Riigitee 11330 Järveküla-Jüri kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee projekti kooskõlastamine

2.0 0

2.00

IKÕ_1 19 m²

IKÕ_2 31 m²

PK 47+00

PK 48+00

PK 48+25

PROJ. BETOONKIVISILLUTIS (teeäär) (TÜÜP III)

ASENDIPLAANI TINGMÄRGID:

PROJ. JALGRATTA- JA JALGTEE KATTE SERV

PROJ. KINDLUSTAMATA PEENRA SERV

PROJ. SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI H=12 cm

PROJ. SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI H=0 cm

PROJ. MUNAKIVI

PROJ. JALGRATTA- JA JALGTEE TORUPIIRE

PROJ. JALGRATTA- JA JALGTEE ASFALTKATE (TÜÜP II)

OLEV KATASTRIÜKSUSE PIIR

PROJ. SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP Ia)

KASUTUSÕIGUSE ALA

N

Projekteeris

Projektijuht

Tellija

E-mail: [email protected] Reg. nr. 10717006 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099

Allkiri

Allkiri

Kuupäev

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress

Kinnisvaravalduse AS

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee

Järveküla, Peetri alevik, Rae vald, Harjumaa

ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSE SEADMISE PLAANAndrei Grigorjev

Julia Šarofost

10.07.2023

10.07.2023 21-11-04 1 EP 1:500 1

E-mail: [email protected] Reg. nr. 10717006 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099

TELLIJA ANDMED: Kinnisvaravalduse AS Eve Saloste tel. 5694 3954 [email protected] TÖÖ NR: 21-11-04 EELPROJEKT

JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

TEEDEEHITUS, LIIKLUSKORRALDUS.

SELETUSKIRI

Koostanud: Julia Šarofost

Vastutav projekteerija: Andrei Grigorjev

Versioon: 1

Objekti asukoht: Vana-Tartu mnt 71, Peetri alevik, Rae vald, Harju maakond

Töö teostamise aeg: 2023/07

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

2/ 12

SISUKORD I. ÜLDOSA ............................................................................................................................................................................ 3

A. PROJEKTI ÜLESEHITUS.................................................................................................................................................. 3 B. NORMID, STANDARDID, EESKIRJAD ja JUHENDID ........................................................................................................ 4

II. OLEMASOLEV OLUKORD .................................................................................................................................................. 4 A. PAIKNEMINE ................................................................................................................................................................ 4 B. OLEMASOLEV RELJEEF ................................................................................................................................................. 5 C. OLEMASOLEV TÄNAVATE VÕRK JA JUURDESÕIDUD. KÕNNITEED ............................................................................... 5 D. EHITUSGEOLOOGIA ...................................................................................................................................................... 5

III. PROJEKTLAHENDUS ......................................................................................................................................................... 6 A. ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERIMINE ............................................................................................................... 6 B. LIIKLUSKORRALDUS – JA OHUTUSVAHENDID .............................................................................................................. 7 C. TEE KONSTRUKTSIOON ................................................................................................................................................ 7

IV. EHITAMINE .................................................................................................................................................................... 10 A. ÜLDISED MÄRKUSED .................................................................................................................................................. 10 B. TEHNOVÕRGUD ......................................................................................................................................................... 10 C. AJUTINE LIIKLUSKORRALDUS ..................................................................................................................................... 10 D. ETTEVALMISTUSTÖÖD ............................................................................................................................................... 10 E. MULLATÖÖD .............................................................................................................................................................. 11 F. KATE ........................................................................................................................................................................... 11 G. KESKKONNAKAITSE JA JÄÄTMEKÄITLUS .................................................................................................................... 11

V. HOOLDUSJUHEND .......................................................................................................................................................... 12

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

3/ 12

I. ÜLDOSA

Käesolev Harju mk, Rae vald, Peetri alevik11330 Järveküla-Jüri tee// Reti tee L1// L2// Vana-Tartu mnt 69// 71// 73

jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekt eelprojekti staadiumis on koostatud vastavalt Kinnisvaravalduse AS tellimusele.

Peaprojekteerijana on Eeteprojekt OÜ koostanud ka Vana-Tartu mnt 71 krundile (katastritunnus 65301:001:4191)

kavandatud Rimi kauplusehoone ehitusprojekti nii asendiplaani, arhitektuuri kui insenertehniliste lahenduste osas.

Teedeehitusliku lahenduse on projekteerinud Adetex OÜ (Rimi krundi ja jalgratta- ja jalgtee osas) ning Reaalprojekt OÜ

(Vana-Tartu mnt ja kõnnitee osas). Vana-Tartu mnt 71 kauplusehoone ehitusprojekt on esitatud ehitusloa taotluseks Rae

Vallavalitsusele.

Vana-Tartu mnt 71 kõrvalkrundile Vana-Tartu mnt 73 (katastritunnus 65301:001:4192) püstitatakse büroo- ja laohoonet

(EHR kood 120810819). Selleks on Rae Vallavalitsuse poolt antud ehitusluba nr. 1712271/11959 (registrisse kantud) 20.04.2017.

Ehitamise alustamise teatis nr. 2111581/05971 (registrisse kantud) on esitatud. Nimetatud hoone projekteerijaks on

Stuhh Arhitektuur OÜ (reg.- nr 12571647, MTR reg. nr. EEP002923, arhitekt Stina Metsis, volitatud arhitekt 7).

Isikliku kasutuse õigused (IKÕ) seatakse enne ehitisteatise esitamist.

