Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Keskkonnaamet

[email protected]

Narva mnt 7a

15172, Tallinn, Harju maakond

Teie 12.05.2023 nr 6-3/23/9166-2

Meie 18.05.2023 nr 7.1-7/23/10774-2

Maardu III uuringuruumi KMH

aruande eelnõu

Olete esitanud seisukoha võtuks „Maardu III uuringuruumis lubjakivikarjääri rajamise ja kaevandamisega

kaasneva KMH aruande eelnõu“, OÜ IB Steiger töö nr 21/3450.

Transpordiamet, tutvunud esitatud dokumentidega, märgib järgmist:

1. Teadaolevalt esineb piirkonnas karsti. Millist mõju võib see avaldada planeeritavale kuivendusele

ja riigiteede konstruktsioonile? Kas tekivad sesoonsed üleujutused, mis avaldavad mõju riigiteede

konstruktsioonile?

2. Selgem oleks kasutada üldlevinud mõisteid Taimestik, Loomastik jms taimede, loomade jms

asemel.

3. Selgitamata on rahastaja riigiteede äärde või riigiteedele uute, arendaja vajadusteks, rajatiste

rajamisel.

4. Transpordiamet peab sobilikumaks väljaveotee varianti nr 3. Märgime, et riigiteede 11302 Lagedi-

Kostivere ja 11304 Aruküla-Kostivere seisukord võib, aga ei pruugi, vedudega karjäärist halveneda

ning võib osutuda vajalikuks hooajaliste massipiirangute kehtestamine. Sellega tuleb arendajal

tööde planeerimisel arvestada.

5. Märkimata on, et karjäärist algava väljaveotee ristumisel riigiteega on vajalik, vastavalt EhS §99

lg 3, taotleda tingimused Transpordiametilt.

6. Märkimata on, et maavara väljaveotee peab olema mustkatte all, vastavalt Liiklusseaduse § 72 lg

1. Meetmete hulgas lk 239 on see antud soovitusena, aga see on seadusest tulenev kohustus. Samas

peab arendaja arvestama, et pideva väljaveo toimumisel, st arendaja poolse tegevuse tagajärjel,

tuleb arendajal koostöös Transpordiametiga riigiteid puhastada (sügis/kevad pori) ja ka liivatada

(kuumal suvel katete „leemendamisel“).

7. Analüüsimata on lõhkamiste mõju riigiteede konstruktsioonile, arvestades võimalikku esinevat

karsti.

8. Eelkohtumisel arendaja ja Transpordiameti vahel jõuti järeldusele, et riigitee 11304 äärse Arali

kinnistule (kat tunnus 24504:008:0653) tekkiv müra probleem vajab leevendamist ja on arendaja

kohustus.

9. Märgime, et lk 230 esitatud väide planeeritava Kose-Mäo 2+2 teelõigu kohta on väär, sest teelõik

on valmis ja liikluseks avatud.

10. Turba väljaveo meetmete kirjeldamisel lk 241 tuleb lisada täiendavalt ka koormate korrektse

kinnitamise nõue, sest kuiv turvas on väga lenduv materjal.

2 (2)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhtivspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

[email protected]