Harjumaa Viimsi vald Laiaküla Kaarlemetsa kinnistu ligipääs
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.2-2/26/18543-3 |
| Registreeritud | 18.02.2026 |
| Sünkroonitud | 19.02.2026 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.2 Detail-, eri- ja maakonnaplaneeringute kooskõlastamine |
| Sari | 7.2-2 Teetaristu detail-, eri, maakonna detailplaneeringute ja keskkonnamõju strateegiliste hinnangute kooskõlastamine |
| Toimik | 7.2-2/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | K-Projekt Aktsiaselts |
| Saabumis/saatmisviis | K-Projekt Aktsiaselts |
| Vastutaja | Krista Einama (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Viimsi Vallavalitsus
Nelgi tee 1
74001, Harju maakond, Viimsi vald,
Viimsi alevik
Teie 23.10.2025 nr 10-6/4084
Meie 21.11.2025 nr 7.2-2/25/18543-2
Seisukohtade väljastamine Viimsi vald
Laiaküla Kaarlemetsa, Väike-Kaarle ja
Käspremäe tee L5 katastriüksuste
detailplaneeringu koostamiseks
Olete teavitanud meid Viimsi vald Laiaküla Kaarlemetsa (katastritunnus 89001:010:1389), Väike-
Kaarle (katastritunnus 89001:010:2566) ja Käspremäe tee L5 (katastritunnus 89001:001:1521)
katastriüksuste detailplaneeringu (edaspidi planeering) algatamisest Viimsi Vallavalitsuse
14.10.2025 korraldusega nr 386.
Planeeringu eesmärgiks on tootmis- ja ärihoonete püstitamine Kaarlemetsa katastriüksusele koos
teenindava taristu rajamisega, lisaks põhja suunas kohaliku tee teekoridori (Käspremäe tee L5)
muutmine ja sujuv ühendamine Käspremäe teega. Planeeritav ala külgneb riigiteega 11608 Vana-
Narva maantee km 10,03-10,32 ja jääb riigiteede 11608 ja 11607 ringristmiku alale. Riigitee aasta
keskmine ööpäevane liiklussagedus on 3549 autot.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri
17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad
planeeringu koostamiseks järgnevalt.
1. Juurdepääs kavandada planeeritava kogujatee kaudu kohalikult teelt nr 8900673 Viieaia tee,
mis on riigiteega 11608 ühendatud vasakpöörde kanaliseeritud ristmiku kaudu (km 10,39).
Täiendavaid riigitee ristumiskohti mitte planeerida vastuolu tõttu normide (kliimaministri
17.11.2023 määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“) tabel 17-ga (Ristmike vähim
vahekaugus meetrites). Planeeringu lähteseisukohtades viidatakse alusdokumendina
koostamisel olevale Viimsi valla üldplaneeringule, kus riigitee 11608 on tähistatud olulise
liiklussagedusega riigiteena, millelt täiendavaid juurdepääse ei ole võimalik rajada.
Juurdepääsu kavandamine Käspremäe tee kaudu (katastritunnus 89001:001:1453), mis ristub
riigiteega 11608 (km 9,76), on ebasoodsas asukohas, külgnedes bussipeatuse taskuga ja
teeületuskohaga), kus ei ole võimalik nõuetekohast ristmikku välja ehitada (vasakpöörde
lisarada, nihutatud harudega ristmik).
2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.
Kogujatee kavandamisel lahendada juurdepääsud Uus-Kopli (89001:001:2134), Kopli
(89001:010:0027) ja Lääne-Kopli (89001:010:0028) kinnistutele. Arvestada, et planeering on
2 (3)
ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks, ohutu liikluslahenduse
planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava projektlahenduse võimaldamiseks
(vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik
(PlanS § 4 lg 6). Kanda pöördekoridorid kogujatee ja Viieaia tee ristmikule.
3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.
4. Tee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud
ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib
kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada
tee kaitsevööndist väljapoole, kuna kaitsevööndis puudub väljakujunenud hoonestusjoon.
5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda kontaktalas
paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.
6. Kergliiklusteede kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest põhimõtetest, vt ka koostamisel
olev Viimsi valla üldplaneering.
6.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh
väljapoole planeeringuala.
6.2. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga,
mille minimaalse laiuse valikul lähtuda normide lisa 1 tabelist 41.
7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.
Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.
8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee
projekteerimise normid“ nähtavuskolmnurgad vastavalt normide § 24, lisa 1 tabel 18-21 ning
lisa 2 joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha
ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning
muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Planeeringu koosseisus
kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda
Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud
põhimõtetest.
