Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Ku up

äe v:

Jo on

is :

02 .1

0. 20

23 R

:\p ro

je ct

\m nt

\0 4-

ta llin

n- pa

rn u-

ik la

\2 01

7_ 00

74 _T

4_ Li

ba ts

e- N

ur m

e_ pr

\2 _W

or k\

Et ap

p_ 1_

AR E-

N U

R M

E\ _V

or m

is tu

s\ Ka

us t-2

-T ee

d\ JO

O N

IS ED

\D W

G 2

01 7_

00 74

-1 _R

AA M

_F O

R M

AA T_

A3 [R

:\p ro

je ct

\m nt

\0 4-

ta llin

n- pa

rn u-

ik la

\2 01

7_ 00

74 _T

4_ Li

ba ts

e- N

ur m

e_ pr

\2 _W

or k\

Et ap

p_ 1_

AR E-

N U

R M

E\ _V

or m

is tu

s\ Ka

us t-2

-T ee

d\ JO

O N

IS ED

\D W

G \X

R EF

\R AA

M \2

01 7_

00 74

-1 _R

AA M

_F O

R M

AA T_

A3 .d

w g]

PROJEKTEERITAV RIIGITEE NR 4 (E67) ARE NURME LÕIK

N Tallinn

Pärnu

N

RIIGITEE NR 4 (E67) ARE-NURME LÕIK

EELNEV LÕIK RIIGITEE NR 4 (E67) LIBATSE-ARE

KM 98,0 - 109,5 TÖÖ NR 2017-0074-3

/20/09/2023

Asukoha skeem

TL_1-0000

N/A

11

Projekti nimetus

Joonise nr

Projekti nr

Kuupäev

Mõõtkava

Projekti osa

Joonise nimetus

Projekti staadium

Konsultant

Muudatus Tegija Kuupäev Sisu

TellijaSkepast&Puhkim OÜ Registrikood 11255795 Laki põik 2 12919 Tallinn Tel +372 664 5808 [email protected]

Leht / Lehti

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Transpordiamet Registrikood: 70001490 Valge 4

[email protected] Tel. +372 620 1200 11413 Tallinn

PP2017-0074-1

Teeprojekt

Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 108,5-120,6 Are-Nurme lõigu põhiprojekt

Peeter Škepast

Elian Remmelkoor

Eno Lints

Margus Mikk

Projektijuht

Insener

Projekteerija

Projekteerija

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4

Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme

lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused ehitusseadustiku § 27 alusel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 80901:001:0310, 73001:001:0154

4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond Tori vald Parisselja küla, Are alevik,

Kurena küla, Nurme küla

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Põhimaantee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla kuulub rahvusvahelise

Trans-European Network Transport (TEN-T) põhivõrku (core

network).

Põhimaantee 4 km 108,5-120,6 asuv Are–Nurme lõik on 1+1

sõiduradadega maantee.

Projekteerimistingimustega täpsustatakse Pärnu

maakonnaplaneeringu teemaplaneeringut "Põhimaantee nr 4

(E67) Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha

täpsustamine km 92,0 – 170,0" (edaspidi teemaplaneering).

5.1.2. Projekti eesmärk Projekti koostamise põhieesmärgiks on Tori vallas asuva

olemasoleva 1+1 sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse

vastavusse viimine teemaplaneeringuga kavandatud I klassi

maanteele, kiirusrežiimiga 120 km/h, ning liiklusohutuse

taseme tõstmine.

Are–Nurme lõigu rekonstrueerimine, mis sisaldab uute

teerajatiste, teede (sh Are õgvenduse), kogujateede ja

kergliiklusteede rajamist, tee katendi ning muldkeha remonti

(sh olemasolevad ristmikud, vete äravoolusüsteemid,

liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi

kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Põhimaanteel 4 Tallinn–Pärnu–Ikla 120 km/h

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

Rahuldav

5.1.5. Ristlõige/

Sõidurada

Põhimaanteel 4 Tallinn–Pärnu–Ikla 2+2

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud Projekteeritava teelõigu eskiislahendus

kättesaadav kuni 31.05.2024 aadressil: https://pilv.mkm.ee/s/2tAaXquxIxnkBBq (lisa 2)

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“.

5.2.2. Riigitee ja selle koosseisu kuuluvad rajatised projekteerida teemaplaneeringus

kavandatud trassikoridori maa-alale. Tee asukoha täpsustamisel võimalusel arvestada

puudutatud kinnisasjade olemasoleva ja planeeritud maakasutusega.

5.2.3. Liiklussõlmede, ristete ja ökoduktide asukohad on toodud lisas 2 eskiislahenduses.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga.

5.2.5. Näha ette olemasolevate mahasõitude ja ühendusteede sulgemine või nende

ühendamine piirkonnas paiknevate mahasõitudega kogujateede/ühendusteede abil

vastavalt lisas 2 toodud eskiislahendusele.

5.2.6. Riigiteele täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.2.7. Juhul, kui ehitusprojekti tulemusena kaob mõnele kinnistule või kinnistu osale

juurdepääs, tuleb projektiga tagada ja lahendada uus juurdepääs.

5.2.8. Vajadusel kavandada liikluskorralduslikud meetmed tee ohutuse parandamiseks (sh

kiirusrežiimi muutmine).

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Kavandada bussipeatused vastavalt lisas 2 toodud eskiislahendusele.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.2. Kergliiklusteed kavandada vastavalt lisas 2 toodud eskiislahendusele.

5.4.3. Kergliiklusteede laiused tuleb täpsustada projekteerimise käigus võttes arvesse

eeldatavat kasutajate arvu ja võrgustikulist tähtsust.

5.5.Teega seotud rajatised

5.5.1. Projekteerida rajatised lisas 2 oleval eskiislahendusel näidatud asukohtadesse.

5.5.2. Projekteerimise käigus võib teha ettepanekuid rajatiste asukoha täpsustamiseks või

täiendavate rajatiste projekteerimiseks.

5.5.3. Rajatiste kavandatav eluiga: vähemalt 100 aastat.

5.5.4. Põhimaantee rajatistel arvestada koormustega: KM-1 ja KM-3 (3600 kN)

põhimaanteedel.

5.5.5. Pakkuda projekteerimise käigus välja rajatistele erinevaid lahendusi, mis

võimaldavad valida tehniliselt, majanduslikult ja liiklusohutuse seisukohalt

optimaalseimaid lahendusi.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6

asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

☒ Kergliiklustee vajaduse hindamine Teostada vastavalt Transpordiameti

juhendile „Kergliikluse prognoosimise

juhend-2013“.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☐ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☒ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Kristjan Reimets, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisad:

1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

2. Are–Nurme eskiislahendus (leitav: https://pilv.mkm.ee/s/2tAaXquxIxnkBBq)

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Maa-amet

01.11.2023 kiri nr 6-

13/23/15332-2

/…/

Projektiga on äralõiked kavandatud järgmistest kinnisasjadest, mille riigivara valitseja on Regionaal- ja

Põllumajandusministeerium ning volitatud asutus on Maa-amet.

• Heki (tunnus 14901:001:0568), äralõike suurus 964 m2. Kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile

Sepa veised OÜ-le. Kinnisasjale on kavandatud uus mahasõit maanteelt;

• Puju (tunnus 14901:001:0565), äralõike suurus 2240 m2. Kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil

rendile OÜ-le Polarstock;

• Lodja (tunnus 14901:001:0572), äralõike suurus 2810 m2;

• Ojalauda (tunnus 14901:001:0128), äralõike suurus 14 132 m2. Kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil

rendile OÜ-le Roodi Agro. Mahasõit kinnisasjale on rekonstrueeritud;

• Ojalauda (tunnus 14901:001:0129), äralõike suurus 1510 m2;

• Ojalauda (tunnus 14901:001:0175), äralõike suurus 1389 m2ja 293 m2. Kinnisasi on antudpõllumajanduslikul

eesmärgil rendile OÜ-le Roodi Agro.

Märgime, et teeprojekti kohaste ehitustöödega ei saa alustada enne, kui kavandatud äralõiked Maaameti volitusalas

olevatest kinnisasjast on välja jagatud ning Kliimaministeeriumile riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud.

Maa-ametil ei ole põhimõttelisi vastuväiteid töö nr 2017-0074-1 „Põhimaantee nr 4 (E67) TallinnPärnu-Ikla km

108,5-120,6 Are-Nurme lõigu põhiprojekt“ ja kavandatud äralõigete osas. Palume Maa-ameti kaasata ehitusloa

menetlusse.

Otsus:

1. Ehitustöödega mitte alustada varem, kui äralõiked Maa-ameti

volitusalas olevatest kinnisasjadest on välja jagatud ning

Kliimaministeeriumile riigivaraseaduses sätestatud korras üle

antud.

2. Kaasata Maa-amet ehitusloa menetlusse.

3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2 Muinsuskaitseamet

e-kiri: 15.11.2023

kiri nr 8-1/21-200/225-1

(TRAM

dokumendiregister)

/…/

Projekt on Muinsuskaitseametiga kooskõlastatud. Põhjendus:

Muinsuskaitseametiga kooskõlastati projekt projekteerija poolt,

halduskoormuse vähendamiseks Muinsuskaitseametit täiendavalt

projekteerimistingimuste menetlusse ei kaasatud.

Otsus:

Projekteerimistingimused on kooskõlas varem kooskõlastatud

projektlahendusega, seega eeldab Transpordiamet, et puuduvad

vastuväited projekteerimistingimuste eelnõu osas.

Projekteerimistingimuste korraldus edastada

Muinsuskaitseametile.

3 Põllumajandus- ja

Toiduamet

kiri nr: 6.2-2/37439

/…/

Projektiga on kaasatud järgmised maaparandussüsteemid: Parisselja 6115030020150/001; Kaldoja

6115050020080/ 001; Elbu-Angoja 6115050020050/001; Elbu-Angoja 6115050020060/001; Elbu-Angoja

6115030020070/001; Toobiski 6115030020090/001; Toobiski 6115030020070/002; Keskuse II

6115030020070/003; Keskuse II 6115030020010/001; Keskuse II 6115030020050/001; Räägu

6115030020030/001; Räägu 6115030020020/001; Räägu 6114870010350/001; Räägu 6114870010340/001;

Räägu 6114870010320/001; Räägu 6114870010290/001; Räägu 6114870010270/001; Ülejõe

6114870010270/002; Ülejõe 6114870010250/001; Ülejõe 6114870010201/001.

