Üldplaneeringu ja ksh aruande eelnõu kooskõlastamine märkustega

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lääne-Harju Vallavalitsus

[email protected]

Rae tn 38

76806, Harju maakond, Lääne-Harju

vald, Paldiski linn

Teie 16.04.2026 nr 6-1/32-357

Meie 28.05.2026 nr 7.2-1/26/5356-8

Lääne-Harju valla üldplaneeringu ja

keskkonnamõju strateegilise hindamise

aruande täiendatud eelnõu kooskõlastamine

märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Lääne-Harju valla üldplaneeringu ja

keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande täiendatud eelnõu.

Võttes aluseks põhimääruse, ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse (edaspidi

PlanS) § 75 lg 1 punktid 1 ja 23 ning Transpordiameti kirjades 21.02.2020 nr 15-2/20/4791-2 ja

25.03.2026 nr 7.2-22610744-7 toodud ettepanekud, kooskõlastame planeeringu järgmiste

märkustega.

Palume planeeringut korrigeerida tuginedes 25.03.2026 kirjas nr 7.2-22610744-7 toodud

punktidele (2, 5, 7,9 ja 10).

1. Palume lisada seletuskirja viide Keila põhjapoolse ümbersõidu aluseks olevale AS K-

Projekt tööle nr 05298-GE „11 Tallinna ringtee ja 8 Tallinn – Paldiski maantee

eelprojekt“ koos trassikoridori laiusega 75+75m mõõdetuna tee teljest.

2. Palume seletuskirja punktis 4.1.1. Sõiduteed (lk 84-85) toodud loeteludes täpsustada

üldplaneeringuga reserveeritud riigiteedega puutumuses olevate uute sõiduteede

koridoride asukohti katastritunnuse või aadresse riigitee numbri, nime ja kilometraaži

järgi. Näiteks jääb selgusetuks asukoht „Paldiski LNG terminali sadama

ühendusvajadus Tallinna-Paldiski maanteega“, „Paldiski maantee ja Haapsalu maantee

perspektiivne ühendustee“, „Klooga harjutusvälja lõunaosa ja Ämari lennuvälja

põhjaosa ühendav riigikaitseline tee“ jne.

Samuti palume selguse huvides viidata seletuskirjas (lk 85) määratud strateegilise

vajadusega teede aadressidele (tee number, nimi, kilomeetrite vahemik). Meile jääb

arusaamatuks strateegilise vajadusega teede määramise eesmärk, kui mõiste jäetakse

sisustamata, neile ei seata tingimusi, kitsendusi ega laiendata riigitee 11280

kaitsevööndit, mis annaks teeomanikule strateegilise vajaduse arvesse võtmisel

suurema kaalutlusruumi.

3. Palume lisada seletuskirja oluliselt muudetava teelõigu kirjeldus järgnevalt.

2 (3)

Oluliselt muudetava teelõiguna tähistatakse pikemat teelõiku, mille osas võib eeldada,

et liiklemise sujuvuse tagamiseks, liiklusohutuse parendamiseks ning tee funktsiooni

tagamiseks on vajalik ühe või mitme järgnevalt loetletud meetme rakendamine: tee

geomeetria muutmine, sõidusuundi eraldava piirde paigaldamine, täiendavate

sõiduradade ehitamine, olemasolevate ristumiskohtade arvu oluline vähendamine,

eritasandiliste ristumiskohtade rajamine. Oluliselt muudetava teelõigu arendamine võib

kaasa tuua muudatusi piirkonna teedevõrgus, sh muudatusi, mis on seotud teega

piirnevate kinnistute juurdepääsuga. Eelpool loetletud meetmete rakendamist

lühematel teelõikudel käsitletakse lokaalse meetmena ning üldplaneeringus eraldi ei

tähistata.

Oluliselt muudetavale teelõigule on vajalik anda selgitus, sest oleme üldplaneeringute

jaoks välja mõeldud mõiste, mis puudub õigusaktidest. Näiteks meile on teada

rahvusvahelise põhimaantee 8 Tallinna – Paldiski tee kaitsevööndisse (km 30,28-

30,61) kavandatav planeering (Lääne-Harju vald, Valkse küla, Ehvardi-Kaarli rohumaa

1, Evardi-Juhani rohumaa 3, Ehvardi-Kaarli, Ehvardi-Kaarli rohumaa 3, Evardi-Juhani

ja Nurga katastriüksuste ning lähiala detailplaneering), mille ellu viimine toob kaasa

kohaliku teedevõrgu ümberkujundamise vajaduse koostamisel oleva planeeringu

mahus. Planeeringuala külgneb oluliselt muudetava teelõiguga, kuid meie ettepanekuid

teelõigu oluliseks muutmiseks (ristmike arvu vähendamiseks) pole kooskõlastamiseks

esitatud planeeringus arvesse võetud.

4. Palume lisada seletuskirja tabelisse 5 riigitee 11174 km 0-1,5 tee kaitsevööndi

laiendamise põhjenduseks Euroopa teedevõrgu maantee.

5. Palume seletuskirjas lk 87 tuuliku vähima kauguse teekatte servast sõnastada lähtudes

kehtivast kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“

§ 63. lg 5, mille kohaselt

„Elektrituuliku vähim kaugus teekatte servast määratakse valemiga L = 1,5 × (H + D)

ja avalikult kasutatavate teede puhul, mida kasutab vähem kui 100 autot ööpäevas,

valemiga

L = (H + 0,5 D), kus:

1) L on tuuliku vähim kaugus teekatte servast meetrites;

2) H on tuuliku masti kõrgus meetrites.“

6. Kui väärtuste ja piirangute joonisele on kantud lisaks planeeritavatele kitsendustele ka

olemasolevad kitsendused, siis peame õigeks kanda kaardile ka riigiteede

kaitsevööndid või selgitada teekaitsevööndite ja muude kitsenduste käsitlemata jätmist.

Planeeringuga tutvumisel on vajalik selgelt aru saada, milliseid kitsendusi on käsitletud

ja milliste kohta tuleb infot juurde hankida muudest allikatest.

Peale planeeringu kehtestamist palume esitada meile riigitee kaitsevööndite andmed digitaalsel

(.dwg vms) kujul. Oleme kitsendusega ehitise omanikuna kohustatud ehitusseadustiku § 70 lõike 7

alusel edastama need andmed lisainfoga varustatult Maa-ametile kitsenduste kaardi uuendamiseks.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

3 (3)

Krista Einama

58627026, [email protected]