Kiri

MÄRJAMAA VALLAVALITSUS

KORRALDUS

Märjamaa 13. mai 2026 nr 2-1.1/201

Projekteerimistingimuste andmine

8840005 Seljakalda tee ehitamiseks

Märjamaa Vallavalitsusele esitati projekteerimistingimuste taotlus (ehitisregistris 14.11.2025 nr

2511002/16610), mis saadeti täiendamiseks tagasi seoses Transpordiameti esitatud märkustega.

Taotleja esitas uuendatud asendiskeemi 22.04.2026, milles jättis projektialast välja riigitee ristmiku,

see tähendab olemasolev ristmik säilib tänasel kujul.

Seljakalda tee ümberehitamise eesmärk on, et teed oleks võimalik kasutada Jädivere karjäärist

materjali väljaveoks. Projekti eesmärk on parandada juurdepääsu Jädivere liivakarjäärile kohaliku tee

nr 8840005 Seljakalda tee ümberehitamisega. Projekt sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti ja

tee koosseisu kuuluvate rajatiste ehitamist ja ümberehitamist, et parandada tee kandevõimet

raskeveokite liikluse teenindamiseks.

Ehitusseadustiku § 31 lõike 4 alusel esitati projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks või

arvamuse avaldamiseks Transpordiametile. Transpordiameti ei kooskõlasta riigitee 4 Tallinn-Pärnu-

Ikla km 88,79 olemasoleva lihtristmiku ühendamist Seljakalda (88402:002:0308) teega Jädivere

karjääri teenindamiseks raskeliiklusega, kuna riigiteega ühendamine läbi tüüp 1 lihtristmiku ei vasta

nõuetele ja ohustab riigiteed ja selle korrakohast kasutamist. Lisaks tuuakse välja, et tegemist ei ole

olemasoleva karjääri ega selle ühendusteega vaid Transpordiameti hinnangul uue rajamisega, kus

muudetakse tee sihtotstarvet.

Transpordiamet vastas Märjamaa Vallavalitsusele oma 18.12.2025 kirjaga nr 7.1-1/25/21156-2, et

kui soovitakse kavandada karjääri teenindav tee, mis ühendab rahvusvahelist põhimaanteed nr 4

Tallinn-Pärnu-Ikla, siis tuleb välja ehitada lisaradadega kanaliseeritud ristmik. Tegemist on täiesti

tavapärase praktikaga, mille eesmärk on tagada puisteainete vedamisel ohutud liitumised-

hargnemised-pöörded rasketehnikale. Jädiveres on eriti oluline kanaliseerimine just sellel põhjusel,

et tegemist on pikkade ehitusobjektide vahelise lõiguga, kus hakkavad kindlasti toimuma

möödasõidud sõidukikolonnidest, lisaks liiklusõnnetused ristmikul- otsesuunarajalt toimuva

vasakpöörde puhul on väga tõenäolised kalluritele küljelt allasõidud ja peamiselt tagant otsasõidud

seoses äkiliste pidurdamistega seoses kolonnis sõitmisega.

Transpordiamet on informeerinud huvitatud isikut, et mõistliku aja jooksul toimub riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla lõigus (km 78,8-99,0) Konuvere – Pärnu-Jaagupi 2+2 tee-ehitus (riikliku teehoiukava

aastatel 2028-2030). Samuti toob Transpordiamet välja et riigitee rekonstrueerimisel ajutise

liikluskorralduse ajal on võimalik kasutada olemasolevat lihtristmikku materjali väljaveoks

ilma suundristmikku ja lisarada välja ehitamata.

Kohaliku omavalitsuse hinnangul on vajalik olemasoleva kohaliku tee rekonstrueerimine sõltumata

riigitee ristmiku lõplikust lahendusest, kuna olemasoleva tee tehniline seisund ja kandevõime ei ole

piisavad kavandatava raskeliikluse teenindamiseks. Kavandatav liikluskoormus eeldab tee

konstruktsioonide tugevdamist ning tee vastavusse viimist rasketranspordi liiklemiseks vajalike

nõuetega.

Projekteerimistingimuste andmise eesmärk on määrata kindlaks kohaliku tee rekonstrueerimiseks

vajalikud tingimused, sealhulgas tee konstruktsioon, kandevõime, liiklusohutuse lahendused ning

sademevee ärajuhtimine.