MaaParS § 52. Avalikult kasutatava tee või avalikes huvides vajaliku tehnovõrgu või -rajatise ehitamisest tulenev

maaparandussüsteemi uuendamine – sätestab korra vajaliku tehnovõrgu või – rajatise ehitamisel

maaparandussüsteemi uuendamiseks.

Põllumajandus ja Toiduameti Pärnu esindus on läbivaadanud Riigitee E67 Tallinn-Pärnu-Ikla km 99,5-120,6

Libatse-Nurme maaparandusliku osa toimik I Are-Nurme lõik töö nr 2023035 ja nõustub tehnilise lahendusega

projektis esitatud kujul.

Põhjendus:

Põllumajandus- ja Toiduametiga kooskõlastati projekt

projekteerija poolt, halduskoormuse vähendamiseks

Põllumajandus- ja Toiduametit täiendavalt

projekteerimistingimuste menetlusse ei kaasatud.

Otsus:

Projekteerimistingimused on kooskõlas varem kooskõlastatud

projektlahendusega, seega eeldab Transpordiamet, et puuduvad

vastuväited projekteerimistingimuste eelnõu osas.

Projekteerimistingimuste korraldus edastada Põllumajandus- ja

Toiduametile.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Keskkonnaamet

21.12.2023 kiri nr 6-

2/23/25461

Esitasite Keskkonnaametile1 arvamuse andmiseks (ehitusseadustiku (EhS) § 31 lg 4 alusel)

projekteerimistingimuste eelnõu koos trassiskeemide ja asendiplaaniga. Projekti eesmärgiks on riigitee 4 Tallinn–

Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 Are–Nurme olemasoleva 1+1 sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse vastavusse

viimine teemaplaneeringuga kavandatud I klassi maanteele, kiirusrežiimiga 120 km/h ning liiklusohutuse taseme

tõstmine vastavalt Pärnu maakonnaplaneeringut täpsustavale teemaplaneeringule2.

Käesolevale projektile on koostatud ka keskkonnamõjude hindamine (KMH): põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn–

Pärnu–Ikla km 99,0-120,6 Libatse–Nurme lõigu põhiprojektiga kavandatavate tegevuste KMH, mille aruande

Transpordiamet 13.01.2023 otsusega nr 1.1-2/23/5 nõuetele vastavaks tunnistas. Keskkonnaamet on projektiga

seotud märkused ja seisukohad edastanud KMH menetluse raames ning nendega on piisaval määral arvestatud.

Projekti koostamisel ja elluviimisel tuleb arvestada KMH aruande tulemustega. Projekteerimistingimuste eelnõu

ja selle lisade osas täiendavad märkused puuduvad.

Otsus: 1. Projekti koostamisel tuleb arvestada KMH aruande

tulemustega.

2. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus

projekteerimistingimuste eelnõuga.

2 Tori Vallavalitsus

07.11.2023 e-kiri nr

8-1/21-200/21506-7

(TRAM dokumendiregister)

Tori vallavalitsus on läbi vaadanud esitatud dokumendid.

Juhime tähelepanu, et

1. edaspidi vallale antavad teed peavad olema mustkattega või asfaltkattega;

2. Vana-Tallinna mnt olukord tuleb viia kogu ulatuses sellisesse seisukorda, et seal oleks võimlik bussiliikust

korraldad;

3. Praegune Tallinna mnt, mis jääb uuest trassikoridorist välja (nn Are ümbersõidu ala )teetraasile eraldada

osa jalgratta ja jalgteeks;

4. Tagada kõikidele kinnistutele juurdepääs;

5. Teeks vajalike maade võõrandamine viia läbi Transpordiametil;

6. Asukohtades, kus vallale kuuluva tee asukoht muutub, tuleb vana teetamm likvideerida, tagades

juurdepääs vana tee äärde jäävatele kinnistutele;

7. Elbu tee äärde rajatev kergliiklustee peab olema valgustatud ja ühenduma loogiliselt Are aleviku

kergliiklusteega Kooli jalgtee L1 kinnistul;

8. Tee ehitustööde käigus lõhutud katastriüksuste piirimärgid tuleb taastada pärast ehitustöid.

9. Tänase Tallinna mnt ääres olev Nurme bussipeatus peab jääma Nurme-Papsaare tee äärde mõlemas suunas

ja tagada lühim võimalik juurdepääs Niida tee poolt jalgsi liikujatele;

10. Tööde käigus raadatakse võsa ja metsa, palume projektis ette näha ka kõrghaljastus;

11. Ennem ehitustööde algust palume teavitustöö tegemiseks aegsasti kaasata kogukonda ja vallavalitsust.

Põhjendus:

1. Vallale antavad teed on projekti ja selle lisa

dokumentidega kavandatud mustkatte alla viia.

2. Vana-Tallinna mnt (kohalik tee nr 7300140) katte

olukorda parendatakse. Lõigus km 2,950-5,831 viiakse

mustkatte alla, katte laiuseks 6 m. Lisaks uuendatakse

kogu teel bussipeatused.

3. Allesjääv riigitee nr 4 Tallinn–Pärnu–Ikla lõik jääb

eriveose marsruudiks. Täiendavaid (nt piirded jne)

meetmeid kergliiklejate ja sõidukite eraldamiseks mitte

ette näha. Kergliiklejad saavad liiklemiseks kasutada

kindlustatud teepeenraid.

4. Kõikidele kinnistutele, milliste juurdepääs projekti käigus

suletakse, on kavandatud alternatiivne juurdepääs

kogujatee kaudu.

11. Enne tee-ehitustööde algust väljastab Transpordiamet

teelõigule ehitusloa. Ehitusloa menetlusse kaastakse

kohalikomavalitsus ja puudutatud isikud ning selle raames

on võimalik projektlahenduse osas arvamust avaldada. .

Otsus:

3. Mitte arvestada ettepanekuga, täiendavaid (nt piirded jne)

meetmeid kergliiklejate ja sõidukite eraldamiseks mitte

ette näha.

5. Arvestada ettepanekuga, projekti realiseerimiseks

vajalikud maad võõrandab Transpordiamet.

6. Arvestada ettepanekuga. Asukohtades, kus vallale kuuluva

tee asukoht muutub, projekteerida vana teemammi

likvideerimine ning projekteerida juurdepääsud vana tee

äärde jäävatele kinnistutele (Parisselja tee rajatava tunneli

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

juures ja Elbu tee Tõemaa 14901:001:0379 kinnistu

juures).

7. Arvestada ettepanekuga. Elbu tee äärde rajatavale

kergliiklusteele on projekteeritud valgustus ning see on

ühendatud kergliiklusteega Kooli jalgtee L1 kinnistul.

8. Arvestada ettepanekuga ning täiendada projekti

seletuskirja järgmises sõnastuses – “Tee-ehitustööde

käigus lõhutud katastriüksuste piirimärkide taastamine on

ehitaja kohustus.”

9. Arvestada ettepanekuga. Olemasolevad Nurme

bussipeatused riigiteel nr 4 on viidud Vana-Tallinna mnt-

le ja riigiteele nr 19123. Riigiteel nr 19123 olevatele

bussipeatustele kavandada võimalikult lühike juurdepääs

Niida teeni.

10. Mitte arvestada ettepanekuga. Transpordiamet ei omanda

maad haljastuse tarbeks ning tee vabasse ruumi

kõrghaljastust ei kavandata. Haljastus nähakse ette

vastavalt Transpordiameti kodulehel olevatele juhistele

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja

„Riigiteede haljastustööde juhis“.

3 Elering AS

12.10.2023 kooskõlastus nr

12-9/2023/482

Kiri nr 8-1/21-200/214-1

(TRAM dokumendiregister)

Kooskõlastatud tingimustel:

1. Projektialale ulatuvad Elering AS 110 kV õhuliini Pärnu-Jaagupi haru L107C ja Sindi – Audru L033

kaitsevöönd, mis on 25 m liini telgjoonest mõlemale poole ja 330 kV õhuliini Sindi – Harku L503 kaitsevöönd,

mis on 40 m liini telgjoonest mõlemale poole;

2. Tööde teostamisel lähtuda lubatud kaugustest ja liinirajatiste kaitsevööndis tegutsemise korrast. Valdaja peab

kinni pidama Ehitusseadustiku §70. (Ehitise kaitsevöönd), Ehitusseadustiku §77. (Elektripaigaldise kaitsevöönd)

ja määrusest "Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad

nõuded" (Elektripaigaldise kaitsevööndis on keelatud tõkestada juurdepääsu elektripaigaldisele, põhjustada oma

tegevusega elektripaigaldise saastamist ja korrosiooni ning tekitada muul viisil olukorda, mis võib ohustada

inimest, vara või keskkonda, samuti korraldada kõrgepingepaigaldise õhuliini kaitsevööndis massiüritusi,

ladustada jäätmeid, materjale ja aineid, teha mis tahes mäe-, laadimis-, süvendus-, lõhkamis- ja maaparandustöid,

teha tuld, istutada ning langetada puid, sõita masinate ja mehhanismidega õhuliinide kaitsevööndis, mille

üldkõrgus maapinnast koos veosega või ilma selleta on üle 4,5 meetri);

3. Maa-aluseid kommunikatsioone ja statsionaarseid kraave võib rajada õhuliini kaitsevööndises piki liini mitte

lähemale kui 10 m ja risti liini mitte lähemale kui 25 m masti vundamendist, s.h tõmmitsast või mõnest muust

elemendist;

4. Kaevetööd õhuliini masti mistahes lähimale elemendile lähemal kui 5 m 110 kV õhuliinide korral ja 10 m 330

kV õhuliinide korral ei ole lubatud;

5. Ehitusmaterjalide ja pinnase ladustamine on keelatud 110 kV õhuliini kaitsevööndi teljele lähemale kui 16 m

ja 330 kV õhuliini kaitsevööndi teljele lähemale kui 22 m;

6. Kaevetöödel ei tohi vigastada olemasoleva õhuliini konstruktsioone ega halvendada vundamentide

kandevõimet, läbikaevatud maandurid tuleb taastada;

7. Pinnase kõrguste planeerimisel tuleb arvestada metallmastide läheduses mastide vundamentide kõrgustega, ehk

vundamendi betoonosa peab olema 0,3 m ulatuses maast väljas;

Põhjendus:

Elering AS-ga kooskõlastati lahendus projekteerija poolt,

halduskoormuse vähendamiseks Elering AS-i täiendavalt

projekteerimistingimuste menetlusse ei kaasatud.

