Tartumaa, Luunja vald, Põvvatu küla, Kirsi tee projekt

Tere,

Palun registreerida pöördumine.

Parimat,

Herkki Rõõm

Tere,

Saadan korrigeeritud teedeprojekti uuesti ülevaatamiseks:
https://www.dropbox.com/t/o6VlEg6HUQ2r70H9

Tere,

 

Esitatud lahenduse osas on meil järgmised tähelepanekud ja märkused:

 

1. Jalgtee lahendus on hetkel ikkagi puudulik

 

1.      Kõrguslikult on lahendus poolik, näidatud on vertikaal 44.0 keskele, kuid see anna olukorrast terviklikku lahendust.

Arvestades seda, et siin tuleb paigaldada truup, siis peaks truubi kohal olema kõige kõrgem punkt st kalle on sealt riigitee suunas ja olemasoleva kergliiklustee suunas.

2.      Kraavi põhi on täna 43.55. Projekteeritud truubi sissevool 43.22. Süvendamine 33 cm. Arvestades kraavi olemasolevat ristlõiget, siis selline kõrguse muutmine tähendab

kraavi ristlõike ja nõlva muutust. Vajalik on anda siin täpne lahendus ja kraavi põhja kõrgused. Lõikejoonis. Riigitee poolset kraavi nõlvust ei tohi muuta. Kraavi tuleb muuta

mingis lõigus. Kui pikalt, vajalik täpselt aru saada.

 

2. See vesi siit ära ei voola – truubi väljavool 42.70. Suubuva kraavi põhi ja truubi kõrgus on kõrgemal. Siin tekib olukord, et vesi hakkab liikuma käesoleva ristmiku suunas.

 

3. Projekteeritud ristumiskoha alla jäävatele olemasolevatele sidekaablitele on näidatud küll kaitsetoru, kuid seda üksnes tehnovõrkude joonisel.

Kaitsetorud peavad kajastuma kõikidel joonistel ja kirjas peab olema ka selle tugevusklass. Kaitsetoru märkida ka tingmärkidesse.

 

4. IKÕ joonised tuleb vormistada ja esitada meie juhendmaterjali aluseks võttes. Hetkel esitatud IKÕ joonised meie nõudeid ei arvesta

IKÕ tuleb anda jalgteede osadele, mis paiknevad riigitee teemaa kinnistul. Eraldi IKÕ valgustuskaablile ja valgustile.

Ristmikule (sõiduteele) ei seata  IKÕ-t.

IKÕ tuleb anda ka tulevasse bussitaskusse minevale jalgtee osale.

Geoalus tuleb teha halliks, hetkel on see pilt liialt värviline.

Alusel peavad olema sina jäävate katastriüksuste tunnused ja nimed. Hetkel ei ole ühtegi.

IKÕ juhendmaterjalid lisan siia kirja manusesse.

 

Lugupidamisega

 

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

 

 

 

 

 

From: Kristjan Laurits <[email protected]>
Sent: Thursday, December 11, 2025 1:13 PM
To: Herkki Rõõm <[email protected]>; [email protected]
Cc: Esti <[email protected]>; Robert Treier <[email protected]>
Subject: Re: Tartumaa, Luunja vald, Põvvatu küla, Kirsi tee projekt

 

Tere,

Saadan kooskõlastamiseks korrigeeritud lahenduse:
https://www.dropbox.com/scl/fo/qentecrpwnnz4qw6di4qs/ANrXI8YpjTk5N6VbgFHaqW4?rlkey=kaxobh3cun4xr6hsoh1bc2eig&dl=0

Vastused märkustele kirjutasin allapoole punasega Teie teksti sisse.

Parimate soovidega,

Kristjan Laurits
KLM Projekt OÜ
+372 514 4725
www.klmprojekt.ee

--

16.11.2025 09:05 Herkki Rõõm kirjutas:

Tere,

 

Esitatud projekti osas on järgmised küsimused ning märkused:

 

1. Projekteeritud katend - ??

 

Antud juhend käib kvartalisiseste teede kohta. Kuna arendusala kvartalisisestel teedel ei ole võimalik KAP-i järgi katendiarvutust teha, siis lähtusime ikka mingisugusest eksisteerivast juhendist - antud juhul siis sai valitud lähtekohaks Tallinna LV nö. sillutiskivi määrus.

 

 

2. Mis põhjusel on projekteeritud riigitee katte taastamine?

Antud riigiteel KOVi bussipeatuste projektis oleme kooskõlastanud riigitee katte taastamise lahenduse selliselt

Riigitee katte taastamine on nüüd eemaldatud.

 

3. Projekteeritud 500ne truup ristmiku alla – selle peale jääb katte osa üksnes ca 13 cm . See lahendus ei ole siin selliselt nõuetekohane.

Lahendus korrigeeritud.

 

 

4. Projekteeritud on 100ne truup – sellist truubitoru ei ole lubatud kasutada. Minimaalne truubitoru sellistel puhkudel on lubatud 400ne. Kaalutlusotsusel saame lubada 300e kasutamist.

Kuna antud kraavil ülesvoolu on varasemalt lubatud kasutada mahasõidul 300st, siis antud jalgteee alune truup peab olema minimaalselt 300ne.

 

Lahendus korrigeeritud.

 

5. Projekteeritud jalgtee KOVi poolt rajatavasse bussitaskusse.

Kui see jalgtee rajatakse täna ennem bussitasku ehitamist, siis algab ja lõpeb see ei kusagil. Jalgtee jääb riigiteega külgnevale haljasale.

See on detailplaneeringuga ette nähtud, kuid selle rajamine peab olema seotud bussitasku ehitusega. Seda projektist välja ei tule.

Lisaks tuleb riigitee teemaa kinnistule jalgtee rajamisel esitada meile IKÕ joonis vastavalt meie juhendile.

Jalgtee osas tuleb sõlmida Transpordiametiga IKÕ leping.

Arendaja on kohustatud realiseerima arendusala vastavalt kehtivale DP-le - sh projekteerima ja ehitama nimetatud jalgtee kuni bussitaskuni. See, kas ja millal KOV selle valmis ehitab, ei ole kahjuks enam arendaja teha.
Nimetatud temaatika on täpsemalt lahti kirjutatud seletuskirja punktis 3.6:
Kirsi haljasalalt (43201:001:3121) riigiteeni viiva kergliiklustee lõigu lõppu paigaldatakse silt
kirjaga – „Antud kergliiklustee on projekteeritud ja välja ehitatud vastavalt kehtivale
detailplaneeringule ja Riigitee nr 22251 Põvvatu-Luunja km 0,65-1,85 lõigus asuvate
liiklusohtlike kohtade likvideerimise projektile. Küsimuste korral, millal realiseeritakse
liiklusohtlike kohtade projekt, palun pöörduda Transpordiameti ja Luunja KOV poole“. Lisaks
võib ohutuse tagamiseks lisada kergliiklustee lõppu looduslikud kivid või muu loodusliku
takistuse, mis aga oleks kooskõlas transpordimaal kehtivate ohutusnõuetega.

 

6. IKÕ joonised tuleb esitada ka antud jalgtee osas

IKÕ joonised tehtud.

 

7. Mis märk see siin on?

 

Liiklusmärk 221 peab olema ristmiku pöörderaadiuse alguses.

Tegemist on märgiga nr 221 ja nüüd on see õigesse kohta tõstetud.

 

Korrigeeritud projektlahendus palume esitada uuesti kooskõlastamiseks e-posti aadressile [email protected]

 

 

Lugupidamisega

 

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet