| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.2-2/24/20030-6 |
| Registreeritud | 07.06.2024 |
| Sünkroonitud | 10.06.2024 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 7.2 Detail-, eri- ja maakonnaplaneeringute kooskõlastamine |
| Sari | 7.2-2 Teetaristu detail-, eri, maakonna detailplaneeringute kooskõlastamine |
| Toimik | 7.2-2/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Rae Vallavalitsus |
| Saabumis/saatmisviis | Rae Vallavalitsus |
| Vastutaja | Jana Prost (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
|||||| |
||
|
||
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | | |
| | |
| |
| |
| |
| |
| |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
||| ||
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| | |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
| ||
| |
|
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
| |
| |
|
|
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
||
|||
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
|||||||||||
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
| |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
| | | | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
| |
|
|
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
| |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ||
| |
| |
| |
| |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
|| |||
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
|
|
| |
| |
|
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
| |
| |
|
|
|
| |
|
Nähtavuskaugus Tartu mnt -> TVR rambilt 1
N ähtavuskaugus TVR
-lt
Nähtavuskaugus Läike teelt (Peatu ja anna teed)
PK 42+00
PK 42+50
PK 43+00
PK 43+50
PK 44+ 00
PK 44+ 50
PK 65+ 50
PK 66+ 00
PK 66+ 50
PK 67+ 00
PK 67+ 50
PK 65+ 50
PK 65+ 75
PK 66+ 00
PK 66+ 25
PK 66+ 50
PK 66+ 75
PK 67+ 00
PK 67+ 25
PK 67+ 50
PK 65+ 75
PK 66+ 00
PK 66+ 25
PK 66+ 50
PK 66+ 75
PK 67+ 00
PK 67+ 25
PK 67+ 50
PK 3+ 75
PK 4+ 00
PK 4+ 25
PK 4+ 50
PK 4+ 75
PK 1+ 25
PK 1+ 50
PK 1+ 75
PK 0+25
PK 0+50
PK 0+75
PK 1+00
PK 1+25
PK 1+50
PK 1+75
PK 2
+ 00
PK 2
+ 11
PK 0+00
PK 0+25
PK 0+50
PK 0+ 75
PK 1+00
PK 1+25
PK 1+50
PK 1+ 75
PK 2+
00
PK 3
+ 25
PK 3
+ 50
PK 3
+ 75
PK 4+ 00
PK 4+ 25
PK 4+ 50
PK 4+ 72
PK 1+75
PK 2
+ 00
PK 2
+ 25
PK 2+50
PK 2+75
PK 3+00
PK 3+ 25
P K
3+ 50
P K
3+ 75
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | |
| |
| |
| |
|
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
|
|
|
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
|
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| | |
| |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
PERSPEKVIITNE VASAKPÖÖRDERADA
PERSPEKVIITNE VASAKPÖÖRDERADA
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
PK -0+00
PK 0
+ 25
PK 0
+ 50
PK 0
+ 75
PK 1
+ 00
PK 1
+ 25
PK 1
+ 50
PK 1
+ 75
PK 0+
00
RIIGITEE KAITSEVÖÖND 50M
RIIGITEE KAITSEVÖÖND 50M
RIIGITEE KAITSEVÖÖND 50M
RI IG
IT EE
K AI
TS EV
Ö Ö
ND 5
0M
RI IG
IT EE
K AI
TS EV
Ö Ö
ND 5
0M
RI IG
IT EE
K AI
TS EV
Ö Ö
ND 5
0M
RI IG
IT EE
K AI
TS EV
Ö Ö
ND 5
0M
RI IG
IT EE
K AI
TS EV
Ö Ö
ND 5
0M RIIG
ITE E K
AITS EVÖÖND 50
M
RIIG ITE
E K AITS
EVÖÖND 50 M
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1 W 1.1
W 1.1
W 1.
1
W 1.
1
W 1.
1
W 1.
1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W 1.
