kiri

R60

Heitvee im mutamise keeluala

R10 PK

R60

Heitvee im mutamise keeluala

R10 PK

28201:001:0243 46 Tatra-Otepää-Sangaste tee

28201:001:0245 Panksepa

28201:001:0246 46 Tatra-Otepää-Sangaste tee

28201:001:0256 46 Tatra-Otepää-Sangaste tee

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd (30 m)

100

10

21

27

2 4

10 3000 ÄH/ÄK/ÄV100

147581

2/1 4(1/3)

9/6 600

EP100

139282

PUHKEALA

P-1 5

P-15

28201:001:0247 46 Tatra-Otepää-Sangaste tee

46 Ta

tra -O

tep ää

-S an

ga ste

te e

22180 Nõo-Kambja tee

39

10

50

50

66

131

50

VÄLJASÕIT

KEELATUD

Ava lik

ult ka

su tat

av a t

ee ka

its ev

öö nd

(3 0 m

)

Joonise nimetus: ESKIISJOONIS

Asukoht: PÜHI KÜLA, KAMBJA VALD, TARTU MAAKOND

Huvitatud isik: SEPA KINNISVARA OÜ

Planeerija: LIIS ALVER

Töö nimi: PÜHI KÜLAS PANKSEPA MAAÜKSUSE DETAILPLANEERING. ALGATAMISE ETTEPANEK

Vä lip

ro je

kt O

Ü , r

eg n

r 1 43

39 54

1 Se

pa vä

lja 3

3, T

ar tu

, i nf

o@ va

lip ro

je kt

.e e

Töö nr: DP-202572

Kuupäev: 15.10.2025

Joonise nr: 1

Mõõtkava: -

Formaat: A3

LEPPEMÄRGID

Planeeringuala piir

Olemasolev katastriüksuse piir

Planeeritav hoonestusala

Planeeritav krundipiir

Illustratiivne ärihoone (tankla) asukoht

Planeeritav juurdepääs krundile

1. Planeeritava ala moodustab Pühi külas asuv 100% maatulundusmaa sihtotstarbega Panksepa maaüksus (28201:001:0245).

2. Planeeringualasse hõlmatud ala suurus on ca 2,87 ha. 3. Planeeringuga soovitakse moodustada ärimaa krunt tankla ning seda teenindavate hoonete ja

rajatiste püstitamiseks ning elamumaa krunt üksikelamu püstitamiseks. 4. Ehitusõigus antakse detailplaneeringu koostamisel vastavalt üldplaneeringus toodud põhimõtetele. 5. Veega varustamine ning reoveekäitlus lahendatakse lokaalsete süsteemidega. 6. Eskiislahendusega antud maakasutuse põhimõtted (sh krundijaotus, juurdepääsuteed jms)

täpsustatakse detailplaneeringu koostamisel.

MÄRKUSED

Olemasolev madalpinge õhuliin

Tehnovõrgu kaitsevöönd

Planeeritav krundisisene liiiklusalune pind

Avaliku tee kaitsevöönd (30 m)

Kõrghaljastuse illustratiivne asukoht

Illustratiivne üksikelamu/abihoone asukoht

PK Planeeritav puurkaev hooldusalaga

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Kambja Vallavalitsus

[email protected]

Pargi tn 2

61714, Tartu maakond, Kambja vald,

Ülenurme alevik

Teie 29.12.2025 nr 6-1/254-2

Meie 20.01.2026 nr 7.2-2/26/21676-2

Seisukohtade väljastamine Kambja vallas

Panksepa maaüksuse detailplaneeringu

koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Tartu maakonnas Kambja vallas Pühi külas Panksepa maaüksuse

detailplaneeringu (katastritunnus 28201:001:0245, edaspidi planeering) koostamiseks.

Planeeringut ei ole algatatud.

Planeeringu eesmärgiks on tankla ja ühe elamu rajamine. Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 46

Tatra-Otepää-Sangaste km 1,53-1,71 ja riigiteega nr 22180 Nõo-Kambja km 8,44-8,77. Keskmine

ööpäevane liiklussagedus on tugimaanteel 3004 autot ja kõrvalmaanteel 604 autot. Võttes aluseks

ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri 17.11.2023 määruse nr

71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad planeeringu koostamiseks

järgnevalt.

1. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Kavandada ristmike ehitus planeeringualalt lähtuva liikluskoormuse vastuvõtmiseks.

1.1. Arvestades olemasolevat liiklussagedust ning tanklale iseloomulikku

pöördeliiklussagedust, ei nõustu me tankla juurdepääsu kavandamisega tugimaanteelt nr

46. Vastuolu on tee projekteerimise normidega ning ohutu vahemaa 250 m olemasolevate

ristumiskohtade vahel ei ole tagatud. Planeeringuala kõik juurdepääsud tuleb kavandada

kõrvalmaanteelt nr 22180. Kaugus ristmike vahel peab vastama normide lisa 1 tabelis 17

esitatud nõuetele. Vajadusel käsitleda juurdepääsu tagamist naaberkinnistutele või

alternatiivseid lahendusi.

1.2. Peale tugimaantee rekonstrueerimist ning riigiteede nr 46 ja 22180 ristmiku ümberehitust

on endiselt sagedased liiklusõnnetused (2019a 2 juhtumit, 2020 a 1 juhtum, 2021 a 1

juhtum, 2022 a -, 2023 a 1 juhtum, 2024 a -, 2025 a 2 juhtumit = ca 1 liiklusõnnetus aastas).

Tankla lisandumisega süveneb liiklusoht. Arendajal on vajalik võtta tankla planeerimisega

kohustus tugimaantee ristmikul kesksaare ümberehitamiseks (kuju, äärekivi tõstmine jmt,

mida saame täpsustada projekteerimise etapis).

1.3. Planeeringuga tuleb näha ette ohutud teeületused. Jalakäijate ohutuse tagamiseks siduda

jalgteed tõmbepunktidega ning ühendada bussipeatustega (vt punkt 5).

1.4. Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) soovitame kaasata planeeringu

2 (3)

koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

2. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

3. Tee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada

tee kaitsevööndist väljapoole, kuna kaitsevööndis puudub väljakujunenud hoonestusjoon.

Oleme tankla puhul valmis lahenduspõhiselt kaaluma teatud hooneosade (nt varikatus vmt)

osalist rajamist teekaitsevööndisse.

4. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda kontaktalas

paiknevate planeeringute lahendustega.

5. Kergliiklusteede kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest põhimõtetest.

5.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh

väljapoole planeeringuala.

5.2. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga,

mille minimaalse laiuse valikul lähtuda normide lisa 1 tabelist 41.

6. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

7. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ nähtavuskolmnurgad vastavalt normide § 24, lisa 1 tabel 18-21 ning

lisa 2 joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (sh ka tankla

variaktuse elemente). Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine

(EhS § 72 lg 2).

8. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul

võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks.

Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel

meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel“ toodud põhimõtetest. Valgustuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti

juhendist “ Riigiteede valgustuse kavandamine“.

9. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele.

10. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)

kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

11. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

12. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

13. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

14. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

15. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb elamuala

planeerimisel hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus

leviva müra piiramise eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada

planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh

keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja

mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete

3 (3)

tagamiseks. Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud

leevendusmeetmed. Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi

planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

16. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks. Ristmiku kesksaare ümberehitamiseks ja uute ristmike rajamiseks tuleb

taotleda Ehs § 99 lõige 3 alusel nõuded teeprojekti koostamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: Panksepa DP_ESKIIS_2025.10.15

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]