Projektiga käsitletaval alal on kehtiv detailplaneering (“Harju maakonnas, Rae vallas, Peetri alevikus Vana-Tartu mnt 71

(katastriosa tunnus 65301:001:1438) ning Vana-Tartu mnt 73 (katastriosa tunnus 65301:001:1439) kinnistute ja lähiala

detailplaneering”, kehtestatud 06.09.2016).

OÜ Reaalprojekt on koostanud Kinnisvaravalduse AS eraldi tellimusel töö nr P22040 “Riigitee 11330 Järveküla-Jüri km

4,62-4,80 rekonstrueerimise” põhiprojekti staadiumis. Selle aluseks olid Transpordiameti poolt antud projekteerimistingimused.

OÜ Reaalprojekti koostatud lahendustega on arvestatud käesoleva jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti koostamisel, kuna

projekteeritud jalgtee asub kogu ulatuses eelnimetatud riigitee projekteerimisega käsitletud alas.

A. PROJEKTI ÜLESEHITUS

UURIMISTÖÖD

 Ehitusgeoloogiliste uurimistööde andmed:

REIB OÜ, A. Adamsoni tn 26, 10137 Tallinn, Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne „Vana-Tartu mnt 71 kaubandushoone“. Töö

nr GE-3130, september 2021

 Haljastuse inventeerimine:

Keskkonnabüroo Grün-E OÜ, Kreegipuu pst 5, 74117 Maardu, “Vana-Tartu mnt 71 haljastuse inventeerimise aruanne”, töö nr

970921-10, september 2021

 Radooniuuringud:

PML Balti OÜ, Aiandi tee 19, Viimsi, 74001 Harju maakond, “Radooni aktiivsuskontsentratsiooni mõõtmisaruanne Vana-Tartu

mnt 71, Peetri alevik, Rae vald”, september 2021

 Ehitusgeodeetiliste uurimistööde andmed:

TVG Grupp, Rapla tn 8, 11312 Tallinn; [email protected], Maa- ala plaan tehnovõrkudega, Vana-Tartu mnt 71, töö nr. 0720-

04-G, kuupäev: 30.07.2020, litsents: nr 690MA

LÄHTEÜLESANNE

 Tehniline kirjeldus (Järveküla Rimi Supermarket projekteerimine eelprojekti mahus).

 Detailplaneering ja projekteerimistingimused. Harju maakonnas, Rae vallas, Peetri alevikus Vana-Tartu mnt

71 (katastriosa tunnus 65301:001:1438) ning Vana-Tartu mnt 73 (katastriosa tunnus 65301:001:1439) kinnistute ja

lähiala detailplaneering, kehtestatud 06.09.2016.

 Tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused

 OÜ Reaalprojekt töö nr P22040 “Riigitee 11330 Järveküla-Jüri km 4,62-4,80 rekonstrueerimise” põhiprojekt

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

4/ 12

B. NORMID, STANDARDID, EESKIRJAD ja JUHENDID

TEE PROJEKTEERIMISEL ON ALUSEKS:

 Ehitusseadustik, vastu võetud 11.02.2015 (RT I, 30.10.2020, 6)

 Ehitusseadustiku ja planeerimisseadustiku rakendamise seadus, vastu võetud 18.02.2015 (RT I, 30.06.2020, 26)

 Nõuded ehitusprojektile, Majandus- ja taristuministri 17.07.2015 määrus nr 97 (RT I, 18.07.2015, 7)

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded, Majandus- ja taristuministri 09.01.1020 määrus nr 2 (RT I, 20.11.2020, 4)

 Linnatänavad, EVS 843:2016

 Liiklusmärgid ja nende kasutamine EVS 613:2001, (muudatus EVS 613:2001/A1:2008)

 Teemärgised ja nende kasutamine EVS 614:2008

 Betoonist aarekivid. Nõuded ja katsemeetodid EVS-EN 1340:2003+AC:2006/AC:2014

 EVS-EN 1338:2003+AC:2006 Betoonist sillutuskivid

 Tee projekteerimise normid, Majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määrus nr 106 (RT I, 31.12.2021, 34)

 Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, kinnitatud Transpordiameti peadirektori 16.04.2021.a, nr 1.1-3/21/162

 Killustikust katendikihtide ehitamise juhis, kinnitatud Transpordiameti peadirektori 26.01.2022.a, nr 1,1-7/22/43;

 Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 05.01.16 käskkirjaga nr 0001

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrus nr 101 (RT I, 20.11.2020, 3)

 Sillutiskivi, asfalt- ja tsementbetooniga teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatavad nõuded, Tallinna Linnavalitsuse 18. septembri 2019 määruse nr 27 Lisa 1

 Rae valla jäätmehoolduseeskiri, Rae Vallavolikogu (RT IV, 22.06.2021, 23)

II. OLEMASOLEV OLUKORD

A. PAIKNEMINE

Jalgratta- ja jalgtee on projekteeritud Vana-Tartu maantee (riigitee 11330 Järveküla-Jüri) põhjaküljele. Samal pool

maanteed asuvad 3 kinnistut: Vana-Tartu mnt 69 (Assaku Toidutare), Vana-Tartu mnt 71 (rajatav Rimi kauplus) ja Vana-Tartu mnt

73 (ehitamisel olev büroo- ja laohoone, EHR kood 120810819, ehitusluba nr 1712271/11959; 20.04.2017).

Praegu jalgteed sealpool maanteed ei ole, kuid on olemasolev Hundisepa bussipeatus. Jalakäijad kasutavad

juurdepääsuks bussipeatusele maantee killustikkattega serva.

Olemasolev kergliiklustee on teisel pool maanteed ja seda eraldab maanteest kraav. Lähim olemasolev ülekäigurada

maanteest asub teisel pool Reti tee ristmikku - Vana-Tartu mnt 74 autoteeninduse ees.

