Harjumaa, Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlusest

2311011_PP_v02_TL-Aasmae-Hageri-kergliiklustee.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

ANDREI GRIGORJEV PNOEE-38408120243 2024-04-17 06:24:54

2311011_PP_TL-3-01_v02_seletuskiri.pdf

E-mail: [email protected] Reg. nr. 10717006 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099

TALLINN, 2024

Tellija: SAUE VALLAVALITSUS Harju maakond, Saue vald, Saue linn, Kütise tn 8, 76505

Objekti asukoht: Riigitee nr 11247 Ääsmäe- Hageri tee km 0,41 – 1.07

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Teedeehituslik osa PÕHIPROJEKT

Projekteerija (teed): Andrei Grigorjev

Kutsetunnistus: 187279

Töö nr.: 231101-1

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 1|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

KÖITE SISUKORD

SELETUSKIRI ....................................................................................................................................... 3

1 TEEDEEHITUSLIK OSA.......................................................................................................... 3

1.1 Üldosa ..................................................................................................................... 3 1.2 Olemasolev olukord .............................................................................................. 3 1.3 Normdokumendid ja juhendid .............................................................................. 5 1.4 Ettevalmistustööd .................................................................................................. 6 1.5 Plaanilahendus ...................................................................................................... 6 1.6 Pikiprofiil ................................................................................................................ 10 1.7 Vertikaalplaneerimine ......................................................................................... 10 1.8 Veeviimarid ........................................................................................................... 11 1.9 Projekteeritud teerajatiste paigutus riigitee suhtes ....................................... 11

2 KATENDIKONSTRUKTSIOONID ........................................................................................ 11

2.1 Katendite materjalinõuded ja märkused .......................................................... 13 2.2 Peamised teetööde mahud ................................................................................ 14

3 TEEMAA-ALA KORRASTAMINE ......................................................................................... 14

4 LIIKLUSKORRALDUS ........................................................................................................... 15

4.1 Ohutuse tagamine ja liikluse korraldamine ..................................................... 15 4.2 Liiklusmärgid ........................................................................................................ 16 4.3 Sõidukipiirded ...................................................................................................... 16 4.4 Katte märgistus .................................................................................................... 17

5 MAA-ALUSED KOMMUNIKATSIOONID ............................................................................ 17

6 KVALITEEDINÕUDED ........................................................................................................... 17

6.1 Kaevetööd ............................................................................................................ 17 6.2 Mulde ehitus ......................................................................................................... 18 6.3 Katendi ehitus ...................................................................................................... 18 6.4 Dreenkiht .............................................................................................................. 18 6.5 Killustikalus ........................................................................................................... 18

7 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS .................................................................................. 19

8 KESKKONNAKAITSE ............................................................................................................ 19

8.1 Jäätmekäitlus ....................................................................................................... 19 9 KASUTAMIS- JA HOOLDUSJUHEND ................................................................................ 19

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 2|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

II LISAD

1 Tee-ehituslike töömahtude loend 2 Krundijaotuskava plaanid III JOONISED

1. Asendiplaan vertikaalplaneerimisega TL-4-01 M: 1:500 2. Liikluskorralduse plaan TL-4-02 M: 1:500 3. Pikiprofiil TL-6-01 M: 1:1000/1:100 4. Tüüpristprofiil TL-6-02 M: 1:500 5. Tüüpjoonised TL-9-01

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 3|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

SELETUSKIRI

1 TEEDEEHITUSLIK OSA

1.1 Üldosa Projekteeritud jalgratta-ja jalgtee asub Saue vallas, Ääsmäe-Hageri tee (tee nr 11247) (km 0,41-4,06) ääres ja teenib eesmärki luua ühendus Ääsmäe ja Tagametsa külade vahel. Ääsmäe-Hageri teega (tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalg- ja jalgrattatee rajamise näeb ette Saue valla üldplaneering (kehtestatud Saue Vallavolikogu 28.06.2021 otsusega nr 40),mille alusel on jalgratta- ja jalgtee rajamine prioriteetne eesmärk valla arenguks ja liikuvuse tagamiseks. Jalgratta-ja jalgteed on ette nähtud rajada kahes etapis: I etapp km 0,41 – 1,07 ning II etapp km 1,07 – 4,06. I etapi kohta on koostatud põhiprojekt, ning II etapi kohta on koostatud eelprojekt. Käesolevas köites on esitatud I etapi põhiprojekt. Eelprojekt on esitatud eraldi projektkaustana (töö nr 231101-2). Põhiprojekti mahtu kuulub ka jalgratta-ja jalgtee valgustuse projekti eriosa. Projekt on koostatud vastavalt Saue Vallavalitsuse projekteerimistingimustele ning Transpordiameti nõuetele. Eesmärk on määratleda tehnilised lahendused ja materjalid ning anda graafiline ja tekstiline kirjeldus projekteeritava ala kohta. Projekti koostamisel on aluseks võetud eelnevalt valminud tööd:

 11247 Ääsmäe-Hageri tee topo-geodeetiline uuring. Geodeesia24 OÜ, töö nr 8444-23, 11.2023;

 GEOTEHNILINE PINNASEUURING, OÜ Reaalprojekt, töö nr GL23087;

Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada kooskõlastuste tingimustega. 1.2 Olemasolev olukord Kavandatav jalgratta-ja jalgtee asub Saue vallas asuva riigitee nr 11247 (ÄÄSMÄE – HAGERI km 0,41 - 1,07) ääres. Olemasoleva maantee on kahesuunaline 4. klassi maantee katte laiusega 6…7 m. Projekteeritaval lõigul on kaks olemasolevat bussipeatust. Olemasolev jalgratta-ja jalgtee lõpeb tee Aasamäe tn ristmikul. Olemasoleva maantee põhiparameetrid Katte laius: 6 ... 7 m; Kiiruspiirang: 90 km/h (asula lõigul 50 km/h) Aasta keskmine ööp. liiklus: 511 a./ööp; Katte liik: freespurus kate., pinnatud kruuskillustikuga fr 8-11 mm/bituumenemulsioon C69B3.

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 4|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

1.2.1 Riigitee kaitsevöönd

Tee kaitseks, teehoiu korraldamiseks, liiklusohutuse tagamiseks ning teelt lähtuvate keskkonnakahjulike ja inimesele ohtlike mõjude vähendamiseks rajatakse tee äärde kaitsevöönd. Riigitee nr 11247 Ääsmäe-Hageri kohaldub EhS § 71 lg 2 alusel riigiteele kaitsevöönd äärmise sõiduraja välimisest servast laiusega kuni 30 meetrit. Kaitsevööndi laius on näidatud asendiplaanil.

Joonis 1 Objekti asukohaskeem

Allikas: www.maaamet.ee

1.2.2 Geoloogia

Geoloogiline uuring on teostatud Raalprojekt OÜ poolt (töö nr GL23087) . Geoloogiliste puuraukude asukohad on esitatud asendiplaanil. Geoloogilised puuraugud on kantud pikiprofiilile.

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 5|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

Pinnakate koosneb valdavalt moreenist, mis on kaetud täitematerjali ja pindmise mullakihiga. Üldgeoloogiliste andmete kohaselt moodustab aluspõhja Ordoviitsiumi ladestu lubjakivi. Järgnevalt on iseloomustatud uuritud ala geoloogilises lõikes väljaeraldatud pinnaseid kihi kaupa ülevalt alla: Kruuspinnas – lasub puuraugus nr 5 maapinnal 0,40 meetri paksuselt. Kiht on hallikaspruuni värvi ja hinnanguliselt tihe. Visuaalsel hinnangul on kihi ISO järgseks nimetuseks grSa. Muld – moodustab sõiduteede kõrval pindmise kihi ja puuraugus nr 5 esineb kruusliiva all, maapinnast 0,40 meetri sügavusel. Kihi paksus on 0,20…0,70 meetrit.. Kohati on pinnas segunenud liivaga. Savine liiv – levib puuraukudes 0,20…0,70 meetri sügavusel ning seda läbiti kuni 0,65 meetri paksuselt. Kiht on pruuni värvi ja hinnanguliselt tihe. Visuaalsel hinnangul on ISO järgseks nimetuseks clSa ja hinnanguliselt kuulub A see pinnasegruppi. Moreenpinnas – moodustab alal loodusliku plastse aluspinnase. Kiht esineb neljas uuringupunktis, maapinnast 0,75…0,95 meetri sügavusel, ning puurimisega on seda läbitud kuni 0,90 meetrit. Kiht on beeži kuni pruuni värvi ja hinnanguliselt sitke kuni poolkõva konsistentsiga. Kogemuslikult on kihi ISO klassifikatsiooni järgseks nimetusteks saclSi ning see kuulub A pinnasegruppi. Jämepurdmoreen – algab puuraugu nr 5 suudmest 0,85 meetri sügavuselt ning seda läbiti kuni 0,55 meetri paksuselt. Jämepurdpinnas sisaldab rohkelt (>50%) erikujulisi karbonaatse koostisega kruusaosakesi ja rähka, mille vahetäite moodustab madala plastsusega savipinnas. Visuaalsel vaatlusel on kihi ISO järgseks nimetuseks määratud sasiGr ja hinnanguliselt kuulub see A pinnasegruppi. Hüdrogeoloogilised tingimused Välitöö käigus (11.12.2023) pinnasevett puuraukudesse ei ilmunud. Tegemist on aasta keskmise tasemega. Sademeterohketel aegadel võib pinnasevett ajutiselt esineda moreeni ülemisel kihipiiril. Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi (MA 2017-003) tabeli L1.T1. määrangul kuulub uuringupiirkond 3. niiskuspaikkonda.