Otsus:

Projekteerimistingimused on kooskõlas varem kooskõlastatud

projektlahendusega, seega eeldab Transpordiamet, et puuduvad

vastuväited projekteerimistingimuste eelnõu osas.

Projekteerimistingimuste korraldus edastada Elering AS-le

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

8. Maantee ehitamisel arvestada, et tee ristumisel õhuliiniga peab olema tagatud 8,5 meetrine gabariit riigimaantee

ja 110 kV õhuliini alumise juhtme vahel juhtme temperatuuril +60°C;

9. Parkla ja jalgtee rajamisel õhuliini juhtmete alla arvestusega, et Elering AS ei vastuta õhuliinist tulenevate

ohtude eest (nt: jäide);

10. Jalgtee ja kergliiklustee planeerida mitte lähemale kui 5 meetrit õhuliini elementidest (mast, tõmmits, masti

vundament);

11. Tööde teostamise käigus on keelatud mehhanismide, masinate, nende osade, teisaldatava lasti ja inimeste

lähenemine elektripaigaldise osadele lähemale kui 5 m;

12. Objektil või selle lähiümbruses olemasolevate elektripaigaldiste vigastamise ohu korral ehitustegevuse tõttu,

näha ette kaitsmise meetmed;

13. Kaeve- ja tõstetööd liinirajatiste kaitsevööndises on lubatud ainult pärast vormikohase taotluse esitamist ning

selle kooskõlastamist ja kaitsevööndis töötamise loa väljastamist Elering AS-i poolt. Taotluse vorm, esitada e-

posti aadressile [email protected].

4 Elektrilevi OÜ

29.09.2023 kooskõlastus nr

0476087528

Kiri nr 8-1/21-200/217-1

KOOSKÕLASTATUD TINGIMUSTEL

* Kooskõlastus kehtib üks aasta.

* Tööjoonised kooskõlastada täiendavalt.

* Elektrivõrgu ümbertõstmiseks esitada taotlus ümberehituseks ning sõlmida

projekteerimise ja ehitustööde teostamiseks leping.

Põhjendus:

Elektrilevi OÜ-ga kooskõlastati lahendus projekteerija poolt,

halduskoormuse vähendamiseks Elektrilevi OÜ-d täiendavalt

projekteerimistingimuste menetlusse ei kaasatud.

Otsus:

Projekteerimistingimused on kooskõlas varem kooskõlastatud

projektlahendusega, seega eeldab Transpordiamet, et puuduvad

vastuväited projekteerimistingimuste eelnõu osas.

Projekteerimistingimuste korraldus edastada Elektrilevi OÜ-le

5 MTÜ Pärnumaa

Ühistranspordikeskus

e-kiri: 03.11.2023

kiri nr 8-1/21-200/212-1

(TRAM dokumendiregister)

/…/

Lahendus kooskõlastatud.

/…/

Põhjendus:

MTÜ Pärnumaa Ühistranspordikeskusega kooskõlastati lahendus

projekteerija poolt, halduskoormuse vähendamiseks MTÜ

Pärnumaa Ühistranspordikeskust täiendavalt

projekteerimistingimuste menetlusse ei kaasatud.

Otsus:

Projekteerimistingimused on kooskõlas varem kooskõlastatud

projektlahendusega, seega eeldab Transpordiamet, et puuduvad

vastuväited projekteerimistingimuste eelnõu osas.

Projekteerimistingimuste korraldus edastada MTÜ Pärnumaa

Ühistranspordikeskusele

6 ELA SA

Tehnilised tingimused nr

TT2285PR

kiri nr 8-1/21-200/222-1

/…/

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse (ELA SA) elektroonilise sidevõrgu säilimiseks on vajalik tehnilises projektis

ette näha järgmised punktid:

1. ELA SA sidevõrgu liinirajatise kaitsevööndis on omaniku loata keelatud tegevus, mis võib kahjustada

liinirajatist.

2. Tehniline projekt projektlahenduse valmides teehoiutöö tegemiseks ELA SA sidevõrgu liinirajatise

kaitsevööndis või üksiku ristmevälja puhul väljavõte tehnilisest projektist tuleb esitada kooskõlastamiseks

digitaalselt e-posti aadressile [email protected] või paberkandjal ühes eksemplaris

kooskõlastajale posti aadressil Tuisu 19 Tallinn „ELA SA haldus“.

Otsus:

1. Arvestada projekti koostamisel;

2. Arvestada tehniliste tingimustega nr TT2285PR,

põhiprojekt kooskõlastada ELA SA-ga;

3. Arvestada tehniliste tingimustega nr TT2285PR projekti

koostamisel ning lisada info projekti seletuskirja;

4. Arvestada tehniliste tingimustega nr TT2285PR ning info

lisada projekti seletuskirja tehnovõrke puudutava punkti

alla;

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

5

3. ELA SA sidevõrgu liinirajatise kaitsevööndis töötamisel on pinnase töötlemisel keelatud mehhanismide

kasutamine ja kõik tööd tuleb teostada üldjuhul käsitööna. Teemaa piires paikneva liinirajatise

kaitsevööndis on teehoiutöö tegemisel pinnasetöödel mehhanismide kasutamine lubatud juhul, kui ELA

SA sidevõrgu liinirajatise paiknemise täpse asukoha määramine looduses on olemasoleva info alusel

võimalik.

4. Maantee konstruktsioonis paikneva ELA SA sidevõrgu liinirajatise kaitsevööndis toimuva teehoiutöö

alustamisest annab ehitaja eelnevalt teada ELA SA järelevalve esindajale aadressil

[email protected].

5. Hiljemalt 3 tööpäeva enne teehoiutööde alustamist ELA SA sidevõrgu liinirajatise kaitsevööndis tuleb

vormistada kirjalik tegutsemisluba. ELA SA sidevõrgu liinirajatiste kaitsevöödis teehoiutööde tegemiseks

taotleb tegutsemisloa Transpordiamet või tema volitusel tegutsev isik ainult juhtudel, kui ELA SA

sidevõrgu liinirajatise paiknemise täpse asukoha määramine looduses olemasoleva info alusel ei ole

võimalik või väljaspool teemaa piire. Teehoiutöö tegemine toimub vajadusel AS Connecto Eesti

järelvalvaja juuresolekul. ELA SA sidevõrgu liinirajatise täpse asukoha määramisega seotud mõistlikud

kulud kannab ELA SA. Muus osas toimitakse vastavalt majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määrusele

nr 73 „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad

nõuded“.

5. Arvestada tehniliste tingimustega nr TT2285PR Info

lisada projekti seletuskirja tehnovõrke puudutava punkti

alla.

6. Projekteerimistingimuste korraldus edastada ELA SA-le

7 Telia Eesti AS

Projekti kooskõlastus nr

38484854

kiri nr 8-1/21-200/221-1

(TRAM dokumendiregister)

/…/

Projekt vastab Telia poolt väljastatud tehnilistele tingimustele nr 37927632

Projekt kooskõlastatakse märkustega:

Juhul, kui Telia sideehitise ümberehitamine on tehniliselt võimalik, kannab AÕS §158 lg5 ja AÕSRS §152 lg 4

kohaselt kõik sideehitiste ümberehitamisega seotud kulud tööde teostaja või asjast huvitatud isik, k.a. sideehitise

uues asukohas maakasutamise seadustamisega seotud kulud. Telia poolt volitatud isikute nimekiri maakasutuse

seadustamiseks lisatakse ümberehitamise lepingule (kolmepoolsele kokkuleppele). Enne Telia sideehitise

ümberehitamist peab ümberpaigaldusest huvitatud isik sõlmima Teliaga sideehitise ümberehitamise lepingu

(kolmepoolse kokkuleppe), mille osapoolteks on ümberpaigaldusest huvitatud isik, tööde teostaja ja Telia.

Lepingu sõlmimiseks võtta ühendust Telia volitatud esindajaga: https://www.telia.ee/ partnerile/ehitajale-

arendajale/sideehitiste hooldus/ Ümberehitatavale Telia sideehitisele vormistada ehitusteatis ja kasutusteatis.

Telia väljastab olemasolevate kaablite ümberlülituse loa pärast asendusrajatise maakasutusõiguse dokumentide

esitamist ja aktsepteerimist Telia infosüsteemis. Ehitusdokumendid sideehitistega seotud tööde kotha edastada

Telia infosüsteemi https://geopank.elion.ee/ (näit: vastavalt väljastatud töökoodile, kood VT …) 5 tööpäeva

jooksul peale sideehitistega seotud tööde lõpetamist. Telia sideehitiste kaitsevööndis tegevuste planeerimisel ja

ehitiste projekteerimisel tagada sideehitise ohutus ja säilimine vastavalt EhS §70 ja §78 nõuetele. Tööde

teostamisel sideehitise kaitsevööndis lähtuda EhS ptk 8 ja ptk 9 esitatud nõuetest, MTM määrusest nr 73

(25.06.2015) „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad

nõuded“, kohaldatavatest standarditest ning sideehitise omaniku juhenditest ja nõuetest:

https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale maaomanikule/juhendid Antud kooskõlastus ei ole tegutsemisluba Telia

sideehitise kaitsevööndis tööde teostamiseks. Sideehitise kaitsevööndis on sideehitise omaniku loata keelatud

igasugune tegevus, mis võib ohustada sideehitist. Sideehitise kaitsevööndis võib töid teostada ainult Telia

volitatud esindaja poolt väljastatud tegutsemisloa alusel. Tegutsemine Telia sideehitiste kaitsevööndis on lubatud

peale sideehitise kättenäitamist järelevalve töötaja poolt ning selle fikseerimist kahepoolselt allkirjastatud aktis.