Transpordiamet on oma seisukohas käsitlenud eelkõige riigitee nr 4 Tallinn–Pärnu–Ikla ristmiku

lahendust ning leidnud, et karjääri teenindamiseks ei ole olemasoleva lihtristmiku kasutamine püsiva

raskeliikluse korral sobiv ilma kanaliseeritud ristmiku ja lisaradade väljaehitamiseta. Samas on

Transpordiamet informeerinud huvitatud isikut, et riikliku teehoiukava kohaselt on aastatel 2028–

2030 kavandatud riigitee nr 4 Tallinn–Pärnu–Ikla lõigu km 78,8–99,0 (Konuvere–Pärnu-Jaagupi) 2+2

tee ehitus ning tee rekonstrueerimise aegse ajutise liikluskorralduse perioodil on võimalik kasutada

olemasolevat lihtristmikku materjali väljaveoks ilma suundristmiku ja lisaradade väljaehitamiseta.

Lisaks nähtub Verston Eesti OÜ ja Transpordiameti 15.04.2026–16.04.2026 kirjavahetusest seoses

käimasoleva riigitee nr 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 70,2–78,8 Haimre–Konuvere lõigu 2+2

maantee ehitusega, et Transpordiamet on pidanud võimalikuks olemasoleva Seljakalda tee

lihtristmiku kasutamist Jädivere karjäärist materjalide veol ning esitanud selleks ajutise

liikluskorralduse tingimused.

Vallavalitsuse hinnangul ei ole põhjendatud nõuda kanaliseeritud ristmiku ja lisaradade kohest

väljaehitamist olukorras, kus Transpordiameti poolt on peetud võimalikuks olemasoleva lihtristmiku

kasutamist ajutise liikluskorralduse tingimustes nii käimasoleva riigitee ehitusobjekti teenindamisel

kui ka riigitee rekonstrueerimise perioodil. Lisaks tuleb arvestada, et kanaliseeritud ristmiku rajamine

oleks ajutise eesmärgiga lahendus, kuna riigitee nr 4 rekonstrueerimise käigus nähakse ristmiku

piirkonnas ette uus liikluslahendus.

Vallavalitsuse hinnangul on karjäärist materjali väljavedu vajalik eelkõige riigitee nr 4

ehitusobjektide teenindamiseks. Lähimate karjääride kasutamine võimaldab vähendada oluliselt

veoteede pikkust, transpordikulu ning transpordist tulenevat keskkonnamõju, sealhulgas müra, tolmu

ja heitgaaside teket. Arvestades nii käimasolevate kui ka kavandatavate tee-ehituse objektide

materjalivajadust, on otstarbekas kasutada võimalikult lähedal asuvaid karjääre.

Samas peab vallavalitsus vajalikuks jätkata Seljakalda tee rekonstrueerimise ettevalmistamisega,

kuna tee projekteerimiseks, vajalike uuringute, kooskõlastuste ja lubade menetlemiseks ning

ehitustööde teostamiseks kulub märkimisväärselt aega. Projekteerimistingimuste väljastamine on

vajalik, et võimaldada kohaliku tee nõuetekohane rekonstrueerimine ja valmisolek kavandatava

raskeliikluse teenindamiseks.

Aluseks võttes ehitusseadustiku § 26 ning § 99 lõiked 1 ja 2 ning kuulanud ära teedespetsialisti

Annika Plamuse selgitused, annab Märjamaa vallavalitsus

korralduse:

1. Anda välja projekteerimistingimused 8840005 Seljakalda tee ehitamiseks Jädivere küla Seljakalda

tee (katastritunnus 88402:002:0308) kinnistule vastavalt taotleja 22.04.2026 esitatud

asendiskeemile.

2. Korraldus jõustub teatavakstegemisest.

3. Korraldust on õigus vaidlustada 30 päeva jooksul arvates päevast, millal vaiet esitav õigustatud

isik korraldusest teada sai või oleks pidanud teada saama, esitades vaide Märjamaa

Vallavalitsusele haldusmenetluse seadusega vaidemenetlusele kehtestatud korras. Korralduse

peale on kaebeõigusega isikul õigus esitada kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse

seadustiku §-s 46 sätestatud tähtaegadel ja haldusmenetluse seadustikus sätestatud korras.