1.3 Normdokumendid ja juhendid

Projekti koostamisel on lähtutud ja ehitustööde teostamisel tuleb juhinduda järgmiste õigusaktide redaktsioonist:

- EVS 843:2016 Linnatänavad;

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 6|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

- EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; - EVS-EN 12899-1:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1:Liiklusmärgid; - „Riigiteede liikluskorralduse juhend“, Transpordiamet 2023, kinnitatud 19.01.2023 nr 1.1-7/23/9; - Teepiirdesüsteemid (Transpordiamet 2023); - Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded. määrus Vastu võetud 09.01.2020 nr 2;

- „Geotehniliste uuringute juhis“, MA 2018-014; - Tee projekteerimise normid. MTM määrus nr. 106 05.08.15, Redaktsiooni jõustumise kp: 23.11.2020; - EVS 901-1:2020 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid; - EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained; - EVS 901-3:2021 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud; - Killustikust katendikihtide ehitamise juhis, MA 2016-012; - EVS 901-20:2013 Tee-ehitus. Katsemeetodid. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; - Maanteeamet „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis” TA 2021; - Ehitusseadustik (jõustumise kuupäev: 01.01.2024) ja selle rakendusaktid; - KERGLIIKLUSTARISTU KAVANDAMISE JUHEND; - RISTMIKE VAHEKAUGUSTE JA NÄHTAVUSALADE MÄÄRAMINE Kinnitamine: 11.03.2022 nr 1.1-7/22/64; - Transpordiameti juhendid on saadaval transpordiameti koduleheküljel: Riigiteede juhendid | Transpordiamet .

1.4 Ettevalmistustööd

Enne ehitustööde algust tuleb teostada järgmised ettevalmistustööd:  Üksikpuude langetamine ja hekkide eemaldamine. Olemasolevad puud ja hekid

on ettenähtud likvideerida asendiplaanil näidatud mahus. Puude langetamisel tuleb saagida võimalikult maapinna lähedalt. Kännud, juured, maetud puud jms on ettenähtud eemaldada ja ära vedada.

 Kasvupinnase eemaldamie

1.5 Plaanilahendus Riigitee nr 11247 Ääsmäe – Hageri tee äärde on ette nähtud rajada jalgratta-ja jalgtee. Projekti eesmärk on kergliiklejate liiklusohutuse taseme tõstmine. Jalgratta-ja jalgtee on projekteeritud maanteest vasakule. Jalgratta-ja jalgtee algab Aasamäe ristmikul ning I etapp kulgeb maanteest vasakul pool ca 660 m Hageri suunas ning lõpeb Karja tee ristmikul. Projekteeritud jalgratta-ja jalgtee laius on 2,5 m. Ohutusriba laiuse valimisel lähtutud kehtivast kiiruspiirangust 90 km/h. Arvestades tagasihoidliku liiklussagedusega maanteel (511 autot/ööp), lähtutud KERGLIIKLUSTARISTU KAVANDAMISE JUHEND

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 7|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

-I tabelis 4 toodud erandlikust tasemest (ohutusriba laius 7 m). Jalgratta-ja jalgtee on üldjuhul eraldatud sõiduteest eraldusribaga laiusega 7 ... 7,5 m . Kangru kinnistu juures ohutussriba nõutud laiuse tagamine ei ole võimalik olemasoleva majapidamise tõttu Kangru kinnistul. Selles vahemikus (jalgratta-ja jalgtee PK 5+00 … 6+00) jalgratta-ja jalgtee on eraldatud maanteest sõidukipiirdesüsteemiga. Projekti koostamisel on arvestatud projekteerimistingimuste menetlemise käigus laekunud maaomanike arvamustega. Reedi kinnistule on projekteeritud mahasõit katte laiusega 4 m ning pöörderaadiustrga 5 m . Projekteeritud mahasõidu ristlõige on esitatud tüüpristprofiilil 3-3 . Mahasõidu asukoha valikul on lähtutud juhendist „RISTMIKE VAHEKAUGUSTE JA NÄHTAVUSALADE MÄÄRAMINE“ Tabeli 3.1 nõuetest. Tagatud on mahasõitude vahe 100 m . Kangru kinnistule erandina on projekteeritud tehnoloogiline mahasõit kanalisatsiooni purgimiskoha teenindamiseks. Kuna jalgvärava juurde põrkepiiret katkestada ei saa, tõstetakse olemasolevad prügikastid ümber PK 5+90 mahasõidu kõrvale koos aluse ja aiaga. Prügikastide aed peab olema analoogne olemasolevale.

(Google map-I pilt Juuni 2019) Töövõtja peab arvestama prügikastide aia tööjoonise koostamisega ning maaomanikult kooskõlastuse hankimisega. Teisel pool teed asetsevale Reedi Ja Saksa bussipeatustele on projekteeritud freespurust kattega ooteala. Ooteala projekteerimisel on lähtutud Bussipeatuse tüüpjoonisest 11.2016_1 (Lõuna regioonis kasutatavate lahenduste tüüpjoonised). Ooteala pikkus on 5 m, laus 2 m. Reedi bussipeatuse ühendus jalgratta- ja jalgteega on tagatud Kangru mahasõidu kaudu Saksa bussipeatus ühendus on tagatud teisel pool teed PK 1+13 asuva Saksa peatuse kaudu. PK 1+13 on loodud ühendus olemasoleva bussipeatusega, bussipeatusele on

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 8|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

projekteeritud asfaltkattega ooteala (pikkus 5 m, laius 2 m). I etapi lõigule on ette nähtud rajada puhkekoht (PK 1+00) koos pingiga ja prügikastiga. Puhkekohale rajatakse 2x4 m asfaltbetoonkattega (AC8 surf h= 5cm) tasku. Puhkekohtade asukohad on näidatud asendiplaanidel. Puhkekoha tasku ehitamise töödemahud on arvestatud jalgratta-ja jalgtee katendi mahtudesse. Paigaldatava pingi näidispilt:

https://extery.com/wp-content/uploads/2020/11/Nippon-Ebe-S-K-scaled.jpg

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 9|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

Paigaldatava prügikasti näidispilt:

Kasutada vandaalikindlad tooted (analoogsed näidispiltidel toodud tootele). Analoogide kasutamisel eelnevalt kooskõlastada valiku Saue Vallavalitsusega. Pinkide/prügikastide värv kooskõlastada Saue Vallavalitsusega enne toodete hankimist. Pingid ja prügikastid paigaldada ankrutega, paigaldamisel juhinduda tootjapoolsetest juhistelst, vajadusel Töövõtja koostab paigaldamise tööjoonised. Ehitusele ette jäävad olemasolevad munakad on ette nähtud ära viia või tõsta Tellija /maaomaniku poolt näidatud kohta.

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 10|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

1.5.1 Olemasolev maaomand

Riigitee nr 11247 Ääsmäe-Hageri tee jalgratta-ja jalgtee realiseerimiseks on vajalikud täiendavad maaeraldused. Projekti raames on koostatud krundijaotuskava ja IKÕ plaanid.

1.5.2 Nähtavused

Jalgratta-ja jalgtee ja autoliikluse lõikumiskohad peavad vastama nähtavusnõuetele. Nähtavuse kontrollimiseks teeületuskohtadele on kantud nähtavuskolmnurgad (vt liikluskorralduse plaan). Nähtavused on tagatud.

1.5.3 Olemasolevad mahasõidud

Kõik olemasolevad mahasõidud säilitatakse. Mahasõidud üldjuhul on ette nähtud ümberehitada ja viia vastavusse tüüplahenusega (Tüüp I). Eramute juurdepääsud on projekteeritud asfaltkatte laiusega 4m,. Mahasõidu lõpuosa kõrguslikult viiakse kokku olemasoleva maapinnaga. Lõpuosa max pikikalle 10% . Liikluse ohutuse ja sujuvuse tagamiseks peab sõidukijuhil olema sõidutee ja sellega külgneva ala ulatuses tagatud nõutav külgnähtavus. Reedi mahasõidu (uus mahasõit) nähtavuskolmnurk on toodud joonisel “Liikluskorralduse plaan”.

1.5.4 Olemasolev kõrghaljastus

Olemasolevad puud haljasalal säilitatakse maksimaalselt võimalikult. Likvideeritavad puud ja hekid on näidatud asendiplaanil. Jalgratta-ja jalgtee ja sõidutee paiknemine ja parameetrid on kajastatud asendiplaanidel ja ristlõigete joonistel. 1.6 Pikiprofiil

Pikiprofiili koostamisel on arvestatud olemasoleva teekatte kõrgustega trassi alguses ja lõpus ning ristmikel/mahasõitudel/bussipeatustel. Teelõigu kõrguslikul lahendamisel põhiosas jälgitakse olemasoleva maapinna pikiprofiili, lisades sellele teekatendi konstruktsioonist tuleneva tehnoloogilise juurdekasvu. Maksimaalne pikikalle jalgratta-ja jalgteel on 1,15%, minimaalne 0,29%. 1.7 Vertikaalplaneerimine

Vertikaalplaneerimise määramisel on lähtutud projekteerimisnormidest, olemasolevate teede, mahasõitude ja maapinna kõrgusest. Jalgratta-ja jalgtee põikkalded on üldjuhul kaldega maanteest eemale.