Tegutsemisluba taotleda hiljemalt 5 tööpäeva enne planeeritud tegevuste algust ja soovitud väljakutsega Telija

Ehitajate portaalis: https://www.telia.ee/ehitajate-portaal

Teostatavate tööde käigus tagada kujad, sideehitiste terviklikkus ja kaitsemeetmete rakendamine. Sideehitiste

kaitsemeetmete muudatused kooskõlastada enne tööde algust Telia sideehitiste järelevalve töötajaga. Kõik Telia

sideehitiste kaitsmise, säilitamise või ümberehitamisega seotud kulud kannab tööde teostamisest huvitatud isik.

Antud projekti raames muudetakse olemasolevat olukorda ja lahenduseks on olemasoleva sideehitise

väljakandmine planeeritavalt alalt/töötsoonist ning sideehitise paigutamine/seadustamine uues asukohas.

Sideehitiste ümberpaigutamiseks tuleb esitada kooskõlastamisele project tööprojekti (TP) staadiumis. Projekti

Põhjendus:

Telia Eesti AS-ga kooskõlastati lahendus projekteerija poolt,

halduskoormuse vähendamiseks Telia Eesti AS-i täiendavalt

projekteerimistingimuste menetlusse ei kaasatud.

Otsus:

Projekteerimistingimused on kooskõlas varem kooskõlastatud

projektlahendusega, seega eeldab Transpordiamet, et puuduvad

vastuväited projekteerimistingimuste eelnõu osas.

Projekteerimistingimuste korraldus edastada Telia Eesti AS-le

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

6

koosseisus TP staadiumis esitada eraldi osana olemasolevate sidekaablite ümberlülitusprojekt. Telia kooskõlastab

projekti põhiprojekti (PP) või tööprojekti (TP) staadiumis pärast asendusrajatiste ja maakasutuse

dokumentatsiooni esitamist ja aktsepteerimist Telia infosüsteemis https://geopank.elion.ee/

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Peetri

73001:001:1531

Nurmeveski

73001:001:1527

10.11.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-21

(TRAM

dokumendiregister)

/…/

1. Nurmeveski sissesõidu teele on pandud punane rist, see meie sissesõit peaks

jääma avatuks.

2. Hinnaposti ja õlipüüdja alune maa tankla juures peaksid jääma võõrandatavast

alast välja.

3. Miks soovitakse võõrandada Nurme tankla sissesõidutee Pärnu poolses otsas?

4. Peetri kinnistu osale, mis jääb teisele poole kogujateed, peaks mahasõidu

asukoht ka kuskile tulema ( vaata kaardil).

/…/

Põhjendus:

1. Punane rist joonisel tähistab, et projektiga likvideeritakse olemasolev Vana-Tallinn mnt

ühendus riigiteega nr 4. Mahasõit Vana-Tallinna mnt-lt Nurmeveski (73001:001:1527)

kinnistule säilib.

3. koostada uus krundijaotuskava joonis selliselt, et Nurme tankla sissesõidutee Pärnu

poolses otsas jääb võõrandatavast alast välja.

Otsus:

2. Arvestada ettepanekuga, koostada uus krundijaotuskava joonis selliselt, et hinnapost ja

õlipüüdja alune maa tankla juures jääb võõrandatavast alast välja.

4. Arvestada ettepanekuga, projekteerida juurdepääs Peetri kinnistu sellele osale, mis jääb

tanklast teisele poole kogujateed. Mahasõit projekteerida võimalusel nihkesse juba

projekteeritud mahasõiduga tanklasse.

2 Räägu-Kõrtsi

14901:001:0105

/…/

Tulevasest ökoduktist kuni turbatootmise teeotsani võiks maa võtta raba poolt äärest.

Tuleks ka tee otsem.

Põhjendus:

Valdavalt on projektiga kavandatud teelaiendus raba poole, siiski on vaja maad võõrandada ka

Räägu-Kõrtsi kinnistust, et ära mahutada hooldetehnika liikumiseks sobiv ala ja uluki aed.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

7

12.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-17

(TRAM

dokumendiregister)

Otsus:

Arvestada ettepanekuga osaliselt. Korrigeerida Räägu-Kõrtsi kinnistu krundijaotuskava

jooniseid selliselt, et võõrandatava ala suurus oleks minimaalne.

3 Kamariku

14901:001:0044

07.11.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-9

(TRAM

dokumendiregister)

1. Peaasi, et ikka mõlemale kinnistule pärast pääseb, kuna üks asub ühelpool teed ja

teine teiselpool teed.

2. Ja muidugi sooviks teada mis tasu eest pean loobuma oma maast?

Põhjendus:

1. Mahasõitude mahud on projekt dokumentatsiooni juurde kuuluva teetööde tehnilises

kirjelduses olemas.

2. Maa võõrandamise täpne hind selgub peale seda, kui Transpordiameti poolt tellitud

litsenseeritud maa-hindaja on esitanud ekspert hinnangu.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja puuduvad vastuväited projekteerimistingimuste eelnõu osas.

4 Ado-Metsa

14901:001:0197

Ado_metsa

14901:001:0198

Aru

14901:001:0083

Teevahe

14901:001:0137

02.11.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-6

(TRAM

dokumendiregister)

/…/

Uue tee alla jäävad osaliselt neli minu valduses olevat kinnistut:

1. Ado-Metsa 14901:001:0197

2. Ado- Metsa 14901:001:0198

3. Aru 14901:001:0083

4. Teevahe 14901:001:0137

Kokku on tee jaoks äralõigatav osa ca 5 hektarit, millest 2 väiksema kohta sain kirja.

Sooviksin teha teiega n.ö. koondkauba ja vahetada kogu äralõigatav maa samaväärse

riigimaa tüki vastu.

/…/

Pakun variandi teha äralõike Taali metskond 57 kinnistust, mis külgneks Ardimetsa ja

Oti tee 31 kinnistuga või ühega nendest. Ka Oti tee 31 on Uus Mets OÜ valduses.

Sellise vahetuse plussideks oleks et vahetatavatel maadel kasvaks enamvähem

samasuur maht metsa - ca 500 tm ja Uus Mets OÜ-l oleks juurdepääs ilma avaliku tee

vajaduseta. Lisatud ka ettepaneku illustratsioon.

Teise variandina oskan pakkuda et Uus Mets OÜ teostaks ise raided tee alla jäävatelt

maadelt ja vahetaksime lagedad alad lagedate alade vastu. 2023 tegi RMK palju

lageraiet Taali metskond 57 kinnistul ja selle variandi puhul oleks riigil sobiv lage ala

Taali mk 57 kinnistu lõunatipus (metsaeraldis nr 25 ja sealkandis, kus on samuti

aastaringne ligipääs).

Uus Mets OÜ on avatud ka teistele pakkumistele vahetuse osas, oluline on aastaringne

ligipääs avalikult teelt.

Põhjendus:

Maaomaniku kiri ei sisaldanud konkreetseid ettepanekudi projekteerimistingimuste eelnõu osas.

Kirjas on toodud ettepanekud maade võõrandamise ja vahetamise osas. Maade võõrandamine ei

ole projekteerimistingimuste menetluse ese. Maade osas algatatakse eraldisseisev menetlus,

mille käigus saab sõlmida vastavaid kokkuleppeid.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja puuduvad vastuväited projekteerimistingimuste eelnõu osas.

5 Mardisalu

73001:001:0742

26.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-16

(TRAM

dokumendiregister)

Olen tutvunud materjaliga ja jään ootama Transpordiameti hinnapakkumist

vöörandatavale kinnistu osale. Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga.

6 Vana-Tallinna mnt 4

73001:001:0756

09.11.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-12

ja 8-1/21-200/21506-22

(TRAM

dokumendiregister)

/…/

Nende aastate jooksul olen näinud mitmeid erinevaid viadukti ja mahasõitude skeeme

ja raske on mingit seisukohta võtta ja arvamust avaldada. Kui mul õigesti meenub,

siis ühel neist oli ringristmik ühendatud selle teeotsaga mis on paralleelne Tallinn-

Pärnu maanteega ja mis läheb teeäärsete tööstushoonete vahele. Mul oleks hea meel

kui jagate uut ja täpsemat infot, sest oleme natuke mures, kuna meie maakodu hakkab

muutuma osaks tööstuspargist ja liiklussõlmest.

/…/

Põhjendus:

1. Projekteerimisekäigus selgus, et kogujateed paralleelselt Tallinn-Pärnu maanteega, mis

läheb teeäärsete tööstushoonete vahelt polnud võimalik kavandada. Täpsem joonis ja

selgitus saadeti e-kirjaga 27.11.2023.

2. Täna on juurdepääs põllumassiivile riigiteelt nr 4 naaberkinnistu (Vana-Tallinna mnt 6

73001:001:0265) kaudu, mille on mahasõit asukohaga ca km 119,85. Projektiga

olemasolev mahasõit suletakse.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

8

Tee kavandit uurides selgus ka, et alles jäävale põllumaale puudub mahasõit, praegu

on see Tallinn-Pärnu maanteelt. Kas on võimalik ka see sinna plaanile joonistada? /…/

Otsus:

Arvestada ettepanekuga. Projekteerida mahasõit kogujateelt Vana-Tallinna mnt 4 kinnistul

asuvale põllumaale.

Projekteerida mahasõit kogujateelt Vana-Tallinna mnt 6 (73001:001:0265) kinnistul asuvale

põllumaale.

7 Vana-Tallinna mnt 38

73001:001:1147

09.11.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-11

(TRAM

dokumendiregister)

/…/

Mul on küsimusi kahel teemal.

1.

a. Kas ma saan kasutada teed, millel on mahasõit minu maatükile?

b. Milline saab olema väravate kasutamise kord?

c. Miks see tee lõpeb ummikus ja miks just selles kohas?

d. Joonisel on mahasõit täielikult minu kinnistul, kuid selle nurk on kohas, kus

ristuvad kolme maatüki piirid. Kui ehituse ajal seda neli meetrit nihutatakse, läheb see

naabri juurde ja mul pole mahasõitu. Sooviksin oma kinnisvarale garanteeritud

mahasõitu.

2.

