Otsus

1400 m

2

1500 m

2

30 m

30 m

900 m

2

4 30 m

PLANEERITAV HOONESTUSALA

PLANEERITAV LIIKLEMISALA

PLANEERITAV SÕIDUSUUND

VÕIMALIK PARKLA ASUKOHT

OLEMASOLEV TEEKAITSEVÖÖND

PLANEERITAV VÕIMALIK HOONE ASUKOHT

PLANEERITAV KERGLIIKLUSTEE

OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

TINGMÄRGID

Aadress: Kihelkonna mnt 22, Kuressaare linn, Saaremaa vald, Saare maakond Katastritunnus: 34801:005:0113 Pindala: 22814 m²

OLEMASOLEV VEETORUSTIK OLEMASOLEV SIDEKANALISATSIOON

OLEMASOLEV ELEKTRIMAAKAABEL LIKVIDEERITAV SIDEKANALISATSIOON

MÄRKUSED Hoonestusala, hoonete, parkla ja liiklemisala suurused ning asukohad joonisel on tinglikud ja täpsustatakse planeerimise ning projekteerimise käigus.

Sihtotstarve: 100% maatulundusmaa

PLANEERINGU LAHENDUSE ESKIIS ALGATAMISEKS

PUHVERTSOON- 30 M KERGLIIKLUSTEEST

HALJASALA

Saaremaa vald Kuressaare Eskiisi seletuskiri Kihelkonna mnt 22 detailplaneering

1

ESKIISI SELETUSKIRI

1. DETAILPLANEERINGU EESMÄRK

Detailplaneeringu eesmärgiks on ehitusõiguse määramine äri- ja laohoonete püstitamiseks, katastriüksuse sihtotstarbe määramine, keskkonnatingimuste seadmine, tehnovõrkude ja liikluskorralduse lahendamine.

2. OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1. Detailplaneeringu ala asukoht ja suurus:

Planeeritav ala asub Saaremaa vallas Kuressaare linna servas ning hõlmab Kihelkonna mnt 22 maaüksust (katastritunnus 34801:005:0113). Planeeritava maaüksuse pindala on 22814 m2 ja sihtotstarve 100% maatulundusmaa. Maa-ala ümbruses paiknevad põhiliselt transpordimaa, üldkasutatava maa ja elamumaa sihtotstarbega maaüksused. 2.2. Olemasoleva ruumi kirjeldus Planeeritav ala on valdavas ulatuses metsamaa kõlvikuga hoonestamata kinnistu. Maa-ala piirneb edelast Kuressaare - Kihelkonna - Veere tugimaanteega, põhjast Kuressaare ringtee tugimaanteega ning selle ääres paikneva kergliiklusteega, loodest Kellamäe ringteega ja lõunast-idast loodusliku rohumaaga. Juurdepääs planeeringualale on hea nii auto kui ka jalgrattaga ning jalgsi. Maaüksuse reljeef on tasane.

Planeeringualal on Maa-ameti andmetel olemasolevalt järgmised kitsendused:

• Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd 2.3. Vastavus üldplaneeringule Alal kehtib Kuressaare linna ja Kaarma valla kontaktvööndi ühisplaneering (edaspidi ühisplaneering). Selle kohaselt on planeeritav ala reserveeritud perspektiivse puhkeotstarbelise alana, kus on lubatud sihtotstarbed sotsiaalmaa ja ärimaa, ning rohelise võrgustiku ala. Maaüksus asub tiheasustusalal, kus on detailplaneeringu koostamise kohustus. Väljavõte kehtiva ühisplaneeringu maakasutuse ja piirangute kaardist:

Ühisplaneeringu kohaselt on rohevõrgustiku aladel ehitamine üldjuhul välistatud. Puhkeotstarbelise ala tingimused ehitiste püstitamiseks seatakse detailplaneeringuga.

Saaremaa vald Kuressaare Eskiisi seletuskiri Kihelkonna mnt 22 detailplaneering

2

Käesoleva detailplaneeringuga kavandatu on ühisplaneeringut muutev. Planeeritava ala maakasutuse juhtfunktsiooniks määratakse ettevõtlusala. Planeeritav ala paikneb Kellamäe ringtee äärsel alal, kus rohevõrgustiku koridor on maanteede ning Koondise tee elamuala poolt läbi lõigatud ning selle sidusus ja toimivus on häiritud. Kuressaare ringtee ääres on välja kujunenud Kuressaare linna ettevõtlusala, kus valdavalt asuvad äri- ja tootmishooned. Ala on hästi ligipääsetav ilma linnaruumi sisenemata. Kavandatavad ärihooned ning laohoone on laiendus olemasolevale ettevõtlusalale ning toetavad piirkonna arengut ja rikastavad ala kasutusvõimalusi.