Hundisepa peatuse erinevate liiklussuundade bussipeatuste vahel praegu ülekäigurada ei ole.

Transpordiamet on andnud 29.03.2022 kirjaga nr 7.1-1/22/4338-2 “Riigitee 11330 Järveküla-Jüri tee km 4,62-4,80

rekonstrueerimise nõuded seoses Järveküla Rimi Supermarketi rajamisega Vana-Tartu mnt 71 kinnistule”.

Maantee rekonstrueerimiseks on koostanud OÜ Reaalprojekt ehitusprojekti põhiprojekti staadiumis, millega on

täpsustatud osaliselt ka jalgratta- ja jalgtee ehituslikku lahendust.

Jalgratta- ja jalgtee asub riigimaantee kaitsevööndis, mille ulatus on 10 m äärmise sõiduraja välimisest servast (EhS §71).

Käesolevas projektis on maantee lahendus ja ülekäiguradade asukohad antud eelnimetatud OÜ Reaalprojekt töö alusel.

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

5/ 12

B. OLEMASOLEV RELJEEF

Maapinna reljeef kinnistu piires on suhteliselt tasane, vähese kaldega loode suunas. Maapinna absoluutkõrgused on

vahemikus 48.49 (lõunapoolses kinnistuservas bussipeatuse juures) … 45.45 (kinnistu loodenurgas).

Vana-Tartu maantee (11330 Järveküla-Jüri tee) paikneb valdavalt kõrgemal kui Vana-Tartu mnt 71 kinnistu.

C. OLEMASOLEV TÄNAVATE VÕRK JA JUURDESÕIDUD. KÕNNITEED

Kinnistut piirab lõuna poolt Vana-Tartu maantee ehk 11330 Järveküla-Jüri tee. Vana-Tartu mnt 71 kinnistule pääseb

sõidukitega ainult sellelt teelt, ühest kohast. Samast kohast näeb kehtiv detailplaneering ette sissesõidu krundile. Sellest kohast

jääb Reti tee – Vana-Tartu mnt ristmiku poole olemasolev bussipeatus.

Teisi juurdepääsuteid ega juurdesõite krundile ei ole. Maantee ääres puuduvad praegu sellel küljel kõnniteed, teeserv

on kaetud killustikuga. Olemasolev kergliiklustee on teisel pool maanteed.

D. EHITUSGEOLOOGIA

Uurimispiirkond paikneb Harju lavamaal, Põhja-Eesti moreentasandikul. Aluspõhjaks on Ülem-Ordoviitsiumi ladestiku

Kahula 1 kihistu savikas lubjakivi. Pinnakate koosneb täitest, mullast ja moreenist. Piirkond on tasase reljeefiga, olles üldise

langusega loodesse. Maapinna absoluutkõrgused kavandatava hoone alal jäävad vahemikku 46,90…45,95 m.

Geoloogiline läbilõige ülevalt alla:

Täide (kiht 1) 0,25...0,75 m; muld (kiht 2) 0,20...0,50 m, liivmoreen (kiht 3) 2,60...3,75 m. Nende all on valdavalt nõrk

lubjakivi (kiht 5),kõrgemas kaguosas kesktugev lubjakivi (kiht 5).

Pinnasevett geoloogiliste välitööde ajal (31.08.2021) puuraukudes ei esinenud.

Ehitusgeoloogiliste uuringute järgi on vundeerimistingimused soodsad. Vundamendisüvend tuleb hoida kuiv, kuna

moreen on leonduv ja külmakerkeohtlik.

REIB OÜ poolt koostatud ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne on lisatud käesolevale ehitusprojektile. Samuti on

lisatud PML Balti OÜ koostatud radooni aktiivsuskontsentratsiooni mõõtmisaruanne.

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

6/ 12

III. PROJEKTLAHENDUS

A. ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERIMINE

Hoonete arhitektuurse projekti autor on OÜ Eeteprojekt.

Käesolev eelprojekt on koostatud Vana-Tartu mnt äärde maantee põhjaküljele jalgratta- ja jalgtee rajamiseks Vana-

Tartu mnt 69, Vana-Tartu mnt 71 ja Vana-Tartu mnt 73 ulatuses.

Ala asub kehtiva detailplaneeringu alal, kuid erinevalt sellest Hundisepa bussipeatus säilitatakse olemasolevas

asukohas. Jalgratta- ja jalgtee rajamine on vajalik, et tagada jalakäijate ja jalgratturite ohutu juurdepääs eelnimetatud kolmele

kinnistule ja Hundisepa bussipeatusele ümbritsevast piirkonnast.

Vana-Tartu mnt 69 asub olemasolev Assaku Toidutare, tulevikus hoonestatakse ka Vana-Tartu mnt 71 (Rimi kauplus),

hoonestamisel on Vana-Tartu mnt 73 kinnistu (büroo- ja laohoone). Praegu puudub jalgratta- ja jalgtee sellel pool maanteed ja

Hundisepa bussipeatuseni pääseb ainult mööda sõidutee äärset killustikkattega serva.

Olemasolev kergliiklustee asub teisel pool maanteed. Ülekäigurada erinevate liiklussuundade bussipeatuste vahel

praegu ei ole.

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee asukoht on näidatud asendiplaanil (AS-4-04). Sama lahendus on antud ka Vana-Tartu

mnt 71 püstitatava Rimi kaupluse ehitusprojektis ja Riigitee 11330 Järveküla-Jüri km 4,62-4,80 rekonstrueerimise põhiprojektis

(OÜ Reaalprojekt, töö nr P22040). Kavandatud jalgratta- ja jalgtee laius on 2,0 m.