Kuna lähedale on planeeritud ökodukt, siis seoses sellega, et see nõuab vaba

lähenemist, kas minu kinnistule seatakse ehitus- või muu tegevuse piirangud?

Põhjendus:

1. a) teed saab kasutada juurdepääsuks kinnistule

b) väravad tuleb valdavalt hoida kinni, et ulukid ei pääseks maanteele;

c) projektiga suletakse otse mahasõit põhimaanteele ning juurdepääs kinnistutele

lahendatakse kogujateede kaudu. Kogujatee lõpus on viimane kinnistu selles lõigus, millel

otsejuurdepääs suletakse.

2. Ökoduktiga seonduvalt ei laiene Teie kinnistule piiranguid. Kinnistule ulatub riigitee nr 4

Tallinn-Pärnu-Ikla teekaitsevöönd, joonisel tähistatud sinise katkendjoonega.

Otsus:

Arvestada punktis 1.d) esitatud ettepanekuga. Projekteerida kaks mahasõitu, üks Vana-

Tallinna mnt 38 (73001:001:1147) ja teine Ahto kinnistule (73001:001:1416).

8 Peetre

73001:001:0220

23.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-14

(TRAM

dokumendiregister)

Täname võimaluse eest avaldada arvamust Are-Nurme lõigu rekonstrueerimise

projekteerimistingimustele. Osaühingul Karo Mets ei ole vastuväiteid ega ettepanekuid

projekteerimistingimustele. Küll aga soovime aegsasti avaldada oma seisukoha seoses

Peetre kinnistu (kat nr 73001:001:0220) esmase krundijaotuskava joonise ja kinnistu

osa riigile omandamisega. Nimelt leiame, et Peetre kinnistu osalise riigile omandamise

korral kaotab kinnistu oma väärtust selliselt, et osaühingule Karo Mets jäävat kinnistu

osa ei saa enam otstarbekalt kasutada. Sellest tulenevalt ja tuginedes kinnisasja avalikes

huvides omandamise seaduse § 10 lõikele 1, palub osaühing Karo Mets omandada

riigile kogu Peetre kinnistu. Põhjendame oma seisukohta alljärgnevalt.

Põhjendus:

Võtame soovi kinnistu täieliku võõrandamise osas teadmiseks ja seda kaalutakse maade

võõrandamise protsessi käigus.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

9

Peetre kinnistu näol on tegemist 100% maatulundusmaaga ning sellest suurema osa

moodustab metsamaa, st Peetre kinnistul paiknev mets on majandusmets. Are-Nurme

lõigu rekonstrueerimise projekti kohaselt rajatakse Peetre kinnistule ökodukt ning sel

eesmärgil plaanitakse osa Peetre kinnistust kinnisasja avalikes huvides omandamise

seaduse alusel riigile omandada. Krundijaotuskava joonisest nähtuvalt jääks peale

riigile omandamist osaühingu Karo Mets omandisse ligikaudu pool Peetre kinnistust

(metsaregistri kohaselt metsaeraldisele nr 2 jääv ala). Sellel osal kinnistust kasvab

metsaregistrist nähtuvalt noor mets, mille jooksev vanus on 4 a ja mille liigiline

koosseis on 50% haaba, 30% kaske ja 20% mändi (vt kirja lisa).

Noore metsa näol on tegemist metslooma kahjustustele tundliku metsaga. Teadaolevalt

kahjustavad noori puid, põõsaid ja istikuid peamiselt põdrad, kitsed, hirved ja jänesed.

Kahjustusi põhjustavad nad näiteks puude võrseid kärpides, latvu murdes, tüvesid

koorides, sarvi tüve ja okste vastu nühkides jms (vt

https://www.eramets.ee/ulukikahjustused/). Ökodukti rajamisega kaasneb paratamatult

metsloomade (sh metsakahjustusi tekitavate loomade) suunamine ja nende

koondumine ökodukti vahetusse lähedusse jäävatele aladele. Tulenevalt ökodukti

asukohast ei ole loomadel võimalik ökodukti kasutada ilma Peetre kinnistut läbimata.

Seega toob ökodukti rajamine endaga paratamatult kaasa metsloomade liikumisteede

kujunemise Peetre kinnistule ning sellest tulenevalt kasvab eelduslikult oluliselt Peetre

kinnistut läbivate metsloomade hulk. See omakorda tähendab, et Peetre kinnistul tekib

kõrgendatud oht metsloomade põhjustatud metsakahjustuste tekkimiseks.

Kuna tegemist on majandusmetsaga siis tähendab igasugune metsakahjustus

paratamatult majanduslikku kahju, mida osaühing Karo Mets soovib igati vältida.

Kahjuks aga ei ole käesoleval juhul võimalik rakendada meetmeid kahjustuste

vältimiseks ilma, et sellega takistataks ökodukti eesmärgi saavutamist. Seda seetõttu,

et kahjustuste vältimiseks kasutatavad meetmed takistavad loomade ligipääsu puudele

(nt tarad) või peletavad loomi eemale (erinevad puudele pihustatavad, määritavad jms

tõrjevahendid). Samas ökodukti rajamise eesmärk on just vastupidiselt meelitada ja

suunata loomi ökodukti lähedusse. Seega kokkuvõttes kaotab osaühing Karo Mets

sisuliselt võimaluse Peetre kinnistut otstarbekalt kasutada, kuna tal ei ole võimalik

sellel asuvat vara kaitsta ning sellest tulenevalt ka suure tõenäosusega teenida sellelt

tulu, mis ilma ökodukti rajamiseta oleks väga tõenäoline.

9 Põikoja

14901:001:0438

22.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-13

(TRAM

dokumendiregister)

Vastuseks Teie kirjale annan teada, et olen nõus Eesti Riigile müüma vastastikusel

kokkuleppel, mõlemale poolele sobiva hinnaga VIA Balticaga (E67) paralleeselt

kulgeva osa minule kuuluvast kinnistust. Samas olen kategooriliselt vastu müüma osa

maast, milline kulgeb keskelt läbi minule kuuluva Põikoja kinnistu õueala, jagades

minule kuuluva kinnistu sisuliselt kaheks eraldi osaks ning muutes selle kolmandatele

isikutele ainukeseks üldkasutatavaks teeks nende kinnistutele. Sellel alal asub minule

kuuluv laoplats ja tiik, millise ääres mängivad minu väikesed lapselapsed. Otsetee minu

kinnistult VIA Balticale on 1980.aastate alguses rajatud minu isa poolt omal jõul ja

vahenditel. 1979 teosatud maaparandustööde käigus oli ligipääs praegusele VIA

Balticale võimaldatud üksnes Parisselja küla keskuse kaudu (vt parisselja küla

maaparandusprojekt,vastuvõetud 1979). Vajadusel olen nõus müüma osa minule

kuuluvast kinnistust Põhja-Pärnumaa valla välispiiril, et saaksite rajada juurdepääsu tee

Via Balticale kolmandatele isikutele. Kindlasti on ka projekteerimise käigus võimalik

rajada tee kolmandatele isikutele juurdepääsuks VIA Balticale Metsataguse teest kuni

Parisselja praeguse bussipeatuseni paralleelselt olemasoleva trassiga.

Otsus:

Arvestada kinnistu omaniku sooviga. Projekteerida kogujatee paralleelselt olemasoleva

trassiga Parisselja praegusest bussipeatusest Metsataguse teeni.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

10

Arvestades ka seda, et uus VIA Baltica trass, kui väga suur müraallikas nihkub veelgi

lähemale minu kinnistule, siis loodan, et lahendused on leitavad vastastikustel,

mõlemaid pooli arvestatavatel läbirääkimistel.

10 Madise

14901:001:0263

17.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-15

(TRAM

dokumendiregister)

Madise 14901:001:0263 maatüki teede ristis soetasin potentsiaaliga rajada sinna

logistika, laadimisjaama, tankla vms. teenindusobjekt. Allesjäävale (punasega ala)

sooviks projekteerimisel näha ette ja võimalusel rajada mahasõidud

kõrval/kogujateedelt.

Põhjendus:

Madise kinnistule on olemas täna juurdepääs kohalikult teelt nr 1490092 Kalme-Angoja tee.

Mahasõitu projektiga ei muudeta, mistõttu ei ole täiendavate mahasõitude rajamine riigitee

projektiga põhjendatud. Mahasõidu (sh ajutise) rajamiseks on võimalik esitada vastavasisuline

taotlus Transpordiametile ([email protected]). Vastavad tööd finantseerib huvitatud isik.

Otsus:

Mitte arvestada ettepanekuga, täiendavaid mahasõite Madise kinnistule mitte projekteerida.

11 Tammiku

14901:002:0090

Tammiku

14901:001:0076

Tammiku

14901:001:0074

Maa omanik esitas oma ettepanekud kohtumisel suuliselt. Järgnevalt on toodud

ettepanekud kokkuvõtlikult.

1. Kohalikule teele katterajamisega koos tuleb rajada ka mahasõidud Tammiku

(14901:001:0074) kinnistul asuvatele põldudele.

2. Tammiku (14901:001:0074) kinnistul rekonstrueeritava kohaliku tee ja

Parisselja tee ristmik tuleb lahendada selliselt, et seal mahuksid pöördeid sooritama

veoautod ja traktorid koos haagisega)

3. Tammiku (14901:001:0074) kinnistu omanik on huvitatud üle jääva/välja

kaevatava materjali ladustamisest oma kinnistule. Ladustamiseks sobib teega piirnev

külg, kuhu pinnas ladustada korrapärase trapetsina. Täpsemad tingimused kokku

leppida kinnistu omanikuga.

4. Tammiku (14901:002:0090) näha ette mahasõit kogujateelt. Asukohaks sobib

sama asukoht, kus on praegune mahasõit kinnistule otse riigiteelt nr 4 ca km 108,65.

5. Rajatava kergliiklustunneli juures säilitada niipalju haljastust kui võimalik.

6. Kinnistul olemasolevad põikkraavid on ühendatud tee äärsesse kraavi. Põikkraave ei

tohi sulgeda, vastasel juhul pole tagatud kinnistult vee ära vool.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga. Säilitada põldudele juurdepääs ning projekteerida mahasõidud

mõlemale poole teed jäävatele põllumassiividele. Tegemist on põldu läbiva pinnasteega,

mida projekti kohaselt parendatakse sh teepind tõuseb.

