Harjumaa Raasiku vald Aruküla alevik Harju tee 33 b korrigeeritud planeeringust

Palun reg

Tere!

Kuidagi on see kiri saatmata jäänud.

Tänan eelneva vastuse eest!

Selgitan.

Käesolevat Harju tee 33B detailplaneeringut ei saa kontekstist välja rebida ning vaadata üksiku krundi-planeeringuna Lagedi–Aruküla–Peningi tee ääres. Probleem on suurem ning piirkonda tuleb vaadelda tervikuna.

Raasiku valla ruumilise arengu alus on üldplaneering.

Tsiteerin seda: üldplaneeringuga määratakse tulevikku suunatud pikaajalised ruumilise arengu eesmärgid ja täpsemad tingimused, kuidas arenguid ellu viiakse. Üldplaneeringus seatud kokkulepped ja reeglid on aluseks kohaliku omavalitsuse ruumiotsustele ning elanike ja ettevõtete tegevusele.

Siin väljavõte Raasiku valla üldplaneeringu maakasutuse jooniselt:

Jooniselt selgub, et üldplaneeringu kohaselt on Lagedi–Aruküla–Peningi teest lõuna pool olevad alad suuresti elamu maa-ala maakasutusega.

Ehk tegemist aladega, kuhu üldplaneeringu kohaselt võib kavandada eluhooneid ning sellega seotud taristut.

Siin on Maaameti aerofoto samast piirkonnast:

Siit nähtub, et paljud detailplaneeringud on realiseerunud, mitmed on hetkel ehitus- ja planeerimisjärgus. 

Kuid protsess, et Aruküla alevik ja selle lähipiirkond laieneb Lagedi–Aruküla–Peningi teest lõuna poole on meie tänane reaalsus ja mida pole võimalik enam peatada/muuta.

Härgheina tänava ühendamine Lagedi- Aruküla- Peningi maanteega.

Teie ettepanek on, et Härgheina tänav ühendatakse Harju teega, et nii vähendada ristmikke Lagedi- Aruküla- Peningi maanteel. Meie eesmärk on maksimaalselt olemasolevat taristut.

Kujutasin Teie ettepanekut skemaatiliselt alloleval skeemil.

Aruküla männiku säilitamise/väärtustamise kontekstis ei kannata see ettepanek kriitikat.

Raasiku valla üldplaneering rõhutab, et elukeskkonna kavandamisel tuleb kesksele kohale seada kvaliteetne, inimest igal tema eluhetkel väärtustav eluruum.

Kuidagi ei saa nõustuda Teie seisukohaga, et alevik mida poolitab maantee on kvaliteetne elukeskkond.

Lugupidamisega,

Indrek Mikk

volitatud arhitekt, tase 7

planeeringute spetsialist

Raasiku Vallavalitsus

+372 53 501 209

[email protected]

Tere,

Edastasite tutvumiseks Harju tee 33b planeeringu põhijoonise, millega nähakse ette juurdepääsud planeeringualale Harju tee kanaliseeritud ristmikult.

Kaaskirjas  (31.03.2026 e-kirjas) andsite teada Raasiku Vallavalitsuse seisukohad, et

1.          „Vallavalitsus ei toeta ettepanekut sulgeda Lagedi–Aruküla–Peningi tee ja Härgheina tee ristmik selliselt, et Härgheina tee ühendus toimuks planeeringuala siseselt Harju tee kaudu. Leiame, et Aruküla männikut tuleb säilitada maksimaalselt ning kasutada ära kõik olemasolevad toimivad ühendused. Teie pakutud lahendus tooks kaasa aga täiendava metsaraie.“;

2.         „ riigitee 11300  Lagedi–Aruküla–Peningi tee peab Aruküla aleviku piires kujunema alevikusiseseks teeks.“;

3.        „Lisaks juhime tähelepanu, et Lagedi–Aruküla–Peningi teel on vähendatud lubatud sõidukiirust 60 km/h ning vallavalitsuse eesmärk on, et tulevikus see Aruküla aleviku piires väheneks veelgi.

Täname korrigeeritud planeeringu lahenduse eest.

Teeme ettepaneku Harju tee 33b planeeringualale teekoridori kui võimaluse jätmiseks, millega on võimalik luua ühendus Harju teele näiteks kui hakatakse planeerima Männimetsa kinnistu laiemat arendamist. Harju tee ristmik ehitatakse välja kui korrektne kanaliseeritud ristmik. Sellisel juhul tuleb arvestada Härgheina tee sulgemisega (mille saab taasmetsastada. Palume ettepanekuga arvestada, mida põhjendan järgnevalt.

Teede ja tänavavõrgu planeerimisel ja projekteerimisel tuleb lähtuda liiklejate hierarhiast lähtudes tee või tänava funktsioonist.

Aruküla alevikku läbiv riigitee 11300 on riigi kõrvalmaantee  funktsiooniga, milleks on teenindada eelkõige läbivat liiklust (NB! kohalikku liiklust teenindavad kohalikud teed) - so ühendada linnu alevite ja alevikega, aleveid ja alevikke omavahel või küladega ning neid kõiki põhi- ja tugimaanteedega.