Jalgratta- ja jalgtee hakkab ühendama kaht ülekäigurada – Reti teel (ristmiku juures) ja Vana-Tartu maanteel (Hundisepa

erisuunaliste bussipeatuste vahel) ning annab ohutu juurdepääsu Hundisepa bussipeatusele nii eelnimetatud kruntidelt kui

ümbruskonnast.

Vana-Tartu mnt 69 (Assaku toidutare) juures ulatub kavandatud jalgratta- ja jalgtee kuni selle krundi olemasoleva

sissesõiduteeni.

Bussipeatuse ja käesolevaga projekteeritud jalgratta- ja jalgtee vaheliseks ühenduseks on vastavalt OÜ Reaalprojekti

poolt koostatud põhiprojekti lahendusele kavandatud välistrepp ja jalgtee.

Maantee rekonstrueerimise, bussipeatuste ja ülekäiguradade lahendus on käesolevas projektis antud vastavalt OÜ

Reaalprojekt tööle “Riigitee 11330 Järveküla-Jüri km 4,62-4,80 rekonstrueerimine”.

Maakivid Vana-Tartu mnt 69 sissesõidu juures Vana-Tartu mnt ääres tuleb ümber paigutada liiklusohutust tagades

väljaspoole teekaitsevööndit, arvestades eelnimetatud kinnistu omaniku soovidega. Olemasolevas asukohas takistaksid need

jalgratta- ja jalgtee ja ülekäiguraja ehitamist.

Vana-Tartu mnt 73 krundi asendiplaani lahendust on muudetud koostöös nimetatud krundi omaniku ja projekteerijaga,

et võimaldada jalgratta- ja jalgtee rajamist Hundipea bussipeatusest kuni Reti teeni.

Teisel pool Reti teed tuleb seoses OÜ Reaalprojekt kavandatud ülekäigurajaga samuti ehitada jalgratta- ja jalgtee

ühenduseks olemasoleva kõnniteega, mis rekonstrueeritakse selles tsoonis.

Jalgratta- ja jalgtee äärde on projekteeritud torupiire.

Vertikaalplaneerimisel on lähtutud projekteerimisnormidest, olemasolevate teede, maapinna kõrgusest, ehitatava

hoone arhitektuursetest ja konstruktiivsetest eripäradest.

Jalgratta- ja jalgtee on kavandatud asfaltkattega.

Jalgratta- ja jalgtee on lahendatud ühepoolse 2,0% põikkaldega. Jalgtee sõiduteest eraldava äärekivi kõrgus on 12 cm,

langetatud kohtades 0 cm.

Jalgratta- ja jalgtee paiknemine ja parameetrid on kajastatud asendiplaanidel ja ristlõigete joonistel.

Sajuvesi juhitakse jalgratta- ja jalgteelt murualadele immutamiseks, restkaeve ei ole jalgteele kavandatud.

Murualasid saab kasutada ka Vana-Tartu mnt 69 ja Vana-Tartu mnt 71 ulatuses teehooldusaladena lumelükkamiseks.

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

7/ 12

Vana-Tartu mnt 73 krundil vastavalt sinna kavandatud büroo- ja laohoone ehitusprojektile ning käesolevale projektile

jalgratta- ja jalgtee ääres murualad puuduvad.

Kõvakattega aladelt juhitakse sajuveed ära vastavalt Elveso OÜ poolt antud tehnilistele tingimustele.

Jalgratta- ja jalgtee, ülekäiguradade ja maantee valgustuse lahendus tuleb teha vastavalt OÜ Reaalprojekt koostatud

põhiprojektile, mis on esitatud Transpordiametile kooskõlastamiseks. Valgustite asukohad on märgitud asendiplaanile.

B. LIIKLUSKORRALDUS – JA OHUTUSVAHENDID

Olemasolevad liiklusmärgid puuduvad.

Liiklusmärkide projekteerimise ja paigaldamise aluseks on võetud standard EVS 613:2001; EVS 613:2001/A1:2008

„Liiklusmärgid ja nende kasutamine“.

Kasutada I suurusgrupi märke. Kasutada I klassi valgustpeegeldavat kilet välja arvatud juhtudel, kus vastavalt standardile

on II klassi valguspeegeldava kile kasutamine kohustuslik.

Uue liikluskorraldusega vastuollu sattuvad kattemärgistus ja liiklusmärgid tuleb likvideerida või asendada vastavalt

projektile.

Tehnovõrkude rajamisel lõikudes, kuhu uusi teid või teede rekonstrueerimist ei ole projekteeritud, kõik katendid

taastatakse.

Taastatav teekattemärgistus peab vastama projekteeritud liikluskorralduse lahendusele.

Liiklusmärkide materjalinõuded:

Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud

koormustele. Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise tabelis II-1.4b. Vundamentide

ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni. Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede

liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.

Liiklusmärkide postid ja tarvikud:

Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise

EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis

takistab vee sissepääsu posti.

Liiklusmärkide paigaldamine:

Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

Arvesse tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos esmaväljaandega:

* EVS 613:2001/A2:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

* EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

Torupiirded:

Torupiirete puhul lähtuda järgmistest põhinäitajatest: 1) piirde kõrgus 1,1 m; 2) materjaliks 60 mm läbimõõduga

kuumtsingitud terastorud klamberkinnitustega; 3) piirdepostide samm 3,0 m; 4) horisontaaltorude arv 2; 5) paigaldus maasse

rammitult ja/või betoneeritult.

