Jälgimäe küla Pärnu mnt 539 Inchape autokeskuse krundivälise sidetrassi kasutusteatisest nr 2511301/23458
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-2/26/18320-7 |
| Registreeritud | 30.01.2026 |
| Sünkroonitud | 02.02.2026 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-2 Väliste isikute ehitiste ja lubade kooskõlastamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-2/2025 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | AS Connecto Eesti, OÜ AGIO Ehitus |
| Saabumis/saatmisviis | AS Connecto Eesti, OÜ AGIO Ehitus |
| Vastutaja | Annika Matson (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Tehnovõrkude üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Digiallkirjad
Digiallkirjad
From: Larsen Daniil <[email protected]>
Sent: Mon, 12 Jan 2026 13:30:58 +0000
To: Annika Matson <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: Re: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
IMG_3478.movLugupidamisega,
Daniil Larsen
Projektijuht
AS Connecto Infra / AS Connecto Eesti
Tuisu 19
11314 Tallinn
+372 58454632
Sent: Monday, January 5, 2026 09:53
To: Larsen Daniil <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: RE: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere!
Head uut aastat!
Täname fotode edastamise eest, kuid antud fotode põhjal pole täielikult võimalik tuvastada pildistamise asukohta.
Kuna fotol, millel kajastub mõõdistustulemus 3,14 m, kajastub veidi taustasituatsiooni, siis on võimalik järeldada, et antud foto on tehtud antud objektil, kuid fotol, millel kajastub mõõdistustulemus 2,88 m, ei kajastu ühtegi asukohta kinnitavat elementi.
Täheldasime järgmised vastuolud, eeldusel, et edastatud fotod on tehtud kõnealusel objektil ning näitavad ehitatud sidetrassi asukohta:
1. Varasemalt esitatud teostusjoonise kõrgusandmed on kooskõlas puurimisprotokollil tooduga, kuid esitatud fotodel on sidetrassi sügavus oluliselt erinev.
- Haljasala poolt vaadatuna paikneb sidetrass teostusjoonise kohaselt teepiirde postist vasakul ~0,9 m kaugusel, kuid edastatud fotode järgi nähtub, et sidetrass ristub teepiirdega vahetult teepiirde posti juures, postist paremal (vt lisatud pilt).
Antud plaaniline asukoha erinevus on liiga suur, et saaksime esitatud tulemusi pidada võrdväärseks.
Juhul, kui fotodel olevad andmed on tõesed, siis on varasemalt esitatud teostusdokumentatsioon (st nii teostusjoonis kui ka puurimisprotokoll) tervikuna täiesti ebausaldusväärsed ning seavad küsimuse alla nii puurimistööde teostaja kui ka geodeedi professionaalsuse ning usaldusväärsuse.
Vaadates puurimisprotokolli tervikuna on sealsed andmed loogilised ja usaldusväärsemad kui antud fotodel kajastuvad sügavused. Sidetrassi paiknemise sügavuste erinevus on liiga suur (~ 1 m), et saaksime viimati edastatud andmeid pidada usaldusväärsemateks.
Palume ka selgitada millest on tingitud, et mõõdistustulemused on niivõrd suurte erinevustega.
Juhul, kui tõesti kontrollmõõdistamisel saadud tulemused on tõesemad kui varasemalt esitatud andmed, siis palun esitada kontrollmõõdistamisel saadud uus trassi asukoht (xyz) kogu objekti ulatuses ning joonis kinnitada vastutava geodeedi allkirjaga. Kontrollmõõdistamise andmete usaldusväärsust aitaks antud hetkel tõsta ka asukoha tuvastusega videosalvestus mõõdistamisest, kus on näha ka mõõdistamisel saadud sügavus.
Seni kuni pole usaldusväärset kinnitust leidnud, et ehitatud sidetrass paikneb nõuetekohasel sügavusel teepiirde all, jääme oma esialgse seisukoha juurde ning palume teostada uus suundpuurimine ja tagada nõuetekohane sidetrassi sügavus teepiirde all.
Annika Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond
tehnovõrkude üksus
+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee
From: Larsen Daniil <[email protected]>
Sent: Wednesday, December 17, 2025 8:42 PM
To: Annika Matson <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: Re: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere,
Edastame täiendavat informatsiooni seoses rajatud sidetrassi sügavuse kontrollimisega.
Pärast täiendavat suhtlust puurimisettevõttega AGIO tekkis kahtlus, et teostusjoonisel esitatud sügavusandmed ei pruugi täielikult kajastada tegelikku olukorda. Seetõttu teostasime täna kordusmõõtmised kasutades spetsiaalset pidevsignaali edastavat seadet, mis võimaldab toru asukohta ja sügavust täpselt määrata.
Mõõtmistulemused on järgnevad:
- asfaltkatte piirkonnas, ca 1 m kaugusel teepiirdest: 3,19 m
- haljasalal, ca 1 m kaugusel: 2,88 m
Arvestades mõõtmissüsteemi võimalikku viga vahemikus +/- 10–15 cm, jääb rajatud toru sügavus igal juhul nõutud tehnilise normi piiresse.
Palume juhiseid, kuidas oleks korrektsem esitada uuendatud teave:
- kas koostada uus teostusjoonis parandatud sügavusandmetega või
- lisada olemasolevale dokumentatsioonile mõõtmist tõendavad fotod ja mõõteandmed?
Ootame Teie suuniseid edasiseks tegevuseks.
