Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Viimsi Vallavalitsus

[email protected]

Nelgi tee 1

74001, Harju maakond, Viimsi vald,

Viimsi alevik

Teie 05.10.2026 nr 10-6/3860

Meie 05.11.2026 nr 7.2-2/26/18543-6

Juurdepääsu lahendamisest Kaarlemetsa,

Väike-Kaarle ja Käspremäe tee L5

katastriüksuste detailplaneeringualale

Olete pöördunud Transpordiameti poole nõusoleku saamiseks Viimsi vallas Laiakülas

Kaarlemetsa (89001:010:1389), Väike-Kaarle ja Käspremäe tee L5 (89001:001:1521)

katastriüksuste detailplaneeringuala juurdepääs lahendada riigiteelt nr 11608 Vana-Narva maantee.

Taotlusele lisatud liiklusskeemi (joonis DP-4) kohaselt on riigiteele kavandatud uus ristmik

muutes olemasoleva T-kujulise neljakülgseks ristmikuks.

Planeeringuala juurdepääsu lahendamist riigiteelt põhjendate asjaoluga, et arvestades

planeeringuala asukohta ja olemasolevat maakasutust ei ole alternatiivne juurdepääs kohaliku

Viieaia tee kaudu toimiv lahendus ja võimalik ilma ulatusliku sekkumiseta olemasolevasse

maakasutusse ning mitme eraomandis oleva (sh Lääne-Kopli) kinnistu kasutamisse. Teie

hinnangul ei ole põhjendatud alternatiivse lahenduse otsimine olukorras, kus planeeringuala

piirneb vahetult riigiteega 11608 Vana-Narva maantee ning otse riigiteelt juurdepääsu rajamise

võimalus on olemas. Lisaks juhib vallavalitsus tähelepanu ka asjaolule, et Viimsi valla

haldusterritooriumi üldplaneeringu tingimused ei välista juurdepääsu kavandamist otse Vana-

Narva maanteelt Kaarlemetsa kinnistule.

Oleme tutvunud taotluse lisas oleva liiklusskeemiga juba varasemalt (18.02.2026) ja andnud

lahenduse koostajale (AS K-Projekt) seisukoha, et lahendus on vastuolus kliimaministri

17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) Tabel 17. Ristmike

vähim vahekaugus meetrites tooduga. Kõrvalmaanteel aasta keskmise ööpäevase

liiklussagedusega üle 3000 sõiduki, on vähim ristmike vahekaugus 200 m ja arvestada tuleb üle

tee paiknevate ristmikega ning vahekaugusi mõõdetakse „ühe ristmiku või liiklussõlme lõpp-

punktist järgmise ristmiku või liiklussõlme alguspunktini“. Normidega arvestamise vajadusele

viitasime ka seisukohtades (7.2-22518543-2 21.11.2025) planeeringu koostamiseks.

Normid on kohustuslikud avalikult kasutatavatel teedel. Selles asukohas ei ole minimaalne

ristmike vahekaugus tagatud ja meil puudub kaalutlusõigus tabel 17 toodud arvväärtuste

muutmiseks. Normides toodud põhimõtted lähtuvad liiklusohutuse kaalutlustest ning ristmike

vahekaugused ja tee liiklussagedus on ohutusega otseselt seotud. Lähtudes teedevõrgu hierarhiast

on teedel funktsioonid, mis määravad ristmike (kui konfliktpunktide) vähimad vahekaugused ja

2 (2)

muud nõuded liiklusohutuse tagamiseks. Planeeringuga piirnev riigitee on kõrvalmaantee, mille

funktsioon ("Riigiteede liigid ja riigiteede nimekiri") on eelkõige läbiva liikluse teenindamine.

Lisaks on teel kõrge liiklussagedus (9586 sõidukit ööpäevas) ja liiklust mõjutab suur raskeliikluse

osakaal (17 %). EhS § 92 lg 7 kohaselt on kohalike teede ülesandeks teenindada kohalikku liiklust,

sh tagada kinnistutele juurdepääse.

Tee ohutuse hindamise üheks kriteeriumiks on konfliktpunktide arv. Iga ristmik toob kaasa

täiendavalt konfliktpunkte, mis tekivad ristmikku läbivate liiklusvoogude ristumistest, liitumistest

ja hargnemistest, arv sõltub ristmiku tüübist. Riigiteel on kõnealuses asukohas olemas T-kujuline

ristmik, millel on 9 konfliktpunkti. Samasse asukohta neljanda ristmikuharu lisandumisega

luuakse ristmikule 32 konfliktpunkti, mis oluliselt tõstab ristmiku avariiohtlikkust. Seejuures

jääksid vastastikustel vasakpöörderadadel manöövrit ootavad sõidukid varjama otsesuuna

sõidukeid, mida on vaja sedavõrd kõrge AKÖL-iga riigiteel vältida. Olukorras, kus tipptunnil läbib

kõnealust riigitee lõiku üks sõiduk iga 3,75 sekundi tagant, hakkaks vasakpöörajate ootejärjekord

pidevalt takistama otsesuunas liikujaid, sest vasakpöörajad ei suudaks veenduda manöövri

ohutuses puuduva nähtavuse tõttu või nad hakkaksid põhjustama avariisid. Paratamatult kujuneks

ristmikust liiklusohtlik koht.

Oleme riigitee 11608 rekonstrueerimisel läbi viinud riigitee ehitusloa avaliku menetluse, kuhu olid

kaasatud riigiteega külgnevate kinnistute omanikud, sealhulgas nii Kaarlemetsa kui ka Lääne-

Kopli kinnistu omanikud. Menetluse käigus on protokollitud, et kumbki omanik ei avaldanud

arvamust. See tähendab, et maaomanikud on jätnud kasutamata vaideõiguse ning aktsepteerinud

ühenduse puudumist riigiteega. Näiteks riigitee rekonstrueerimisel kavandati lähialal 4-harulise

ringristmiku asemel 3-haruline ringristmik arvestades maaomanikuga, kes ei soovinud

ringristmikult juurepääsude lahendamist kõrvalkinnistutele.

Eeltoodud põhjendustel me jääme oma varasema seisukoha juurde ja tuginedes normidele ei

nõustu liiklusohutuse kaalutlusel riigiteelt uue ristmiku rajamisega. Juurdepääs planeeringualale

tuleb rajada kohaliku teedevõrgu kaudu.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Krista Einama

58627026, [email protected]