10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.
Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud
teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle
korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett
juhtida riigitee alusele maaüksusele.
11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada
ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)
kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.
12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud
rajatiste väljaehitamiseks.
13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas
ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete
ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele
3 (3)
uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3, soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit tee
teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 20 meetrit tee teljest.
14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,
tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.
15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.
16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel
arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,
vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata
vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise
eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu
kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri
16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,
määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.
Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.
Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga
kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.
17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille
koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile
nõusoleku saamiseks.
Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,
tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu
koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhataja
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Krista Einama
58627026, [email protected]
From: Jüri Mirme | K-Projekt <[email protected]>
Sent: Wednesday, February 18, 2026 1:58 PM
To: Krista Einama <[email protected]>
Subject: FW: Kaarlemetsa kinnistu DP ligipääs
Tere
Meile tuli nüüd töösse Viimsi vallas selle Kaarlemetsa DP koostamine (seda tegi varasemalt Hendrikson ja nüüd siis algatas vald DP ära, aga peale algatamist see tuli K-Projekti töösse), et vaatasime kõik varasemad kirjad (Teie varasem kiri ka lisana kaasas) ja materjalid üle ning suhtlesime vallaga ka selle juurdepääsu osas ning valla ja tellijaga kokkuleppel siis sai vähendatud seda ehitusmahtu seal oluliselt, et väheneks ka lisanduvate autode arv antud alale. Nüüd siis alale kavandatud laohoonetele on ette nähtud 31 auto kohta kokku ja planeeritud kolme kinnistu peale eraldi võttes siis kahele kinnistule 11 autot ja ühele kinnistule 9 autot. Vald aga ei pea nüüd seda võimalikuks, et juurdepääs hakkaks olema seal tagant poolt läbi metsa ala (allolevas meilis valla seisukoht selles osas ka toodud) kuna see neil üldplaneeringus ette nähtud metsaalaks ja väärtuslikuks avamaastiku alaks, kuhu siis midagi ei või rajada:
ja planeeringus siis ka tervest sellest Kaarlemetsa DP kinnistust moodustatud ca 6 ha suurune metsamaa kinnistu (lisana kaasas dp joonisel
pos 4) ning hoonestamiseks lubatud ainult maanteeäärne ala (pos 1-3 joonisel).
Ja nüüd siis proovisime erinevaid variant sellele teeäärsele ettevõtlusalale juurdepääsu kavandamiseks ning paluksime Teil täiendavalt kaaluda lisas kaasas olevaid eskiisjoonisel toodud lahendusvariante.
Variant 1 puhul siis tegime uue ristumise teisel pool teed oleva mahasõiduga kohakuti ning laiendasime teemaad Kaarlemetsa kinnitu poole et saaks tagada kõik pöörded, aga selle variandi puhul siis tõesti ei tule välja Viieaia ristmiku poolt 200 m vaid jääb kauguseks 171 m (ringtee poolt 245 m). Viieaia teest paremal poolt maanteelt need olemasolevad mahasõidud muidugi veel lühemate vahemaadega.
Alternatiivse 2.variandina siis tähistatud igale krundile eraldi juurdepääs, et siis autode arv jaguneb krundi põhiselt ära ja jääb
kõikidel kruntidel alla 20 auto ja saaks arvestada 100m ristmike vahekaugusega.
Palun kas saaksite kaaluda neid variante ja anda tagasiside, et mis tingimustel oleks Transpordiamet sealt juurdepääsuga nõus, et siis vormistaksime juba täpsustatud joonise selles osas, räägiksime ka vallaga läbi ja siis vald saadab Teile selle uuesti ülevaatamiseks?
Tervitades
Jüri Mirme
tel: +372 626 4100
mob: +372 501 2295
From: Anne Siitan <[email protected]>
Sent: Tuesday, February 3, 2026 10:52 AM
To: Andreas Henn Otsmaa <[email protected]>; Jüri Mirme | K-Projekt <[email protected]>
Subject: Ed: Kaarlemetsa kinnistu DP ligipääs
Tere.
Saadan Teile kommunaalteenistuse seisukoha. Eile arutasime seda küsimust ka oma osakonnas ja meie seisukoht on, et esimene eelistus on samuti see, mida kommunaalteenistus väljendas, aga meil pole ka midagi selle vastu, kui kaalutakse alternatiivi, mis on seotud planeeringuala vastas Maardu linna territooriumil asuva krundi (44604:001:0251) mahasõiduga ja ühildada need. Seda muidugi juhul kui Transpordiamet on nõus.