Lugupidamisega,
Daniil Larsen
Projektijuht
AS Connecto Infra / AS Connecto Eesti
Tuisu 19
11314 Tallinn
+372 58454632
From: Annika Matson <[email protected]>
Sent: Monday, December 15, 2025 14:46
To: Larsen Daniil <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: RE: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere
Tänan täiendavate selgituste eest. Lisan omapoolsed kommentaarid sinise värvusega.
1. Märgite, et tööde käigus ilmnes mitu olulist tegurit, mis muutsid projekteeritud sügavuse täieliku saavutamise tehniliselt väga keerukaks:
Varasemalt tuvastatud olukord Tallinna Vesi torustikega, kus torustike tegelik sügavus ei vastanud registriandmetele, tingis vajaduse vältida täiendavaid riske ning minna planeeritust sügavamale.
Uue puurimise korral suureneks risk jõuda liigselt sügavale, sattuda täiendavate kommunikatsioonide lähedusse või tekitada tarbetut kahjustust.
1) Antud punktid on vastuolulised:
a) Juhul, kui AS Tallinna Vesi torustike tegelik kõrguslik asukoht tingis vajaduse minna puurimistöödega sügavamale kui projektiga kavandatud, siis uuel puurimisel minnes veel sügavamale ei saa tekkida ohtu antud kommunikatsioonide kahjustamiseks.
b) Vaadates projekti ristmevälja joonist (fail lisatud), siis projekteeritud sidetrassist sügavamale täiendavaid kommunikatsioone ei jää (va sadeveetoru vahetult Pärnu mnt 539 kinnistu ääres).
2) AS Tallina Vesi torustikud jäävad teisele poole sõiduteed kui on teepiire, mille all ei ole tagatud Transpordiameti poolne nõuetekohane minimaalne sügavus. Seega pole nende sügavus määrav sidetrassi rajamissügavusele teepiirde all.
2. Märgite, et esitatud trass vastab funktsionaalselt nõuetele ning on ohutu kasutamiseks
Kaabel on kaitstud, töö on teostatud professionaalselt ja vastavuses Telia nõuetega.
Trass paikneb isikliku kasutusõiguse alal ning ei ohusta riigitee konstruktsioone.
Side toimib nõuetekohaselt ning trassi asukoht ei takista edasist hooldust ega kasutamist.
1) Ehitatud sidetrass võib vastata küll Telia nõuetele, kuid paiknedes riigiomandis oleval maaüksusel, mille omanik on Kliimaministeerium ja volitatud asutus Transpordiamet, peab ehitatud tehnovõrk vastama Transpordiameti nõuetele, mis on märgitud juhendis Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel (2018), mis antud hetkel pole täidetud.
2. Ehitatud sidetrass ei paikne isikliku kasutusõiguse alal (vt lisatud pilt). Rajatud tehnovõrk peab jääma isikliku kasutusõiguse alale oma reaalses suuruses st arvestades kaitsetoru läbimõõtu.
3) Tehnovõrgu kasutusele võtmine enne selleks vastava loa saamist Ehitisregistris pole kooskõlas Eesti Vabariigi seadusandlusega.
Sidetrassi mittenõuetekohane paiknemise sügavus riigi põhimaantee teepiirde all pole aktsepteeritav, kuna tulevikus teepiirde asendamisel võib sidetrass saada kahjustada ning tuua kaasa lisaks sideühenduse katkemisele ka suure ressursikulu Transpordiametile ja selle koostööpartnerile ulatuslike kaevetööde ja remonttööde teostamiseks riigi põhimaanteel.
Selle vältimiseks palume teostada uus suundpuurimine ja tagada nõuetekohane sidetrassi sügavus.
Olemasolevat sidetrassi ei ole vaja demonteerida ning soovitame kaaluda uue puurimise teostamist riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee ja Tänassilma-Laagri jalgtee vaheliselt haljasalalt.
Annika Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond
tehnovõrkude üksus
+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee
From: Larsen Daniil <[email protected]>
Sent: Monday, December 15, 2025 9:17 AM
To: Annika Matson <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: Re: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere,
Lugupeetud Transpordiamet,
Täname teie tagasiside eest ning anname täiendavad selgitused teostatud suundpuurimistööde kohta.
1. Puurimist alustati vastavalt projektile
Kinnitame, et puurimist alustati vastavalt projektlahendusele Pärnu mnt 539 kinnistult, mitte riigitee haljasalalt.
Puurimisprotokollis toodud sügavusandmed ja teljejoonised kajastavad tegelikku olukorda ning kinnitavad puurimisseadme paiknemist õigel alal.
2. Projekti järgne sügavus ei olnud täielikult saavutatav geoloogiliste ja ruumiliste piirangute tõttu
Tööde käigus ilmnes mitu olulist tegurit, mis muutsid projekteeritud sügavuse täieliku saavutamise tehniliselt väga keerukaks:
- Paemassiivi ebaühtlane ja väga kõva struktuur, mis tõstis puuripea kinnikiilumise riski ning võimaliku varustuse rikkumise riski.
- Varasemalt tuvastatud olukord Tallinna Vesi torustikega, kus torustike tegelik sügavus ei vastanud registriandmetele, tingis vajaduse vältida täiendavaid riske ning minna planeeritust sügavamale.
- Puurimisala ruumipuudus kinnistul – suurte puurmasinate tööks vajalikku manööverruumi oli äärmiselt vähe. Uue puurimise teostamiseks tuleks eemaldada märkimisväärne kogus pinnast ning luua täiendav töötsoon.
- Uue puurimise korral suureneeks risk jõuda liigselt sügavale, sattuda täiendavate kommunikatsioonide lähedusse või tekitada tarbetut kahjustust.
