Hagudi II liivakarjääri korrastamistingimuste eelnõu - arvamus kaevandaja märkuste kohta

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Keskkonnaamet

[email protected]

Roheline 64

80010, Pärnu

Teie 26.05.2026 nr DM-129477-18

Meie 26.06.2026 nr 7.1-7/26/18286-7

Hagudi II liivakarjääri korrastamistingimuste

eelnõu - arvamus kaevandaja märkuste kohta

Olete küsinud Transpordiameti arvamust Hagudi II karjääri korrastamistingimuste osas esitatud

kaevandaja märkuste kohta.

Märgime, et tegemist on kattuvate huvidega alaga, mis on käsitlust leidmas ka Rapla valla

koostatavas üldplaneeringus. Riigitee nr 15 ümberehitamise vajadus on vaieldamatult riigi huvi

ning see on määratletud ka seni kehtivas üldplaneeringus, kuid kahjuks viimases kajastatud

asukohas ei ole see täna enam elluviidav. Tee trassi mõistlike alternatiivide valik on väga piiratud

ning seetõttu ongi Transpordiamet oma varasemates kirjades välja pakkunud just sellise lahenduse,

mis juba arvestab võimalikult suures osas ka kaevandaja huvidega, sealjuures on sellist lahendust

arvestatud ka Hagudi III kaeveloa menetluses. Konkreetses asukohas saaks trassiga nihkuda

Hagudi II ja III mäeeraldiste keskosa poole, kuid kattuvat osa vähendada ei ole kahjuks võimalik,

see on juba kärbitud minimaalseks. Läbiva liikluse jaoks kavandatav tee peab võimaldama

kohaseid sõidukiiruseid ning olema ohutu ja seega vastama Tee projekteerimise normides

sätestatud parameetritele.

Transpordiamet ei ole soovinud korrastamisel tee muldkeha ehitamist, vaid eelkõige muldkeha

aluse jätmist seisukorda, mis ei eelda sinna paigutatud materjali uuesti eemaldamist ning

võimaldab sellele mõistlike kuludega muldkeha rajada. Seni kaevandamata osas ei oleks

Transpordiameti hinnangul maavara mõistlik välja kaevata kuna tagasitäide tuleks tee mulde alusel

alal teha Transpordiameti 18.12.2024 kirjas nr 7.1-7/24/18286-3 toodud nõuete kohaselt.

Kuna kaevandaja kirja kohaselt on materjal vastaval huvide kattuvusega alal välja kaevandatud ja

tagasitäide samuti tehtud, siis on Transpordiametil edasiste tegevuste kavandamisel vaja teada, mis

materjalidega, millal, mis alal täpsemalt, milliste sügavusteni ning kuidas vastav tagasitäide tehtud

on. Palume sellekohast täpsemat informatsiooni.

Arusaamatuks jääb seejuures ka fakt, et Hagudi II karjääri laienduse keskkonnaloa taotluse

(esitatud 10.06.2026) materjalides, sealhulgas värskelt koostatud geoloogiliste läbilõigete joonistel

ei ole vastavat tagasitäidet näidatud ning on soovitud minna kaevandamisega sügavamale,

muuhulgas osaliselt huvide kattuvusega alal. Transpordiamet soovib vastava taotluse menetlusse

võtmisel olla edasistes etappides kaasatud ning palub kavandatava riigitee trassikoridori ala sellest

kaevandusalast kindlasti välja jätta.

Transpordiametile jääb üldisemalt arusaamatuks, et miks aktsepteeritakse olukordi, kus

korrastustingimusi taotletakse ja korrastusprojekt esitatakse alles siis kui juba suurem osa

kaevandamisest ja tagasitäitest on tehtud. Oluline on otsida tasakaalustatud lahendusi

2 (2)

koordineeritult ja korrastustingimuste väljastamise ning ka korrastusprojekti koostamise etapis

(kui see toimub enne kaevandatava ala tagasitäitmist) osapoolte kaasamine oleks üldjuhul üheks

meetmeks, mis võimaldaks ennetada huvide konflikte ja ressursimahukaid tegevusi, sealhulgas

riigi erinevate huvide realiseerimisel.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

5188201, [email protected]