1
W1.1 W1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W 1.1
2W 1.1
3W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W 1.
1
W 1.1
W 1.1W1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.
1
W 1.
1
W 1.
1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W 1.1 W1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
W 1.
1 W
1. 1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.
1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
4W 2
4W 2
4W 2
4W 2
4W 2
4W 2
4W 2
4W 2
4W 2
4W 2
4W 2
3W 2
3W 2
3W 2
3W 2
3W 2
3W 2
3W 2
3W 2
3W 2
3W 2
3W 2
3W 2
3W 2
W 1.
1
W2
W2
W2
W2
W2
W2
W2
W2
W2
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
1.1
W 1.1
1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
Olemasolevad torud soojustada
V1
V1
V1
V1
V1
V1
KS2
K S2
KS2
KS2
KS2
KS2
V1
V1
D150 x 170; L=3.8m
D150 x 170; L=4.0m
D15 0 x
17 0;
L= 4.7
m
D15 0 x
17 0;
L= 4.4
m
Tugevdatud materjalist plasttoru DN278; L=55.4 m.
Tugevdatud materjalist plasttoru
DN278; L=3.5 m. 77
287
288
289
291
293
289_2 267 m²
289_1 8877 m²
tunnel
tunnel
tugisammas
trepp
trepp
Maaeraldused
Pos.nr
289_1
289_2
Pindala m2
8 877
267
Kirjeldus (tegevuse ettepanek)
KRUNDIJAOTUSPLAAN
KINNISTU ANDMED
Positsiooni/Joonise number 289 Lähiaadress Tudriku Katastriüksuse tunnus 65301:001:0283 Registriosa nr 8615602 Katastriüksuse pindala 18681 m²
1 positsiooni number
äralõike ulatus
katastriüksuse piir
TINGMÄRGID
Objekt: Riigitee nr 96 Tallinn - Peetri alevik - Tallinn (Tallinna väike ringtee) Projekt: Eelprojekt Töö nr: P19077 Tellija: Transpordiamet Projekteerija: Reaalprojekt OÜ
Pr. sõidutee asfaltkate (Tüüp Ia)
Pr. sõidutee asfaltkate (Tüüp IV)
Pr. jalgrattatee asfaltkate Tüüp G
Pr. jalgtee asfaltkate Tüüp G
Pr. haljasala (murukülv kasvupinnasel; hmin=10cm)
Pr. tee telg
Pr. tee piketaaž
Pr. mulde nõlv
Pr. kraav
Pr. truup voolusuunaga
Pr. betoonist äärekivi 150x290 (h=12cm)
Pr. katte serv Pr. mulde-/kindlustamata teepeenra serv Pr. betoonist äärekivi 150x290 (h=12cm) Pr. madaldatud äärekivi 150x290 (h=7cm) Pr. likvideeritav objekt
Likvideeritav torustik/kraav/ õhuliin/maakaabel
Pr. põrkepiire Pr. raudbetoonist tugimüür/sein (katkendjoon maa-alune)
Pr. põrkepiire rajatisel
Pr. torupiire rajatisel
Pr. bussiootepaviljon
Projekteeritud sõiduteevalgusti mastil (tüüp 1)
Projekteeritud tänavavalgusti mastil (tüüp 2)
Projekteeritud tunnelivalgusti
Projekteeritud veetorustik koos veekaevuga
Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin (x kaablite arv)
Projekteeritud lülitus-jaotuskilp (LJK)
Projekteeritud keskpinge kaabelliin (x-kaablite arv)
Projekteeritud sidekaablikanalistatsioon (S1 / X (Torude arv) / 100 (läbimõõt mm))
Projekteeritud sidekanalisatsioonikaev
Projekteeritud sademevee survekanalisatsioon
Projekteeritud kanalisatsiooni pumpla
Pr. võrkaed
PK 2+00
V1
XW1.1
XW2
S1/X/100
KS2
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|||||||||||||||||||||||||||||||| |||||
| ||
|
|| |
|
| |
| |
|
| |
|| |
| |
|
| |
|
| |
|| |
| |
|
| |
|
| |
| ||
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
|
|
| |
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
|
||||
||||||||||||||||||
| |||
