Taotlus

20088-01

VANASADAMA LÕUNAOSA DETAILPLANEERING

KESKKONNAMÜRA HINNANG

Objekti aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19 // 24, Tallinn

Staadium: detailplaneering

Kuupäev: 19.11.2021

Allikas: K-Projekt AS

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

2/16

TELLIJA K-Projekt AS Ahtri tn 6a, 10151 Tallinn, Eesti Reg.kood: 12203754 KOOSTAJA Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn, Eesti Reg.kood: 11485414 Tel.: +372 5626 4614 e-mail: [email protected] www.kajaja.ee

VASTUTAV KONSULTANT: KONSULTANDID:

Marko Ründva Eteri Eha | [email protected]

[email protected] Kaarel Sepp | [email protected]

juhatuse liige

/allkirjastatud digitaalselt/

KUUPÄEV:

19.11.2021

DOKUMENDI KONTROLL:

Staatus Versioon Kommentaarid Kuupäev Autor

1 16.11.2020 M. Ründva

2 täiendatud seletuskirja ja uuendatud mürakaardid

18.12.2020 M. Ründva

3 täiendatud seletuskirja ja uuendatud mürakaardid vastavalt Terviseameti märkustele

23.07.2021 M. Ründva

4 täiendatud seletuskirja vastavalt AS Tallinna Sadam märkustele

19.11.2021 M. Ründva

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

3/16

KOKKUVÕTE Liiklusmüra olukorra välja selgitamiseks käsitletaval alal teostati autoliiklusest põhjustatud müratasemete arvutused, mis kirjeldavad olemasolevat ja perspektiivset müraolukorda. Laevade müra põhjustatud müra välja selgitamiseks kasutati üldist tööstusliku müra arvutusmudelit. Müratasemete arvutused teostati vastavalt järgmistele arvutusmeetoditele:

- autoliiklus: Prantsusmaa arvutusmeetod - NMPB-Routes-96;

- laevad (tööstusmüra): ISO 9613-2:1996

Liinilaevade osas on arvestatud kaldaelektri kasutamisega pikemaaegsel kai ääres seismisel vastavalt sadama eeskirjale ehk öisel ajavahemikul valdavalt laevade (abi)mootorid ei tööta.

Müratasemete arvutused teostati olemasolevas olukorras lähtudes 2019+.a ja perspektiivses olukorras lähtudes 2040. aastal Stratum OÜ liiklussageduste mudelitele. Sadama sisese liikluse osas kasutati Tallinna Sadam AS-i poolt esitatud Vanasadama lõunaosa andmeid 2019.a kohta (viimane täiskoormusega aasta enne COVID-19 kriisi).

- 2019+ aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt päevasel ajal Ld = 65-69 dB samatugevustsoon ja öisel ajal valdavalt Ln = 55-59 dB samatugevustsoon;

- 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt päevasel ajal Ld = 65-69 dB samatugevustsoon. Perspektiivsete hoonete vahelises osas mõjuvad valdavalt liiklusmüratasemed Ld = 55-59 dB (hooned tekitavad varjestuse Reidi tee ja sadama-alalt lähtuva müra osas). 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt öisel ajal Ln = 60-64 dB samatugevustsoon;

- Reidi tee poolsete planeeritud äriruumidega korterelamute Reidi tee teepoolsetele fassaadidele ulatub nii olemasoleva (2019.a liiklussageduse) kui ka perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras päevasel ajal Ld ≤ 69 dB ja öisel ajal Ln ≤ 60 dB müratasemed;

- Sadama poolsete planeeritavate äriruumidega korterelamute sadama teepoolsetele fassaadidele ulatub nii olemasoleva (2019.a liiklussageduse) kui ka perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras päevasel ajal Ld ≤ 69 dB ja öisel ajal Ln ≤ 55 dB müratasemed;

- Ainult liinilaevade poolt tekitatava tööstusmüra ekvivalentsed tasemed päevasel ja öisel ajavahemikul on madalad (vastavalt Ld = 50-54 dB ja öisel ajal Ln = 45-49). kuna kasutatakse kaldaelektrit;