Kuna meil on väga tihe töögraafik, siis esialgu me ei näe kohtumiseks põhjust. Proovige alustuseks iseseisvalt Transpordiametiga suhelda ja nemad nõusse saada. Siis vaatame edasi.
PS. Veel mainin, et need juurdepääsud, mis olid Teie skeemil näidatud lõuna suunalt läbi metsa, ei tule kõne alla.
Tervitades
Anne Siitan
planeeringute vanemspetsialist
planeeringute osakond
Viimsi vallavalitsus
+372 602 8822
Saatja: Siim Jürima <[email protected]>
Saatmisaeg: neljapäev, 29. jaanuar 2026 11:24
Adressaat: Anne Siitan <[email protected]>
Koopia: Taavi Valgmäe <[email protected]>; Rait Parve <[email protected]>;
Imre Saar <[email protected]>
Teema: Vs: Kaarlemetsa kinnistu DP ligipääs
Tere
Kommunaalteenistuse komisjon on seisukohal, et Kaarmetsa kinnistu ligipääs on mõistlik lahendada Vana-Narva maanteelt. Ligipääsu rajamine Viieaia tee 28 kinnistult ei ole otstarbekas, kuna tegemist on kortermaja kinnistuga, kus liigub palju rahvast ning kus on hoone projekti raames kogu taristu juba välja ehitatud. Kuna Vana-Narva maantee puhul on tegemist riigiteega, siis nõusoleku ja tingimused mahasõidu rajamiseks väljastab Transpordiamet.
Lugupidamisega
Siim Jürima
teedespetsialist
ehitus- ja kommunaalosakond
Viimsi vallavalitsus
+372 602 8861
Saatja: Andreas Henn Otsmaa <[email protected]>
Saatmisaeg: neljapäev, 22. jaanuar 2026 07:35
Adressaat: Anne Siitan <[email protected]>
Koopia: Jüri Mirme | K-Projekt <[email protected]>
Teema: Kaarlemetsa kinnistu DP ligipääs
Tere,
Kirjutan seoses Kaalremetsa kinnistu detailplaneeringuga.
Sain Jüri Mirme käest Viimsi Vallale saadetud Transpordiameti 21.11.2025 kirja (lisatud manusena), milles soovitakse Kaarlemetsa kinnistu juurdepääsu lahendamist Viieaia tee poolt. Selline lahendus ei ole minu hinnangul mõistlik- rajada tuleks ca 490 jm uut
teed, mis suures osas kulgeks praegusel metsaalal.
Alternatiivina väljapakutud juurdepääs Käspremäe tee poolt tingiks samuti ca 290 jm uue tee rajamise läbi metsa.
Mõlema lahenduse korral tuleb hulk metsamaad raadata ning võtta kasutusele teemaana, lõhkudes metsamassivi terviklikkuse. Lisasin manusena visualiseeringu neist lahendustest.
Oleme enne detailplaneeringu algatamist lasknud Landverk OÜ-l koostada eskiislahendused ka juurdepääsudele idast Viieaia tee poolt ja läänest Narva mnt lõik 2 kinnistult. Viieaia tee pool on aga tänaseks valminud korterelamu ning sellest kinnistust läbipääs
on pigem raskesti teostatav. Rajades juurdepääsu lääne poolt, võtaks ringristmiku lisamahasõit enda alla enamuse Narva mnt lõik 2 kinnistust. Kinnistu omaniku esindaja kinnitusel ei ole nad sellisest lahendusest huvitatud.
Olles kaalunud kõiki ligipääsusid, tundub mõistlikumaks lahenduseks siiski otsepääsu rajamine Vana-Narva maanteelt (riigitee 11608). Transpordiameti väide, et see ei vasta kliimaministri 17.11.2023 määrus nr 71 tabelis 17 (lisatud screenshot) toodule, on diskuteeritav
- ristmike vahe on tegelikult üle 400m. Seejuures on teisel pool teed Vana-Narva mnt 2 kinnistu mahasõit koos vasakpöörderajaga.
Milline on valla nägemus Kaarlemetsa kinnistu juurdepääsu osas ja kas oleks mõistlik teha sellel teemal Teamsi koosolek ning võimalused veelkord läbi kaaluda?