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 11|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

Jalgratta-ja jalgtee põikkalle on üldjuhul 2% (erandiks on oleva mahasõitudega ristumine, kus oleva kattega kokku viimisel põikkalle on muutuv ja jääb vahemikku 1...2,5%). Olemasoleva maapinna ning projekteeritud pinna vahel tekkiv kõrguste vahe lahendatakse nõlvadega (1:2 ... 1:4). 1.8 Veeviimarid

1.8.1 Sademevee ärajuhtimise lahendus

Jalgratta-ja jalgteelt on sademeveed juhitud haljasalale ja projekteeritud immutusalale. Kangru kinnistu juurde PK 5+07 on ette nähtud rajada kuppelrestluugiga restkaev 560/500 (kotiosa 130 l). Restkaevust sademeveed suunatakse DN200 sademevee toru kaudu PK 4+75 projekteeritud immutusalale (killustik fr 32/64 h= 120 cm filterkangas III kl). Olemasolev ohutusriba on ette nähtud planeerida vastavalt vertikaalplaneerimisele. Ohutusriba planeerimisel arvestada maapinna kõrgusega säilitatavate puude juures (maapinna kõrgus max tõus/langus 15 cm) . 1.9 Projekteeritud teerajatiste paigutus riigitee suhtes

Tee nr ja nimetus Asukoha km Rajatis 11247 Ääsmäe-Hageri tee Km 0,406 Projekteeritud jalgratta-ja jalgtee algus 11247 Ääsmäe-Hageri tee Km 0,515 Puhketasku 11247 Ääsmäe-Hageri tee Km 0,526 Olemasoleva bussipeatuse ooteala,

ühendus BP-ga. 11247 Ääsmäe-Hageri tee Km 0,800 Uus mahasõit Reedi kinnistule 11247 Ääsmäe-Hageri tee Km 0,910 Tehnoloogiline juurdepääs Kangru

kinnistule 11247 Ääsmäe-Hageri tee Km 1,05 Olemasolev säilitatav mahasõit 11247 Ääsmäe-Hageri tee Km 0,914 …

1,00 Põrkepiire N2W2 (otstes mahaviik 12 m +

raadiusega 4 m) 11247 Ääsmäe-Hageri tee Km 1,07 Olemasolev säilitatav ristmik 11247 Ääsmäe-Hageri tee Km 1,08 I etapi jalgratta-ja jalgtee lõpp

2 KATENDIKONSTRUKTSIOONID

Konstruktsioonid on näidatud asendiplaanil eri värvidega ja katendite ristlõigete joonisel. Teekatendid on konstrueeritud vastavalt olemasolevale olukorrale ja projekteerimisnormidele. Tulenevalt tüüplahendustest, tehnilistest normidest on projektlahenduse katendite konstruktsioonid järgnevad:

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 12|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

Jalgratta-ja jalgtee a/b katend

 AC 8 surf 70/100 (45% graniitkill) H=5 cm  Killustikalus (fr 4/32)Emin=140MPa H=20 cm  Dreenkiht liivast (Kf>2,0; tihendustegur 1) Hmin=20 cm  Täitepinnas peenliivast ( Kf>0,5 m/ööp) H vastavalt vajadusele  Geotekstiil, eraldav, II kl  Olemasolev aluspinnas

Mahasõidu a/b katend

 AC 12 surf 70/100 (100% graniitkill) H=5 cm  Killustikalus (fr 4/63), Emin=170MPa H=25 cm  Dreenkiht liivast (Kf>2,0; tihendustegur 1) Hmin=20 cm  Olemasolev aluspinnas/aluskiht

Kruuskate (mahasõidu kokkuviimine ol. kattega)

 Killustik-/kruuskate segu pos 5 H= 10 ...15 cm  Olemasolev alus

Freespurust kattega bussipeatuse ooteala  Asf. Freespurust kate H=8 cm  Kruusalus (peenosiste sisaldus <10%) H=20 cm  Täitepinnas Kf>0,5 m/ööp H vastavalt vajadusele  Olemasolev aluspinnas/aluskiht

Freespurust pinnatud kattega riigitee peenrad (põrkepiirdega lõik)  Asf. Freespurust kate + 2x pindamine H=8 cm  Olemasolev profileeritud aluskiht

Killustikust immutusala  Kasvumuld ja murukülv H= 7 ...10 cm  Kilustikust alus 32/63 filterkangas, III kl H= 120 cm  Olemasolev aluspinnas

Täringukividest kindlustus

 Klombitud graniitkivid 10x10x10 cm  Muldniiske betoon ( + vuukide vahele) H= 5 cm  Killustikalus (fr 4/32)Emin=140MPa H=20 cm  Dreenkiht liivast (Kf>2,0; tihendustegur 1) Hmin=20 cm  Täitepinnas Kf>0,5 m/ööp H vastavalt vajadusele

 Geotekstiil, eraldav, II kl

 Olemasolev aluspinnas

Haljasala murukate  Kasvumuld ja murukülv H= 7 ...10 cm  Olemasoleva pinnase planeerimine / kohalik täitepinnas

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 13|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

2.1 Katendite materjalinõuded ja märkused

1. Asfaltsegude jämetäitematerjalide nõuded on määratud dokumendis: „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ ja standardis EVS 901-3:2021. Asfaltsegude täitematerjali kvaliteedinõuded:

Sõidutee asfaltkate:

- Nõuded asfaltbetoon AC 12 surf jämetäitematerjali min. nõuded vt EVS 901- 3:2021 tabel 7 (900≤AKÖL20<1499);

Kõnnitee asfaltkate:

Nõuded asfaltbetoon AC 8 surf jämetäitematerjali min. nõuded vt EVS 901-3:2021 tabel 7 (Jalgratta-, jalg- ja kõnniteed ning õuealad);.

Minimaalsed nõuded pindamisel kasutatavatele täitematerjalidele on määratud dokumendis: „Pindamisjuhis. Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 28.12.2017. a käskkirjaga nr 0326. 2017-20.

Peenra 2x pindamine:

Segu Bituume ni mark

Bmi n %

Minimaalsed täitematerjali nõuded

Gc C La An FNaCl Fl f

Alumin e killustik fr 8/12

C67B4 PJ,

tabel 8

PJ, tabel 5, tulp 2, R2, R3 500-2500

85/2 0

PN 30 19 NaCl4 20 1

Ülemin e killustik fr 4/8

C67B4 PJ,

tabel 8

PJ, tabel 5, tulp 2, R2, R3 500-2500

85/2 0

PN 30 19 NaCl4 20 1

2. Killustikalustes kasutatavate materjalide omadused ja paigaldus peavad vastama alljärgnevale juhisele ja selles viidatud standarditele, arvestades projektis toodud nõudeid: Killustikust katendikihtide ehitamise juhis . Kivimaterjali kvaliteedinõuded ja killustikaluse elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmetega:

Jalgratta-ja jalgtee ja sõidutee killustikalused rajada ridakillustikust (fr 4/32 jalgratta-ja jalgteel ja fr 4/63 sõiduteel). Kivimaterjali kvaliteedinõuded ja killustikaluse elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal mõõdetuna INSPECTOR või LOADMAN seadmetega:

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 14|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

GC80/20,C50/30, LA35, F4, FI35, f4; aluse elastsusmoodul Emin≥140 MPa (jalgratta-ja jalgteel) ja Emin≥170 MPa (sõiduteel)

3. Killustik-/kruuskatte ehitamisel kasutatava materjali terastikuline koostis peab vastama pos 6 („Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisa 10; Majandus- ja taristuministri määrus nr 101, vastuvõetud 03.08.2015, jõustus 10.08.2015). Lisaks tuleb materjali valikul arvestada hooldeaegse ekspluatatsiooniga, sealhulgas kloriidide kasutamisega. Riigitee tugipeenrad kindlustada kivikillustikust seguga 0/16 või 0/32- kuni h=9 cm. Fr 0/16 peab üle 4mm teri >30% ja fr 0/32 peab üle 4mm teri >50% ning peenosiste sisaldus 8-15% ja killustik peab vastama nõuetele LA35 ning C90/3.;

4. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta kasvumulla kihiga (h=7...10 cm) ning külvata muruseeme. Olemasoleva ja rajatava haljasala piir ühtlustada ja tasandada niitmiskõlbulikuks.

5. Graniitkivide külmakindlus peab vastama klass 1 ja mark F1 nõuetele (EVS-EN 1343), testitud 48 tsükliga vastavalt EN 12371.

Täringukivi rajada muldniiske betoonile, betooni klass C16/20.

6. Uute teekonstruktsioonide mulde alt tuleb eemaldada kasvu- ja nõrga kandevõimega pinnas. Täiteks kasutatav pinnas peab olema dreenivate omadustega (dreenivaks loetakse pinnased, mille filtratsioonimoodul maksimaalse tiheduse juures on vähemalt 0,5 m/ööp). Muldkeha tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (h=30 cm) ja need tihendada. Muldkeha tihendustegur Kt on kuni 0,7 m sügavustel katte aluspinnast vähemalt 0,98 ja suurematel sügavustel vähemalt 0,96.

2.2 Peamised teetööde mahud

Töömahtude tabel vt. projekti Lisa 1 .

Esitatud tööde mahud on arvestatud netomahuna, st. need on mõõdetud jooniste alusel ehitustarindi geomeetrilistest mõõtmetest lähtuvalt (materjalid on arvestatud paigaldatuna ja tihendatuna).

3 TEEMAA-ALA KORRASTAMINE

Olemasolevad puud ja hekid on ettenähtud likvideerida asendiplaanil näidatud mahus. Puude langetamisel tuleb saagida võimalikult maapinna lähedalt. Kännud, juured, maetud puud jms on ettenähtud eemaldada ja ära vedada. Juurimisel tekkinud augud täidetakse auke ümbritsevale pinnasele omadustelt ja tugevuselt sarnase sobiva pinnasega. Säilitatava puu lähedusse jäävaid eemaldatavaid puid ei tohi maapinnast

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 15|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

välja kiskuda või kopaga kaevata. Puude kahjustamise vältimiseks tuleb ehitustööde ajaks säilitatavate puude tüvesid, võrasid ja juuri kaitsta. Puude tüvede ümber tuleb paigaldada laudadest kaitsekilbid, mille kõrgus on selline, et võimalikud vigastused kopa ja teiste töömasinate tõstekõrgusel on välditud. Laudise all võib kasutada pehmenduseks mineraalvilla, kui on oht et laudis ise võib vigastada puu tüve. Samuti peab olema välistatud selle nihkumine kontaktil ehitusmasinatega.