C. TEE KONSTRUKTSIOON

Teekatendid on konstrueeritud vastavalt olemasolevale olukorrale, projekteerimisnormidele ja

tüüpkonstruktsioonidele.

Konstruktsioonide valikul on lähtutud Tallinna Linnavalitsuse 18.09.2019 määruse nr 27 Lisa 1 „Sillutiskivi, asfalt- ja

tsementbetooniga teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatavad

nõuded“ esitatud tüüplahendustest arvesse võttes prognoositavata liiklussagedust ja tänavaliiki.

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

8/ 12

Katendi kasutusajaks võetud 20 aastat (vastavalt Elastsete teekatendite projekteerimise juhendile).

TAASTATAV SÕIDUTEE ASFALTKATE

Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 5 cm

Poorne asfaltbetoon AC 32 base 9 cm

Olev aluspinnas

JAGLGRATTA- JA JALGTEE ASFALTKATE (TÜÜP II )

Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 5 cm

Killustik fr 4/32 (optimaalne segu) 20 cm

Liiv (Kt 0,95) 20 cm

Täitepinnas, vajadusel täiendis

Olev aluspinnas

JALGRATTA- JA JALGTEE ASFALTKATE (TÜÜP IIa )

Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 5 cm

Killustikust tasanduskiht fr 4/32 (optimaalne segu)

Olev katend

BETOONKIVISILLUTIS KATEND (TÜÜP III) H=6 CM

Betoonkivisillutis 6 cm

Paigaldusliiv 3 cm

Killustik fr 4/32 (optimaalne segu) 20 cm

Olev aluspinnas

MUNAKIVIST KINDLUSTUS

Munakivid 15 cm

Paigalduskiht (betoon C20/25) 10 cm

Täitepinnas, vajadusel täidendis

Olev aluspinnas

HALJASTUS

Murukülv

Kasvupinnas 10 cm

Olemasoleva pinnase planeerimine ja murukülv

Minimaalne nõutav elastsusmoodul jalgratta- ja jalgiteel 135 MPa. Killustikaluse peal on minimaalne nõutav

elastsusmoodul tihendatud aluse peal 130 MPa, liivkihi peal 59 MPa.

MÄRKUSED:

 Taastatav katend: AC 16 Surf C100/0, LA30, AN19, FNaCl4 (EVS 901-3, tabel 7, AKÖL 1500-2999)

 Taastatav katend: AC 32 base C50/30, LA35, F4 (EVS 901-3, tabel 9, AKÖL 1500-2999)

 AC 8 surf 45% tardkivimiga. Gc 85/20; FI 25, LA30, F2

 Nõuded killustikule (Kõnniteed): GC80/20 või OC85, C50/10, LA35, F4, Fl35, f4

 Killustikaluse elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal mõõta LOADMAN või INSPECTOR seadmega.

 Orgaaniline pinnas teekonstruktsioonide alt eemaldada ja asendada täiteliivaga või kruusaga või kasutada geotekstiili.

 Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta mullakihiga, mis on objektil saadaval.

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

9/ 12

 Teedel dreenkihis kasutada liiva/kruusa filtratsioonimooduliga kf≥1,0 m/ööp.

 Juhul, kui olemasolev aluspinnas erineb oluliselt projektis näidatuga, siis tuleb võtta ühendust Tellijaga ja Projekteerijaga.

 Tehnovõrkude kaevikute täitmine vastavalt tehnovõrkude projektidele. Tee konstruktsiooni all asuvate kaevikute täitepinnas peab olema vähemalt järgmiste parameetritega: Kf=0,5 m/ööp; Kt=0,95 või Emin=65 MPa. Kihi tihendatust on soovitatav mõõta seadmega PENETROMEETER.

 Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi.

 Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid.

 Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1 tabelis 12.

 Asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. Üldjuhul tuleb vuugid kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“.

ÄÄREKIVID

Kasutatavad äärekivid peavad olema valmistatud graniitkillustiku baasil ning paigaldusviis peab tagama nende püsivuse.

Äärekivid tuleb paigaldada 10 cm paksusele kuivbetoonile margiga C16/20. Betoonkihi alla ehitada killustikust tihendatud alus.

Äärekivid tuleb toestada mõlemalt poolt kivi betooniga. Üleminekud äärekividega lõikude alguses ja lõpus tuleb teostada

minimaalselt ühe (~1 m) või kahe (~2 m) kivi ulatuses. Äärekivid peavad vastama standardile „Betoonist äärekivid“ EVS-EN 1340,

klass 3.

Betoonist äärekivide kõrgused on projekteeritud järgnevalt:

12 cm sõidutee asfaltkatte ja jalgratta- ja jalgtee vahel

0 cm ülekäigukohtade servad

EHITUSAEGSETE MÕJUDE VÄHENDAMINE

 Ehitusaegse mürahäiringu vähendamiseks tuleb vältida öiseid ehitustöid (v.a hoonesisesed ehitustööd, mis ei

põhjusta müraemissiooni välisterritooriumile). Kui meedet ei rakendata, võib esineda naaberalade elanike

häirimist ja sellest tulenevaid kaebusi.

 Ehitusaegse tolmu teket tuleb minimiseerida. Puistematerjalide ladustamisel ning kuivades tingimustes

kaevetöid tehes tuleb vajadusel tolmu teket vältida niisutamise abil. Tolmuemissioone ehitustöödel on

võimalik vältida ka materjali langemiskõrguse vähendamise abil, ehitusmaterjalide katmisega veol ja

ladustamisel, ehitusplatsil teede ja seadmete perioodilise puhastamisega ning kui ehitusmaterjalide laadimist

ei teostata tugeva tuulega. Kui meedet ei rakendata, võib esineda naaberalade elanike häirimist ja sellest

tulenevaid kaebusi.