2. Arvestada ettepanekuga. Korrigeerida lahendust selliselt, et Tammiku (14901:001:0074)

kinnistul rekonstrueeritava kohaliku tee ja Parisselja tee ristmik võimaldaks pöördeid

teha veoautodel ja haagisega traktoritel.

3. Arvestada ettepanekuga võimalusel.

4. Arvestada ettepanekuga. Tammiku (14901:002:0090) kinnistule näha ette asendus

mahasõit kogujateelt. Täpne MS asukoht selgub projekteerimise käigus.

5. Arvestada ettepanekuga. Võimalusel korrigeerida projekti joonistel raadatava ala piiri

selliselt, et säiliks võimalikult palju olemasolevat haljastust.

6. Arvestada ettepanekuga. Täiendada projekti, projekteerida põikkraavidele ühendused

maanteekraavi.

12 Kruusa

14901:001:0113

Maa omanik esitas oma ettepanekud kohtumisel suuliselt. Järgnevalt on toodud

ettepanekud kokkuvõtlikult. Põhjendus:

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

11

Künka

14901:001:0060

Liivapõllu

14901:001:0142

Sirtsu

14901:001:0155

1. Miks on projekteeritud kergliiklustee vasakule poole (Pärnu poole) riigiteed nr

19219?

2. Miks on kergliiklusteel sees jõnks Künka kinnistu juures?

3. Arvestada täna olemasolevate truupidega ja juurdepääsudega kinnistutele.

4. Kas maade vahetamine on võimalik?

5. Kas katastriüksuste liitmine on võimalik?

6. Kas rajatakse mürasein?

7. Kui kinnistust jääb järgi tükk, mida pole võimalik enam sihi päraselt kasutada,

kas siis on võimalik, et ostetakse ära kogu kinnistu.

1. Kergliiklustee asukoha valikul on lähtutud liiklussõlmes asuvatest bussipeatustest. Arest

tuleval ja mineval kergliiklejal ei tule antud lahenduse juures teed ületada kuni Ares

asuva teeületuskohani, mille kaudu pääseb juba olemasoleva kergliiklusteeni.

2. Selles lõigus on arvestatud sõiduteel kiirusek 90km/h ning vaatavalt tee

projekteerimisnormidele peab sellisel juhul olema tagatud sõidutee ja kergliiklustee

vahel (rahuldav tase) 8,5m laiune ala.

4. Maade vahetamine on võimalik. Seda soovi väljendada maade võõrandamise menetluse

raames.

5. Katastriüksuste liitmine on võimalik. Seda soovi väljendada maade võõrandamise

menetluse raames.

6. Vastavalt projekteerimise käigus koostatud müra-uuringule ei rajata projekti selles

piirkonnas müratõkkeid.

7. Kui litsenseeritud maade hindaja leiab oma hinnangus, et alles jäävat katastriüksuse osa

pole võimalik enam sihipäraselt kasutada, ostetakse kogu kinnistu ära

Otsus:

3. Projekteerimisel arvestada olemasolevate truupide ja juurdepääsudega kinnistutele.

Vajadusel projekteerida vanade betoon truupide asemele plastikust truubid.

13 Liiva

14901:001:0143

07.11.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-8

(TRAM

dokumendiregister)

Olen vaadanud jooniseid kus näidatakse ära minu kinnistu servas tehtavad muudatused.

Nii palju kui mina aru saan, siis pole sellel joonisel märgitud mingit ühendusteed

ehitatava kõvakattega tee ja minu kinnistu vahel. Sellisel juhul ma ei pääse mingil moel

oma kinnistule tulevikus, seega antud joonise variandiga ma nõus ei saa olla.

Põhjendus:

Liiva kinnistu külgneb riigiteega nr 19219, täna puudub kinnistul mahasõit riigiteele nr 19219,

mistõttu ei ole selle rajamine riigitee projektiga põhjendatud. Mahasõidu (sh ajutise) rajamiseks

on võimalik esitada vastavasisuline taotlus Transpordiametile ([email protected]).

Vastavad tööd finantseerib huvitatud isik.

Otsus:

Mitte arvestada ettepanekuga, mahasõitu Liiva kinnistule mitte projekteerida.

14 Tõniste

14901:001:0077

Oti

14901:001:0325

26.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-5

(TRAM

dokumendiregister)

/…/

Tõnisete katastriüksus 14901:001:077 piirneb eelpool nimetatud maanteelõigus

avalikult kasutatava riigimaanteega ning Oti katastriüksus 14901:001:0325 vastavalt

esitatud projekteerimistingimuste eelnõule hakkab külgnema riigimaanteega. Tegemist

on metsamaa kõlvikut sisaldavate maaüksustega. Esitatud projekteerimistingimuste

eelnõu kohaselt ei ole meile omandis Oti kinnistule katastritunnusega 14901:001:0325

planeeritud mahasõitu. Oti kinnistutelt puudub teine alternatiivne võimalus avalikule

teele pääseda. Metsa majandamiseks on vajalikud mahasõidud, mis võimaldaksid meie

omandis olevatele kinnisasjadele rajada metsamaterjali ladustamiseks vahelaoplatsid,

kust saaks metsamaterjali metsaveokitega lõpplattu transportida. Ühtlasi on vaja

transportida metsa majandamiseks metsatehnikat. Seda ei ole võimalik teostada ilma

mahasõitudeta ning nende olemasolul saaks metsatehnikat peale ja maha laadida juba

meile kuuluvatel kinnistutel. Nii saab toimida metsamaterjali sorteerimine,

ladustamine, peale laadimine ning metsamasinate maha-ja peale laadimine maanteest

eemal ja selline majandamisviis ei ole teistele liiklejatele ohtlik ega häiriv.

Sellised mahasõidud kinnisasjadele kindlasti liiklusohutuse taset ei vähenda, vaid

pigem tõstavad selle ohutust ja turvalisust.

Metsakinnistutel, sõltuvalt puistu liigilisest koosseisust ning vanusest on vaja

keskmiselt iga viie aasta möödudes metsa majandada. Metsa jätkusuutlik majandamine

on võimalik tagada ainult siis, kui kinnistutele pääseb mööda püsivalt rajatud

mahasõite.

Transpordiameti poolt on meile edastatud krundijaotuskavad Oti (14901:001:0325) ja

Tõnisete(14901:001:0077) katastriüksustele, mille alusel soovitakse võõrandada tee

ehitamiseks vajalikku maad.

Põhjendus:

Täna puudub Oti kinnistul mahasõit avalikult kasutatavale teele, mistõttu ei ole selle rajamine

riigitee projektiga põhjendatud. Oti kinnistule pääseb mööda era kinnistuid (Kruusa, Künka,

Möldrimetsa, Pärivere ja Ojapõllu) kulgeva pinnastee kaudu. Pinnasteele pääseb riigiteedelt nr

4 ja nr 19219. Peale tee-ehitusprojekti realiseerimist suletakse juurdepääs pinnasteele riigiteelt

nr 19219, säilib juurdepääs alles jäävalt riigitee nr 4 osalt.

Otsus:

Mitte arvestada ettepanekuga, mahasõitu Oti kinnistule mitte projekteerida.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

12

Meie seisukoht on et, Maanteeameti poolt esitatud projekteerimiseelnõusse tuleks sisse

viia muudatused selliselt, et eelpool nimetatud Oti katastriüksusele 14901:001:0325

projekteeritakse mahasõit.

15 Ado-Metsa

14901:002:0390

26.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-4

(TRAM

dokumendiregister)

/…/

➢ Soovime täiendavaid vastuseid

5. Transpordiameti eelnõu elluviimine riivab olulisel määral kliendi omandiõigust:

äralõike tulemusel muutub oluliselt Ado-Metsa katastriüksuse turuväärtus, tõenäoliselt

mõjutab eelnõuga kavandatav ka Ado-Metsa katastriüksusel tegutsemise võimalusi.

Eelnõust ei nähtu, millised on eelnõuga kavandatava projekti keskkonnamõjud

konkreetselt Ado-Metsa katastriüksusele ja seal paiknevale metsamaale, kuidas on ette

nähtud juurdepääsutee toimimine jne.

6. Eeltoodust tulenevalt on eelnõu elluviimisel kliendi jaoks selgelt negatiivne ning

tema

omandiõigust riivav tagajärg. Seetõttu ei saa eelnõuga nõustuda enne, kui on teada,

millised on projekti elluviimise tagajärjed alles jäävale Ado-Metsa katastriüksusele

ning kuidas täpselt toimub võõrandatava maatüki väärtuse/hinna määramine. Soovime

teada, kuidas toimub maatüki hindamine (sh millised on hindamise detailid ja

komponendid ja lähteülesanne), kuidas ja mis ulatuses kuulub hüvitamisele

võõrandamisest tingitud varaline kahju ja saamata jääva tulu hüvitamine.

7. Täiendavalt näeb KAHOS ette, et riigil on õigus pakkuda kinnisasja omanikule ka

kinnisasjade vahetamist. Eeltoodust tulenevalt palume seisukohta, kas vahetamine on

võimalik ning palume edastada nimekirja sobivatest vahetusmaadest.

8. Palume kõik menetlusega seotud vastused ja teated edastada kliendile ning tema

lepingulisele esindajale.

Põhjendus:

5. Juurdepääs Adu-Metsa kinnistule on kavandatud kogujatee kaudu, mahasõit kinnistule

asub Ado-Metsa ja Eestõnise kinnistu piiril.

6. Transpordiamet sõlmib riigihanke läbiviimise tulemusel lepingu atesteeritud hindajaga,

kes viib läbi võõrandatava ala hindamise. Hindamisaruannete koostamisel lähtub

töövõtja Eesti vara hindamise standardist EVS 875, KAHOS-st (Kinnisasja avalikes

huvides omandamise seadus), kinnisasja erakorralise hindamise korrast ning muudest

asjakohastest õigusaktidest.

7. Maade vahetamine on võimalik. Nimekirja võimalikest vahetusevariantidest saab saata

siis, kui on selgunud võõrandatava ala väärtus. Maade vahetamisel lähtutakse

põhimõttest, et vahetatavad maad on väärtuselt võrdsed.