Maa-alal ettenähtud puude ja võsa raie tuleb eelnevalt kooskõlastada Saue Vallavalitsuse vastava spetsialistiga.

Teede nõlvad ja ümbrus tuleb korrastada mahus, mis on näidatud asendiplaani ja ristlõigete joonistel. Ehitustööde käigus kahjustatud haljastus tuleb taastada. Enne kasvumulla paigaldamist tuleb aluspinnas profileerida tasaseks, vajadusel lisada või eemaldada täitepinnast.

Projektiga ei ole ette nähtud istutada uusi põõsaid ja kõrghaljastust.

4 LIIKLUSKORRALDUS

4.1 Ohutuse tagamine ja liikluse korraldamine Mistahes liikluse ümberkorraldamine või sulgemine (osaline või täielik) ilma tee omaniku kooskõlastuseta on keelatud.

Tööpiirkonna ohutus ja liikluskorraldus peab vastama kehtivatele juhistele ning olema kooskõlastatud enne tööde algust Transpordiametiga ja kohaliku omavalitsusega.

Ehitustöödega mõjutatav piirkond peab kogu tööperioodi vältel olema tähistatud ja vastavalt vajadusele ka valgustatud nii, et tööde teostamine ei ohustaks piirkonda läbivate või seal töid teostavate inimeste elu ja tervist ning vara.

Tööde teostaja peab arvestama kõigi projekti teostamiseks vajalike liikluse sulgemisest, ümbersuunamisest ja endise liiklusolukorra taastamisest (näit. olemasolevate liiklusmärkide eemaldamine, ajutiste liiklusmärkide paigaldamine, jne.) tulenevate kulutustega.

Tööde teostaja vastutab ajutiste tähiste, piirete ja liiklusmärkide säilimise ning nende puudumisest tekkinud kahjude hüvitamise eest.

Ajutiselt mitte kasutusel olevad ehitusmasinad ning kasutamisjärge ootavad materjalid tuleb paigaldada nii, et nad ei häiriks liiklust ning ei takistaks ligipääsu hoonetele ning muudele objektidele (näit hüdrandid, alajaamad jne).

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 16|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

4.2 Liiklusmärgid Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt liikluskorralduse joonisele.

Kõik märgid peavad asuma joonistel näidatud ristlõigetes. Enne märgipostide paigaldamist peab omanikujärelvalve (või Tellija) kiitma heaks märkide täpse asukoha, suuna ja kõigi märkide omavahelise kauguse. Märgipostide paigaldus ei tohi põhjustada maa-aluste kommunikatsioonide vigastamist.

Ehitusele ette jäävad säilitatavad liiklusmärgid ajutiselt demonteeritakse ja seejärel taastatakse.

Tööde teostusel peavad olema täidetud standardi EVS 613 nõuded.

Liiklusmärgipostide vundamendid peavad vastama EN 12899-1 toodud koormustele.

Betoonvundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni. Töövõtja peab tagama liiklusmärkide püsivuse.

Jalgratta-ja jalgteel liiklusmärkide suurusgrupp on 0 (lm 43x/44x). Ristmikutel liiklusmärkide suurusgrupp on 1 (lm 557,221).

Tee kõrvale paigaldatud liiklusmärkidele on ette nähtud II klassi valgustpeegeldav kile.

Üldjuhul jalgratta-ja jalgtee kõrvale paigaldatud märkide kõrgus peab olema 2,2 m.

Liiklusmärkide ja viitade paigaldamise juures tuleb arvestada tuulekoormus WL-4, löökkoormus lumekoristusest DSL-2.

Töövõtja vastutab nõutava posti pikkuse kindlaksmääramise eest, mis annab märkide õige vertikaalse vahe. Postid tuleb välitingimustes lõigata saega ning lõikeotsad katta korrosioonivastase värviga.

4.3 Sõidukipiirded PK 5+00 … 6+50 Jalgratta-ja jalgtee on eraldatud põrkepiirdega. Sõidukipiirdesüsteemi valikul on lähtutud juhendi nõudest, et teedel lubatud kiirusega ≤ 80 km/h võib sõidukipiirdesüsteemi töölaius ulatuda kuni 1/3 ulatuses jalgratta-ja jalgtee laiusesse. Projekteeritud on N2W2 ja N2W4 põrkepiirded.

Põrkepiirde projekteerimisel on arvestatud min pikkusega piirde toimivuse tagamiseks (N2W4 – 56 m; N2W2 – 60 m).

Otstesse on ette nähtud paigaldada mahaviigud 12 m/ raadiusega mahaviigud 4 m (vastavalt asendiplaanile).

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 17|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

4.4 Katte märgistus Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 “Teemärgised ja nende kasutamine”.

Teekattemärgistus on projekteeritud kogu mahus termoplastikust. Termoplastiku tehtud märgiste pinnal peab kasutama klaaskuule vähemalt 300 g/m².

5 MAA-ALUSED KOMMUNIKATSIOONID

Nõutav on kõikide töötsooni jäävate maa-aluste kommunikatsioonide väljamärkimine looduses koostöös kommunikatsioonide valdajatega.

Töövõtja peab olema tutvunud eelnevalt kommunikatsioonivaldajate kooskõlastustingimustega ja neid täitma.

Enne tööde algust kommunikatsioonide kaitsetsoonis peab Töövõtjal olema kommunikatsioonivaldaja kirjalik nõusolek. Tööd kaitsetsoonis võivad toimuda ainult kommunikatsioonihaldaja (omaniku) järelevalve all.

Kõik kommunikatsioonide ümbertõstmise ja ehitusega seotud töid peab teostama vastavaid Eesti Vabariigis nõutavaid lubasid ja litsentse omav ettevõte.

Juhul kui maapinnas töid teostav isik avastab teadmata omanikuga liinirajatise või selle olemasolule viitavat märgistust, tuleb tööd koheselt peatada ja võtta tarvitusele abinõud võimaliku liinirajatise kaitseks ja omaniku väljaselgitamiseks.

6 KVALITEEDINÕUDED

Tee pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Tööde kvaliteet tagatakse ehituse järelevalvega vastavalt Tee ehitus- ja remonditööde omanikujärelevalve tegemise korrale. 6.1 Kaevetööd Kasvupinnas kohe peale selle eemaldamist tuleb ära kasutada või ladustada Tellijaga kooskõlastatud asukohta kas kuni 3-4 m kõrgustesse või siis inseneri poolt ette nähtud kõrgusega vaaludesse. Kasvupinnasel ei tohi ilma tungiva vajaduseta sõita ei enne selle pinnase eemaldamist ega ka pärast selle vaaludesse ladustamist. Ladustamisel ei tohi vaalusid üle koormata. Mullatöödel ja pinnase transportimisel peab töövõtja kasutama ainult selliseid masinaid ja töömeetodeid, mis sobivad antud pinnase käitlemiseks. Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab töövõtja kõik kaevekohad ja kaevikud veevabad hoidma. Pinnase kaevandamine sisaldab ka pinnase vedu. Pinnase vedu mulletesse või muudele täitealadele võib toimuda siis, kui pinnase paigaldamiskohas töötavad piisava tootlikkusega laotamis- ja tihendamismasinad, mis suudavad tagada sellise töötulemuse, nagu näeb ette projekt. Või vastavalt inseneri juhistele.

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 18|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

Töövõtja peab tagama süvendite ja täidendite stabiilsuse oma valitud sobivate meetodite abil, seda nii materjalide ladustamisel, masinate kasutamisel, kui ka ajutiste ehitiste ja konstruktsioonide püstitamisel. Riigitee muldkeha nõlva võib lahti kaevata maksimaalselt 30 päevaks. Kaevikud tuleb tähistada, tõkestada, ohutuse tagamiseks kaitsta vastavalt määrusele "Riigiteede liikluskorralduse juhend“ (Transpordiamet, 2023)". 6.2 Mulde ehitus Mulde moodustab dreenkihi alune kaeviku täitepinnas kuni aluspinnaseni. Mulde ehituseks vajaminev liivpinnas tuuakse karjäärist. Pinnase flltratsioonitegur >= 0,5 m/ööp. Sobiv pinnas, mis tekib olemasoleva muldkeha ja aluste kaevamise käigus, ladustatakse tee maa-alale reservi või veetakse kohe mahapanekukohta. Saadavat pinnast võib kasutada mulde töökihi alaosas (juurdeveetava dreenkihi all) tingimusel, et selle filtratsioonimoodul on vähemalt 0,5 m/ööp. Paigaldatud materjal planeeritakse projektis ette antud kalleteni ja ühendatakse vähemalt tihendustegurini 0,98, millele vastab Inspectori tihedusnäitaja Tf<=1,3. Täidendi (sh. dreenkihi) ja selle nõlvade planeerimine nõutava kaldeni ning tihendaminenõutava tihendustegurini kuuluvad täidendi tööde koosseisu. 6.3 Katendi ehitus Eelnevalt peab olema mulle ja aluspind ning enne iga järgmise kihi ehitust eelmine kiht Omanikujärelevalve ja Tellija poolt vastu võetud. Kasutatavad materjalid peavad olema nõuetekohaselt sertifitseeritud. Materjalide vastavust nõuetele peab tõendama materjalide tootja või tema volitatud esindaja vastavusdeklaratsiooniga. Materjalide esmane katsetamine viiakse läbi enne tööde algust tellija poolt aktsepteeritud laboris. Materjale võib ehitusel kasutada alles pärast tellijapoolset heakskiitu. 6.4 Dreenkiht Dreenkiht ehitatakse liivpinnasest, mille flltratsioonitegur on vähemalt 2 m/ööp. Dreenkiht planeeritakse proj. põikkaldega ja tihendatakse. Dreenkihi ehituskvaliteedi hindamiseks kontrollitakse: 1) dreenkihi tihedust; 2) pinna tasasust; 3) dreenkihi materjali terastikulist koostist ja filtratsiooni. Dreenkihi tihedust kontrollitakse tihendatavate kihtide kaupa ristlõike kolmes punktis iga 50 meetri järel. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. 6.5 Killustikalus Killustikukiht planeeritakse projektse kaldeni ja tihendatakse.

