Üldplaneeringu eelnõust ja KSH avalikust arutelust

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Erki Ruben

Lääne-Harju Vallavalitsus

[email protected]

Rae tn 38

76806, Harju maakond, Lääne-Harju

vald, Paldiski linn

Teie 26.03.2024 e-kiri

Meie 26.04.2024 nr 7.2-1/24/5356-3

Lääne-Harju valla üldplaneeringu eelnõust

ja KSH avalikust arutelust

Olete teavitanud Transpordiametit Lääne-Harju valla üldplaneeringu (edaspidi planeering)

avalikust arutelust 05.05.2024 ja täiendatud materjalidega tutvumise võimalusest 29.03.2024-

26.04.2024.

Oleme 10.01.2020 kirjaga nr 15-2/19/58092-3 esitanud ettepanekud Lääne-Harju valla

üldplaneeringu lähteseisukohtadele ja KSH väljatöötamise kavatsusele. Kirjaga 08.03.2022 nr

7.2-1221001-2 oleme edastanud tähelepanekud üldplaneeringu avalikul väljapanekul toodud

planeeringulahenduse täpsustamiseks, kuid oleme jätkuvalt seisukohal, et avalikule väljapanekule

esitatud täiendatud planeeringulahendus ei ole terviklikult vajalikke asjaolusid arvestanud. Palume

selgemalt ja konkreetsemalt käsitleda planeeringus Transpordiameti kirjas nr 15-2/19/58092-3

toodud punkte alljärgnevalt.

1. Käsitleda (joonistel ja seletuskirjas) Harju maakonnaplaneeringukohast ning riigi huvina esile

tõstetud kavandatavat teedevõrku koos nende liiklussõlmede ja kogujateedega (kirja punktis

1.1). Näiteks puudub Keila linna põhjapoolsel ümbersõidul riigitee 11194 eritasandiline

liiklussõlm ja Keila linna lõunapoolse ümbersõitu lõigul põhimaantee 11 kuni kõrvalmaanteeni

11370, mis jääb lühikeses lõigus Lääne-Harju valla territooriumile.

Palume eritasandilise liiklussõlme tingmärgi suurus viia proportsiooni liiklussõlme alla jääva

maavajadusega.

Perspektiivsete teede osas palume siduda planeeringulahendused konkreetsete

projektlahendustega:

- Keila põhjapoolne ümbersõit siduda K-Projekt OÜ tööga nr 05298 -GE „T11 Tallinna ringtee

Väo km 0- Keila km 38,4 ja T-8 Tallinn-Paldiski mnt km 11,4-km 29,2 rekonstrueerimise

eelprojekt“.

- Keila lõunapoolne ümbersõit siduda Roadplan OÜ tööga nr 20106-2“ Keila lõunapoolne

ümbersõit“ .

2. Planeeringus käsitleda kirja punktides 1.2–1.5, punktides 3.2–3.3 ja punktis 4 toodud olulise

liiklussagedusega teede (OLT) põhimõtteid. Selguse huvides juhime tähelepanu, et käsitleda

tuleb muuhulgas OLT teedel võimalikke kavandatavaid meetmeid, (vt kirja punkti 4 alapunkt

4.5).

2 (4)

3. Planeeringus tuua välja konkreetsed kitsendused nii perspektiivsete maanteede kavandamisel

kui ka OLT teede osas. Seletuskirja lisada, et OLT teekoridor (nagu ka perspektiivne

teekoridor), on piiranguala mõlemal pool riigitee teljest laiusega 75 m. Trassikoridoris

kehtivad piirangud ning maad saab kasutada vaid sihtotstarbekohaselt ja meid tuleb kaasata

lähiala puudutavatesse menetlustesse.