Kõiki asjaolusid arvestades ei olnud projekteeritud sügavuse saavutamine ilma ebaproportsionaalselt suurte kulude, tööohuriskide ja tehniliste ohtudeta teostatav.
3. Esitatud trass vastab funktsionaalselt nõuetele ning on ohutu kasutamiseks
- Kaabel on kaitstud, töö on teostatud professionaalselt ja vastavuses Telia nõuetega.
- Trass paikneb isikliku kasutusõiguse alal ning ei ohusta riigitee konstruktsioone.
- Side toimib nõuetekohaselt ning trassi asukoht ei takista edasist hooldust ega kasutamist.
4. Palume aktsepteerida olemasolev lahendus
Arvestades eeltoodud tehnilisi, geoloogilisi ja ruumilisi piiranguid, samuti asjaolu, et trass on nõuetekohaselt kaitstud ning funktsioneerib, palume aktsepteerida teostatud lahendus kui tehniliselt õigustatud erand.
Olemasoleva trassi lammutamine ja uue puurimise teostamine tooks kaasa ebaproportsionaalselt suured kulud, täiendavad riskid ja reaalse kahjustuse ohu nii tee- kui tehnorajatistele.
Oleme valmis andma täiendavaid selgitusi või kohtuma objektil, kui peate vajalikuks.
Lugupidamisega,
Daniil Larsen
Projektijuht
AS Connecto Infra / AS Connecto Eesti
Tuisu 19
11314 Tallinn
+372 58454632
From: Annika Matson <[email protected]>
Sent: Monday, December 15, 2025 08:17
To: Larsen Daniil <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: RE: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere
Tänan Teid korrigeeritud selgituskirja ja puurimisprotokolli eest.
Materjalidega tutvudes ning võrreldes puurimisprotokollis esitatud andmeid teostusjoonistega tuvastasime olulise vastuolu:
Selgituskirja punktis 2 märgite, et sissepuurimise punktist teepiirdest läbiminekuni oli distants tehniliselt liiga lühike, et saavutada vajalik sügavuse suurenemine, muuta kaldenurka ja tagada projekteeritud sügavus teepiirde all. Sellest järeldub, et suundpuurimist alustati riigitee sõidusuundade vaheliselt haljasalalt.
Juhime tähelepanu, et antud tegevus on rangelt keelatud, olles vastuolus nii Transpordiameti põhimõtetega kui ka projektlahendusega.
Võrreldes puurimisprotokollis toodud sügavusandmeid teostusjoonistel esitatuga on nähtav, et puurimine teostati siiski vastavalt projektile ning puurmasin paiknes Pärnu mnt 539 (71801:001:0244) kinnistul. Sellest tulenevalt ei vasta esitatud selgitus tegelikule olukorrale.
Kuna ehitatud kõrgusel rajatud sidetrassi kasutusele võtmist me aktsepteerida ei saa, siis palume teostada uus suundpuurimine vastavalt projektile, tagamaks trassi paiknemise isikliku kasutusõiguse alal ning nõuetekohasel sügavusel teepiirde all.
Lisame, et suundpuurimistööde tegemine paepinnases on tehniliselt teostatav, kasutades vastavat tehnikat ja metoodikat.
Annika Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond
tehnovõrkude üksus
+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee
From: Larsen Daniil <[email protected]>
Sent: Thursday, December 11, 2025 8:40 AM
To: Annika Matson <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: Re: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere,
Ma parandasin selgitus kiri ja allkirjastasid ka.
Lugupidamisega,
Daniil Larsen
Projektijuht
AS Connecto Infra / AS Connecto Eesti
Tuisu 19
11314 Tallinn
+372 58454632
From: Annika Matson <[email protected]>
Sent: Thursday, December 11, 2025 07:35
To: Aare Saliste <[email protected]>
Cc: Larsen Daniil <[email protected]>
Subject: RE: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere
Tänan selgituskirja eest.
Palun edastada puurimisprotokoll, et esitatud selgitustest oleks võimalik paremini aru saada.
Lisaks palun selgitada, mida tähendavad sõnad: Skaalane, skalane ja skaalus.
Lisada selgituskirja koostaja ettevõtte nimi, esindaja, ametikoht ning kinnitada see digiallkirjaga.
Annika Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond
tehnovõrkude üksus
+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee
From: Aare Saliste <[email protected]>
Sent: Tuesday, December 9, 2025 9:31 PM
To: Annika Matson <[email protected]>
Cc: Larsen Daniil <[email protected]>
Subject: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere
Olete teinud märkused seoses kasutusteatise taotlusega nr 2511301/23458.
Oleme trassi rajaja AS Connecto Eesti poolt saanud kaasas oleva selgituse ja küsin kas see selgitus on piisav, et ei peaks hakkama trassi ümber rajama?
Ma saan aru, et nad on ka Teiega telefoni teel vestelnud sellel teemal.
Kiire tagasiside eest oleks väga tänulik.
Lugupidamisega
Aare Saliste
Grand Ehitus
5156357
Digiallkirjad
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Daniil Larsen
AS Connecto Eesti
Tuisu 19
11314, Tallinn, Harju maakond
Teie 12.01.2026
Meie 30.01.2026 nr 7.1-2/26/18320-7
Jälgimäe küla Pärnu mnt 539 Inchcape
autokeskuse krundivälise sidetrassi
kasutusteatisest nr 2511301/23458
Esitasite 12.01.2026 Transpordiametile Jälgimäe küla Pärnu mnt 539 Inchape autokeskuse
krundivälise sidetrassi parandatud teostusjoonise ning kaks videoklippi, mis kajastavad sidetrassi
sügavuse kordusmõõdistuse teostamist riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee km 14,40 teepiirde
juures (e-kiri lisatud).