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 19|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

INSPECTOR või LOADMAN seadmega mõõdetud elastsusmoodulid ei tohi olla seejuures väiksemad kui 170MPa (sõiduteel) ja 140 MPa (jalgratta-ja jalgteel) . Killustik peab olema paigaldatud alusesse viisil, mis tagab ühtlase ettenähtud terastikulise koostisega materjali tee piki- ja ristlõike ulatuses. Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega . Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga.

7 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS

Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses” Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid.

8 KESKKONNAKAITSE

8.1 Jäätmekäitlus Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Lammutustööde teostaja, ehitus- ja lammutusjäätmete vedaja peab olema registreeritud riiklikus Keskkonnaametis. Kaevetöödel kaevandatavad pinnased tuleb vedada seadusega lubatud kohtadesse.

9 KASUTAMIS- JA HOOLDUSJUHEND

Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ (MTM 14.07.2015.a määrus nr 92 Redaktsiooni jõustumise kp: 05.11.2018). Spetsiaalsed erinõuded puuduvad.

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp Töö nr 231101-1, PÕHIPROJEKT

ADETEX OÜ 20|20 Aprill 2024 Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

Jalgratta-ja jalgtee suvine hooldus seisneb puhastamises tolmust ja prahist. Talvisel hooldusel soovitav kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Jalgratta-ja jalgteed hooldada eritehnikaga (väikesegabariidiline tehnika, max massiga 3,6 t) või käsitsi. Lumetõrje teostamisel lumi ei tohi lükata eramaale, vaid tuleb ära vedada või ladustada haljasalale mille laius on >=7 m . Muru hooldamine: Niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m2. Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske.

Seletuskirja koostas: Andrei Grigorjev

17.04.2024

2311011_PP_TL-4-01_v02_asend-vert.pdf

P Õ

H IP

R O

JE K

T I

A LG

U S

7. 00

2. 50

7. 00

2. 50

PA1

PA2

PA3

4+06

4+50 5+00 5+50 6+00 6+50

7+00

7+50

8+00

7. 00

0+00

0+50

1+00

1+50

2+00

2+50

3+00

3+50

4+004.00

R5.0 0R5.005.0

2.0

1 1

2 2

3 311247 Äämäe - Hageri tee

11247 Äämäe - Hageri tee

Maantee kaitsevöönd 30 m

Puhketasku pingi ja

prügikastiga

SAKSA BP

39.00

38.90

38.80

40.00

40.00 39.90

39.9039.90 40.10 40.10

40.00

40.0039.90

39.90 39.80 39.70

39.7039.8040.10

39.80

39.90

39.80 39.70 39.50 39.40

39.40 39.50 39.60 39.70

39.70 39.70

39.80 39.70 39.60

39.60 39.50

39.40

39.40 39.30

39.30 39.20

39.20

39.10

39.10 39.20

39.20 39.30 39.30 39.20

39.20

39.10

39.10 39.00

39.00 38.90 38.90

38.9039.5039.30

39.00

40.00

39.1039.2039.3039.4039.5039.6039.70

39.80 39.80

39.80

39.90

39.90 39.90

40.10

40.20

40.30

40.3040.40 40.40

F1-2 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-3 L3 P5-10W

Metall 6m

F1-4 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-5 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-6 L3 P5-10W

Metall 6m

F1-7 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-8 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-10 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-11 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-12 L3 P5-10W

Metall 6m

49 49

49

F1-9 L3 P4-19W

Metall 6m

49 49 49

F1-1 L1 P4-19W

P Õ

H IP

R O

JE K

T I

LÕ P

P E

E LP

R O

JE K

T I

A LG

U S

7. 00

2. 50

0. 50 0. 50

2. 50

0. 50

2. 50

7. 00

PA3

PA5

PA4

PIIRDEAED ÜMBERTÕSTA

8+00

8+50

9+00

9+50

10+00

10+50

11+00

11+50

12+00

7. 00

0. 75

2. 50

M ah

av iik

1 2

m

Raa di

us eg

a

m ah

av iik

4 m

Põ rk

ep iir

e

N2W 2

Põ rk

ep iir

e

N2W 4

Raa di

us eg

a

m ah

av iik

4 m

3+50

4+00

4+50 5+00

5+50

6+00

6+50

7+00

7+50

8+00

4.00

Im m

ut us

al a

(k ill

us tik

fr 3

2/ 64

fil te

rk an

ga s

h= 12

0 cm

)

Tehnoloogiline juurdepääs reovee mahutile

4.00

Prügikonteinerite uus asukoht

4.00

R5.0 0R5.00

R5 .00

4 4

5 5

3 3

11247 Äämäe - Hageri tee

Maantee kaitsevöönd 30 m

2.0

5.0

Olemasoevad ümbetõstetavad prügikonteinerid

REEDI BP

De200 L=30.0m i=0.003

RK 38

.8 1)

38 .00

39.00

38.90

38.8039.30 39.20

39.20

39.10

39.10 39.00

39.00 38.90 38.90

38.90

38.80

38.80 38.7038.70

38.7038.70

38.70

38.70 38.70

38.70

38.60

39.60 39.70 39.80

39 .80

39.80 39.60 39.70

39.60

39.70

39.00 38.9039.10

39.20

39.30

39.40

39.40 39.50

39.50 39.60

39.60 39.70

39 .70 39.70

39.70

39.80

39.90 39.90

39.90

Välj av

oo l

38 .70

1) 37

.91

39.00

39.00 39.00

39.0038.90

39.10

39.20

F1-11 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-12 L3 P5-10W

Metall 6m

F1-13 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-14 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-15 L3 P5-10W

Metall 5m

F1-16 L1 P5-10W

Metall 5m

F1-17 L2 P5-10W

Metall 5m

F1-18 L3 P5-10W

Metall 5m F1-19 L3 P5-10W

Metall 5m

49 49 49 49

4 4 4

4

Projekteeris

Kontrollis

Tellija

Allkiri

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress E-mail: [email protected] Reg. nr. 10717006 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099

SAUE VALLAVALITSUS

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp

11247 Ääsmäe-Hageri tee, Ääsmäe küla, Saue vald, Harju maakond

Asendiplaan vertikaalplaneerimisegaAndrei Grigorjev

Andrei Grigorjev

17.04.2024

17.04.2024 231101-1 TL-4-01 PP 1:500 REV2

N

S E

W N

S E

W

TINGMÄRGID proj. kergliiklustee asfaltkate

proj. põrkepiire PA3 geoloogilise puuraugu asukoht

proj. mahasõidu asfaltkate

proj. kergliiklustee peenar (muru)

proj. kergliiklustee valgustus

persp. maantee katte laius (min 7 m)

proj. mahasõidu/BP kruuskate/freespurukate

40.50 proj. horisontaal kõrgusarvuga

proj. täringukividest kindlustus

1+50 proj. kergliiklustee telg piketaažiga

40+00

proj. maantee telg kilomentraažiga

Geoalus: Geodeesia24 OÜ, töö nr 8444-23, mõõdistatud 11.2023 koordinaadid süsteemis L-EST'97 kõrgused EH2000 süsteemis

proj. kuppelrestiga restkaev 560/500 proj. de200 sademeveetoru

proj. muru/muru taastamine

F1-5 L2 P5-10W

Metall 6m

proj. mahasõidu peenar (asf. freesipuru+pindamine)

2311011_PP_TL-4-02_v02_liiklus.pdf

P Õ

H IP

R O

JE K

T I

A LG

U S

7. 00

2. 50

7. 00

2. 50

PA1

PA2

PA3

50351

4+06

4+50 5+00 5+50 6+00 6+50

7+00

7+50

8+00

7. 00

54 1a

"S AK

SA "

541a "SAKSA"

221

544

543

544

543

345

12 m

0+00

0+50

1+00

1+50

2+00

2+50

3+00

3+50

4+004.00

R5.0 0R5.005.0

2.0

1 1

2 2

3 3

A A

SA M

Ä E

tnA A

SA M

Ä E tn

11247 Äämäe - Hageri tee

Maantee kaitsevöönd 30 m

945a

948

Puhketasku pingi ja

prügikastiga

15.0

6.0

15.0

20.0

nähtavuskolmnurk 7x105 m

54 1a

541a

SAKSA BP

F1-2 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-3 L3 P5-10W

Metall 6m

F1-4 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-5 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-6 L3 P5-10W

Metall 6m

F1-7 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-8 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-10 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-11 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-12 L3 P5-10W

Metall 6m

49 49

49

F1-9 L3 P4-19W

Metall 6m

49 49 49

F1-1 L1 P4-19W

P Õ

H IP

R O

JE K

T I

LÕ P

P E

E LP

R O

JE K

T I

A LG

U S

7. 00

2. 50

0. 50 0. 50

2. 50

0. 50

2. 50

7. 00

PA3

PA5

PA4

50371 70 35 1

PIIRDEAED ÜMBERTÕSTA

8+00

8+50

9+00

9+50

10+00

10+50

11+00

11+50

12+00

7. 00

0. 75

2. 50

17 2

70 0m 82 1

50 35 1

16 1

Üh era

jal ine

tee

M ah

av iik

1 2

m

Raa di

us eg

a

m ah

av iik

4 m

Põ rk

ep iir

e

N2W 2

Põ rk

ep iir

e

N2W 4

Raa di

us eg

a

m ah

av iik

4 m

3+50

4+00

4+50 5+00

5+50

6+00

6+50

7+00

7+50

8+00

4.00

Im m

ut us

al a

(k ill

us tik

fr 3

2/ 64

fil te

rk an

ga s

h= 12

0 cm

)