Kõrvalmaantee liiklussagedus on  2025.a. liiklusloenduse põhjal  (aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus ehk AKÖL) väga suur - 3622sõidukit, milles on suhteliselt suur (5%) raskeveoki osakaal. Nii riigitee funktsioon kui ka suur liiklussagedus on kaalukad argumendid, millega tuleb arvestada Aruküla aleviku liikluskorralduse kavandamisel. Teed ei saa vaadata Aruküla aleviku sisese teena põhjusel, et  Aruküla ja selle lähialas väljakujunenud teedevõrk ei toeta läbiva liikluse teenindamist ilma Aruküla aleviku teelõiku läbimata, sest ümbersõidu alternatiivid puuduvad.

Tuginedes Linnatänavate Standardi EVS 843:2016 kvalifitseerub Aruküla aleviku lõunaserva läbiv kõrvalmaantee põhitänavaks alevikust mõõdasõidutee  puudumise tõttu (vt Standardi 4.2.2. Magistraaltänavad lg 5: „Tuleb arvestada, et linnakeskusest möödasõidutee olemasolul muutub tänava funktsioonide vahekord, mille tõttu muutub põhitänav keskuse alale jääval lõigul üldjuhul jaotustänavaks.“).  Tabelis 4.2 — Magistraalide tehnilised omadused on toodud projektkiirused (80; 70; 60 km/h).

Arvestades reaalse olukorraga, et  riigitee 11300 ääres puudub linnaline keskkond, ei ole märkidega kiiruse piiramine toimiv lahendus.

Oleme seisukohal, et riigiteel jääb projektkiiruseks 70 km/h, kiirus 60 km/h on ajutine meede kuni kanaliseeritud ristmike ja ohutute teeületuste väljaehitamiseni. Kiiruspiirangu osas on meil tingimused ette antud. Liiklusohutus on avalik huvi, kus kõigil liiklejail so läbival ja kohalikul liiklusel on õigustatud ootus liiklusohutuse tagamiseks.

Kui Aruküla männikut peetakse väärtuslikuks ja soov on maksimaalses ulatuses säilitada (vt Raasiku Vallavalitsuse seisukohad punkt 1), siis tuleks tungivalt soovitada seda planeeringut  mitte ellu viia ja näha ette arendusi kusagil mujal. Planeeringutega kavandatud hooned tekitavad väga mahuka metsaraie vajaduse.

Pigem peaks arendama piirkonda, mis asub Lagedi-Aruküla-Peningi teest põhja pool, kus on Aruküla aleviku keskus ja raudteejaam ja tõmbekeskused.

Kui soovitakse aga hakata arendama maanteest teisel pool olevat ala, siis peavad arendajad (sh vald) maantee olemasoluga arvestama ja ehitama selle ümber ohutuks. Sealjuures tuleb arvestada ka, et riigitee omanik (Transpordiamet) võib nõuda ristmike arvu vähendamist ja üksikute alles jäävate ristmike ümberehitamist nõuetekohaseks kanaliseeritud ristmikeks, et riigitee vastaks ka pärast arenduste elluviimist nõuetele sõltuvalt liiklussageduse tõusust, mille arendusalad juurde tekitavad.

Lugupidamisega

Krista Einama

Transpordiameti planeeringute osakonna kooskõlastuste üksuse peaspetsialist

Tere

Täname Teid Harju tee 33b katastriüksuse ja lähiala detailplaneeringu kohta esitatud seisukohtade eest.

Raasiku Vallavalitsus on planeeringulahendust korrigeerinud.

Käesolevas versioonis on vähendatud kavandatavate elamumaa kinnistute arvu: varasema seitsme asemel nähakse ette kuus elamumaa krunti. Kõik kavandatavad kinnistud saavad juurdepääsu Harju teelt. Härgheina tee jääb teenindama üksnes 2017. aastal kehtestatud Savi KÜ detailplaneeringu ning lähiala kinnistuid.

Vallavalitsus ei toeta ettepanekut sulgeda Lagedi–Aruküla–Peningi tee ja Härgheina tee ristmik selliselt, et Härgheina tee ühendus toimuks planeeringuala siseselt Harju tee kaudu. Leiame, et Aruküla männikut tuleb säilitada maksimaalselt ning kasutada ära kõik olemasolevad toimivad ühendused. Teie pakutud lahendus tooks kaasa aga täiendava metsaraie.

Lisaks juhime tähelepanu, et Lagedi–Aruküla–Peningi teel on vähendatud lubatud sõidukiirust 60 km/h ning vallavalitsuse eesmärk on, et tulevikus see Aruküla aleviku piires väheneks veelgi.

Oleme seisukohal, et Lagedi–Aruküla–Peningi tee peab Aruküla aleviku piires kujunema alevikusiseseks teeks.

Korrigeeritud detailplaneeringu joonis on lisatud manusena.

Lugupidamisega,

Indrek Mikk
planeeringute spetsialist
Raasiku Vallavalitsus
53501209
[email protected]