(allkirjastatud digitaalselt)

Villu Karu (allkirjastatud digitaalselt)

abivallavanem Maigi Linna

vallavanema ülesannetes vallasekretär

MÄRJAMAA VALLAVALITSUS

KORRALDUS

Märjamaa 13. mai 2026 nr 2-1.1/201

Projekteerimistingimuste andmine

8840005 Seljakalda tee ehitamiseks

Märjamaa Vallavalitsusele esitati projekteerimistingimuste taotlus (ehitisregistris 14.11.2025 nr

2511002/16610), mis saadeti täiendamiseks tagasi seoses Transpordiameti esitatud märkustega.

Taotleja esitas uuendatud asendiskeemi 22.04.2026, milles jättis projektialast välja riigitee ristmiku,

see tähendab olemasolev ristmik säilib tänasel kujul.

Seljakalda tee ümberehitamise eesmärk on, et teed oleks võimalik kasutada Jädivere karjäärist

materjali väljaveoks. Projekti eesmärk on parandada juurdepääsu Jädivere liivakarjäärile kohaliku tee

nr 8840005 Seljakalda tee ümberehitamisega. Projekt sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti ja

tee koosseisu kuuluvate rajatiste ehitamist ja ümberehitamist, et parandada tee kandevõimet

raskeveokite liikluse teenindamiseks.

Ehitusseadustiku § 31 lõike 4 alusel esitati projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks või

arvamuse avaldamiseks Transpordiametile. Transpordiameti ei kooskõlasta riigitee 4 Tallinn-Pärnu-

Ikla km 88,79 olemasoleva lihtristmiku ühendamist Seljakalda (88402:002:0308) teega Jädivere

karjääri teenindamiseks raskeliiklusega, kuna riigiteega ühendamine läbi tüüp 1 lihtristmiku ei vasta

nõuetele ja ohustab riigiteed ja selle korrakohast kasutamist. Lisaks tuuakse välja, et tegemist ei ole

olemasoleva karjääri ega selle ühendusteega vaid Transpordiameti hinnangul uue rajamisega, kus

muudetakse tee sihtotstarvet.

Transpordiamet vastas Märjamaa Vallavalitsusele oma 18.12.2025 kirjaga nr 7.1-1/25/21156-2, et

kui soovitakse kavandada karjääri teenindav tee, mis ühendab rahvusvahelist põhimaanteed nr 4

Tallinn-Pärnu-Ikla, siis tuleb välja ehitada lisaradadega kanaliseeritud ristmik. Tegemist on täiesti

tavapärase praktikaga, mille eesmärk on tagada puisteainete vedamisel ohutud liitumised-

hargnemised-pöörded rasketehnikale. Jädiveres on eriti oluline kanaliseerimine just sellel põhjusel,

et tegemist on pikkade ehitusobjektide vahelise lõiguga, kus hakkavad kindlasti toimuma

möödasõidud sõidukikolonnidest, lisaks liiklusõnnetused ristmikul- otsesuunarajalt toimuva

vasakpöörde puhul on väga tõenäolised kalluritele küljelt allasõidud ja peamiselt tagant otsasõidud

seoses äkiliste pidurdamistega seoses kolonnis sõitmisega.

Transpordiamet on informeerinud huvitatud isikut, et mõistliku aja jooksul toimub riigitee 4 Tallinn-

Pärnu-Ikla lõigus (km 78,8-99,0) Konuvere – Pärnu-Jaagupi 2+2 tee-ehitus (riikliku teehoiukava

aastatel 2028-2030). Samuti toob Transpordiamet välja et riigitee rekonstrueerimisel ajutise

liikluskorralduse ajal on võimalik kasutada olemasolevat lihtristmikku materjali väljaveoks

ilma suundristmikku ja lisarada välja ehitamata.

Kohaliku omavalitsuse hinnangul on vajalik olemasoleva kohaliku tee rekonstrueerimine sõltumata

riigitee ristmiku lõplikust lahendusest, kuna olemasoleva tee tehniline seisund ja kandevõime ei ole

piisavad kavandatava raskeliikluse teenindamiseks. Kavandatav liikluskoormus eeldab tee

konstruktsioonide tugevdamist ning tee vastavusse viimist rasketranspordi liiklemiseks vajalike

nõuetega.

Projekteerimistingimuste andmise eesmärk on määrata kindlaks kohaliku tee rekonstrueerimiseks

vajalikud tingimused, sealhulgas tee konstruktsioon, kandevõime, liiklusohutuse lahendused ning

sademevee ärajuhtimine.