Tehnoloogiline juurdepääs reovee mahutile

4.00

Prügikonteinerite uus asukoht

4.00

R5.0 0R5.00

R5 .00

54 1a

541a

4 4

5 5

3 3

K A

R JA

t eeK

A R

JA tee

Ä Ä

S M

Ä E

11247 Äämäe - Hageri tee

Maantee kaitsevöönd 30 m

948

15.0

20.0

15.0

6.0

15.0

6.0

15.0

6.0

nähtavuskolmnurk 7x105 m

2.0

5.0

Olemasoevad ümbetõstetavad prügikonteinerid

REEDI BP

nähtavuskolmnurk 7x160 m

nähtavuskolmnurk 7x230 m nähtavuskolmnurk 7x230 m

F1-11 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-12 L3 P5-10W

Metall 6m

F1-13 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-14 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-15 L3 P5-10W

Metall 5m

F1-16 L1 P5-10W

Metall 5m

F1-17 L2 P5-10W

Metall 5m

F1-18 L3 P5-10W

Metall 5m F1-19 L3 P5-10W

Metall 5m

49 49 49 49

4 4 4

4

N

S E

W N

S E

W

Projekteeris

Kontrollis

Tellija

Allkiri

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress E-mail: [email protected] Reg. nr. 10717006 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099

SAUE VALLAVALITSUS

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp

11247 Ääsmäe-Hageri tee, Ääsmäe küla, Saue vald, Harju maakond

Liikluskorralduse plaanAndrei Grigorjev

Andrei Grigorjev

17.04.2024

17.04.2024 231101-1 TL-4-02 PP 1:500 REV2

TINGMÄRGID proj. kergliiklustee asfaltkate

proj. põrkepiire

proj. mahasõidu asfaltkate

proj. mahasõidu peenar (asf. freesipuru+pindamine) proj. kergliiklustee peenar (muru)

proj. kergliiklustee valgustus

persp. maantee katte laius (min 7 m)

proj. mahasõidu/BP kruuskate/freespurukate proj. täringukividest kindlustus

1+50 proj. kergliiklustee telg piketaažiga

40+00

proj. maantee telg kilomentraažiga

proj. katte märgistused märgise numbriga

proj. liiklusmärgi post

proj. liiklusmärk

70 351

olemasolevad säilitatavad/ümbertõstetavad liiklusmärgid

proj. nähtavuskolmnurk

Geoalus: Geodeesia24 OÜ, töö nr 8444-23, mõõdistatud 11.2023 koordinaadid süsteemis L-EST'97 kõrgused EH2000 süsteemis

172 olemasolev likvideeritav liiklusmärk

F1-5 L2 P5-10W

Metall 6m

2311011_PP_TL-6-01_v02_pikiprofiil.pdf

TINGMÄRGID projekteeritud sõidutee pikiprofiil

olemasoleva maapinna pikiprofiil

mahasõit

Geoloogiliste puurtulpade tingmärgid

BP

MP liin H=46,93MP liin H=45,79

K õr

gu se

d

VERTIKAALELEMENDID

PROJEKTEERITUD KÕRGUSED

OLEMASOLEVAD KÕRGUSED

TÖÖKÕRGUSED

PIKETID

SIRGED/KÕVERAD

Kergliiklustee-telg

Projekteeris

Kontrollis

Tellija

Allkiri

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress E-mail: [email protected] Reg. nr. 10717006 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099

SAUE VALLAVALITSUS

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp

11247 Ääsmäe-Hageri tee, Ääsmäe küla, Saue vald, Harju maakond

PikiprofiilAndrei Grigorjev

Andrei Grigorjev

21.03.2024

21.03.2024 231101-1 TL-6-01 PP 1:1000/1:100 REV0

2311011_PP_TL-6-02_v02_ristprofiilid.pdf

K õrgused

Lõige 1-1

39.00

40.00

41.00

Valgustuspost (illustratiivne,täpne valgusti kuju/posti kõrgus vastavalt

tänavavalgustuse projektile)

2.50 0.250.25

7.00 7.53

m aa

nt ee

te lg

Olemasolev haljasriba planeerida vastavalt vertikaalplaneerimisele (arvestada maapinna kõrgustega säilitatavate puude juures)

1:2 1:2

2%

4%

4% 4%

Jalgratta-ja jalgtee a/b katend AC8 surf 70/100 (45% graniitkill.) Killustikust alus fr.4/32, Emin 140 MPa Dreenkiht Kf >=2 m/24h (k=1) Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp

20 cm min 20 cm

5 cm

vastavalt vajadusele

MURU Kasvupinnas + murukülv

Olemasolev aluspinnas

7...10 cm Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp h vastavalt vajadusele

MURU TAASTAMINE Kasvupinnas + murukülv 7...10 cm

K õrgused

Lõige 2-2

39.00

40.00

41.00

m aa

nt ee

te lg

2% 4%

4%

4% 1:5

0.70 2.50 0.25

7.077.00

BUSSIPEATUSE OOTEALA Asf. freespurust kate Kruusalus (kruusa peenosiste sisaldus <10%)

Olemasolev aluspinnas Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp

20 cm 8 cm

vastavalt vajadusele

MURU Kasvupinnas + murukülv

Olemasolev aluspinnas

7...10 cm Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp h vastavalt vajadusele

K õrgused

Lõige 3-3

38.00

39.00 ca 1.5% 4% 4% 1:31:3

Mahasõidu a/b katend AC12 surf 70/100 (100% graniitkill.) Killustikust alus fr.4/63, Emin 170 MPa

Olemasolev aluspinnas

Dreenkiht Kf >=2 m/24h (k=1) Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp

25 cm min 20 cm

5 cm

vastavalt vajadusele

MURU Kasvupinnas + murukülv

Olemasolev aluspinnas

7...10 cm Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp h vastavalt vajadusele

4.00 0.500.50

4%

Olemasolev haljasriba planeerida vastavalt vertikaalplaneerimisele

K õrgused

Lõige 4-4

38.00

39.00

40.00 m aa

nt ee

te lg

2% 4%

4%

ca 7% ca 7%

2.500.25 0.25

2.80

1. 20

4%

MURU Kasvupinnas + murukülv

Olemasolev aluspinnas

7...10 cm Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp h vastavalt vajadusele

Killustikust immutusala

Killustikust alus fr.32/63 (filterkangas, III kl .) Olemasolev aluspinnas

120 cm Kasvupinnas + murukülv 7...10 cm

Olemasolev haljasriba planeerida vastavalt vertikaalplaneerimisele

K õrgused

Lõige 5-5

39.00

40.00

m aa

nt ee

te lg

0.50 0.76pr oj

p õr

ke pi

ire N

2W 2

4% 10%

1:5..1:32%

2.50 0.80

MURU Kasvupinnas + murukülv

Olemasolev aluspinnas

7...10 cm Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp h vastavalt vajadusele

O le

m as

ol ev

p iir

de ae

d

4%

Teepeenra kindlustus (asfalt. freesipuru+2xpindamine) h=9 cm

Täringukividest kindlustus Klombitud graniitkivid

Killustikust alus fr.4/32, Emin 140 MPa

Olemasolev aluspinnas

Dreenkiht Kf >=2 m/24h (k=1) Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp

20 cm min 20 cm

10x10x10 cm

vastavalt vajadusele

Muldniiske betoon (+vuukide vahele) 5 cm

Teepeenra kindlustus (killustik/kruus, segu pos 5) h=5 cm

PK 0+70

PK 1+13

PK 3+90

PK 4+73

PK 5+22 11247 Äämäe - Hageri tee

ki nn

is tu

p iir Saksa tn 2

ki nn

is tu

p iir

11247 Äämäe - Hageri tee

Saksa

11247 Äämäe - Hageri tee Reedi

ki nn

is tu

p iir

ki nn

is tu

p iir

11247 Äämäe - Hageri tee

Kangru

Olemasolev aluspinnas Geotekstiil, eraldav, II kl

Jalgratta-ja jalgtee a/b katend AC8 surf 70/100 (45% graniitkill.) Killustikust alus fr.4/32, Emin 140 MPa Dreenkiht Kf >=2 m/24h (k=1) Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp

20 cm min 20 cm

5 cm

vastavalt vajadusele

Olemasolev aluspinnas Geotekstiil, eraldav, II kl

Jalgratta-ja jalgtee a/b katend AC8 surf 70/100 (45% graniitkill.) Killustikust alus fr.4/32, Emin 140 MPa Dreenkiht Kf >=2 m/24h (k=1) Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp

20 cm min 20 cm

5 cm

vastavalt vajadusele

Olemasolev aluspinnas Geotekstiil, eraldav, II kl

Jalgratta-ja jalgtee a/b katend AC8 surf 70/100 (45% graniitkill.) Killustikust alus fr.4/32, Emin 140 MPa Dreenkiht Kf >=2 m/24h (k=1) Täitepinnas, Kf>0,5 m/ööp

20 cm min 20 cm

5 cm

vastavalt vajadusele

Olemasolev aluspinnas Geotekstiil, eraldav, II kl

Geotekstiil, eraldav, II kl

4%

TÜÜPLÕIGE

Nõva kindlustus (killustik fr 8/16) h=5 cm

0.50

Projekteeris

Kontrollis

Tellija

Allkiri

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress E-mail: [email protected] Reg. nr. 10717006 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099

SAUE VALLAVALITSUS

Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) (km 0,41-4,06) külgneva jalgratta ja jalgtee rajamise ehitusprojekt, I etapp

11247 Ääsmäe-Hageri tee, Ääsmäe küla, Saue vald, Harju maakond

TüüpristprofiilidAndrei Grigorjev

Andrei Grigorjev

17.04.2024

17.04.2024 231101-1 TL-6-02 PP 1:50 REV0

2311011_PP_TL-9-01_Bussipeatuse-tyypjoonis.pdf

Lõige A - A

2

≥ 5

LM541a

AA

2311011_PP_TL-9-02_IKO-plaan.pdf

POS 1 POS 2

P Õ

H IP

R O

JE K

T I

A LG

U S

7. 00

2. 50

7. 00

2. 50

PA 1

PA 2 PA

4+06

4+50

5+00

5+50

6+00

6+50

7+00

7+50

7. 00 7.