- Laevade poolt tekitatava müra lisandumine autoliiklusest põhjustatud mürale ei tõsta sadama poolsete planeeritavate hoonete teepoolsetele fassaadidele mõjuvat mürataset. Samuti ei muutu Reidi tee äärsetele hoonetele mõjuvad müratasemed;

- Sadama ala vastu, teisele poole Reidi teed, Reidi tee 12 kinnistule on planeeritud ühiskondlik hoone munitsipaalharidusasutuse näol. Antud kinnistut mõjutab enim Reidi tee liiklusmüra. Perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub Reidi tee 12 kinnistu Reidi tee poolsele alale päevasel ajal Ld = 70- 74 dB samatugevustsoon ja teest kaugemal Ld = 60-64...65-69 dB müratsoonid. Tagamaks munitsipaalharidusasutuse territooriumil liiklusmüra normtasemete täitmine (keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ II kategooria), on vajalik liiklusmüra leevendusmeetmete rakendamine ja kõige optimaalsem oleks selleks kas mürakaitseekraani rajamine või munitsipaalharidusasutuse hoone paigutamine Reidi tee äärde selliselt, et see tekitaks ülejäänud kinnistule varjestuse liiklusmüra eest.

Autoliikluse prognoosi müratasemete arvutuste lähteandmete osas lähtutakse olemasolevatest liiklusvahenditest; kui perspektiivis liiklusvahendid on vaiksemad (nt elektri- ja hübriidautod), siis nende põhjustatud liiklusmüratasemed on madalamad (kehtiv väiksematel kiirustel £30 km/h, kus peamiseks müraallikaks on automootori müra). Selliselt on arvutuslik perspektiivne müraolukord konservatiivne hinnang ja tegelik olukord võib olla madalamate keskkonnamüratasemetega.

Arvutuslikud liiklusmüratasemed käsitletaval planeeringu alal vastavad päevasel ajal Atmosfääriõhu kaitse seaduse § 56 ja § 57 ning keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud III/IV kategooria piirväärtustele.

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

4/16

Arvutuslikud tööstusmüratasemed käsitletaval planeeringualal vastavad nii päevasel kui ka öisel ajal keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud III/IV kategooria sihtväärtustele.

Välispiirete heliisolatsiooni määramisel ja üksikute elementide valikul tuleb arvestada transpordimüraga. Välispiirde ühisisolatsiooni nõue kehtestatakse vastavalt välispiirdele mõjuvale mürataseme suurusele, ruumide kasutusotstarbele ja paigutusele ning ruumide välispiirde ja põrandapinna suhtele.

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

5/16

Sisukord

KOKKUVÕTE ....................................................................................................................................... 3 1. SISSEJUHATUS ............................................................................................................................ 6 2. NORMTASEMED ......................................................................................................................... 6

2.1 VÄLISKESKKONNA MÜRATASEMED .......................................................................................... 6 3. METOODIKA ............................................................................................................................... 7 4. LÄHTEANDMED ......................................................................................................................... 8

4.1 AUTOLIIKLUS ................................................................................................................................ 8 4.2 SADAMA-ALA AUTOLIIKLUS ..................................................................................................... 11 4.3 LAEVALIIKLUS ............................................................................................................................. 11

5. LIIKLUSMÜRA TASEMED ......................................................................................................... 12 6. HELIRÕHUTASEMETE MÕÕTMINE ......................................................................................... 13

6.1 AUTOLIIKLUS .............................................................................................................................. 13 6.2 SADAMA-ALA AUTOLIIKLUS JA LAEVAD .................................................................................. 13

7. SOOVITUSED ............................................................................................................................ 15 LISAD ................................................................................................................................................ 16

