Otsus

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Amet

[email protected]

Endla tn 10a

10142, Tallinn, Harju maakond

Teie 13.06.2024

Meie 21.06.2024 nr 7.1-2/24/4535-5

Jaama tn 2a kinnistu

projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamata jätmine

Olete esitanud Transpordiametile korduvaks kooskõlastamiseks Lääne-Viru maakonna Väike-

Maarja valla Rakke aleviku Jaama tn 2a kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr

420680).

Kinnistu (katastritunnus 66001:002:2030) ristub riigiteega nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere tee

(edaspidi riigitee) ning kavandatavad tegevused asuvad riigitee ca km 13,17-13,25 lõigus.

Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused rööbasteede nr 1 ja 2 (EHR koodid vastavalt

221454283 ja 221454284) ümberehitamiseks seoses uue 180 m pikkuse ooteplatvormi (EHR kood

221454439) ehitamisega, uute raudteeülekäigukohtade (EHR koodid 221454461 ja 221454903)

ehitamiseks ning raudteeülesõidukoha (EHR kood 221442661) ja raudteeülekäigukoha (EHR

kood221442725) laiendamiseks (Lisa 1).

Transpordiamet jättis projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamata 31.03.2024 kirjaga nr 7.1-

2/24/4535-2, ning edastas ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõuga kavandatava

tegevusega kõigile liiklejatele ohutu liikluskeskkonna kavandamiseks. Samuti tegi Transpordiamet

ettepaneku kolmepoolse (Transpordiamet, aktsiaselts Eesti Raudtee ning Tarbijakaitse ja Tehnilise

Järelvalve Amet (TTJA)) koosoleku korraldamiseks, et jõuda kõigile osapooltele sobiva

lahenduseni uue ooteplatvormi ning raudtee ülekäigukoha ja -sõidukoha kavandamisel.

06. mail toimunud koosolekul aktsiaseltsi Eesti Raudtee ning Transpordiameti esindajate vahel oli

arutelu teemaks, et kuna TTJA ei väljasta projekteerimistingimusi raudteejaamaga samal teepoolel

asuva uue samatasandilise raudteeülekäigukoha rajamiseks (majandus- ja taristuministri

09.11.2020. a määruse nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“, lisa 4, p 9.9), siis tuleb hinnata

kergliiklejate ohutu liikumise tagamiseks eritasandilise lahenduse realiseerimise võimalusi.

Aktsiaselts Eesti Raudtee esindajad soovisid, et Transpordiamet edastab liikluskeemi

illustreerimaks tunneli lahenduse korral kergliiklejate liikumist Rakke raudteeülesõidu ja -

käigukoha piirkonnas. Transpordiamet edastas 30.05.2024 e-kirja teel Rakke raudteeülekäigukoha

eritasandilise lahenduse skeemi (Lisa 2), millel on aktsiaselts Eesti Raudtee hinnangul olulisi

puudusi (Lisa 3).

Kokkuvõttes ei ole käesolevaks hetkeks jõutud mõlemale osapoolele vastuvõetava lahenduseni.

2 (3)

Lähtudes ehitusseadustiku (EhS) § 70 lg 2 p 1, kliimaministri 25.11.2023. a määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ ning majandus- ja taristuministri 09.11.2020. a määruse nr 71 „Raudtee

tehnokasutuseeskiri“ jätab Transpordiamet projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamata ning ei nõustu projekteerimistingimuste eelnõule lisatud eskiisis (Lisa 1)

kavandatud lahendusega järgmistel põhjustel.

1. Jalakäijate liikumisel raudteejaamast teisel pool raudteed asuvasse bussijaama ja parklasse

(Kamariku tee 2a kinnistu, katastritunnus 66001:002:0116) ning vastupidi on vajalik

riigitee ületamine kahel korral (enne ja pärast raudtee ületamist) või liiguvad kergliiklejad

(jalakäijad ja jalgratturid) vasakul pool sõidutee servas, kuna nende liikumine raudtee

ülesõidukohale ei ole takistatud. Kuna kergliiklejad eelistavad sihtpunktide vahel

liikumiseks kasutama lühimat teekonda, siis Transpordiameti hinnangul soosib kavandatav

lahendus kergliiklejate liikumist piki riigiteed ja raudtee ületamist riigitee servas põhja

pool raudteeülesõidukohta. Samuti tähendab kavandatav lahendus uue tõmbepunkti

rajamist teisele poole riigiteed ja kergliiklejate olemasolevat liiklemissuunda, soodustades

raudtee (ja raudteeülesõidukohas riigitee) ületamist diagonaalselt, sest tegemist on

otseteega kavandatava uue raudtee ooteplatvormi ja bussijaama vahel.

Kavandataval laiendatud ülekäigukohal pole takistatud kergliiklejate liikumine raudtee

ülekäigukohale ajal, mil ülesõidukoha tõkkepuud on all.

Võrreldes olemasoleva olukorraga väheneb kergliiklejate liiklusohutus nii riigiteel kui ka

raudteed ületades (vastuolu EhS § 70 lg 2 p 1).

2. Samal tasandil asuvate kergliiklustee ning raudtee lõikumisel pole tagatud kliimaministri

25.11.2023. a määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ § 50 lg 3 ja lisa 2 joonis 29 ning

lisa 1 tabeliga 46 sätestatud nähtavuskolmnurk.