 Ehitustegevuse käigus tuleb vältida ülenormatiivse vibratsiooni teket. Ülenormatiivne vibratsioon võib eeskätt

ohustada planeeringualal olemasolevat hoonet ning naaberkruntide hoonestust.

JÄÄTMEKÄITLUSE KORRALDAMINE

Juhul kui ehitustegevuse käigus tekib kahtlus pinnase reostunud olemise üle, tuleb teostada pinnaseanalüüs ning

kindlaks teha reostuse maht. Kui esineb piirnormide ületamist, tuleb eemaldada reostunud pinnas ning anda see

utiliseerimiseks üle vastavale ettevõttele, kellel on olemas jäätmeluba ohtlike jäätmete taaskasutamiseks ja kõrvaldamiseks.

Meedet rakendamata kaasneb reostuse leviku ning tervise kahjustamise risk.

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

10/ 12

IV. EHITAMINE

A. ÜLDISED MÄRKUSED

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide

valdajad.

Kui ehituse töövõtulepingus ei ole määratud teisiti, peab töövõtja vastutama juurdepääsu- ja ümbersõiduteede

hooldamise ning nõuetele vastavuse eest, mis võivad tekkida juurdepääsu- ja ümbersõiduteede kasutamisest.

Tehnovõrkude rajamisel ja ümbertõstmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas

reserv- ja kaitsetorude paigaldamise teostusjoonised.

B. TEHNOVÕRGUD

Enne kaevetöid tuleb täpsustada kõikide kaablite, torustike jm tehnovõrkude asukohad ja sügavused, et vältida nende

võimalikku kahjustamist ja lõhkumist ehitustööde käigus enne uute rajatiseosade valmisehitaist ja kasutuselevõttu.

Ristumistel maakaablitega kaitsta kaablid lõhestatud kaitsetoruga vähemalt 1 m ulatuses.

Ehitajal tuleb arvestada, et kui ehituse käigus ilmneb, et kaevamissügavus ületab kaabli (nt sidekaabel)

paiknemissügavuse, siis üldjuhul tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja

tõmmata ~30-40cm sügavune küna (vagu), süvendi põhja kaabli alla rajada ≥15cm paksune liivapadi, millele kaabel langetatakse.

Küna (vagu) täidetakse peale kaabli langetamist samuti pealt liivaga.

Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt tihendamisel)

torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 15 cm paksuse pinnase kihiga, kui pole

teisiti määratud trassi valdaja poolt. Vajadusel on kommunikatsioonidega ristumistel oleva trassi kõrvale või uude kohta (vastavalt

kooskõlastusele) ette nähtud paigaldada kaitse/reservtoru(d).

Säilitatavate kaevude kaaned tõsta tee tasapinda kui tööprojektis pole näidatud erilahendust.

C. AJUTINE LIIKLUSKORRALDUS

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt

valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist.

Projekt tuleb kooskõlastada Transpordiametiga ja kohaliku omavalitsusega. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projekti

koostamisel arvestada tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja

liiklussageduse ning nähtavusega. Projekt peab olema üheselt arusaadav nii kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Tagada tuleb

ligipääs kohalikele elanikele nende kinnistutele.

Liikluskorraldus peab vastama kehtivatele õigusaktidele. Ehitustööde ajal tuleb tagada optimaalne liikluskorraldus.

Vastavalt kohaliku omavalitsuse juhistele tuleb tagada liiklusohutus avalikult kasutatavatel teedel ja tänavatel. Ehitustööde ajal

järgida Majandus- ja Kommunikatsiooniministri määruses nr 43, 13.07.2018 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ toodud

reegleid juhiseid.

Kõik ehituse käigus likvideeritavad olemasolevad liiklusmärgid, tähispostid jne. tuleb demonteerida ja utiliseerida

vastavalt kohalikele jäätmekäitluse juhenditele.

D. ETTEVALMISTUSTÖÖD

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud leidma endale sobivad ajutised laoplatsid ning vajadusel sõlmima

nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja kooskõlastada Tellijaga.

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

11/ 12

Kõik ette jäävad konstruktsioonid või konstruktsiooniosad tuleb lammutada või demonteerida ning selle tagajärjel

tekkinud jäätmed eemaldada ja teisaldada Tellija poolt heakskiidetud jäätmekäitluskohta.

E. MULLATÖÖD

Rajatavate teede konstruktsiooni aluse laiuses tuleb koorida kasvupinnas. Mulde pealne tuleb planeerida paralleelselt

katte projekteeritud vertikaalplaneerimisega. Konstruktsiooni alune pind tuleb tihendada.

Kasvupinnas koorida eraldi ja kasutada samal ehitusel haljastamiseks või üle anda vastavat jäätmeluba omavale isikule.

Enne mulde ja katendi ehitustöid tuleb paigaldada vajalikud kaitse- ja reservtorud ning hülsid või teostada muud

vajalikud ettenähtud kaitsemeetmed.

Seejärel rajatakse projekteeritud tehnovõrgud. Pärast tehnovõrkude rajamist ning esialgsete tagasitäidete tegemist

käsitsi ning tihendamist võib alustada mulde ehitamise või konstruktsiooni aluse tihendamisega.

Muldesse paigaldatav materjali peab olema orgaanikavaba ja tihendatav. Mulde pealne tuleb planeerida paralleelselt

katte projekteeritud vertikaalplaneerimisega. Konstruktsiooni alune pind tuleb tihendada. Ehitamisel tuleb jälgida, et olemasolev

või rajatud mulle ning alus oleksid tihendatud (tihendustegur minimaalselt 0,92) ja planeeritud kaldega.