Parimat,
Andreas Otsmaa
5097200
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Viimsi Vallavalitsus
Nelgi tee 1
74001, Harju maakond, Viimsi vald,
Viimsi alevik
Teie 23.10.2025 nr 10-6/4084
Meie 21.11.2025 nr 7.2-2/25/18543-2
Seisukohtade väljastamine Viimsi vald
Laiaküla Kaarlemetsa, Väike-Kaarle ja
Käspremäe tee L5 katastriüksuste
detailplaneeringu koostamiseks
Olete teavitanud meid Viimsi vald Laiaküla Kaarlemetsa (katastritunnus 89001:010:1389), Väike-
Kaarle (katastritunnus 89001:010:2566) ja Käspremäe tee L5 (katastritunnus 89001:001:1521)
katastriüksuste detailplaneeringu (edaspidi planeering) algatamisest Viimsi Vallavalitsuse
14.10.2025 korraldusega nr 386.
Planeeringu eesmärgiks on tootmis- ja ärihoonete püstitamine Kaarlemetsa katastriüksusele koos
teenindava taristu rajamisega, lisaks põhja suunas kohaliku tee teekoridori (Käspremäe tee L5)
muutmine ja sujuv ühendamine Käspremäe teega. Planeeritav ala külgneb riigiteega 11608 Vana-
Narva maantee km 10,03-10,32 ja jääb riigiteede 11608 ja 11607 ringristmiku alale. Riigitee aasta
keskmine ööpäevane liiklussagedus on 3549 autot.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri
17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad
planeeringu koostamiseks järgnevalt.
1. Juurdepääs kavandada planeeritava kogujatee kaudu kohalikult teelt nr 8900673 Viieaia tee,
mis on riigiteega 11608 ühendatud vasakpöörde kanaliseeritud ristmiku kaudu (km 10,39).
Täiendavaid riigitee ristumiskohti mitte planeerida vastuolu tõttu normide (kliimaministri
17.11.2023 määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“) tabel 17-ga (Ristmike vähim
vahekaugus meetrites). Planeeringu lähteseisukohtades viidatakse alusdokumendina
koostamisel olevale Viimsi valla üldplaneeringule, kus riigitee 11608 on tähistatud olulise
liiklussagedusega riigiteena, millelt täiendavaid juurdepääse ei ole võimalik rajada.
Juurdepääsu kavandamine Käspremäe tee kaudu (katastritunnus 89001:001:1453), mis ristub
riigiteega 11608 (km 9,76), on ebasoodsas asukohas, külgnedes bussipeatuse taskuga ja
teeületuskohaga), kus ei ole võimalik nõuetekohast ristmikku välja ehitada (vasakpöörde
lisarada, nihutatud harudega ristmik).
2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.
Kogujatee kavandamisel lahendada juurdepääsud Uus-Kopli (89001:001:2134), Kopli
(89001:010:0027) ja Lääne-Kopli (89001:010:0028) kinnistutele. Arvestada, et planeering on
2 (3)
ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks, ohutu liikluslahenduse
planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava projektlahenduse võimaldamiseks
(vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik
(PlanS § 4 lg 6). Kanda pöördekoridorid kogujatee ja Viieaia tee ristmikule.
3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.
4. Tee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud
ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib
kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada
tee kaitsevööndist väljapoole, kuna kaitsevööndis puudub väljakujunenud hoonestusjoon.
5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda kontaktalas
paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.
6. Kergliiklusteede kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest põhimõtetest, vt ka koostamisel
olev Viimsi valla üldplaneering.
6.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh
väljapoole planeeringuala.
6.2. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga,
mille minimaalse laiuse valikul lähtuda normide lisa 1 tabelist 41.
7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.
Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.
8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee
projekteerimise normid“ nähtavuskolmnurgad vastavalt normide § 24, lisa 1 tabel 18-21 ning
lisa 2 joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha
ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning
muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Planeeringu koosseisus
kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda
Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud
põhimõtetest.
10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.
Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud
teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle
korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett
juhtida riigitee alusele maaüksusele.
11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada
ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)
kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.
12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud
rajatiste väljaehitamiseks.
13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas
ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete
ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele
3 (3)
uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3, soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit tee
teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 20 meetrit tee teljest.
14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,
tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.
15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.
16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel
arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,
vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata
vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise
eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu
kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri
16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,
määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.
Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.
Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga
kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.
17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille
koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile
nõusoleku saamiseks.
Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,
tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu
koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhataja
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Krista Einama
58627026, [email protected]
3. 00
0.50 R15.00 Nähtavuskolmnurk
15m x 105m
R15.00 0.50
5.50
171.50
245.50 3. 00
R 230.00
R 230.00
11608 Vana-Narva maantee
Vi im
si v
al d
Jõelähtme vald
4
1 2 3
Saha-Loo tee
Viimsi vald
Vi ie
ai a
te e
11608 Vana-Narva maantee
166,0
136,7
68,6
Metsamaa
Tööstusettevõte/ ladu bruto: 2700 m²
M aa
rd u
lin n
KÜ100.00 100.00
117.00
100.00
juurdepääs ver 2 11 auto korral
juurdepääs ver 2 9 auto korral
juurdepääs ver 211 auto korral
juurdepääs ver 131 auto korral
Tööstusettevõte/ ladu bruto: 2250 m²
Tööstusettevõte/ ladubruto: 2700 m²
57797 m²
S
N
W E
Märkused: 1. Joonisel kujutatud hoonete asukohad ja lahendus on illustratiivsed ning täpsutatakse ehitusprojekti koostamisel. 2. Teede, tänavate, parkimise ja haljastuse lahendus on põhimõtteline ning täpsustatakse ehitusprojekti koostamisel. 3. ALUSKAART: Maa- ja Ruumiameti hübriidkaart 2025.
TINGMÄRGID Planeeringuala piir
Linnaosa piir
Katastriüksuse piir
Planeeritud krundi piir
Krundi positsiooni number
Planeeritud hoonestusala
Olemasolev autoliikluse ala
Olemasolev kergliikluse ala
Planeeritud autoliikluse ala
Olemasolev hoone
Teekattemärgistus
Naaberkinnistute autode juurdepääs krundile
Planeeritud ristmiku nähtavuskolmnurk
Maantee kaitsevööndi piir äärmise sõiduraja välimisest servast 30 m
1
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
Geoalus: Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:
25129_DP.dwg
Koostatud:Faili nimi: 18.02.2026
Kõrgussüsteem:
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754
Koordinaatsüsteem:
25129
Kaarlemetsa kinnistu detailplaneering
Harju maakond, Viimsi vald, Laiaküla
DP
Liiklusskeem
DP-4 1:1000
Projektijuht J. Mirme
OÜ Geodeesia24 7426-23 03.2023
EH2000 L-EST 97
3. 00
0.50 R15.00 Nähtavuskolmnurk
15m x 105m
R15.00 0.50
5.50
171.50
245.50 3. 00
R 230.00
R 230.00
11608 Vana-Narva maantee
Vi im
si v
al d
Jõelähtme vald
4
1 2 3
Saha-Loo tee
Viimsi vald
Vi ie
ai a
te e
11608 Vana-Narva maantee
166,0
136,7
68,6
Metsamaa
Tööstusettevõte/ ladu bruto: 2700 m²
M aa
rd u
lin n
KÜ100.00 100.00
117.00
100.00
juurdepääs ver 2 11 auto korral
juurdepääs ver 2 9 auto korral
juurdepääs ver 211 auto korral
juurdepääs ver 131 auto korral
Tööstusettevõte/ ladu bruto: 2250 m²
Tööstusettevõte/ ladubruto: 2700 m²
57797 m²
S
N
W E
Märkused: 1. Joonisel kujutatud hoonete asukohad ja lahendus on illustratiivsed ning täpsutatakse ehitusprojekti koostamisel. 2. Teede, tänavate, parkimise ja haljastuse lahendus on põhimõtteline ning täpsustatakse ehitusprojekti koostamisel. 3. ALUSKAART: Maa- ja Ruumiameti hübriidkaart 2025.
TINGMÄRGID Planeeringuala piir
Linnaosa piir
Katastriüksuse piir
Planeeritud krundi piir
Krundi positsiooni number
Planeeritud hoonestusala
Olemasolev autoliikluse ala
Olemasolev kergliikluse ala
Planeeritud autoliikluse ala
Olemasolev hoone
Teekattemärgistus
Naaberkinnistute autode juurdepääs krundile
Planeeritud ristmiku nähtavuskolmnurk
Maantee kaitsevööndi piir äärmise sõiduraja välimisest servast 30 m
1
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
Geoalus: Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:
25129_DP.dwg
Koostatud:Faili nimi: 18.02.2026
Kõrgussüsteem:
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754
Koordinaatsüsteem:
25129
Kaarlemetsa kinnistu detailplaneering
Harju maakond, Viimsi vald, Laiaküla
DP
Liiklusskeem
DP-4 1:1000
Projektijuht J. Mirme
OÜ Geodeesia24 7426-23 03.2023
EH2000 L-EST 97
Seosed
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Seisukohtade väljastamine detailplaneeringu koostamiseks | 21.11.2025 | 3 | 7.2-2/25/18543-2 | Valjaminev kiri | transpordiamet | Viimsi Vallavalitsus |