Otsus:

8. Arvestada ettepanekuga. Projekteerimistingimuste korraldus saata Ado-Metsa kinnistu

omanikule ning tema lepingulisele esindajale.

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga.

16 Kärneri

14901:001:0107

26.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-2

(TRAM

dokumendiregister)

/…/

Meie kliendile kuulub kinnisasi katastritunnusega 14901:001:0107 ja pindalaga 3,27

ha. Kinnistu koosseisus on 0,97 ha metsamaad, 2,03 ha haritavat maad ning 0,27 ha

muu maad. Ligipääs kinnistule on tagatud Riigitee 4 (Tallinn-Pärnu-Ikla maanteelt)

Metsataguse tee kaudu.

Kinnistu külgneb riigitee katastriüksusega 80901:001:0310, kusjuures riigitee poolsel

küljel on metsamaa ja kasvav mets. Projekteeritava teelõigu asukohaskeemist nähtub,

et riigitee rekonstrueerimisega soovib riik omandada täiendavat teemaad meie kliendile

kuuluval kinnisasjal asuva metsamaa arvel, s.t. kinnisasi tuleb tükeldada. See tooks

kaasa

kinnisasja turuväärtuse olulise languse ja muudaks kasutusotstarbe meie kliendi jaoks

vähematraktiivseks.

Avaldame, et meie klient on nõus kokkuleppel riigiga võõrandama talle kuuluva

kinnisasja

katastritunnusega 14901:001:0107 või selle tükeldamisel tekkiva äralõike järgmistel

alternatiivsetel tingimustel:

1. tulenevalt Kinnisasja avalikes huvides omandamise seaduse § 10 lg 1 omandatakse

kinnisasja tervikuna, s. t. kokku 3,27 ha, mille koosseisus on nii metsa- kui haritav maa

ning omandaja hüvitab kinnisasja turuväärtuse ja saamata jääva tulu eelkõige kasvava

metsa raie võimalusest ilmajäämise eest. Lisaks maksab omandaja motivatsioonitasu

omandatava kinnisasja osa eest, mis on vajalik avalikes huvides

või

2. jõutakse kokkuleppele kinnisasja jagamises ning tekkiva äralõike omandamises ja

hüvitatakse otseselt kaasnev varaline kahju, mis tekib kinnisasja turuväärtuse

vähenemisest äralõike tõttu (eelkõige metsa raie võimalusest ilmajäämisest ja haritava

maa edasise kasutusotstarbe võimaliku muutumise eest). Lisaks kohustub omandaja

Põhjendus:

1. Kärneri kinnistust on vajalik riigitee ehituse tarbeks teha 5056 m2 suureune võõrandus.

Terve kinnistu võõrandamine ei ole riigi seisukohalt otstarbekas.

2. Transpordiamet sõlmib riigihanke läbiviimise tulemusel lepingu atesteeritud hindajaga,

kes viib läbi võõrandatava ala hindamise arvestades kehtivat seadust. Projektiga ei

muudeta juurdepääsu kinnistule, peale projekti realiseerimist pääseb kinnistule samadel

tingimustel nagu tänagi.

3. Võimalikud vahetuseks sobilikud katastriüksused sõltuvad võõrandatava ala väärtusest.

Maade vahetamisel lähtutakse põhimõttest, et vahetatavad maad on väärtuselt võrdsed.

Võimalike vahetusvariante saab hakata kaaluma peale võõrandatava ala väärtuse

selgumist.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

13

planeerima ja omal kulul rajama jagamisel tekkivalt, alles jäävalt kinnisasjalt

juurdepääsu avalikult kasutatavale teele. Kui juurdepääs pikeneb, hüvitab omandaja

sellega kaasneva täiendava kahju. Lisaks tasub omandaja meie kliendile seaduses

ettenähtud motivatsioonitasu

või

3. omandajaga lepitakse kokku kinnisasja katastritunnusega 14901:001:0107 vahetuses

mõne meie kliendile sobiliku muu kinnisasjaga, arvestades omandatava ja vahetatava

kinnisasja turuväärtustega.

Loodan, et käesolevas arvamuses esitatud seisukohad võimaldavad alustada edukaid

läbirääkimisi eelseisvas kinnisasja omandamise menetluses.

17 Kopra

14901:001:0409

Soo

14901:001:0407

26.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-3

(TRAM

dokumendiregister)

Transpordiamet edastas 12.10.2023 Advokaadibüroo Lillo & Partnerid klientidele

Evely

Randrüüt´ile ja René Randrüüt´ile (edaspidi ühiselt: Omanik) teatise riigitee 4 Tallinn–

Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise

projekteerimistingimuste menetlusse kaasamise kohta, andes seisukoha esitamise

tähtajaks 26.10.2023.

Omanike seisukoht projekteerimistingimuste osas on esitatud alljärgnevalt.

Omanikud taotlevad, et projekteerimistingimustesse lisataks müratõkete

projekteerimine

Omanikele kuuluvate kinnistute juurde (so Sookolli, Kopra, Tondisoo, Soo) vastavalt

teemaplaneeringus toodule. Alternatiivselt taotlevad Omanikud, et

projekteerimistingimuste menetluse käigus teostataks Omanike kinnistute osas uus

mürauuring.

Põhjendused eelneva osas on toodud Omanike poolt Transpordiametile 09.11.2022,

01.09.2022 ja 28.04.2011 saadetud kirjades.

Põhjendus: Leevendusmeetmete kavandamise põhimõtteid ning mürauuringuga seonduvat on Transpordiamet

selgitanud põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 99,0–120,6 Libatse–Nurme lõigu

põhiprojekti KMH menetluses kirjadega 21.10.2022 nr 8-5/22/19705-3 ning 08.12.2022 nr 8-

5/22/19705-5. Läbiviidud liiklusmüra uuringu (Kajaja Acoustics Oü, 2022) alusel ei ole Sookolli,

Kopra, Tondisoo ja Soo kinnistute eluhoonete teepoolse külje müra piirväärtus ületatud ning

leevendusmeetmeid ei kavandata. Transpordiamet ei näe vajadust täiendava mürauuringu

tellimiseks.

Otsus:

Müratõkkeid mitte projekteerida ning täiendavat mürauuringut mitte tellida.

18 Kummi

73001:001:1386

30.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/1

(TRAM

dokumendiregister)

Vaatasime kaardi lõiku, mille saatsite Kummi kinnistu kohta. Teie poolt saadetud

kaardil on meie kinnistule (Kummi katastriüksus) Pärnu

- Ikla maanteelt viiv mahasõit likvideeritud ja meid kui maaomanikke see kindlasti ei

rahulda. Praegu olemasolev sissesõidutee on kõva põhjaga tee, mis ühendab Pärnu -

Ikla maanteed ja Vana-Pärnu maanteed.

Tee on ehitatud kolhoosi ajal ja on ainuke tee, mis Pärnu - Ikla maanteelt otse meie

kinnistule viib. Maaparadustööde käigus rajatud kraav ja kruusa teetamm on hästi

säilinud ja ka praegu kasutatav.

Praegu me kasutame küll Vana-Pärnu maanteelt olevat teed kinnistule pääsemiseks,

kuid see teelõik kuulub teisele maaomanikule ja kui omanik otsustab ühel päeval tee

sulgeda, siis ei ole meil enam võimalik oma kinnistule pääseda.

Peame oluliseks, et juurdepääs meie kinnistule säiliks samast kohast, et saaksime

olemasolevat teetammi kasutada juurdepääsuks kinnistule.

/…/

Otsus:

Projekteerida kogujateed pikemalt selliselt, et pikendatav kogujatee paikneks väljaspool

võõrandatavat osa (uluki aia taga) kuni olemasoleva mahasõiduni riigiteelt nr 4.

19 Tõnise

14901:001:0231

Maa omanik esitas oma ettepanekud kohtumisel suuliselt. Järgnevalt on toodud

ettepanekud kokkuvõtlikult.

1. Eelistan maade vahetust

2. Kui suur on tasu võõrandatava maa eest?

3. Kas on võimalik teed nihutada, et ei tekiks vajadust võõranduse jaoks Tõnise

kinnistust?

Põhjendus:

1. Võimalikud vahetuseks sobilikud katastriüksused sõltuvad võõrandatava ala väärtusest.

Maade vahetamisel lähtutakse põhimõttest, et vahetatavad maad on väärtuselt võrdsed.

Võimalike vahetusvariante saab hakata kaaluma peale võõrandatava ala väärtuse

selgumist.

2. Transpordiamet sõlmib riigihanke läbiviimise tulemusel lepingu atesteeritud hindajaga,

kes viib läbi võõrandatava ala hindamise arvestades … seadust ja … standardit.

3. Riigitee nr 4 trassi valikul on lähtutud sõidukiirusest 120 km/h, sellest lähtuvalt on

valitud kõverate raadiused ja muud tee parameetrid. Tee trassi pole võimalik nihutada.

Otsus:

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

14

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga.

20 Käära

14901:001:0071

Käära

14901:001:0072

22.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-20

(TRAM

dokumendiregister)

/…/

Sain teie kirjad kätte. Kas te võiksite palun täpsustada, mida sellega edasi tegema

pean ja milliseid seisukohti avaldama peaksin?

Põhjendus:

Selgitused on saadetud 30.11.2023 e-kirjaga.

Otsus:

Projekteerimistingimusi pole vaja muuta, kuna puudusid ettepanekud nende muutmiseks.

21 Männi

14901:001:0124

15.10.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506-18

(TRAM

dokumendiregister)

/…/

Kas saate saata projekti joonised dwg kujul, võimalusel koos kõrgusandmetega?

Selgitus:

Projekti jooniste dwg kujul on saadetud e-kirjaga 30.11.2023.

Otsus:

Pädev asutus eeldab, et piirneva kinnisasja omanik ei soovinud projekteerimistingimuste osas

arvamust avaldada.

22 Möldrimetsa

14901:001:0326

10.12.2023 kiri nr

8-1/21-200/21506/19

(TRAM

dokumendiregister)

Projekteerimistingimused allkirjastatult Transpordiametile saadetud Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga.