3. Transpordiameti hinnangul on kavandatava raudteerajatiste ümberehituse käigus

kergliiklejate raudtee- ja bussijaama vahelise ohutu liikumisvõimaluse lahendamata

jätmine vastusolus kehtiva Väike-Maarja valla üldplaneeringuga, mis sätestab, et Kiltsi ja

Rakke raudteepeatusi tuleb käsitleda transpordisõlmedena, mis on ühendatud erinevate

transpordiliikide ja liikumisviisidega (nt pargi ja reisi süsteem, elektriautode laadimise

taristu, kergliiklus (Väike-Maarja valla üldplaneeringu seletuskiri p 5.1.3. „Raudtee“,

„Tingimused raudteele“).

4. Transpordiameti hinnangul on kavandatav olemasoleva raudteeülekäigukoha (EHR

kood221442725) oluline laiendamine ja ümberehitamine (Ehs § 4 lg 3) käsitletav

samaväärsena uue ehitamisega, mille kavandamisel tuleb lähtuda kehtivast

seadusandlusest (majandus- ja taristuministri 09.11.2020. a määruse nr 71 „Raudtee

tehnokasutuseeskiri“, lisa 4, p 9.9).

Juhime tähelepanu, et Transpordiamet on andnud projekteerimistingimused riigitee 15124 Kapu-

Rakke-Paasvere km 12,0-14,4 asuva Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks 17.08.2023 korraldusega nr 1.1-3/23/594 (edaspidi riigitee projekt). Aktsiaselts

Eesti Raudtee edastas oma ettepanekud nimetatud projekteerimistingimuste eelnõu

korrigeerimiseks 02.06.2023 kirjaga nr 13-8/1571-3, millega on arvestatud. Muuhulgas on

korrigeeritud projekteerimistingimuste sõnastust vastavalt aktsiaselts Eesti Raudtee ettepanekule

järgmiselt: Lahendada kergliiklejate liikumine raudtee- ja bussijaama vahelisel teelõigul,

põhjendatud vajadusel projekteerida uue raudteeülekäigukoha ehitamine või olemasoleva

raudteeülesõidukoha laiendamine.

Riigitee projekt on koostatud arvestades riigitee ning raudtee olemasolevat olukorda ning

liikluskeskkonda ning sellest tulenevalt ei ole ilmnenud põhjendatud vajadust riigitee projekti

raames uue ülekäigukoha ehitamise projekteerimiseks.

Transpordiameti hinnangul tekib põhjendatud vajadus uue raudtee ülekäigukoha ehitamise

projekteerimiseks (majandus- ja taristuministri 09.11.2020. a määruse nr 71 „Raudtee

tehnokasutuseeskiri“, lisa 4, p 9.9) käesoleva projekteerimistingimuste eelnõuga kavandatavate

tegevuste realiseerimisel (raudtee piirkiiruse tõstmine kuni 160 km/h Tapa-Tartu raudteeliinil).

3 (3)

Riigitee projekti realiseerimine on Riiklikus Teehoiukavas 2024-2027 ette nähtud 2027. aastal ning

selle raames ei ole Transpordiametile eraldatud vahendeid uue eritasandilise raudtee ülekäigukoha

ehitamiseks. Transpordiameti hinnangul tuleb nõuetekohased lahendused (eritasandiline raudtee

ülekäigukoht) projekteerida ja ehitada huvitatud isikul, kelle arendustegevuse tulemusel

realiseerub vastav põhjendatud vajadus.

Transpordiamet on valmis tegema koostööd leidmaks riigiteel liiklejatele ohutu lahenduse.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisad:

1. Rakke_persp_skeem_14

2. Eritasandilise ülekäigu lahenduse skeem

3. AS Eesti Raudtee seisukoht

Tuuli Tsahkna

58073001, [email protected]

A

B1

B3

A3

M4

M2

M3

M1

x 35

0+ 50

0

x 35

0+ 60

0

x 35

0+ 70

0

x 35

0+ 80

0

x 35

0+ 90

0

x 35

1+ 00

0

x 35

1+ 10

0

x 35

1+ 20

0

x 35

1+ 30

0

x 35

1+ 40

0

x 35

1+ 50

0

x 35

1+ 60

0

x 35

1+ 70

0

Projekt.autovärav L-5m TÜÜP 1

1

2

B A

3

LK -F

1, L

K- F2

PA 1

PA 2

0, 4

kV li

itu m

is ki

lb id

AS Eesti Raudtee kinnistu piir AS Eesti Raudtee kinnistu piir

AS Eesti Raudtee kinnistu piir AS Eesti Raudtee kinnistu piir

AS Eesti Raudtee kinnistu piirAS Eesti Raudtee kinnistu piirAS Eesti Raudtee kinnistu piir

AS Eesti Raudtee kinnistu piir

Põrkepiire - 65m

Projekteritav kaldeeProjekteritav kaldee

Projekteritav ülekäik laiusega 3mProjekteeritav raudtee

Jaa ma t

n

R K U - 13

R K U - 12

Projekteritav ülekäik laiusega 3m

Projekteeritav torupiire

Projekteeritav piirdeaed

Projekteeritav piirdeaed

A2

A1

Perspektiivne platvorm – pikkus/laius 180/7,3 m

3 1/11 R65 VAE 1 1/11 R65 VAE2 1/11 R65 VAE

4 1/11 R65 VAE

2 I

3 5 101

Rakke perspektiivne skeem 13.03.2024

Ümberehitatav raudtee

Planeeritavad ülekäigukohad

Planeeritav ooteplatvorm

Ülesõidukoha laiendamine

Ülekäigukoha laiendamine

Ülekäigukoha laiendamine Ülesõidukoha laiendamine

Uus raudtee kaitsevöönd Uus raudtee kaitsevöönd