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

6/16

1. SISSEJUHATUS Planeeringu ala asub Tallinna Kesklinnas Sadama asumis. Planeeritud maa-ala asub Vanasadama akvatooriumil, Tallinna lahe ja Reidi tee vahelisel alal. Alale on planeeritud äriruumidega korterelamud. Vastavalt detailplaneeringu seletuskirjale on detailplaneeringu koostamise eesmärk asuda ellu viima Vanasadama Masterplan 2030 lahendust. Vanasadama Masterplan 2030 võidutöö on koostanud Zaha Hadid Architects 2017. aastal ning hõlmab kogu Vanasadama territooriumit. Lahenduse põhiidee on Vanasadama ala läbiv promenaad, mis hakkab tulevikus ühendama Kadriorgu ja Piritat Kalamajaga. Promenaadi terviklahendusest hõlmab olulise osa käesolev detailplaneering.

Lähteandmed:

- Vanasadama lõunaosa detailplaneering. Töö nr 16128. Seletuskiri. 27.01.2020 – K-Projekt AS; - Vanasadama lõunaosa detailplaneering. Töö nr 16128. Joonis. Lisa 10.1. Hoonestuskava ettepanek –

illustratiivne joonis.12.07.2021 – K-Projekt AS; - Vanasadama ala detailplaneeringud. 27.10.2020 – K-Projekt AS; - Vanasadama territooriumi liikluskoormus 2019.a – Tallinna Sadam AS (e-kiri 31.05.2021).

Perspektiivse hoonestuslahenduse korral on lähtutud Zaha Hadid Architects koostatud võidutööst. Lõplik hoonestuslahendus (paiknemine, kujud, korruselisus) selgub hilisemas projekteerimisstaadiumis lähtudes detailplaneeringust.

2. NORMTASEMED

2.1 VÄLISKESKKONNA MÜRATASEMED

Välisõhus leviv müra on atmosfääriõhu kaitse seaduse1 tähenduses inimtegevusest põhjustatud ning välisõhus leviv soovimatu või kahjulik heli, mille tekitavad paiksed või liikuvad allikad.

Välisõhus leviva müra normtasemed on: - müra piirväärtus – suurim lubatud müratase, mille ületamine põhjustab olulist keskkonnahäiringut ja

mille ületamisel tuleb rakendada müra vähendamise abinõusid; - müra sihtväärtus – suurim lubatud müratase uute planeeringutega aladel.

Vastavalt üldplaneeringu maakasutuse juhtotstarbele määratakse mürakategooriad järgmiselt: - I kategooria: virgestusrajatise maa-alad; - II kategooria: haridusasutuse, tervishoiu- ja sotsiaalhoolekandeasutuse ning elamu maa-alad, rohealad; - III kategooria: keskuse maa-alad; - IV kategooria: ühiskondlike hoone maa-alad; - V kategooria: tootmise maa-alad; - VI kategooria: liikluse maa-alad.

Eesti siseriiklikud keskkonnamüra normväärtused on sätestatud keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ 2 lisas 1. Vastavalt 13.06.2020 jõustunud atmosfääriõhu kaitse seaduse § 56 lg 2 p 2 redaktsioonile ning vastava seadusemuudatuse seletuskirjale on müra normtasemed seotud üldplaneeringuga kehtestatavate maakasutuse juhtotstarvetega ning üldplaneeringu raames määratakse kohaliku omavalitsuse territooriumil alade müra kategooriad. Seadusemuudatuse juures rõhutati, et muudatus on tehtud õigusselguse huvides - atmosfääriõhu kaitse seaduse § 56 põhimõte on, et müra sihtväärtust ei rakendata detailplaneeringuga kehtestatavate maa sihtotstarvete kohta ega üldplaneeringu juhtotstarbe muutmisel, vaid sellisel alal kehtib kohaliku omavalitsuse üldplaneeringuga määratud müra normtase.

1 Atmosfääriõhu kaitse seadus 2 Keskkonnaministri 16.detsembri 2016.a määrus nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

7/16

Müratundlik hoone on sotsiaalministri 4. märtsi 2002.a määruses nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid“3 defineeritud kui elamud, hooldekandeasutused, tervishoiu-, laste- ja õppeasutused ning muud hooned, millele sama määrusega kehtestatakse müra suhtes kõrgendatud nõuded.