23 Raba

73001:001:0273

Juhani

73001:001:0272

04.12.2023 kiri nr

8-1/21-200/196-1

(TRAM

dokumendiregister)

Juurdepääs Raba ja Juhani kinnistutele on praegu mööda magistraalkraavi äärset

pinnasteed (vaata kaarti). Selle osa kinnistust soovib Transpordi amet võõrandada ja

seoses sellega kaob ligipääs Raba kinnistule täielikult ja kaob ka juurdepääs Juhani

kinnistule selle poole pealt. Palun kavandada mahasõidud mõlemale kinnistule kuna

seoses projektiga ligipääs kinnistutele muutub täielikult. Soovin, et need asjad oleksid

lahendatud enne võõrandamise alustamist.

Põhjendus:

Juurdepääs kinnistutele on olemasoleva pinnastee kaudu, millelt on võimalik maha keerata, et

pääseda kinnistutele. Projekti kohaselt kavandatakse kogujatee, selle tulemusel teepind tõuseb.

Otsus:

Säilitamaks juurdepääs kinnistutele projekteerida mahasõit Juhani ja Raba kinnistute piirile.

24 Turbatööstuse

14901:001:0188

Maa omanik esitas oma ettepanekud kohtumisel suuliselt. Järgnevalt on toodud

ettepanekud kokkuvõtlikult.

Riigitee nr 4 kraavide hooldamine alates ca km 119,9 kuni Sauga jõeni on äärmiselt

oluline Nurmeturvas AS jaoks. Vajadusel on Nurmeturvas AS valmis ise teostama

kraavide ja truupide hooldust nimetatud lõigus.

Põhjendus:

Võtta ettepanek kraavide hooldamise osas teadmiseks.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga.

25 Pärna

14901:001:0247

Pärna

14901:001:0248

Maa omanik esitas oma ettepanekud kohtumisel suuliselt. Järgnevalt on toodud

ettepanekud kokkuvõtlikult.

Parisselja tee ja Tammiku (14901:001:0074) kinnistult tuleva tee ristmik lahendada

selliselt, et võimalik oleks liigelda põllutehnikaga. Ristmiku piirkonnas pärnasid mitte

maha võtta, palun arvestada sellega ristmiku lahendamisel.

Otsus:

Arvestada kinnistu omaniku sooviga Pärna kinnistul puude mitte langetamisega. Projekteerida

ristmik ümber selliselt, et on võimalik sooritada pöördeid veoautode ja haagisega traktoritega

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

15

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Sauna 14901:001:0213

Aivo 14901:002:0219

Peetri 14901:002:0188

Lillemaa 14901:001:0239

Eestõnise 14901:002:0094

Ado-Antsu 14901:001:0067

Ado-Antsu 14901:002:0083

Sireli 14901:001:0261

Mardi 14901:001:0586

Männiku 14901:001:0040

Madise 14901:001:0588

Tallipõllu tee 14 73001:001:1176

Saksa 73001:001:0501

Raja 14901:001:0026

Aadu 14901:001:0112

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Ees-Angoja 14901:001:0478

Rukkipõllu 14901:001:0361

Ado-Antsu 14901:001:0068

Kalme 14901:001:0130

Farmeri 14901:001:0334

Pärivere 14901:001:0135

Tiksu 14901:001:0101

Illu-Toa 14901:001:0140

Jaani 14901:001:0082

Männiku 14901:001:0404

Anni 14901:001:0374

Uuetoa 14901:001:0189

Tallipõllu tee 12 73001:001:1175

Logistika 73001:001:0541

Sirtsu 14901:001:0154

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Tõnise 14901:001:0231

Lille 80901:001:0752

Johannese 14901:001:0055

Karikakra 14901:001:0058

Tõemaa 14901:001:0379

Laane 14901:001:0147

Suikeoja 14901:001:0103

Üle 14901:001:0136

Rabaääre 14901:001:0363

Veski 14901:001:0196

Torni 14901:001:0187

Tallipõllu tee 10 73001:001:1174

Ärikeskuse 73001:001:1547

Liini 80901:001:0720

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Halinga metskond 39 80901:001:0981

Räägumõisa 14901:001:0110

4 Tallinn-Pärnu-Ikla

tee 80901:001:1038

Ahto 73001:001:1417

Koolisalu 73001:001:0691

Koolimetsa 73001:001:0690

Uus-Kooli 73001:001:0764

Sireli tee 22 73001:001:1315

Reinu 73001:001:0791

Vana-Tallinna mnt 8 73001:001:0790

Lausa 73001:001:0266

Vana-Tallinna mnt 6 73001:001:0265

Tallipõllu tee 10 73001:001:1171

Angoja 14901:001:0477

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

11.01.2024 nr 1.1-3/24/38

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4

Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–

Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks

Transpordiamet algatas 12.10.2023 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 4

Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km

108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus

80901:001:0310; 73001:001:0154) Pärnu maakonnas Tori vallas Are alevikus ning Parisselja,

Kurena ja Nurme külades.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Tori valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on Tori vallas asuva olemasoleva 1+1 sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse

vastavusse viimine teemaplaneeringuga kavandatud I klassi maanteele, kiirusrežiimiga 120 km/h,

ning liiklusohutuse taseme tõstmine. Are–Nurme lõigu rekonstrueerimine, mis sisaldab uute

teerajatiste, teede (s.h Are õgvenduse), kogujateede ja kergliiklusteede rajamist, tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite

asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet,

ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

2

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5, teavitas Transpordiamet projekteerimistingimuste menetluse

käigus järgnevas tabelis loetletud kinnisasjade omanikke, kelle kinnistute osas võib

projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides

omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse:

Pos nr

joonistel Katastritunnus Kinnsiasja nimi

001 14901:001:0438 Põikoja

001_1 14901:001:0044 Kamariku

001_2 14901:001:0247 Pärna

001_3 14901:001:0213 Sauna

002 14901:002:0219 Aivo

003 14901:001:0107 Kärneri

004 14901:002:0188 Peetri

005 14901:001:0248 Pärna

006 14901:002:0090 Tammiku

007 14901:001:0076 Tammiku

008 14901:002:0094 Eestõnise

009 14901:001:0074 Tammiku

010 14901:002:0390 Ado-Metsa

011 14901:001:0067 Ado-Antsu

012 14901:002:0083 Ado-Antsu

013 14901:001:0261 Sireli

014 14901:001:0586 Mardi

015 14901:001:0263 Madise

016 14901:001:0040 Männiku

017 14901:001:0588 Madise

018 14901:001:0478 Ees-Angoja

019 14901:001:0361 Rukkipõllu

020 14901:001:0083 Aru

021 14901:001:0197 Ado-Metsa

022 14901:001:0113 Kruusa

023 14901:001:0068 Ado-Antsu

024 14901:001:0060 Künka

3

025 14901:001:0198 Ado-Metsa

026 14901:001:0426 Platsi

027 14901:001:0130 Kalme

028 14901:001:0334 Farmeri

029 14901:001:0326 Möldrimetsa

030 14901:001:0124 Männi

031 14901:001:0135 Pärivere

032 14901:001:0101 Tiksu

033 14901:001:0140 Illu-Toa

034 14901:001:0082 Jaani

035 14901:001:0112 Aadu

036 14901:001:0404 Männiku

037 14901:001:0374 Anni

038 14901:001:0189 Uuetoa

039 14901:001:0231 Tõnise

040 14901:001:0239 Lillemaa

041 14901:001:0055 Johannese

042 14901:001:0058 Karikakra

043 14901:001:0379 Tõemaa

044 14901:001:0147 Laane

045 14901:001:0103 Suikeoja

046 14901:001:0407 Soo

047 14901:001:0409 Kopra

048 14901:001:0072 Käära

049 14901:001:0071 Käära

050 14901:001:0136 Üle

051 14901:001:0137 Teevahe

052 14901:001:0363 Rabaääre

053 14901:001:0572 Lodja

054 14901:001:0188 Turbatööstuse

055 14901:001:0196 Veski

056 14901:001:0187 Torni

057 14901:001:0105 Räägu-Kõrtsi

058 14901:001:0128 Ojalauda

4

059 14901:001:0129 Ojalauda

060 14901:001:0175 Ojalauda

061 80901:001:0981 Halinga metskond 39

062 14901:001:0507 Parisselja tee

063 14901:001:0110 Räägumõisa

064 80901:001:0721 Kummi

065 73001:001:0742 Mardisalu

066 80901:001:1038 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee

067 73001:001:1147 Vana-Tallinna mnt 38

068 73001:001:1417 Ahto

069 73001:001:0220 Peetre

070 73001:001:0691 Koolisalu

071 73001:001:0690 Koolimetsa

072 73001:001:0764 Uus-Kooli

073 73001:001:1315 Sireli tee 22

074 73001:001:0791 Reinu

075 73001:001:0790 Vana-Tallinna mnt 8

076 73001:001:0266 Lausa

077 73001:001:0265 Vana-Tallinna mnt 6

078 80901:001:0752 Lille

079 73001:001:0756 Vana-Tallinna mnt 4

080 73001:001:1176 Tallipõllu tee 14

081 14901:001:0510 Männiku-Tammiku tee

082 73001:001:0273 Raba

083 73001:001:1175 Tallipõllu tee 12

084 73001:001:0272 Juhani

085 73001:001:1174 Tallipõllu tee 10

086 73001:001:1171 Tallipõllu tee 8

087 73001:001:1531 Peetri

088 73001:001:0501 Saksa

090 73001:001:0499 Nurmenuku

091 73001:001:0541 Logistika

092 73001:001:1547 Ärikeskuse

101 14901:001:0477 Angoja

5

102 14901:001:0565 Puju

103 14901:001:0142 Liivapõlu

104 14901:001:0155 Sirtsu

105 14901:001:0077 Tõnisete

106 14901:001:0154 Sirtsu

107 14901:001:0143 Liiva

108 14901:001:0568 Heki

110 14901:001:0499 Elbu tee

118 14901:001:0325 Oti

119 14901:001:0026 Raja

120 80901:001:0720 Liini

Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on

muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja

isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või

kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–

Nurme lõigu ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

6

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 108,5-120,6 asuva Are–Nurme lõigu ehitusprojekti

projekteerimistingimused koos selle lisadega;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Ave Kallo

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus