| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 5.2-2/25-115/21131-2 |
| Registreeritud | 23.02.2026 |
| Sünkroonitud | 24.02.2026 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 5.2 Transpordiameti projektide haldamine (sh Euroopa Liidu struktuurivahenditest ja muudest välisabi fondidest finantseeritud projektid) |
| Sari | 5.2-2 Transpordiameti projektide korraldamise dokumendid |
| Toimik | 5.2-2/25-115 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Riigikantselei |
| Saabumis/saatmisviis | Riigikantselei |
| Vastutaja | Kaido Sipelgas (Users, Strateegilise planeerimise teenistus, Liikuvuse kavandamise osakond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
| 1. Lahendatava probleemi olulisus | Probleem
on aktuaalne ja põhjendatud, kuid mitte ajakriitiline.
Probleemi mõju on mitmesuunaline: panus jäätmereformi ja ringmajanduse kasvu, kliimaeesmärkide täitmisse ning kulude kokkuhoidu teedeehituses. Mõjudel on otsene seos Eesti 2035 eesmärkidega. Mõju sõltub tugevalt välistest teguritest (plasti kättesaadavus, koostöö ümbertöötlejatega, regulatiivsed nõuded). Projekt on eduka lahenduse korral üleriigilise rakendamise potentsiaaliga ning Transpordiametil on nii valmisolek kui hoovad muuta plastjäätmetega asfaldi kasutamine teedeehituses kas soovituslikukus või kohustuslikuks. Küsitav on riigi roll probleemi lahendajana, kuid kuna asfalditootjate jaoks on selline teadusmahukas uuring liiga kallis ja nad ise seda ei tee, siis on Transpordiameti kui suurima teedeehituse tellija initsiatiiv selles innovatsioonis õigustatud. |
| 2. Projekti lahendussuunad on läbimõeldud ja põhjendatud | Projektis
on kavandatud loogiline ja põhjendatud etapiviisiline lahenduskäik, mis toetab
eesmärgi saavutamist. Fookuses on vaid üks lahendussuund, kuid selle
sees mitmeid tehnilisi võimalusi.
Eesti kontekstis on lahendus uuenduslik, kuna iga riik vajab kohalikele oludele kohandatud lahendust (kohalikud jäätmed ja materjalid, kliimatingimused ja teehoolduse spetsiifika). Projekti innovatsioon on praktiline ja rakenduslik, avatud ollakse ka uutele lahendustele. Läbi lahendamist vajab ka lahenduse integreerimine asfalditootjate tootmisprotsessidesse. |
| 3. Katseprojekti elluviimisega seotud riskid ja nende maandamismeetmed on läbi mõeldud | Projekti elluviimise ja hilisema kasutuselevõtu riskid on küll välja toodud, kuid nende maandamist ei adresseerita piisavalt (sobivad jäätmed sisendina, tootmisprotsess, keskkonnamõju, regulatsioonid, mainerisk). |
| 4. Projekti ajakava ja eelarve realistlikkus | Üldjoontes
on projekti ajakava ja eelarve realistlikud ning omavahel loogilises seoses,
eelarve võib olla veidi alahinnatud. Positiivne on, et elluviimine on kavandatud
etapiviisilisena.
Ajakavas võiks olla rohkem puhvreid (teedeehituse sesoonsus, partnerite kaasamine, iteratsioonid). |
| 5. Projekti meeskonna suutlikkus | Projektile
on kavandatud kompetentne ja mitmekesine tuumikmeeskond, kuid kirjeldatud
on vaid rollid, mitte konkreetsed inimesed.
Kaasatavad osapooled ja huvirühmad on kaardistatud, samuti on kaardistatud välise ekspertiisi vajadused. Kajastatakse ka rahvusvahelise hanke võimalust, kuid välismaise töövõtja puhul jääb ebaselgeks, kuidas tagatakse tema kaasatus tootmis- ja välitesti faasis. Maandada tuleb risk ja on äärmiselt oluline, et tegu ei oleks nn ühe entusiasti sooloprojektiga Transpordiametis. |
| 6. Valmisolek viia innovatsiooniprojekti tulemusi hiljem ellu | Ideekavandist
tuleb selgelt välja lahenduse hilisem rakendamise kavatsus projekti positiivse
tulemuse korral, samuti valmisolek regulatsioone ja standardeid vastavalt muuta. Seega
hilisema laiema kasutuse potentsiaal on suur.
Transpordiameti roll probleemi omanikuna ja vastutus lahendamisel on kirjeldatud. Käsitletud on ka lahenduse hilisema elluviimise eeldusi. Selgemat plaani ja läbimõtlemist vajab koostöö ning rollijaotus erasektoriga ja ka konkreetsem tegevusplaan tulemuste praktikasse jõudmiseks. Tõenäoliselt ei ole läbi mõeldud intellektuaalomandi kuuluvuse ja kasutamise ning tehnoloogiasiirde küsimus, kuna ideekavand seda ei kajasta. Tulemuste valideerimiseks ja levitamiseks tasuks teha laiem osapoolte kaardistus. |
| Otsus | Toetada
tingimustel, et:
|
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|