Parandatud teostusjoonisel on sidetrassi plaaniline asukoht sama, mis esialgsel (fail lisatud).
Muudetud on vaid sidetrassi paiknemise kõrgust punktides 5–7, mille kohaselt sidetrass
paikneb esialgsest kõrguslikust asukohast vastavalt 1,00 m, 0,93 m ja 0,33 m madalamal.
Puurimistöid teostanud ettevõtte, OÜ AGIO Ehitus, sõnul puuriti selle puurimisprojekti käigus
kaks puurauku, kuna kliendi esindaja kohapeal ei olnud esimese puuraugu ja esitatud
puurimisprotokolliga rahul. Puurija ei hakanud kaablikaitsetoru esimesse puurauku tõmbama,
vaid puuris kohe teise puuraugu sügavamale ja umbes meetri võrra kaugemale, kuna juba puuritud
puurauku on lubjakivipinnases lihtsalt võimatu parandada. Tööde teostaja usub, et
teostusdokumentatsioon on koostatud esialgse puurimisprotokolli järgi (e-kiri lisatud).
Esialgse teostusjoonise kinnisel meetodil paigaldatud sidetrassi sügavus vastab edastatud
puurimisprotokollile, eeldusel, et edastatud väärtused on siiski meetrites, mitte sentimeetrites nagu
kajastab protokolli tabel. Edastatud protokolli aktuaalsuse osas tekitab küsimusi ka protokolli
kinnitamise kuupäev (01.01.2026), arvestades, et puurimistöid teostati sellest ligi pool aastat
varem (21.06.2025) (vt joonis 1).
2 (3)
Joonis 1
Tuginedes antud infole ei saa usaldusväärseks pidada parandatud teostusjoonist, sest jätkuvalt on
vastuolu nii kõrguslikus kui ka plaanilises paiknemises:
Kõrguslik – kui esialgne teostusjoonis on koostatud esimese puurimisprotokolli (fail
lisatud) järgi, kuhu puurauku kaablikaitsetoru ei paigaldatud, siis on parandatud
teostusjoonisel kõikide teiste mõõdistuspunktide kõrguste väärtused, mida puurimistööde
ulatuses kontrollmõõdistamisel pole korrigeeritud, eeldatavasti ka valed (nii nagu olid
punktid 5–7).
Plaaniline – Haljasala poolt vaadatuna paikneb sidetrass teostusjoonise kohaselt teepiirde
postist vasakul ~0,9 m kaugusel, kuid varasemalt edastatud fotode ja videode järgi nähtub,
et sidetrass ristub teepiirdega vahetult teepiirde posti juures, postist paremal (vt joonis 2).
Antud plaaniline asukoha erinevus on liiga suur, et saaksime esitatud tulemusi pidada
võrdväärseks.
Joonis 2
Transpordiameti poolt 07.11.2025 kasutusteatise nr 2511301/23458 kooskõlastamata jätmise
kirjale nr 7.1-2/25/18320-2 on järgnenud väga vastuoluline ja ebausaldusväärne info - esmalt
saatsite selgituskirja (fail lisatud), kus muuhulgas märkisite (punkt 2), et sissepuurimise punktist
teepiirdest läbiminekuni oli distants tehniliselt liiga lühike, et saavutada vajalik sügavuse
suurenemine, muuta kaldenurka ja tagada projekteeritud sügavus teepiirde all. Sellest väitest
tehtud järeldusele, et suundpuurimist alustati riigitee sõidusuundade vaheliselt haljasalalt
juhtisime teie tähelepanu, et antud tegevus on rangelt keelatud, olles vastuolus nii Transpordiameti
põhimõtetega kui ka projektlahendusega. Ühtlasi märkisime, et võrreldes puurimisprotokollis
3 (3)
toodud sügavusandmeid teostusjoonistel esitatuga on nähtav, et puurimine teostati siiski vastavalt
projektile ning puurmasin paiknes Pärnu mnt 539 (71801:001:0244) kinnistul. Sellest tulenevalt
ei vastanud esitatud selgitus tegelikule olukorrale.
Seepeale saatsite uue selgituse – kinnitame, et puurimist alustati vastavalt projektlahendusele
Pärnu mnt 539 kinnistult, mitte riigitee haljasalalt. Puurimisprotokollis toodud sügavusandmed ja
teljejoonised kajastavad tegelikku olukorda ning kinnitavad puurimisseadme paiknemist õigel
alal.
Nüüd kontrollmõõdistamisel selgub, et sidetrass paikneb teepiirde all ~2,9 m sügavusel, esialgsetel
andmetel aga ~1,9 m sügavusel.
Tulenevalt nii suurtest vasturääkivusest ja valeinfo edastamisest, palun teostada sidetrassile
kontrollmõõdistus kogu riigiteede ulatuses ning esitada kontrollmõõdistamisel saadud uus
trassi asukoht (xyz) kogu objekti ulatuses ning teostusjoonis kinnitada vastutava geodeedi
allkirjaga. Teepiirde juures mõõdistada sidetrass tihedama sammuga, et sidetrassi
paiknemine oleks täpsem. Koos teostusjoonisega palun edastada ka teise puuraugu rajamise
protokoll (Transpordiamet on 15.01.2026 saatnud e-kirja teel puurimistööde teostajale päringu
teise puurimistööde protokolli edastamiseks, kuid vastust pole veel saanud).