Transpordiamet on oma seisukohas käsitlenud eelkõige riigitee nr 4 Tallinn–Pärnu–Ikla ristmiku

lahendust ning leidnud, et karjääri teenindamiseks ei ole olemasoleva lihtristmiku kasutamine püsiva

raskeliikluse korral sobiv ilma kanaliseeritud ristmiku ja lisaradade väljaehitamiseta. Samas on

Transpordiamet informeerinud huvitatud isikut, et riikliku teehoiukava kohaselt on aastatel 2028–

2030 kavandatud riigitee nr 4 Tallinn–Pärnu–Ikla lõigu km 78,8–99,0 (Konuvere–Pärnu-Jaagupi) 2+2

tee ehitus ning tee rekonstrueerimise aegse ajutise liikluskorralduse perioodil on võimalik kasutada

olemasolevat lihtristmikku materjali väljaveoks ilma suundristmiku ja lisaradade väljaehitamiseta.

Lisaks nähtub Verston Eesti OÜ ja Transpordiameti 15.04.2026–16.04.2026 kirjavahetusest seoses

käimasoleva riigitee nr 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 70,2–78,8 Haimre–Konuvere lõigu 2+2

maantee ehitusega, et Transpordiamet on pidanud võimalikuks olemasoleva Seljakalda tee

lihtristmiku kasutamist Jädivere karjäärist materjalide veol ning esitanud selleks ajutise

liikluskorralduse tingimused.

Vallavalitsuse hinnangul ei ole põhjendatud nõuda kanaliseeritud ristmiku ja lisaradade kohest

väljaehitamist olukorras, kus Transpordiameti poolt on peetud võimalikuks olemasoleva lihtristmiku

kasutamist ajutise liikluskorralduse tingimustes nii käimasoleva riigitee ehitusobjekti teenindamisel

kui ka riigitee rekonstrueerimise perioodil. Lisaks tuleb arvestada, et kanaliseeritud ristmiku rajamine

oleks ajutise eesmärgiga lahendus, kuna riigitee nr 4 rekonstrueerimise käigus nähakse ristmiku

piirkonnas ette uus liikluslahendus.

Vallavalitsuse hinnangul on karjäärist materjali väljavedu vajalik eelkõige riigitee nr 4

ehitusobjektide teenindamiseks. Lähimate karjääride kasutamine võimaldab vähendada oluliselt

veoteede pikkust, transpordikulu ning transpordist tulenevat keskkonnamõju, sealhulgas müra, tolmu

ja heitgaaside teket. Arvestades nii käimasolevate kui ka kavandatavate tee-ehituse objektide

materjalivajadust, on otstarbekas kasutada võimalikult lähedal asuvaid karjääre.

Samas peab vallavalitsus vajalikuks jätkata Seljakalda tee rekonstrueerimise ettevalmistamisega,

kuna tee projekteerimiseks, vajalike uuringute, kooskõlastuste ja lubade menetlemiseks ning

ehitustööde teostamiseks kulub märkimisväärselt aega. Projekteerimistingimuste väljastamine on

vajalik, et võimaldada kohaliku tee nõuetekohane rekonstrueerimine ja valmisolek kavandatava

raskeliikluse teenindamiseks.

Aluseks võttes ehitusseadustiku § 26 ning § 99 lõiked 1 ja 2 ning kuulanud ära teedespetsialisti

Annika Plamuse selgitused, annab Märjamaa vallavalitsus

korralduse:

1. Anda välja projekteerimistingimused 8840005 Seljakalda tee ehitamiseks Jädivere küla Seljakalda

tee (katastritunnus 88402:002:0308) kinnistule vastavalt taotleja 22.04.2026 esitatud

asendiskeemile.

2. Korraldus jõustub teatavakstegemisest.

3. Korraldust on õigus vaidlustada 30 päeva jooksul arvates päevast, millal vaiet esitav õigustatud

isik korraldusest teada sai või oleks pidanud teada saama, esitades vaide Märjamaa

Vallavalitsusele haldusmenetluse seadusega vaidemenetlusele kehtestatud korras. Korralduse

peale on kaebeõigusega isikul õigus esitada kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse

seadustiku §-s 46 sätestatud tähtaegadel ja haldusmenetluse seadustikus sätestatud korras.

(allkirjastatud digitaalselt)

Villu Karu (allkirjastatud digitaalselt)

abivallavanem Maigi Linna

vallavanema ülesannetes vallasekretär