F. KATE

Mulde peale tuleb rajada dreenkiht. Selle peale rajada killustikkatte ja juhinduda ehitamisel „Killustikust katendikihtide

ehitamise juhisest“. Killustikalusele rajatakse asfaldist kattekihid.

Asfaltkatte ehitamisel juhinduda „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisest“.

Betoonkivikatte ehitamisel juhinduda EVS-EN 1338:2003+AC:2006 Betoonist sillutuskivid

Tööde tegemisel tuleb juhinduda ka „Tee ehitamise kvaliteedi nõuetest“.

G. KESKKONNAKAITSE JA JÄÄTMEKÄITLUS

Ehitusperioodil vastutab töövõtja keskkonnakaitse eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis

kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele.

Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või üles kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel

tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja ära vedada konteinerites või muul kindlal

transpordivahendil selleks ettenähtud kohta. Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud.

Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed taaskasutatakse või kõrvaldatakse sellekohase jäätmeloaga ehitusjäätmete

käitluskohas. Töö käigus tuleb eraldada täiteks mittesobiv materjal ja tagasitäiteks ning teekatte aluseks sobiv materjal. Kõik

väljakaevatud pinnas, mis pannakse kõrvale tagasitäiteks või mõneks muuks otstarbeks, tuleb ladustada selleks ette nähtud

platsile. Kaevematerjale ei tohi paigutada kohtadesse, kus neid saab ära uhtuda või kus need võivad valguda teedele või kõrval

territooriumile. Kui midagi sellist juhtub, siis peab töövõtja tekkinud olukorra viivitamatult oma kulul kõrvaldama.

Raudbetoon- ja betoondetaile, asfalti, eelsorditud ehituskive ja telliseid ning puitu ei ole lubatud ladestada prügilas ega

kasutada pinnasetäiteks väljaspool prügilat. Raudbetoon- ja betoondetailid ning tõrva mittesisaldav asfalt tuleb anda

purustamiseks ja materjalide taaskasutamiseks.

Ohtlike jäätmete tekitaja vastutab nende ohutu hoidmise eest kuni jäätmete üleandmiseni jäätmeluba ja ohtlike

jäätmete käitluslitsentsi omavale ettevõttele.

21-11-04 JÄRVEKÜLA RIMI SUPERMARKET.

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

12/ 12

V. HOOLDUSJUHEND

ÜLDISED HOOLDUSNÕUDED

Sõidu- ja kõnniteelt peab olema tagatud vee äravool. Libeduse tõrjeks võib tee omaniku loal kasutada ka looduslikku

liiva. Kevadised hooldustööd, nagu liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine, talihoolduse käigus

libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu peab olema lõpetatud hiljemalt tee omaniku ja hooldaja vahel kokku

lepitud tähtajaks, kuid mitte hiljem kui iga aasta 15. maiks.

LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID

Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt nii valgel kui ka pimedal ajal sellele

liiklejale, kellele need on mõeldud. Vähemalt 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Juhul kui nimetatud tingimused ei ole

tagatud, tuleb märgid korrastada või välja vahetada.

HALJASTUSE HOOLDAMINE

Muru niitmist tänavamaal tuleb teostada vastavalt seisunditasemele. Kattega teel rohu niitmine teepeenralt vähemalt

1 kord hooaja jooksul. Muru ei niideta ega trimmerdata puudele ja põõsastele lähemal kui 50 cm juurekaelast. Teemaa

puhastustööd viia läbi vastavalt vajadusele.

TALIHOOLE

Libedusetõrje tuleb tagada ohtlikes kohtades mehaanilise libedustõrjevahendiga. Tagada tuleks jalgsi liiklejate läbipääs

igal ajahetkel, ka abivahenditega nagu lapsevanker, ratastool vms.

Lume lükkamisel tuleb silmas pidada, et lumi lükatakse jalgteest muruga kaetud teeserva. Eraomaniku maale ilma

kirjaliku nõusolekuta lume kuhjamine pole lubatud. Lume äraveo korraldab vajadusel tee omanik.

ra tta

ho id

ja d

ru lla

ho id

ja d

pink

PE REPE

RE PE

REPE RE

TA AR

A

3.50

Riigimaantee kaitsevöönd (10m)

5.87 ra tta

ho id

ja d

2.70

DRIVE IN

Külgnähtavus 50km/h (10m rahuldav)

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1 2

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1 2

F

D

B

A

C

E

2. 50

DRIVE IN / TAARA

5. 00

±0.00=47.50

proj. hooajakaupade müügikoht (kaugus hoonest min 4,0 m)

proj. jalgrataste varikatus - vt leht AR-7-02

3. 60

5.00

3. 60

2. 70

7

UP

UP

1

2

3

4

48.20

48.10

+/-0,00(tegelik)=48,23cm

50.18

49.93

49.93

49.73

49.90

49.78

50.05

49.70

49.80

49.70

49.90

50.00 50.00 49.90

49.30

49.80 49.70

49.60 49.50

49.40

5 5.6

3. 5

48.7012%

48.20 48.10

48.20

5%

4%48.45

4%

3. 8

5

2. 7

P3 P4

P2

P5

5 5.6

P14

47.80

JP6

47.90

48.10

5.0

48.10

48.00

221 (I)