Vastavalt Tallinna üldplaneeringule ja detailplaneeringu järgse maakasutuse otstarbe muutmisele on käsitletaval alal on määruse mõistes tegemist III/IV kategooria alaga. Tabelis 1 on toodud liiklusmüra normtasemed.

Vastavalt üldisele praktikale on Tallinnas seatud kõrge müratasemega piirkondades eesmärgiks detailplaneeringute koostamisel võimalusel liiklusmüra piirväärtuse nõude täitmine ja inimeste poolt aktiivselt kasutatavatel puhkealadel, mänguväljakutel sihtväärtuse nõude täitmine.

Tabel 1. Liiklusmüra normtasemed. Müra kirjeldaja on hinnatud müratase L (dB) kategooria ajavahemik liiklusmüra normtasemed piirväärtus sihtväärtus II päev (Ld) 60 651 55 öö (Ln) 55 601 50 III/IV päev (Ld) 65 701 60 öö (Ln) 55 601 50

1lubatud müratundliku hoone teepoolsel küljel

Liiklusmüra maksimaalne helirõhutase müratundlike hoonetega aladel LpA,max ei tohi ületada päeval 85 dB ja öösel 75 dB.

Tööstusmüra käesoleva määruse tähenduses on müra, mida põhjustavad paiksed müraallikad, sealhulgas elektrituulikud ja sadamad. Määruse mõistes on tehnoseadmeteks hoonete tehnokommunikatsioonid (vee-, kanalisatsiooni-, kütte-, ventilatsiooni- ja jahutusseadmed, liftid) ning müratekitavad seadmed sama hoone või läheduses asuvate hoonete tootmis- ja teenindusruumides, kaubandus- ja tööstusettevõtetes.

Tabel 2. Tööstusmüra normtasemed. Müra kirjeldaja on hinnatud müratase L [dB] kategooria ajavahemik piirväärtus sihtväärtus I päev (Ld) 55 45 öö (Ln) 40 35 II päev (Ld) 60 50 öö (Ln) 45 40 III/IV päev (Ld) 65 55 öö (Ln) 50 45

Maksimaalne müratase ei tohi ületada tööstusmüra korral vastava mürakategooriaga alal müra liigile kehtestatud normtaset rohkem kui 10 dBA.

Kogu päeva (07.00-23.00) hinnatud müratase Ld [dB] sisaldab õhtuse ajavahemiku (19.00-23.00) müratasemetele lisatud parandustegurit +5 dB. Müra hinnatud tase öise ajavahemiku (23.00-07.00) vältel on Ln [dB].

Vastavalt Keskkonnaministri 16.12.2016 määrusele nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid” Lisa 2 „Mürataseme mõõtmine“ peab aedade, parkide, haljasalade, puhkealade jne mürataset mõõtma kõrgusel 1,5-2 m.

3. METOODIKA Müra modelleerimine teostati spetsiaaltarkvaraga CadnaA, versioon 2021. Programm sisaldab erinevaid keskkonnamüra arvutusmeetodeid, millega teostati liiklusmüra ja tööstusmüra arvutused.

- autoliiklus: Prantsusmaa arvutusmeetodile NMPB-Routes-96; - laevad: üldine tööstusmüra arvutusmeetod ISO 9613-2: 1996

3 Sotsiaalministri 4. märtsi 2002.a määrus nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid“

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

8/16

Müratasemete arvutused teostati 2 meetri kõrgusel maapinnast. Mürakontuurid on esitatud 5 dB kaupa. Uuringualas levivate müratasemete määramiseks kasutati kolmemõõtmelist maastikumudelit, millele lisati kavandatav hoonestus koos kontuuride ja kõrgustega ning autoteed koos vastavate liiklussagedustega. Alusjooniste ja kõrgusandmete puhul kasutati Maa-ameti geoportaali ning tellija poolt saadetud andmeid. Teede ja tänavate liiklussageduste andmed saadi Stratum OÜ poolt koostatud Tallinna linna liikluskoormuse uuringust 2019+ ja 2040. aasta kohta, sadama sisese liikluse osas kasutati Tallinna Sadam AS-i poolt esitatud Vanasadama lõunaosa andmeid 2019.a kohta (viimane täiskoormusega aasta enne COVID-19 kriisi).