3. DETAILPLANEERINGUGA KAVANDATAV

3.1. Krundijaotus

Planeeringuga Kihelkonna mnt 22 maaüksust ei jagata ja piire ei muudeta. Sihtotstarbeks määratakse ärimaa ja tootmismaa. 3.2. Planeeritud ehitusõigus ja arhitektuursed tingimused

Hoonestusala kaubandus- ja äripindade hoonete ning laohoone (logistikakeskuse) tarbeks määratakse lähtudes Kuressaare rohestruktuuri analüüsis (AB Artes Terrae OÜ, 2017) toodud nõudest säilitada arendustegevusel mets minimaalselt 30 m ribana paralleelselt Ringtee kergliiklusteega ning välja kujunenud hoonestuse paigutusest Ringtee ääres. 30 m puhvertsooni hoonestust ei kavandata. Piirkonnas ei ole väljakujunenud hoonestuslaadi, kavandatavad hooned paiknevad ülejäänud Kuressaare ringtee äärsetest äri- ja tootmishoonetest eemal. Välisilme kujundamisel arvestada sobivust piirkonnaga ning kohaliku omapära ja materjalidega. Kavandatav hoonestus peab moodustama ühtse visuaalse terviku. Planeeringuga kavandatakse kuni kolme kaubandushoone ja ühe laohoone rajamist. Ehitisealune pind kokku kuni 6000 m2. Planeeritavate hoonete suurim korruselisus- 2 korrust. 3.3. Krundile pääs ja parkimine

Planeeritavale alale juurdepääsuks on kavandatud uus mahasõit Kuressaare - Kihelkonna - Veere tugimaanteelt. Krundi piirist hooneteni lahendatakse tee kulgemine arhitektuurse projekti käigus. Parkimine on ette nähtud oma kinnistu piires, selleks kavandatakse kinnistule nõuetekohane parkla. Võimaliku puhvertsooni ulatuva parkla ja liikluspinna puhul võib haljastuse täiendamiseks parkimiskohtade katendiks kasutada murukivi. Täpsem lahendus antakse planeerimise ja projekteerimise käigus.

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saaremaa Vallavalitsus

[email protected]

Tallinna tn 10

93819, Kuressaare, Saare maakond

Teie 13.06.2022 nr 5-2/3680-1

Meie 08.07.2022 nr 7.2-2/22/13232-2

Seisukohtade väljastamine Kihelkonna mnt

22 detailplaneeringu koostamiseks

Olete taotlenud meie seisukohti Saaremaa valla Kuressaare linna Kihelkonna mnt 22

detailplaneeringu (katastritunnus 34801:005:0113, edaspidi planeering) koostamiseks.

Planeeringut ei ole algatatud.

Planeeringu eesmärgiks on ehitusõiguse määramine äri- ja laohoonete püstitamiseks.

Planeeritav ala külgneb riigiteedega nr 76 Kuressaare ringtee (edaspidi riigitee) km 7,89-8,25 ning

nr 2106 Kellamäe ring. Riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 5470 ja Kellamäe ringil

3892 sõidukit.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) esitame

seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Kinnistule puudub juurdepääs. Vastavalt lisatud eskiisile (Lisa 1) on juurdepääs

kavandatud Kihelkonna maanteelt (riigitee nr 78 Kuressaare-Kihelkonna-Veere

munitsipaalomandis olevalt lõigult).

Täiendavaid ristumiskohti riigiteelt mitte kavandada.

2. Tulenevalt planeeringuga kavandatavast maakasutuse muutusest ning lisanduvast

liiklussagedusest kõrge liiklussagedusega tänava ääres ning riigiteede ristmiku vahetus

läheduses, soovitame kohalikul omavalitsusel lisada planeeringu lähteülesandesse

järgmised nõuded:

2.1.Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 p7.