00

0+00

0+50

1+00

1+50

2+00

2+50

3+00

3+50

5.0

2.0

11247 Äämäe - Hageri tee 11247 Äämäe - Hageri tee

Maantee kaitsevöönd 30 m

945a

Puhketasku pingi ja

prügikastiga

SAKSA BP

F1-2 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-3 L3 P5-10W

Metall 6m

F1-4 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-5 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-6 L3 P5-10W

Metall 6m

F1-7 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-8 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-9 L3 P5-10W

Metall 6m

F1-10 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-11 L2 P5-10W

Metall 6m

POS 3

POS 4

P Õ

H IP

R O

JE K

T I

LÕ P

P E

E LP

R O

JE K

T I

A LG

U S

2. 50

7. 00

2. 50

0. 50

2. 50

0. 50

2. 50

7. 00

PIIRDEAED ÜMBERTÕSTA

7+50

8+00

8+50

9+00

9+50

10+00

10+50

11+00

7. 00

0. 75

M ah

av iik

1 2

m Ra ad

iu se

ga

m ah

av iik

4 m

Põ rk

ep iir

e

N2 W

2 Põ rk

ep iir

e

N2 W

4

Ra ad

iu se

ga

m ah

av iik

4 m

3+50

4+00

4+50

5+00

5+50

6+00

6+50

7+00

4.00

Im m

ut us

al a

(k ill

us tik

fr 3

2/ 64

fil te

rk an

ga s

h= 12

0 cm

) Tehnoloogiline juurdepääs

reovee mahutile

4.00

Prügikonteinerite uus asukoht

4.00

R5. 00R5.00

R5 .00

11247 Äämäe - Hageri tee

Maantee kaitsevöönd 30 m

948

2.0

5.0

Olemasoevad ümbetõstetavad prügikonteinerid

REEDI BP

De200 L=30.0m i=0.003

RK 38

.8 1)

38 .00

Vä lja

vo ol

38 .70

1) 37

.91

F1-10 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-11 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-12 L3 P5-10W

Metall 6m

F1-13 L1 P5-10W

Metall 6m

F1-14 L2 P5-10W

Metall 6m

F1-15 L3 P5-10W

Metall 5m

F1-16 L1 P5-10W

Metall 5m

F1-17 L2 P5-10W

Metall 5m F1-18 L3 P5-10W

Metall 5m

F1-19 L3

P5-10W

Metall 5m

kasutusõiguse ala jalgratta- ja jalgtee rajamiseks, 5+11+282+32 = 330 m2

TINGMÄRGID

proj. kergliiklustee asfaltkate

proj. põrkepiire

proj. mahasõidu asfaltkate

proj. mahasõidu peenar (kruus) proj. kergliiklustee peenar (muru)

proj. kergliiklustee valgustus

likvideeritav objekt proj. nõlv

kinnistu piir

proj. mahasõidu/BP kruuskate/freespurukate proj. täringukividest kindlustus

POS NR POS 1 POS 2 POS 3 POS 4

Asukoht Pindala 11247 Äämäe - Hageri tee km 0,527

32 m2

5 m2

11 m2

282 m2 11247 Äämäe - Hageri tee km 0,667

11247 Äämäe - Hageri tee km 0,912... 1,00 11247 Äämäe - Hageri tee km 1,007... 1,041

F1-12 L3 P5-10W

Metall 6m

E-kiri.eml

Palun reg

From: Andrei Grigorjev <[email protected]>
Sent: Wednesday, April 17, 2024 9:34 AM
To: Krista Einama <[email protected]>
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlusest

Tere

Manuses on digiallkirjastatud kergliiklustee projekt.

Projekti pangas on kogu projektdokumentatsioon: https://www.dropbox.com/scl/fo/8ht5ir2919b8h6jfdrpmb/h?rlkey=sn7z9tl6031383vwg3g172mtm&dl=0

Andrei Grigorjev

Adetex OÜ

From: Andrei Grigorjev <[email protected]>
Sent: Monday, 15 April 2024 15:10
To: 'Krista Einama' <[email protected]>
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlusest

Tere

Manuses on üle vaadatud IKÕ plaan. Valgustuse lahendus on nüüd Tulli poolt heaks kiidetud, peame veel väikesed korrektuurid vormistada ja saadame viimased digiallkirjastatud konteinerid.

Andrei Grigorjev

Adetex OÜ

From: Krista Einama <[email protected]>
Sent: Monday, 15 April 2024 15:03
To: [email protected]
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlusest

Tere,

KAS IKÕ joonised on ka nüüd üle vaadatud. Palun igaks juhuks kinnitust ja viimast linki, kus materjalid asuvad.

Tervitades,

Krista Einama

From: Krista Einama
Sent: Tuesday, April 2, 2024 8:01 AM
To: '[email protected]' <[email protected]>
Subject: FW: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlusest

Palun reg

From: Andrei Grigorjev <[email protected]>
Sent: Monday, April 1, 2024 7:25 PM
To: Krista Einama <[email protected]>
Cc: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlusest

Tere

Allpool on vastused tähelepanekutele punasega. Manuses on korrigeeritud joonised. Palun vaadake üle, kui sobib, siis värskendan ka IKÕ plaani.

Andrei Grigorjev

Adetex OÜ

From: Krista Einama <[email protected]>
Sent: Monday, 1 April 2024 07:49
To: [email protected]
Cc: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlusest

Tere, Tänan.

Muudetud lahendusele ettepanekud / märkused:

Teevalgustus läks ülevaatamiseks elektriinsenerile.
Sademeveetoru väljavoolu kõrgusarv? Soovitan toru ja immutusala nihutada riigitee aluselt maalt välja, et vältida ikõt. IKÕ seatakse siis, kui see on vältimatu.

Joonisele on kantud toru kõrgus restkaevu juures, toru kalle ja pikkus. Väljavoolu kõrgus= Kõrgus restkaevu juures – toru pikkus x kalle, ehk 38-30*0,003=37.91 m . Lisasin väljavoolu kõrguse plaanile. Immutusala ja toru ots nihutatud teemaa-alalt välja.

Pk 5+00 ristmikul sademevete ärajuhtimine vajab täpsustamist, hinnanguliselt ei ole tagatud. Kanda peale ka riigitee alusel maal vertikaal, vesi peab olema ära juhitud.

Lahendus korrigeeritud. Sademeveed ristmikult suunatud immutusalale.

Riigitee kruuskattega peenar, piirdega lõigus tuleb katet muuta, et lahtine osis ei valguks JJT-le.

Kas sobiks asf. freespurust kate? (analoogselt olemasoleva tee kattele)

Kas JJT serva nõva uhtumist ei teki? See on TRAM-i ei puuduta, tuleks läbi mõelda.

Pikikalle on seal <2%, katte pindala millelt vesi nõvale voolab on suhteliselt väike. Suurt riski ei ole, aga päris välistatud ka ei ole. Ettepanek piirdega lõigul kindlustada nõva killustikuga.

Projekteeritud ühendusteele Pk 2+50 JJT algus ja lõpp LM. Kas ühendusteid on projekteeritud piisavalt.

Liiklusmärgid lisatud. Ühendustee osas paluks abi KOV esindajalt. Olen seisukohal, et ühendusteid peaks olema minimaalselt vajalik arv, sest iga ühendustee on sisuliselt tee ületuskoht, kui 600 m lõigule teeme 3 – 4 ühenduskohta, siis lõik muutuks ohtlikuks. Rõhutan veelkord, et kergliiklusteele pääseb ka mahasõitude/ristmike kaudu (projekteeritud lõigul on 5 ristmikut ja 2 ühendusteed (s.h. BP-ga ühendus), ehk kokku kergliiklusteele pääseks 7 kohast). Indrek, palun vaata plaanilahendus üle, mis Sa arvad, kas peame ühenduskohti lisama või nihutama?

Masti kaugus JJT kattest peaks ka kuskilt välja tulema, soovitavalt ristlõikelt.

Lisatud lõikele 1-1

Pk 0+00 JJT alguse märk puudub.

Lisatud

Pk 6+40 eemaldada LM 172 ja tahvel 821, puudub vajadus.

OK, näidatud likvideeritavana.

Projektiga peaksime jõudma kooskõlastuseni, mille aluseal saab esitada IKÕ seadmise riigitee alusele maale.

Tervitades,

Krista Einama

From: Andrei Grigorjev <[email protected]>
Sent: Monday, March 25, 2024 2:46 PM
To: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>; Krista Einama <[email protected]>
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlus, m enr 419726

Tere

Nihutasin töömahtude piiri, TL joonised ja seletuskiri on manuses.

Korrigeeritud valgustuse projekt asub lingil: https://www.dropbox.com/scl/fo/wd0t54i1zbl5pnfukxjm4/h?rlkey=adb1xp7cv3k75u5z72u0mv4mn&dl=0

Kas lahendused on nüüd sobilikud?

Andrei Grigorjev

Adetex OÜ

From: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Sent: Friday, 22 March 2024 09:39
To: Krista Einama <[email protected]>
Cc: [email protected]
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlus, m enr 419726

Jah, me võime valla poolt muuta seda ka projekti väliselt tee ületuskohaks kui see on vajalik ja põhjendatud, aga see ei peaks olema takistuseks hetkel.

I.