JOONIS 1 - Maastikumudel

Müra modelleerimisel kasutati järgmisi lähteparameetreid:

- võrgustiku samm 5 x 5 m; - peegelduste arv 2; - liiklusvool „unsteady“; - maapinna helineelde koefitsient vastavalt pinnakattele.

Liiklusmüra arvutused autoliiklusele teostati olemasolevas olukorrale 2019+ ja perspektiivsele olukorrale 2040. aasta liikluskoormuste põhjal.

Müraarvutustes kasutati müraindikaatoritena siseriiklikke müraindikaatoreid Ld ja Ln, mis iseloomustavad vastavalt päevase (kl 7-23) ja öise (kl 23-7) ajavahemiku keskmisi ekvivalentseid müratasemeid. Ld päevane ajavahemik sisaldab ka õhtust ajavahemikku (kl 19-23), millele lisandub +5 dB.

4. LÄHTEANDMED

4.1 AUTOLIIKLUS

Müra hinnangu koostamisel kasutatud liiklusandmed on esitatud järgnevas tabelis (vt tabel 3 ja 4). Tabelis on esitatud sõiduautode ja raskeliikluse jaotus tunni lõikes (sõidukit/tunnis) ning aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (AKÖL).

Tunnikeskmised liiklussagedused, mida kasutati müra modelleerimisel saadi vastavalt päeva (kl 7-19), õhtu (kl 19- 23) ja öö (kl 23-7) jaotusele: 12 tundi, 4 tundi ja 8 tundi. Täpne sõiduautode ja raskeliikluse ööpäevane jagunemine Tallinna tänavatel ei ole teada, selle kirjeldamiseks on kasutatud Cnossos-UE arvutusmeetodis kasutusel olevat jaotust (vt tabel 5). Sadama ala ja hoonete vahelisel teel on arvestatud, et tegemist siiski peamiselt eluhoonetega, kus öisel ajal olulist autoliiklust ei toimu; seetõttu sõidukite jaotumine ööpäeva lõikes on 90%, 8%, 2% ning raskesõidukid vastavalt 5%, 2%, 0%.

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

9/16

Autoliikluse prognoosi müratasemete arvutuste lähteandmete osas lähtutakse olemasolevatest liiklusvahenditest; kui perspektiivis liiklusvahendid on vaiksemad (nt elektri- ja hübriidautod), siis nende põhjustatud liiklusmüratasemed on madalamad (kehtiv väiksematel kiirustel £30 km/h, kus peamiseks müraallikaks on automootori müra). Selliselt on arvutuslik perspektiivne müraolukord konservatiivne hinnang ja tegelik olukord võib olla madalamate keskkonnamüratasemetega.

Tabel 3. Aasta 2019+ liiklussagedused projektiala ümbruses

Tänav AKÖL4 Sõidukit/h päev Sõidukit/h õhtu Sõidukit/h öö Tee liik

Reidi tee (linna poole suunduv rida)

11952 767 383 149 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida)

11520 739 369 144 peatee

Uus-Sadama (Reidi tee ja Lootsi tn vaheline lõik)

1638 111 44 16 kõrvaltänav

Uus-Sadama (Reidi tee ja Tuukri tn vaheline lõik)

3573 242 97 35 kõrvaltänav

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Uus-Sadam-Petrooleumi)

9369 601 300 117 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Uus-Sadam-Petrooleumi)

12240 785 392 153 peatee

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Petrooleumi-Pikksilma)