2.2.Lisada planeeringualasse Kihelkonna mnt 22 kinnistuga piirnev riigitee nr 78

(Kihelkonna mnt tänava) lõik; vajadusel linna suunas ka pikemas ulatuses.

2.3.Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida

lisanduva liikluse mõju Kihelkonna mnt tänavale ning teostada kavandatava ristmiku

läbilaskvuse kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava

perspektiivse (20 aastat) liiklussagedusega.

2.4.Kihelkonna tänava olemasolev liikluskorraldus lubab juurdepääsu kavandatavale

arendusalale ainult planeeringualaga külgnevalt sõidurajalt (parempööre) ning

väljapääsu kavandatavalt arendusalalt samuti planeeringualaga külgnevale sõidurajale

(parempöörde). Juurdepääsu tagamiseks vastassuunast (ringristmiku poolt) on vajalik

rajada Kihelkonna maanteele vasakpöörderada.

2 (3)

2.5.Eskiislahenduse kohaselt kattub kavandatav juurdepääs olemasoleva bussipeatuse ning

riigitee servas asuva parkimis-/peatumisalaga. Võimalike konfliktsituatsioonide

(erinevate liiklejate põimumisala) vältimiseks:

 likvideerida Kihelkonna mnt äärne parkimis-/peatumisala;

 näha ette olemasolevale bussipeatusele uus asukoht (nt enne planeeringuala,

linna pool) nii, et peatusest väljuvad bussid ei takistaks/häiriks

planeeringualale pööramist ning vastupidi.

2.6.Arendusalale juurdepääsu kavandamisel lahendada ohutult juurdepääs

planeeringualale ka teisel pool Kihelkonna maanteed asuvalt Koondise põik tänavalt.

2.7.Jalakäijate ning jalgratturite ohutuse ning jalgratta- ja jalgteede jätkuvuse tagamiseks

arvestada olemasoleva ning kavandatava kergliiklusteede võrgustikuga, sh väljaspool

planeeringuala. Siduda olemasolevad ning kavandatavad kergliiklusteed

tõmbepunktidega ning ühendada bussipeatustega.

2.8.Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse

hindamiseks, ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele

vastava projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10), kaasata planeeringu

koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Planeeritav ala paikneb riigitee kaitsevööndis. Planeeringu joonistele kanda ja seletuskirjas

tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Riigitee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda meie nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

Hoonestus kavandada tee kaitsevööndist väljapoole, kuna kaitsevööndis puudub

väljakujunenud hoonestusjoon.

5. Planeeringus käsitleda kõrgematele planeeringutele vastavust ning planeeringulahendus

siduda kontaktalas paiknevate teiste planeeringute ja projektide lahendustega.

6. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

7. Planeeringu joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba

ruumi olemasolul võime asukohapõhiselt anda nõusoleku seda maad tehnovõrkude

paigutuseks kasutada. Kui planeeringu koosseisus kavandatakse riigiteega ristuvaid

tehnovõrke, siis tuleb need kavandada kinnisel meetodil.

8. Planeeringus käsitleda ning näidata joonistel planeeringuala sademevee ärajuhtimise

lahendus. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee

koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse sademevete

juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee

kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukorda ja teostada läbilaskearvutused.

9. Kanda joonistele planeeritud objektide kaugused riigitee katte servast, sh hoonestusala,

parkla jms.

10. Planeeringus tuleb kasutada riikliku teeregistri (https://teeregister.mnt.ee) põhiseid teede

numbreid ja nimetusi.

11. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb planeeringu

koostamisel hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016. a. määrusele nr 32 ning

planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusel kavandada vajadusel leevendavad meetmed

häiringute mõju vähendamiseks, sealhulgas keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr

71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks. Planeeringu seletuskirjas kirjeldada ning

vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed ning planeeringu seletuskirja

3 (3)

lisada selgitus, et tee omanik ei võta endale kohustusi planeeringuga kavandatud

leevendusmeetmete rakendamiseks.

12. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada meile nõusoleku

saamiseks.

13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

14. Me ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud rajatiste

väljaehitamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marten Leiten

juhataja

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Lisad:

1. Kihelkonna mnt 22_eskiis_24_05_22

2. Kihelkonna_mnt22_sel_eskiis_24_05_22

Tuuli Tsahkna

58073001, [email protected]