Vastuskiri
| Dokumendiregister | Terviseamet |
| Viit | 9.3-1/25/2578-3 |
| Registreeritud | 19.05.2026 |
| Sünkroonitud | 20.05.2026 |
| Liik | Sissetulev dokument |
| Funktsioon | 9.3 Teenuste terviseohutus |
| Sari | 9.3-1 Ehitusprojekti või detailplaneeringu terviseohutuse hinnangud või kooskõlastused |
| Toimik | 9.3-1/2025 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | Restate arendused OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Restate arendused OÜ |
| Vastutaja | Kristiina Seiton (TA, Peadirektori asetäitja (2) vastutusvaldkond, Põhja regionaalosakond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
From: Oliver Tiidus - Restate <[email protected]>
Sent: Tue, 19 May 2026 12:41:59 +0000
To: "[email protected]" <[email protected]>
Subject: FW: Kopli 23 DP
|
Tähelepanu! Tegemist on väljastpoolt asutust saabunud kirjaga. Tundmatu saatja korral palume linke ja faile mitte avada. |
Tere
Vastavalt telefoni vestlusele saadan Eesti Raudteest saadud info.
Esialgi ei soovi teilt midagi muud, kui hinnangut, kas täiendava uuringu nõudmine võiks olla asjakohane. Meile tundub, et see ebaproportsionaalne.
Head
From:
Arthur Raichmann <[email protected]>
Date: Tuesday, 12. May 2026 at 10:11
To: Oliver Tiidus - Restate <[email protected]>
Cc: Kaido Aettik <[email protected]>
Subject: RE: Kopli 23
Tere Oliver
Kopli poolsaare suund:
Sellega on nii, et sanktsioonide kehtestamisega sai otsa ka Kopli poolsaare suunaline kaubavedu. Sinna liikus varasemalt vanametalli ja masuuti (BLRT, Dekoil). Paljassaare suunale pole aga aastaid midagi veetud.
Tehnoloogilises vaates töötas jaam selliselt, et Kopli jaama saabunud rong tükeldati vagunigruppideks vastavalt vastuvõtu terminali laadimisvõimekusele (mitu vagunit nad suudavad korraga ette võtta). Ja teistpidi veeti need siis erateedelt jaama välja samamoodi gruppidena mis hiljem pandi rongiks kokku. Toimetati pigem päevasel ajal. Nähtavas tulevikus sinna mingit kaubavedu liikumas ei ole.
Paldiski suunaline kaubavedu:
Paldiski kaubarongid sõidavad läbi Kopli jaama. Eelmise aasta statistika ütleb, et 457 rongi, ehk natuke rohkem, kui rong/öp. Alati öösiti, sest päeval on sel liinil tihe reisirongiliiklus. Mahu suurenemist nähtavas tulevikus ei ole, ehk jääb samaks. Mõned hooldusveeremi liikumised ka aga see on pigem marginaalne mõju.
Kuna ööga on vaja teha ära edasi-tagasi sõit ja sinna sisse jäävad terminalis tehtavad operatsioonid, siis reeglina liigub kaubarong Paldiskisse kohe peale viimast graafikujärgset reisirongi, s.o vahemikus ca 23-24 ja tagasi peab jõudma enne esimese reisirongi väljumist st sõidetakse 2-3 paiku.
Perspektiiv, mida silmas pidada
Aktuaalne on reisirongi liikluse perspektiiv Kopli poolsaare ja Paljassaare suunal. On need siis tänased Stadlerid või kohe saabuvad Skodad või mingid kergemad akutrammid (Elron on siin erinevaid variante vist juba ka kaardistanud). Ma kirjutaks selle mõttekäigu reisirongide osas sisse. Ja kuigi nad hetkel seal ei liigu, siis neid saab ju mõõta ka mujal. Põhja-Tallinn perspektiivplaanides on sellised kavad vist sees. Ega neil muud varianti, kui läbi Kopli jaama sõita seal ei ole.
Lugupidamisega,
Arthur Raichmann
Kommertsosakonna juhataja/Chief Commercial Officer (CCO)
AS Eesti Raudtee
Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn, Eesti
T+372 615 8729
M +372 50
16 488
[email protected]
Seosed
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vastuskiri | 24.04.2025 | 1 | 9.3-1/25/2578-2 | Väljaminev dokument | ta | Tallinna Linnaplaneerimise Amet |