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Tiit Harjak
juhataja
planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus
Lisa: AS Connecto kiri 12.01.2026
Kirjavahetus OÜ AGIO Ehitus'ega
Puurimisprotokoll
Selgituskiri
Esialgne teostusjoonis
Lisaadressaadid: OÜ AGIO Ehitus
Annika Matson
54620384, [email protected]
From: Annika Matson
Sent: Thu, 15 Jan 2026 14:24:58 +0000
To: '[email protected]' <[email protected]>
Cc: [email protected] <[email protected]>; Tiit Harjak <[email protected]>
Subject: RE: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere
Tänan kirja eest.
Palun edastage teise puuraugu puurimistööde protokoll.
Annika Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond
tehnovõrkude üksus
+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee
From: [email protected] <[email protected]>
Sent: Wednesday, January 7, 2026 1:53 PM
To: 'Larsen Daniil' <[email protected]>; Annika Matson <[email protected]>
Cc: [email protected]; [email protected]
Subject: RE: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere!
Head uut aastat kõigile!
Oleme horisontaalse suundpuurimise turul tegutsenud 25 aastat ja meie klientidel pole kunagi olnud kaebusi AGIO Ehituse ebaprofessionaalsuse kohta.
Vastupidi, tavaliselt võtame ette projekte, millega keegi teine ei saa hakkama, eriti viimase viie aasta jooksul.
Seega püüame nüüd välja selgitada, kust tekkisid teostusdokumentatsiooni probleemid.
Tegelikult puuriti selle puurimisprojekti käigus kaks puurauku, kuna kliendi esindaja kohapeal ei olnud esimese puuraugu ja esitatud puurimisprotokolliga rahul.
Puurija ei hakanud kaablikaitsetoru esimesse puurauku tõmbama, vaid puuris kohe teise puuraugu sügavamale ja umbes meetri võrra kaugemale, kuna juba puuritud puurauku on lubjakivipinnases lihtsalt võimatu parandada.
Usun, et teostusdokumentatsioon koostati esimese puurava valede andmete põhjal.
Lugupidamisega,
Alexander Nikonovich
CEO
OÜ AGIO Ehitus
Ehitajate tee 108,
13517 Tallinn
Tel. +372 5651026
e-mail: [email protected]
From: Larsen Daniil <[email protected]>
Sent: kolmapäev, 7. jaanuar 2026 11:55
To: Agio Ehitus <[email protected]>
Cc: [email protected]
Subject: Fw: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
From: Annika Matson <[email protected]>
Sent: Monday, January 05, 2026 09:53
To: Larsen Daniil <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: RE: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere!
Head uut aastat!
Täname fotode edastamise eest, kuid antud fotode põhjal pole täielikult võimalik tuvastada pildistamise asukohta.
Kuna fotol, millel kajastub mõõdistustulemus 3,14 m, kajastub veidi taustasituatsiooni, siis on võimalik järeldada, et antud foto on tehtud antud objektil, kuid fotol, millel kajastub mõõdistustulemus 2,88 m, ei kajastu ühtegi asukohta kinnitavat elementi.
Täheldasime järgmised vastuolud, eeldusel, et edastatud fotod on tehtud kõnealusel objektil ning näitavad ehitatud sidetrassi asukohta:
1. Varasemalt esitatud teostusjoonise kõrgusandmed on kooskõlas puurimisprotokollil tooduga, kuid esitatud fotodel on sidetrassi sügavus oluliselt erinev.
- 2. Haljasala poolt vaadatuna paikneb sidetrass teostusjoonise kohaselt teepiirde postist vasakul ~0,9 m kaugusel, kuid edastatud fotode järgi nähtub, et sidetrass ristub teepiirdega vahetult teepiirde posti juures, postist paremal (vt lisatud pilt).
Antud plaaniline asukoha erinevus on liiga suur, et saaksime esitatud tulemusi pidada võrdväärseks.
Juhul, kui fotodel olevad andmed on tõesed, siis on varasemalt esitatud teostusdokumentatsioon (st nii teostusjoonis kui ka puurimisprotokoll) tervikuna täiesti ebausaldusväärsed ning seavad küsimuse alla nii puurimistööde teostaja kui ka geodeedi professionaalsuse ning usaldusväärsuse.
Vaadates puurimisprotokolli tervikuna on sealsed andmed loogilised ja usaldusväärsemad kui antud fotodel kajastuvad sügavused. Sidetrassi paiknemise sügavuste erinevus on liiga suur (~ 1 m), et saaksime viimati edastatud andmeid pidada usaldusväärsemateks.
Palume ka selgitada millest on tingitud, et mõõdistustulemused on niivõrd suurte erinevustega.
Juhul, kui tõesti kontrollmõõdistamisel saadud tulemused on tõesemad kui varasemalt esitatud andmed, siis palun esitada kontrollmõõdistamisel saadud uus trassi asukoht (xyz) kogu objekti ulatuses ning joonis kinnitada vastutava geodeedi allkirjaga. Kontrollmõõdistamise andmete usaldusväärsust aitaks antud hetkel tõsta ka asukoha tuvastusega videosalvestus mõõdistamisest, kus on näha ka mõõdistamisel saadud sügavus.
Seni kuni pole usaldusväärset kinnitust leidnud, et ehitatud sidetrass paikneb nõuetekohasel sügavusel teepiirde all, jääme oma esialgse seisukoha juurde ning palume teostada uus suundpuurimine ja tagada nõuetekohane sidetrassi sügavus teepiirde all.
Annika Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond
tehnovõrkude üksus
+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee
From: Larsen Daniil <[email protected]>
Sent: Wednesday, December 17, 2025 8:42 PM
To: Annika Matson <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: Re: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere,
Edastame täiendavat informatsiooni seoses rajatud sidetrassi sügavuse kontrollimisega.