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | |
| | |
| | |
| |
| | |
| | |
| | |
| |
| | |
| | |
| | |
| |
| | |
| | |
| | |
| |
| | |
| | |
| | |
| |
| | |
| | |
| |
| | |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| |
| ||
| |
|| |
| |
||
|
| |
|| |
| |
|
||
|
| |
|| |
|
|
||
|
|
| |
|| |
|
|
||
| |
| ||
|
|
|
|
|
| |
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
| |
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
| |
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
|| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
|| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
| |
| |
|
|
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
| |
| |
|
| |
|
|
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
|
|
| |
| |
|
|
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
|
|
| |
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
| |
|
|
| |
|
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
|
|
| |
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| | |
| |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
| |
|
|
|
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
Nähtavuskaugus Läike teelt (Peatu ja anna teed)
N ähtavuskaugus H
elgi teelt
Nähtavuskaugus Läike teelt (P eatu ja anna teed)
N ähtavuskaugus H
elgi teelt (Peatu ja anna teed)
PK 40+50
PK 41+00
PK 41+50
PK 42+00
PK 42+50
PK 43+00
PK 0+ 00
PK 0+ 25
PK 0+ 50
PK 0+
75
PK 1+00
PK 1+ 25
PK 1+ 50
PK 1+ 75
PK 2+ 00
PK 2+ 25
PK 2+ 50
PK 2+ 75
PK 0+00
PK 0+25
PK 0+50
PK 0+75
PK 0+00
PK 0+25
PK 4+ 25
PK 4+ 50
PK 4+ 72
PK 0+ 00
PK 0+ 25
PK 0+45
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
|
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
PERSPEKVIITNE VASAKPÖÖRDERADA
RIIGITEE KAITSEVÖÖND 50M
RIIGITEE KAITSEVÖÖND 50M
RIIGITEE KAITSEVÖÖND 50M
RIIGITEE KAITSEVÖÖND 50M
RIIGITEE KAITSEVÖÖND 50M
RIIGITEE KAITSEVÖÖND 50M
RIIG ITE
E K AITS
EVÖÖND 50 M
RIIG ITE
E K AITS
EVÖÖND 50 M
RIIG ITEE KAITSEVÖÖND 50M
RIIG ITEE KAITSEVÖÖND 50M
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W 1.
1
W1.1
W1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W1.1 W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W 1.
1
W1.1
W1.1
W 1.
1
W 1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.
1
W 1.
1
W 1.
1
W 1.
1 W1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.
1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W 1.
1
W1.1
W1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W 1.1
W1.1
W1.1
W 1.1
2W 1.1
3W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
W 1.1
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X /10
0
S1/X /10
0
S1/X/100
S1/X/100
S1 /X
/1 00
S1 /X
/1 00
S1/X /10
0
S1/X /10
0
S1/X /10
0
S1/X /10
0
S1/X /10
0
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
S1/X /10
0
S1/ X/
10 0
S1/X/100
S1/X/100
S1/X/100
Kaevust olemasoleva toru ühendus lahti ühendada
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1K S2
K S2
K S2
K S2
KS2
KS2
KS2
KS2
KS2
V1V1
V1
V1
D150 x 170; L=3.8m
D150 x 170; L=4.0m
Tugevdatud materjalist plasttoru De315; L=4.7 m.
Tugevdatud materjalist plasttoru DN278; L=55.4 m.
Tugevdatud materjalist plasttoru
DN278; L=3.5 m.