From: Krista Einama <[email protected]>
Sent: Friday, March 22, 2024 9:37 AM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Cc: [email protected]
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlus, m enr 419726

Tere,

Teema oli tõstatud, et kas peaks….Meie liikluskorraldaja Hannes on sellel nädal veel ära, loodan temaga järgmisel nädalal korra arutada. Töömahtude piir vajab täpsustamist. Kui jääb töömahtudes välja, siis ilmselt ei saa sellist märkust teha. Küsimus võib jääda ikkagi 😊

Tervitades,

Krista Einama

From: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Sent: Friday, March 22, 2024 9:25 AM
To: [email protected]; Krista Einama <[email protected]>
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlus, m enr 419726

Tere

See ülekäigurada oli jah teise ehitusloa ja kasutusloaga. Tegelikult peaks nihutama töömahtude piiri sinna kust algab PT kohane jalgrattatee ehitus.

Lugupidamisega

Indrek Brandmeister

teedespetsialist

TEL +372 534 07008

[email protected]

www.sauevald.ee

From: Andrei Grigorjev <[email protected]>
Sent: Thursday, March 21, 2024 8:30 PM
To: 'Krista Einama' <[email protected]>
Cc: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlus, m enr 419726

Tere

Edastan korrigeeritud põhiprojekti joonised ja seletuskirja läbivaatamiseks. Lahtiseks jäi märkus ülekäiguraja kotha. Kas jätame nii, nagu täna on või muudame teeületuskohaks, nagu märkuses soovitasite?

Korrigeeritud valgustuse projekti edastame eraldi kirjaga.

Andrei Grigorjev

Adetex OÜ

From: Krista Einama <[email protected]>
Sent: Monday, 18 March 2024 07:26
To: [email protected]
Cc: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlus, m enr 419726

Tere,

Projekti kooskõlastamine toimub väljapool ehri- lõppeb kooskõlastuskirjaga. Alles siis saame ehris kergliiklustee ehitusloa eelnõu kooskõlastada.

Parimat, Krista Einama

From: Andrei Grigorjev <[email protected]>
Sent: Sunday, March 17, 2024 10:53 AM
To: Krista Einama <[email protected]>
Cc: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlus, m enr 419726

Tere

Märkus ütleb : Kergliiklustee (KLT) ehitusloa kooskõlastamise eelduseks on väljapool ehri Transpordiametiga kooskõlastatud KLT ja valgustuse projekt riigitee alusel maal

Seega minu küsimus, kas me parandame projekti ja esitame uuesti EHR-i või parandatud projekti tuleb esitada email-le?

IKÕ kohta on arusaadav.

Täpsustaks ka märkust 2: mahasõite on palju, kas ühendus peaks olema iga mahasõidu kohal (projekteerija seisukohalt ebamõistlik) või loome ühendused suuremate ristmikega? Juurdepääs kergliiklusteele on võimalik ka mahasõitude kaudu. Bussipeatusele samuti pääseb mahasõidu kaudu (põrkepiirdes katkestust enam ei ole võimalik teha, sest peab olema tagatud minimaalne pikkus toimivuse garanteerimiseks).

Lugupidamisega

Andrei Grigorjev

Adetex OÜ

From: Krista Einama <[email protected]>
Sent: Sunday, 17 March 2024 09:05
To: [email protected]
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlus, m enr 419726

Tere,

Kommanteerin punkt 1 :

Ehris kooskõlastatakse kergliiklustee ehitusluba, mida taotleb KOV.

Enne kui TRAm saab kooskõlastada ehitusluba sh riigitee alusele maale, peavad olema loodud kõik eeldused ka ehitamiseks riigitee alusele maale, st kooskõlastatud IKÕ joonised, et KOV saaks asuda IKÕ lepinguid sõlmima.

Selleks peame jõudma ehri väliselt projekti kooskõlastuseni, mille mahus on IKÕ-d. Kooskõlastuse järgselt peaks KOV esitama TRAm maade osakonda taotlused IKÕ sõlmimiseks (IKÕ sõlmimise eelduseks on kooskõlastatud projekt). Selleks et KOV saaks ehitada riigitee alusele maale, peavad olema sõlmitud IKÕ notariaalsed lepingud.

Tervitades, Krista Einama

From: Andrei Grigorjev <[email protected]>
Sent: Saturday, March 16, 2024 6:38 PM
To: Krista Einama <[email protected]>
Cc: 'Indrek Brandmeister' <[email protected]>
Subject: RE: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlus, m enr 419726

Tere

Tänavavalgustuse projekt on leitav siit: https://www.dropbox.com/scl/fo/pminuxc8p8n1qtmopc1r5/h?rlkey=92vqcy3uxr7e884f0fff0kagr&dl=0

Esimesed kommentaarid märkustele:

1. Kergliiklustee (KLT) ehitusloa kooskõlastamise eelduseks on väljapool ehri Transpordiametiga kooskõlastatud KLT ja valgustuse projekt riigitee alusel maal, mille mahus on koostatud IKÕ joonised.

Kas õigesti saan atru, et Transpordiamet ei kooskõlasta projekti läbi EHR-I vaid soovib, et projekti oleks esitatud e-maili teel?

2. Plaanilahenduselt puuduvad ühendusteed üle tee asuvate ristumiskohtadega ja bussipeatustega.

Ok, vaatame üle, lisame

3. Vastasküljes asuvad bussipeatused tuleks kanda peale, lahendada koostöös KOV-ja ja TRAm-ga.

Kas Saue VV on sellega nõus, et ka teasel pool teed BP peame ümbrprojekteerima?

3. Kas oleks vajalik siniseid tähisposte panna talu mahasõitudele.

Kuna olemasoleval sõiduteel tähispostid puuduvad (ka mahasõitude juutres), siis pakuks, et ka meie projektiga ei hakka panema. Kui Transpotrdiameti seisukoht, et tuleb panna, siis palun esitada konkreetne seisukoht.

4. Puhkekohas ei tohiks puhkaja jalad ulatuda kergliiklusteele.

Ei saanud märkusest aru. Puhkeala tasku on 4x2 m pingi istumissügavus 50…60 cm. Kui paigaldada pink 0,5 katte tagumisest servast, siis pingi ees jääb min 1 m kuni kergliiklustee servani. Kas Teansporsiamet on seisukohal et 1 m -st ei piisa? Palun täpsustada märkust

5. Pk 0+00 ülekäiguraja asemel peaks olema ülekäigukoht. Lähiala liikluskorralduse ei ole ülekäigurada kasutatud, liikluskorraldus peaks olema ühtsete põhimõtetega ja arusaadav. Teatavasti ülekäigurajal toimub suurim liiklusõnnetuste arv.

Hetkel antud ristumine on lahendatud ülekäigurajana. Ilmselt kunagi nii oli kooskõlastatud Transpordiametiga, kas selle projektiga on soov ünberehitada?

6. Kõigile ristumiskohtadele kanda joonistele nähtavuskolmnurgad JJT-le ja sõiduteele. Nähtavuskolmnurk peaks kergliiklusteest eristuma ja mitte domineerima.

Hetkel nähtavuskolmnurgad on kantud uutele mahasõitudele. Kui kanda kõikidele, siis joonis muutub loetamatuks (kolmnurgad omavahel ristuvad). Teine võimalus, näidata kolmnurgad igale mahasõidule ja genereerida iga mahasõidu kotha eraldi joonis.

7. Seletuskirja punkt 4.3 ei käsitle sõidukipiirde pikkuseid, töölaiuseid ja minimaalse pikkus toimivuse tagamiseks. Palun teemasid käsitleda.

Ok, täiendame

8. Sademevete lahendus sõidukipiirdega lõigul ei ole sobiv. Riigitee peenrasse ei saa tekitada nõva sademevete ärajuhtmiseks. Kergliiklustee kalle peaks olema sõiduteest eemale.

Antud lõigul on korralik pikikalle ja sademevesi on juhitud haljasalale pikikaldega. Seda lahendust arutasime Teamsi koosolekul ja tol ajal vastuväiteid ei olnud.

9. Bussipeatuste ooteala tüüpkate (freespuru kate) on lahendatud eraldiseisvana ilma KLT-ga sidumata. Antud juhul siirdekate kahe püsikatte vahel ei taga kergliiklustee ohutust ja korrashoidu.

Ooteala on projekteeritud vastavalt KOV lähteülesandele ja tüüpjoonisele. Sooviks teada KOV-I seisukohta,

10. Selguse huvides tuleks seletuskirjas I ja II etapp lahku kirjutada.

I etapi kotha on koostatud põhiprojekt, II tapi on koostatud eelprpojekt. Koostatud kaks eraldi kausta ja kaks eraldi seletuskirja. Seletuskirjades ühine on üldine kirjeldus, ülejäänud kirjeldused on küll sarnased, aga ikkagi erineva etapi kotha.

11. Põiklõigetel on kasutatud terminit „kõnnitee“, mis on eksitav. Seletuskirjas on kergliiklustee ja jalgratta-ja jalgtee. Palun termineid ühtlustada.

Ok, ühtlustame.

12. Kus leiab IKÕ joonised. Enne seda vajab plaanilahendus täpsustamist sh ühendusteede osas.

Koostame, kui Transpordiamet kiidab plaanilahenduse heaks.

13. Liikluskorraldaja ja elektriinseneri märkused projektide kohta edastan esimesel võimalusel väljapool ehri. Eesmärk on jõuda projektide kooskõlastuseni.

OK, jääme ootama.

Lisan kirja koopiasse KOV esindaja (Indrek Brandmeister).

Lugupidamisega

Andrei Grigorjev

Adetex OÜ

From: Krista Einama <[email protected]>
Sent: Saturday, 16 March 2024 10:32
To: Andrei Grigorjev <[email protected]>
Subject: -Saue vald, Koppelmaa küla Ääsmäe-Hageri JJT ehitusloa taotlus, m enr 419726

Tere,

kas on võimalik saata link valgustusprojektile, mul ei õnnestunud mahu tõttu maha laadimine ehitusregistrist.

Tänades

Krista Einama

Peaspetsialist

Projekteerimise osakonna

kooskõlastuste üksus

tel 5862 7026