4. Selgitame et, Transpordiamet arendab ja ehitab riigiteid vastavalt riiklikult teehoiukavale ja

üldplaneeringute kaudu kohustusi ei võta. Palume eeltoodut planeeringu seletuskirjas selgitada

ja arvestada, et üldplaneeringu raames tehtud ettepanekud on võimalikud arenguperspektiivid

ja loovad võimaluse, kuid ettepanekud vajavad edaspidiselt täpsustamist. Näiteks riigiteele 8

tehtud tee õgvendamise ettepanek (alates 11198 ristumisest kuni 11196 ristumiseni) ei ole

käesoleval hetkel kõrgemates arengudokumentides määratletud riigihuvina ega

Transpordiameti vastutusena (vt riigihuvi punkt 1).

5. Vajalik on tuua planeeringu kaartidel välja riigiteede kaitsevööndid vähemalt nendes lõikudes,

kus riigitee kaitsevööndit laiendatakse/ vähendatakse, sest tegemist on planeeritavate

kitsendustega.

6. Tehnilise taristu kaardile on kantud põhimaanteele 8 Tallinn-Paldiski perspektiivne

ristumiskoht km 43,39, mis ei ole Transpordiametiga kooskõlastatud ja millega nõustuda ei saa

(vt joonis 2). Selgitame, et Transpordiametil on kohustus ristumiskohtade rajamisel võtta

aluseks kliimaministri 17.11.2023 määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“, milles on

muuhulgas sätestatud ristmike omavahelised minimaalsed kaugused. Palume põhimaanteelt

eelmainitud ristumiskoht eemaldada.

7. Planeeringus on kavandatud maakonnaplaneeringust (vt joonis 1) erinev teekoridor

perspektiivsele maanteele. Meie hinnangul pole planeeringus piisavalt käsitletud ega

põhjendatud perspektiivselt kavandatava tee koridori nihutamist ega seda, kuidas on tagatud

maakonnaplaneeringuga kavandatud ühenduste elluviimine.

Joonis 1. Väljavõte maakonnaplaneeringust.

8. Üldplaneeringus sh seletuskirjas tuua välja Ämari lennuvälja kaitsevöönd, mis on maakasutuse

kitsendus vastavalt lennundusseaduse § 352.

9. Pump-hüdroakumulatsioonijaama (PHAJ) ei ole meie hinnangul käsitletud selle ruumilise

mõju vääriliselt. PHAJ rajamiseks on vajalik transportida olulisi koguseid materjale kohale (nt

ehitusmaterjalid ja -seadmed) ja ära (nt paekivi, graniit) ning neid ajutiselt ladustada

3 (4)

praktiliselt kogu üldplaneeringu elluviimise perioodi vältel. See on vaid üks aspekt PHAJ

ruumilisest mõjust; kasuks tuleks selgem ülevaade, millised PHAJ asjaolud peaksid olema ÜP

tasandil käsitletud, mõjudena hinnatud ja/või lahendatud maa-alade reserveerimise või

tingimuste seadmise kaudu.

10. Juhime tähelepanu, et kaartide legendis toodud mõiste „ühetasandiline riste“ jääb

arusaamatuks ja vajab korrigeerimist. Samuti soovitame eritasandiliste liiklussõlmede

tingmärk ühtlustada nii raudtee, maantee kui kergliiklusteede eritasandilise ristumiste

tähistamiseks (nt eritasandilise liiklussõlme maa/ ala vms). ÜP tasandil on meie hinnangul

tähtsam reserveerida adekvaatse ulatusega ruum sõlmede jaoks, ilma et hiljem tekiks

kogukonna või kinnisasja tasandil vaidlusi, kas nt trammiteed on kohane kavandada läbi ala,

mis on reserveeritud raudtee ja maantee ristele.

Palume planeeringu korrigeerimisel võtta aluseks Transpordiameti 10.01.2020 kirjas nr 15-

2/19/58092-3 toodud seisukohad sh sademevete ja tehnovõrkude osas. KSH kohta vastuväited

puuduvad. Palume peale korrigeerimist esitada planeering Transpordiametile kooskõlastamiseks.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Joonis 2. Väljavõte tehnilise taristu kaardist.

Hans Keskrand

4 (4)

59819102, [email protected]