EH2000vs Balti-> +23,3cm

2. 00

-4.4 %

-3.2% -0.7%

-1.5%

2.00

11330 Järveküla-Jüri tee L8

C

C

D

DR 15.00

B

B

A A

Tee kaitsevöönd

915

915

923b

923d

911

945a

945a

923b

923b 977

977977

977 911

912

911

913 923c

941

943a 911

923c

923b

911

923b

923b

923b

945a945a

993

993

993

945a

TÖÖMAHTUDE PIIR TÖÖMAHTUDE PIIR

TÖÖMAHTUDE PIIR

TÖÖMAHTUDE PIIR

TÖÖMAHTUDE PIIR TÖÖMAHTUDE PIIR

915

915

PK 47+00

PK 47+97.1

2 2

3 3

4 4

5 5

6

6

Plast Pk 46+66Ø0,5m; l=8.5mh=45.88->45.80i=1.0%

46.92 46.76

∞

∞

∞

923b

Johanese tee mahasõitPk 46+42

Rimi kaupluse mahasõit Pk 47+20

951

953

951

953

923b

48.7

48.8

48.9

48.9 49.0 49.1 49.2

46.48

PA2

PA3 PA4

PA5

PA6 PA7

Tee kaitsevöönd

9110. 50

2.50

2. 00

0.50

2.00

0. 50

2. 10

2.52

3. 44

.25

0. 50

1. 00

2. 00

R 20.00

R 30

.0 0

3. 50

6. 50

3.00

2. 50

3.0 0

49.0

49.1 49.2

49.3

49.4

49.5

49.6 49.7

12.50

18.00

16.00

48.6

48.05

TÖÖMAHTUDE PIIR

0. 50

3. 00

3. 00

3. 00

0. 50

0. 50

4.00 2.50

5.75 0.50

0. 50

3. 00

0. 25 0. 15

2. 200. 15

0. 25

3. 00

3. 00

0. 15

1. 00

1. 70

0. 50 0.

25

0.2 5

R5.00 R3.00

R3.00

R5.00

R5.00

R3.00

R5.00

R7.00

R6.0 0

R4.30

R3.00

R 40

.0 0

R 40

.0 0

0. 50

0.50

R3.00

ASENDIPLAANI TINGMÄRGID:

Proj. sõidutee valgusti

Proj. kergliiklustee valgusti

Proj. ülekäiguraja valgusti

Proj. ülekäiguraja valgusti, konsool

Projekteeris

Projektijuht

Tellija

E-mail: [email protected] Reg. nr. 10717006 MTR reg. nr. EEP003726, ELK000099

Allkiri

Allkiri

Kuupäev

Kuupäev

Joonise nimetus

Projekt

Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV

Objekti aadress

Kinnisvaravalduse AS

Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee

Järveküla, Peetri alevik, Rae vald, Harjumaa

Jalgratta- ja jalgtee asendiplaanAndrei Grigorjev

Julia Šarofost

02.07.2023

02.07.2023 21-11-04 TL-4-04 EP 1:500 1

Märkus: 1. OÜ TVG GRUPP Maa-ala plaan tehnovõrkudega, töö 0720-04-G, juuli 2020 a. Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000

süsteemis. 2. Riigitee 11330 Järveküla-Jüri km 4,62-4,80 rekonstrueerimise põhiprojekti projekteeris Reaalprojekt OÜ, töö nr P220040

mai 2023.a. 3. Jalgratta- ja jalgtee valgustus lahendatud "Riigitee 11330 Järveküla-Jüri km 4,62-4,80 rekonstrueerimise

põhiprojektis,Reaalprojekt OÜ, töö nr P220040

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rae Vallavalitsus

[email protected]

Aruküla tee 9

75301, Harju maakond, Rae vald,

Jüri alevik

Teie 12.07.2023

Meie 20.07.2023 nr 7.1-2/23/1666-6

Riigitee 11330 Järveküla-Jüri kaitsevööndis

jalgratta- ja jalgtee projekti kooskõlastamine

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonnas Rae vallas Peetri alevikus

riigitee nr 11330 Järveküla-Jüri km 4,66-4,84 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale ning osaliselt

riigitee alusele maale projekteeritud jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) ehituse eelprojekti (edaspidi

projekt).

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 kooskõlastame Adetex OÜ koostatud

töö nr 21-11-04 „Järveküla Rimi supermarket. Vana-Tartu mnt 69, 71, 73 jalgratta- ja jalgtee.

Teedeehitus, liikluskorraldus“ ja anname EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku riigitee kaitsevööndis

kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks. Kirjale on lisatud projekti asendiplaan, seletuskiri ja

isikliku kasutusõiguse IKÕ plaan (lisad).

Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgnevate nõuetega.

1. Kohalikul omavalitsusel esitada taotlus Transpordiameti maade osakonnale riigitee aluse maa

kasutamiseks andmiseks. Selleks palume täita taotluse blankett „Riigivara kasutamiseks

andmise ja isikliku kasutusõiguse seadmise taotlus jalgratta- ja jalgtee ehituseks“

https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#kergliiklusteed

2. JJT ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg 1 ja § 101 lg 1 alusel.

Ehitusloa saab väljastada peale isikliku kasutusõiguse lepingu sõlmimist. Palume kaasata meid

ehitusloa menetlusse.

3. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Transpordiametile EhS § 43 lg 2 kohane

ehitamise alustamise teatis.

4. Koos ehitamise alustamise teatisega on vajalik esitada meile kooskõlastamiseks ehitusaegse

liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43

„Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.

5. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected] .

Me ei tee kooskõlastusmenetluse mahus projektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike

puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. Me ei võta kohustusi JJT ehitamiseks,

omanikujärelevalve teostamiseks ega hooldamiseks.

2 (2)

Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib kaks aastat allkirjastamise kuupäevast.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Merike Joonsaar

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: asendiplaan, seletuskiri ja isikliku kasutusõiguse IKÕ plaan

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]