 6

L= 21

4.8 95

PK : 1

0+ 76

.70

L= 9.8

51

R= 40

0.0 00

L= 31

.22 6PK

: 1 1+

07 .92

R= 50

0.0 00

L= 39

.00 6

L= 9.8

51 PK

: 1 1+

17 .77

L= 29

3.9 62

R= 50

0.0 00

L= 39

.00 6PK

: 1 1+

56 .78

R= 10

00 .00

0 L =1

32 .74

9 L=

29 3.9

62 PK

: 1 4+

50 .74

L= 40

.85 8

R= 10

00 .00

0 L =1

32 .74

9PK : 1

5+ 83

.49

0+ 00

1+00

2+00

26 +0

0

27 +0

0

28 +0

0

29 +0

0

30 +0

0

31 +0

0

32 +0

0

33 +0

0

5+00

6+00

7+00

8+00

9+00

0+00

1+00

2+00

3+00

3+34

26+60

27+00

28+00

29+00

30+00

31+00

1+00

10 +0

0

11 +0

0

12 +0

0

13 +0

0

14 +0

0

15 +0

0

16 +0

0

16 +2

7

12 +0

0

13 +0

0

14 +0

0

15 +0

0

16 +0

0

17 +0

0

18 +0

0

5+00 5+55

0+ 00

0+ 57

0+ 64

0+58

0+77

0+31

0+00

1+001+02

0+00

0+15

Projekti nimetus

Joonise nr

Projekti nr

Kuupäev

Mõõtkava

Projekti osa

Joonise nimetus

Projekti staadium

Konsultant

Muudatus Tegija Kuupäev Sisu

TellijaSkepast&Puhkim OÜ Registrikood 11255795 Laki põik 2 12919 Tallinn Tel +372 664 5808 [email protected]

Leht / Lehti

/allkirjastatud digitaalselt/

Transpordiamet Registrikood: 70001490 Valge 4

[email protected] Tel. +372 620 1200 11413 Tallinn

PPMA18478

Teeprojekt

Riigitee 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 168,36-176,84 Kardla–Tartu lõik

Andres Brakmann

Elian Remmelkoor

Margus Mikk

Eno Lints

Projektijuht

Insener

Projekteerija

/26/03/2025

Asendiplaan

TL_01_1-201

1:500

2218

Vorbuse piirkond

1 2

13

17

21

3 4 5 6 7

8 9

10

11

12

14

15 16

18

19

20

22

Dokumendiregister	Transpordiamet
Viit	8-1/21-003/511-3
Registreeritud	14.01.2026
Sünkroonitud	15.01.2026
Liik	Valjaminev kiri
Funktsioon	8 TEETARISTU EHITAMINE JA REMONTIMINE
Sari	8-1 Tee- ja teerajatiste projektid ning ehituse täitedokumentatsioon objektide kaupa
Toimik	8-1/21-003
Juurdepääsupiirang	Avalik
Juurdepääsupiirang
Adressaat	Tartu Agro AS
Saabumis/saatmisviis	Tartu Agro AS
Vastutaja	Tiit Vunk (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Projekteerimise üksus)
Originaal	Ava uues aknas

Selgitused Tartu Agro AS küsimustele Muide tee ühenduse rajamise projekteerimistingimuste kohta

Failid

Seosed