| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.2-1/24/4684-7 |
| Registreeritud | 14.05.2024 |
| Sünkroonitud | 20.05.2024 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 7.2 Detail-, eri- ja maakonnaplaneeringute kooskõlastamine |
| Sari | 7.2-1 Kõiki taristuid hõlmavate detail-, eri- ja maakonnaplaneeringute kooskõlastamine |
| Toimik | 7.2-1/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Põhja-Sakala Vallavalitsus |
| Saabumis/saatmisviis | Põhja-Sakala Vallavalitsus |
| Vastutaja | Marje-Ly Rebas (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Põhja-Sakala Vallavalitsus
Lembitu pst 42
71502, Viljandi maakond, Põhja-
Sakala vald, Suure-Jaani linn
Teie 10.04.2024 nr 7-1/13-13
Meie 14.05.2024 nr 7.2-1/24/4684-7
Ettepanekud Põhja-Sakala valla Ülde
piirkonna tuuleenergeetika KOV
eriplaneeringu asukoha eelvaliku
lähteseisukohtade ja KSH programmi kohta
Austatud pr Notta
Olete teavitanud meid Põhja-Sakala vallas Ülde piirkonna tuuleparkide kohaliku omavalitsuse
eriplaneeringu asukoha eelvaliku lähteseisukohtade (LS) ja keskkonnamõju strateegilise
hindamise (KSH) programmi avalikust väljapanekust.
Põhja-Sakala valla tuulepargi eriplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise
koostamine algatati Põhja-Sakala Vallavolikogu 29.06.2023 otsusega nr 152 planeeringualal 1
(Olustvere piirkond) ja planeeringualal 2 (Kõpu piirkond). Riigihanke tulemusena sõlmiti leping
planeeringualal 1 (Olustvere piirkond, pindala ligikaudu 74,5 km2) eriplaneeringu ja KSH
koostamiseks. Eriplaneeringu pealkirja valiti Ülde piirkond põhjusel, et eeldatavalt on võimalik
kavandada tuulikuid alale, millest suurem osa jääb Ülde küla hajaasustusega piirkonda.
2 (3)
Võttes aluseks planeerimisseaduse (PlanS) § 100 lg 2, ehitusseadustiku (EhS) ja Transpordiameti
põhimääruse, esitab Transpordiamet Põhja-Sakala valla Ülde piirkonna tuuleparkide kohaliku
omavalitsuse eriplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH programmi kohta ettepanekud, millega
planeeringu edasisel koostamisel tuleb arvestada.
1. Avalikule teele juurdepääsuteede võimaliku asukoha ja liikluskorralduse üldiste põhimõtete
määramine
1.1. Planeeringu detailse lahenduse ülesandeks on muuhulgas liikluskorralduse põhimõtete
määramine ning servituutide seadmise ja olemasoleva või kavandatava tee avalikult
kasutatavaks teeks määramise vajaduse märkimine. Asukoha eelvaliku tegemisel tuleb
analüüsida olemasoleva teedevõrgustiku piisavust juurdepääsude tagamisel, määrata
planeeringualal perspektiivsete kohalike teede üldised asukohad ja nende ristumiskohad
riigiteedega ning ümberehitatavad riigitee lõigud või ristmikud (nende olemasolul).
1.2. Teeme ettepaneku määrata riigiteede liikluskorralduse ja ümberehituse vajadus seoses
eriveostega ja ehitusaegsete veostega.
1.3. Palume arvestada, et Transpordiamet ei võta arendustegevuse vajadustest tingitud uute
teelõikude rajamise ja riigiteede ümberehitamise kohustust kui riigiteede võrgustiku
arengu seisukohalt selleks vajadus puudub.
2. Planeeringuala kruntide hoonestusala ja ehitusõiguse määramine
2.1. Lähtudes kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ § 63
lõikest 5 määratakse elektrituuliku vähim kaugus teekatte servast valemiga L= (H + 0,5D),
kus L on tuuliku vähim kaugus teekatte servast meetrites, H on tuuliku masti kõrgus
meetrites ja D on tuuliku rootori või tiiviku diameeter meetrites.
2.2. Eriplaneeringu ja detailse lahenduse koostamisel teha koostööd Transpordiametiga,
asukoha eelvalik ja detailne lahendus kooskõlastada Transpordiametiga.
2.3. Lähtudes Lennundusseaduse § 35 lõigetest 2 ja 4 on enne maapinnast üle 45 m kõrgust
ehitist hõlmava detailplaneeringu kooskõlastamist või ehitusloa aluseks oleva
ehitusprojekti heakskiitmist Transpordiametil õigus teha aeronavigatsiooni, lennuliikluse
ja lennuohutuse ekspertiis.
3. Tehnovõrkude ja -rajatiste võimaliku asukoha määramine
3.1. Palume arvestada, et üldjuhul ei ole võimalik juhtida arendusalade sademevett riigitee
kraavidesse. See on võimalik vaid põhjendatud juhtudel koostöös Transpordiametiga.
3.2. Planeeringus vältida tehnovõrkude kavandamist riigitee alusele maale. Riigitee alune maa
on riigitee rajatise teenindamiseks ning nõusoleku seda maad kasutada saab
Transpordiamet anda vaba ruumi olemasolul. Tehnovõrgu paigaldust tuleb hinnata
igakordselt suuremas täpsusastmes geodeetilise alusplaani olemasolul ja menetleda seda
kas läbi projekteerimistingimuste või detailplaneeringu.
4. Ettepanekud lähteseisukohtadele ja KSH programmile
Transpordiamet on seisukohal, et lähteseisukohad ja KSH programm on valdavalt asjakohane
ja piisav.
Palume siiski osas 5.Kaasamine ja koostöö Transpordiametiga koostööd puudutavat lauset
korrigeerida ja sõnastada see järgnevalt: „Transpordiobjektidega, sh lennunduse nõuetega
arvestamine ning ohutu, mugava ja kiire liiklemiskeskkonna tagamine“.
Palume kohalikul omavalitsusel planeeringuala asukoha valikul ettepanekutega arvestada ja teha
planeeringu koostamise protsessis sisulist koostööd Transpordiametiga. Ettepanekute
mittearvestamist palume sisuliselt põhjendada.
Oleme valmis vajadusel selgitama ja täpsustama käesoleva kirjaga esitatud ettepanekuid ning
3 (3)
koostöös välja töötama kohakeskselt sobivaimaid lahendusi. Küsimuste korral palume pöörduda
kirja koostaja poole kelle nimi on toodud allpool.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marje-Ly Rebas
peaspetsialist
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Andres Lainoja
5783 7109, [email protected]
58581095, [email protected]