Pärast täiendavat suhtlust puurimisettevõttega AGIO tekkis kahtlus, et teostusjoonisel esitatud sügavusandmed ei pruugi täielikult kajastada tegelikku olukorda. Seetõttu teostasime täna kordusmõõtmised kasutades spetsiaalset pidevsignaali edastavat seadet, mis võimaldab toru asukohta ja sügavust täpselt määrata.
Mõõtmistulemused on järgnevad:
- * asfaltkatte piirkonnas, ca 1 m kaugusel teepiirdest: 3,19 m
- * haljasalal, ca 1 m kaugusel: 2,88 m
Arvestades mõõtmissüsteemi võimalikku viga vahemikus +/- 10–15 cm, jääb rajatud toru sügavus igal juhul nõutud tehnilise normi piiresse.
Palume juhiseid, kuidas oleks korrektsem esitada uuendatud teave:
- 1. kas koostada uus teostusjoonis parandatud sügavusandmetega või
- 2. lisada olemasolevale dokumentatsioonile mõõtmist tõendavad fotod ja mõõteandmed?
Ootame Teie suuniseid edasiseks tegevuseks.
Lugupidamisega,
Daniil Larsen
Projektijuht
AS Connecto Infra / AS Connecto Eesti
Tuisu 19
11314 Tallinn
+372 58454632
From: Annika Matson <[email protected]>
Sent: Monday, December 15, 2025 14:46
To: Larsen Daniil <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: RE: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere
Tänan täiendavate selgituste eest. Lisan omapoolsed kommentaarid sinise värvusega.
1. Märgite, et tööde käigus ilmnes mitu olulist tegurit, mis muutsid projekteeritud sügavuse täieliku saavutamise tehniliselt väga keerukaks:
Varasemalt tuvastatud olukord Tallinna Vesi torustikega, kus torustike tegelik sügavus ei vastanud registriandmetele, tingis vajaduse vältida täiendavaid riske ning minna planeeritust sügavamale.
Uue puurimise korral suureneks risk jõuda liigselt sügavale, sattuda täiendavate kommunikatsioonide lähedusse või tekitada tarbetut kahjustust.
1) Antud punktid on vastuolulised:
a) Juhul, kui AS Tallinna Vesi torustike tegelik kõrguslik asukoht tingis vajaduse minna puurimistöödega sügavamale kui projektiga kavandatud, siis uuel puurimisel minnes veel sügavamale ei saa tekkida ohtu antud kommunikatsioonide kahjustamiseks.
b) Vaadates projekti ristmevälja joonist (fail lisatud), siis projekteeritud sidetrassist sügavamale täiendavaid kommunikatsioone ei jää (va sadeveetoru vahetult Pärnu mnt 539 kinnistu ääres).
2) AS Tallina Vesi torustikud jäävad teisele poole sõiduteed kui on teepiire, mille all ei ole tagatud Transpordiameti poolne nõuetekohane minimaalne sügavus. Seega pole nende sügavus määrav sidetrassi rajamissügavusele teepiirde all.
2. Märgite, et esitatud trass vastab funktsionaalselt nõuetele ning on ohutu kasutamiseks
Kaabel on kaitstud, töö on teostatud professionaalselt ja vastavuses Telia nõuetega.
Trass paikneb isikliku kasutusõiguse alal ning ei ohusta riigitee konstruktsioone.
Side toimib nõuetekohaselt ning trassi asukoht ei takista edasist hooldust ega kasutamist.
1) Ehitatud sidetrass võib vastata küll Telia nõuetele, kuid paiknedes riigiomandis oleval maaüksusel, mille omanik on Kliimaministeerium ja volitatud asutus Transpordiamet, peab ehitatud tehnovõrk vastama Transpordiameti nõuetele, mis on märgitud juhendis Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel (2018), mis antud hetkel pole täidetud.
2. Ehitatud sidetrass ei paikne isikliku kasutusõiguse alal (vt lisatud pilt). Rajatud tehnovõrk peab jääma isikliku kasutusõiguse alale oma reaalses suuruses st arvestades kaitsetoru läbimõõtu.
3) Tehnovõrgu kasutusele võtmine enne selleks vastava loa saamist Ehitisregistris pole kooskõlas Eesti Vabariigi seadusandlusega.
Sidetrassi mittenõuetekohane paiknemise sügavus riigi põhimaantee teepiirde all pole aktsepteeritav, kuna tulevikus teepiirde asendamisel võib sidetrass saada kahjustada ning tuua kaasa lisaks sideühenduse katkemisele ka suure ressursikulu Transpordiametile ja selle koostööpartnerile ulatuslike kaevetööde ja remonttööde teostamiseks riigi põhimaanteel.
Selle vältimiseks palume teostada uus suundpuurimine ja tagada nõuetekohane sidetrassi sügavus.
Olemasolevat sidetrassi ei ole vaja demonteerida ning soovitame kaaluda uue puurimise teostamist riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee ja Tänassilma-Laagri jalgtee vaheliselt haljasalalt.
Annika Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond
tehnovõrkude üksus
+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee
From: Larsen Daniil <[email protected]>
Sent: Monday, December 15, 2025 9:17 AM
To: Annika Matson <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: Re: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere,
Lugupeetud Transpordiamet,
Täname teie tagasiside eest ning anname täiendavad selgitused teostatud suundpuurimistööde kohta.
1. Puurimist alustati vastavalt projektile
Kinnitame, et puurimist alustati vastavalt projektlahendusele Pärnu mnt 539 kinnistult, mitte riigitee haljasalalt.