55
54
68
69
290
292
293
293
294 295
297
298
293_2 5975 m²
293_3 1661 m²
293_1 5059 m²
trepp
viadukt
Maaeraldused
Pos.nr
293_1
293_2
293_3
Pindala m2
5 059
5 975
1 661
Kirjeldus (tegevuse ettepanek)
KRUNDIJAOTUSPLAAN
KINNISTU ANDMED
Positsiooni/Joonise number 293 Lähiaadress Sepa-Rae Katastriüksuse tunnus 65301:002:0070 Registriosa nr 5307002 Katastriüksuse pindala 23175 m²
1 positsiooni number
äralõike ulatus
katastriüksuse piir
TINGMÄRGID
Objekt: Riigitee nr 96 Tallinn - Peetri alevik - Tallinn (Tallinna väike ringtee) Projekt: Eelprojekt Töö nr: P19077 Tellija: Transpordiamet Projekteerija: Reaalprojekt OÜ
Pr. sõidutee asfaltkate (Tüüp Ia)
Pr. sõidutee asfaltkate (Tüüp IV)
Pr. jalgrattatee asfaltkate Tüüp G
Pr. jalgtee asfaltkate Tüüp G
Pr. haljasala (murukülv kasvupinnasel; hmin=10cm)
Pr. tee telg
Pr. tee piketaaž
Pr. mulde nõlv
Pr. kraav
Puhastatav / süvendatav kraav
Pr. truup voolusuunaga
Pr. betoonist äärekivi 150x290 (h=12cm)
Pr. katte serv Pr. mulde-/kindlustamata teepeenra serv Pr. betoonist äärekivi 150x290 (h=12cm) Pr. madaldatud äärekivi 150x290 (h=7cm) Pr. likvideeritav objekt
Likvideeritav torustik/kraav/ õhuliin/maakaabel
Pr. põrkepiire Pr. raudbetoonist tugimüür/sein (katkendjoon maa-alune)
Pr. põrkepiire rajatisel
Pr. torupiire rajatisel
Projekteeritud sõiduteevalgusti mastil (tüüp 1)
Projekteeritud tänavavalgusti mastil (tüüp 2)
Projekteeritud tunnelivalgusti
Projekteeritud veetorustik koos veekaevuga
Projekteeritud siiber
Projekteeritud maapealne tuletõrjehüdrant / maa-alune tuletõrjehüdrant
Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin (x kaablite arv)
Projekteeritud lülitus-jaotuskilp (LJK)
Projekteeritud keskpinge kaabelliin (x-kaablite arv)
Projekteeritud sidekaablikanalistatsioon (S1 / X (Torude arv) / 100 (läbimõõt mm))
Projekteeritud sidekanalisatsioonikaev
Projekteeritud sademevee survekanalisatsioon
Projekteeritud kanalisatsiooni pumpla
PK 2+00
V1
XW1.1
XW2
S1/X/100
KS2
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Rae Vallavalitsus
Aruküla tee 9
75301, Harju maakond, Rae vald,
Jüri alevik
Teie 08.05.2024 nr 6-8/12
Meie 07.06.2024 nr 7.2-2/24/20030-6
Seisukohtade väljastamine Sepa-Rae ja
Tudriku kinnistu ja lähiala
detailplaneeringu koostamiseks
Olete taotlenud seisukohtade uuendamist Harju maakonna Rae valla Peetri aleviku Sepa-Rae ja
Tudriku kinnistu detailplaneeringu (katastritunnused vastavalt 65301:002:0070, 65301:001:0283,
edaspidi planeering) koostamiseks.
Planeeringu eesmärgiks on kinnistute jagamine äri- ja transpordimaa kruntideks ning määrata
ehitus- ja hoonestustingimused, juurdepääsud, tehnovõrgud ja haljastus. Planeeringuala suurus on
ligikaudu 4,2 ha.
Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee (edaspidi riigitee)
km 6,568-6,716. Riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 29 412 autot.
Oleme 29.09.2022 e-kirjaga märkinud, et planeeringu algatamisest on möödunud aastaid ning
meie varem väljastatud seisukohad ei ole enam terviklikult asjakohased. Sama kirjaga oleme välja
toonud planeeringulahenduse esialgsed suuremad märkused/puudused.