Puurimisprotokollis toodud sügavusandmed ja teljejoonised kajastavad tegelikku olukorda ning kinnitavad puurimisseadme paiknemist õigel alal.
2. Projekti järgne sügavus ei olnud täielikult saavutatav geoloogiliste ja ruumiliste piirangute tõttu
Tööde käigus ilmnes mitu olulist tegurit, mis muutsid projekteeritud sügavuse täieliku saavutamise tehniliselt väga keerukaks:
- * Paemassiivi ebaühtlane ja väga kõva struktuur, mis tõstis puuripea kinnikiilumise riski ning võimaliku varustuse rikkumise riski.
- * Varasemalt tuvastatud olukord Tallinna Vesi torustikega, kus torustike tegelik sügavus ei vastanud registriandmetele, tingis vajaduse vältida täiendavaid riske ning minna planeeritust sügavamale.
- * Puurimisala ruumipuudus kinnistul – suurte puurmasinate tööks vajalikku manööverruumi oli äärmiselt vähe. Uue puurimise teostamiseks tuleks eemaldada märkimisväärne kogus pinnast ning luua täiendav töötsoon.
- * Uue puurimise korral suureneeks risk jõuda liigselt sügavale, sattuda täiendavate kommunikatsioonide lähedusse või tekitada tarbetut kahjustust.
Kõiki asjaolusid arvestades ei olnud projekteeritud sügavuse saavutamine ilma ebaproportsionaalselt suurte kulude, tööohuriskide ja tehniliste ohtudeta teostatav.
3. Esitatud trass vastab funktsionaalselt nõuetele ning on ohutu kasutamiseks
- * Kaabel on kaitstud, töö on teostatud professionaalselt ja vastavuses Telia nõuetega.
- * Trass paikneb isikliku kasutusõiguse alal ning ei ohusta riigitee konstruktsioone.
- * Side toimib nõuetekohaselt ning trassi asukoht ei takista edasist hooldust ega kasutamist.
4. Palume aktsepteerida olemasolev lahendus
Arvestades eeltoodud tehnilisi, geoloogilisi ja ruumilisi piiranguid, samuti asjaolu, et trass on nõuetekohaselt kaitstud ning funktsioneerib, palume aktsepteerida teostatud lahendus kui tehniliselt õigustatud erand.
Olemasoleva trassi lammutamine ja uue puurimise teostamine tooks kaasa ebaproportsionaalselt suured kulud, täiendavad riskid ja reaalse kahjustuse ohu nii tee- kui tehnorajatistele.
Oleme valmis andma täiendavaid selgitusi või kohtuma objektil, kui peate vajalikuks.
Lugupidamisega,
Daniil Larsen
Projektijuht
AS Connecto Infra / AS Connecto Eesti
Tuisu 19
11314 Tallinn
+372 58454632
From: Annika Matson <[email protected]>
Sent: Monday, December 15, 2025 08:17
To: Larsen Daniil <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: RE: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere
Tänan Teid korrigeeritud selgituskirja ja puurimisprotokolli eest.
Materjalidega tutvudes ning võrreldes puurimisprotokollis esitatud andmeid teostusjoonistega tuvastasime olulise vastuolu:
Selgituskirja punktis 2 märgite, et sissepuurimise punktist teepiirdest läbiminekuni oli distants tehniliselt liiga lühike, et saavutada vajalik sügavuse suurenemine, muuta kaldenurka ja tagada projekteeritud sügavus teepiirde all. Sellest järeldub, et suundpuurimist alustati riigitee sõidusuundade vaheliselt haljasalalt.
Juhime tähelepanu, et antud tegevus on rangelt keelatud, olles vastuolus nii Transpordiameti põhimõtetega kui ka projektlahendusega.
Võrreldes puurimisprotokollis toodud sügavusandmeid teostusjoonistel esitatuga on nähtav, et puurimine teostati siiski vastavalt projektile ning puurmasin paiknes Pärnu mnt 539 (71801:001:0244) kinnistul. Sellest tulenevalt ei vasta esitatud selgitus tegelikule olukorrale.
Kuna ehitatud kõrgusel rajatud sidetrassi kasutusele võtmist me aktsepteerida ei saa, siis palume teostada uus suundpuurimine vastavalt projektile, tagamaks trassi paiknemise isikliku kasutusõiguse alal ning nõuetekohasel sügavusel teepiirde all.
Lisame, et suundpuurimistööde tegemine paepinnases on tehniliselt teostatav, kasutades vastavat tehnikat ja metoodikat.
Annika Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond
tehnovõrkude üksus
+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee
From: Larsen Daniil <[email protected]>
Sent: Thursday, December 11, 2025 8:40 AM
To: Annika Matson <[email protected]>; Aare Saliste <[email protected]>
Subject: Re: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere,
Ma parandasin selgitus kiri ja allkirjastasid ka.
Lugupidamisega,
Daniil Larsen
Projektijuht
AS Connecto Infra / AS Connecto Eesti
Tuisu 19
11314 Tallinn
+372 58454632
From: Annika Matson <[email protected]>
Sent: Thursday, December 11, 2025 07:35
To: Aare Saliste <[email protected]>
Cc: Larsen Daniil <[email protected]>
Subject: RE: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere
Tänan selgituskirja eest.
Palun edastada puurimisprotokoll, et esitatud selgitustest oleks võimalik paremini aru saada.
Lisaks palun selgitada, mida tähendavad sõnad: Skaalane, skalane ja skaalus.
Lisada selgituskirja koostaja ettevõtte nimi, esindaja, ametikoht ning kinnitada see digiallkirjaga.
Annika Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond
tehnovõrkude üksus
+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee
From: Aare Saliste <[email protected]>
Sent: Tuesday, December 9, 2025 9:31 PM
To: Annika Matson <[email protected]>
Cc: Larsen Daniil <[email protected]>
Subject: Kasutusteatise taotlus nr 2511301/23458.
Tere
Olete teinud märkused seoses kasutusteatise taotlusega nr 2511301/23458.
Oleme trassi rajaja AS Connecto Eesti poolt saanud kaasas oleva selgituse ja küsin kas see selgitus on piisav, et ei peaks hakkama trassi ümber rajama?
Ma saan aru, et nad on ka Teiega telefoni teel vestelnud sellel teemal.
Kiire tagasiside eest oleks väga tänulik.
Lugupidamisega
Aare Saliste
Grand Ehitus
5156357
Digiallkirjad
Objekt: Pärnu mnt 539, Jälgimäe küla, Saku vald — sidetrass (sidekanalisatsioon)
Projekt: „Inchape Autokeskus. Krundiväline sidetrass“ (Output Team OÜ töö nr KU2403 / ENV-KU2403)
Menetluse number: 519187
Selgitus projektdokumentatsioonist erineva sügavuse kohta
Horisontaalse suundpuurimise (HDD) käigus rajatud kaitsetoru sügavus riigitee teepiirde piirkonnas (mõõdistuspunktid 5–6) kujunes mõõdistamise järgi 1,7–2,1 m, mis vastab üldistele teemaal paigaldamise nõuetele, kuid ei taga Transpordiameti juhendi MA 2018-015 kohast 2,5 m nõutud sügavust teepiirde vundamendi all.
Kõrvalekalle projektdokumentatsioonist tekkis järgmiste objektiivsete tehniliste asjaolude tõttu:
1. Paas pinnas puurimispiirkonnas
Puurimisel ilmnes tihe, paekivist koosnev paas pinnas, mille omadused mõjutasid töö teostamist:
• puuripea ei allu kivises pinnases trajektoori korrigeerimisele;
• tööriist liigub mööda kivimi loomulikke lõhesid, mitte projekteeritud suunda;
• sügavust ja kaldenurka ei ole võimalik kivimi sees muuta.
Sellistes tingimustes ei olnud võimalik toru suunata projekteeritud sügavusele2. Võimetus muuta puurimise kaldenurka lühikesel lõigul
Sissepuurimise punktist teepiirdest läbiminekuni oli distants tehniliselt liiga lühike, et:
• saavutada vajalik sügavuse suurenemine,
• muuta kaldenurka,
• tagada projekteeritud sügavus teepiirde all.
HDD tehnoloogia ei võimalda järske trajektoorimuudatusi, eriti paas pinnases3. Piiratud töötsoon
Töötsoon oli piiratud:
• tee mulde ja teepiirdega,
• olemasolevate tehnovõrkudega,
• vähese manööverdusruumiga.
Seetõttu ei olnud võimalik paigutada puurimisseadet nii, et oleks võimalik saavutada pikem ja sügavam sisenemisnurk
4. Geotehnilised riskid sügavama trajektoori korral
Sügavamale puurimine oleks kaasa toonud:
• mõju teepiirde vundamendile ja tee muldele,
• suurema ohu truubi või teiste tehnovõrkude kahjustamisele,
• puuripea kinnikiilumise riski paasees massiivis.
Sel põhjusel ei olnud trajektoori korrigeerimine allapoole tehniliselt teostatav.
Miks korduspuurimine on tehniliselt keeruline
• Korduspuurimine nõuaks puurimist paas allapoole (kuni 3–4 m), mis ei ole piiratud töötsooni tõttu võimalik.
• Suundpuurimise juhtimine paas pinnases on piiratud ja tulemus ettearvamatu.
• Olemasoleva toru läheduses puurimine tekitaks suure kahjustusohu.
• Ümberpuurimine tooks kaasa olulisi tehnilisi ja liikluskorralduslikke piiranguid.
Daniil Larsen
Projektijuht
AS Connecto Infra / AS Connecto Eesti
Tuisu 19
11314 Tallinn
[email protected]
+372 58454632
www.connecto.ee
Seosed
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Harju maakond, Saku vald, Jälgimäe küla, Pärnu mnt 535c // 539 // 539a sidetrassi kasutusteatisest | 12.01.2026 | 1 | 7.1-2/26/18320-6 | Sissetulev kiri | transpordiamet | AS Connecto Eesti |
| Harju maakond, Saku vald, Jälgimäe küla, Pärnu mnt 535c // 539 // 539a sidetrassi kasutusteatisest | 18.12.2025 | 1 | 7.1-2/25/18320-5 | Sissetulev kiri | transpordiamet | AS Connecto Eesti |
| Harju maakond, Saku vald, Jälgimäe küla, Pärnu mnt 535c // 539 // 539a sidetrassi kasutusteatisest | 15.12.2025 | 1 | 7.1-2/25/18320-4 | Sissetulev kiri | transpordiamet | AS Connecto Eesti |
| Harju maakond, Saku vald, Jälgimäe küla, Pärnu mnt 535c // 539 // 539a sidetrassi kasutusteatisest | 10.12.2025 | 1 | 7.1-2/25/18320-3 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Grand Ehitus |
| Jälgimäe küla Pärnu mnt 539 Inchape autokeskuse krundivälise sidetrassi kasuteatise kooskõlastamata jätmine | 07.11.2025 | 3 | 7.1-2/25/18320-2 | Valjaminev kiri | transpordiamet | Saku Vallavalitsus |