28.10.2022 kirjaga nr 6-1/10153 olete taotlenud kooskõlastust planeeringule, mille me jätsime
kooskõlastamata, kuna eeltoodud märkuste/puudustega ei olnud arvestatud (25.11.2022 nr 7.2-
2/22/20030-4).
Arvestades eeltoodut ja võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse
(edaspidi PlanS) ning kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise
normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.
1. Siduda planeeringuala Tallinna väikese ringtee projektlahendusega (Reaalprojekt OÜ töö
nr P19077).
2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.
2.1. Koostada lähiaja liikluskorraldus. Juurdepääsud planeeringualale kavandada
olemasoleva kohaliku teedevõrgu kaudu. Täiendavaid ristumiskohti riigiteelt mitte
planeerida.
2.2. Koostada perspektiivne liikluskorraldus. Võtta aluseks Reaalprojekt OÜ töö nr
P19077 „Riigitee nr 96 Tallinn-Peetri alevik-Tallinn (Tallinna väike ringtee)
eelprojekt“. Asukoha määramiseks edastame eelprojekti mahus koostatud esialgse
indikatiivse krundijaotuskava, mis võib täpsustuda edaspidi. Arvestada, et planeering
on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks, ohutu liikluslahenduse
2 (3)
planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava projektlahenduse
võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) soovitame kaasata planeeringu koostamisse
teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).
3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.
4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud
ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib
kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.
Riigitee ohutuks toimimiseks palume planeeringus kavandada hoonestusalad vastavalt
järgnevatele põhimõtetele.
- Hoonestusalade kaugus riigiteest nr 2 on sobilik 50 m kaugusel.
- Tallinna väikese ringtee suhtes kavandada hoonestusalad 30 m kaugusele sõiduteest.
- Läike tee ja teiste perspektiivsete teede (sh rampide, kogujateede jms) suhtes kavandada
hoonestusalad 20 m kaugusele.
5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda teiste
kontaktalas paiknevate planeeringute ja punktis 2.2 toodud teeprojekti lahendustega.
6. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh väljapool
planeeringuala.
7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.
Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.
8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt normide lisa 2
joonisele Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette
metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud
ning muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Planeeringu
koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil.
Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale
kavandamisel“ toodud põhimõtetest.
Tehnovõrkude kavandamisel tuleb projektlahendused siduda Tallinna väikese ringtee
projektiga. Planeeringuga tuleb tagada, et Tallinna väikese ringtee projekti elluviimisel ei pea
asuma ümber ehitama arendusalade jaoks mõeldud tehnovõrke. Planeeringus näha ette
tehnovõrkude lahendused, mida on hilisemalt võimalik integreerida Tallinna väikese ringtee
projektlahendusega.
10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise
lahendus. Kavandatud sademevee lahendus peab olema realiseeritav arvestades Tallinna
väikese ringtee projektis kavandatud tehnovõrkude ja sõidutee tehniliste lahendustega.
Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud
teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle
korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett
juhtida riigitee alusele maaüksusele.
Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete juhtimine on vältimatu, tuleb tagada
truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata
arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki (sh Tallinna väikese ringtee projektist lisanduvaid
vooluhulki), riigitee kraavide ja truupide seisukorda ja läbilaskevõimet ning teostada
läbilaskearvutused terviklikult.
11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb
rajada ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)
kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.
12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud
rajatiste väljaehitamiseks.
13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas
ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete
ärajuhtimise süsteemi jms.
3 (3)
14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,
tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.
15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.
16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel
arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,
vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata
vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise
eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu
kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri
16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,
määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.
Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.
Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga
kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.
17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille
koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile
nõusoleku saamiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhataja
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Lisa:
- Lisa 1. P19077_EP_KJK_289_Tudriku
- Lisa 2. P19077_EP_KJK_293 Sepa-Rae
Jana Prost
5792 4753, [email protected]