10323 662 331 129 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Petrooleumi-Pikksilma)

12546 805 402 157 peatee

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Pikksilma-Pirita)

11664 748 374 146 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Pikksilma-Pirita)

12060 774 387 151 peatee

Pikksilma 2637 179 71 26 kõrvaltänav

Petrooleumi 1764 120 48 17 kõrvaltänav

4 AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

10/16

Tabel 4. Aasta 2040 liiklussagedused projektiala ümbruses

Tänav AKÖL5 Sõidukit/h

päev Sõidukit/h

õhtu Sõidukit/h

öö Tee liik

Reidi tee (linna poole suunduv rida)

18117 1163 581 227 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida)

16785 1077 538 210 peatee

Uus-Sadama (Reidi tee ja Lootsi tn vaheline lõik)

3141 213 85 31 kõrvaltänav

Uus-Sadama (Reidi tee ja Tuukri tn vaheline lõik)

2304 156 62 23 kõrvaltänav

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Uus-Sadam-Petrooleumi)

18009 1156 577 225 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Uus-Sadam-Petrooleumi)

17550 1126 563 219 peatee

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Petrooleumi-Pikksilma)

15777 1012 506 197 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Petrooleumi-Pikksilma)

14805 950 475 185 peatee

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Pikksilma-Pirita)

16371 1051 525 205 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Pikksilma-Pirita)

15651 1004 502 196 peatee

Pikksilma 2889 196 78 28 kõrvaltänav

Petrooleumi 4212 285 114 41 kõrvaltänav

Sadama ala ja hoonete vaheline tänav

3578 265 71 9

Tabel 5. Auto- ja raskeliikluse jagunemine6

Tee liik Sõiduki tüüp Päev % Õhtu % Öö %

peatee autoliikluse jagunemine 77 13 10

raskeliikluse osakaal 8 6 3

kõrvaltänav autoliiklus jagunemine 81 11 8

raskeliikluse osakaal 5 2 1

Müra modelleerimisel kasutati üldkasutatavatel tänavatel liikluskiirusena piirkiirust 50 km/h.

5 AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 6 CNOSSOS-EU arvutusmeetodi juhendmaterjal

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

11/16

4.2 SADAMA-ALA AUTOLIIKLUS

Vanasadama territooriumi sisese autoliikluse poolt tingitud müratasemete arvutamisel on kasutatud Tallinna Sadam AS poolt esitatud Vanasadama territooriumi 2019.a. liikluskoormuse andmeid, mis on viimane täisaasta enne Covid-19 tervisekriisi. Antud liiklusuuringus on toodud statistika selle kohta, kui palju liiklusvahendeid läbib iga päeva lõikes sadama ala.

Loendusandmete alusel on aastane keskmine sadama alale sisse- ja väljasõidu ridade peale kokku 2923 liiklusvahendit ööpäevas; statistika alusel on raskeliikluse osakaal sadama-alal 20%. Müra modelleerimiseks on jagatud antud liiklussagedus 8 sõiduraja peale:

- 2 rida, mis lähevad sadama alale sissesõidust kaideni; - 2 rida, mis lähevad kaidest väljasõiduni; - 2 rida, mis lähevad sadama alale sissesõidust kaideni ning kus öisel ajal toimub ka liiklus kaidest

väljasõiduni; - 2 rida, mis lähevad kaidest väljasõiduni, kuid kus liiklemist öisel ajal ei toimu (leevendusmeede

vähendamaks öise ajavahemiku liiklusmüratasemeid).

Müra modelleerimisel kasutati sadama sisesel alal piirkiirust 30 km/h.

Tagamaks öise ajavahemiku võimalikult madalaid liiklusmüratasemeid planeeritavate hoonete sadama poolsel küljel, on tehtud ettepanek kaaluda perspektiivis lahendust, kus öisel ajal (23:00-07:00) sadama territooriumilt lahkuvad liiklusvahendid saavad lahkuda ainult Pikksilma tänava kaudu ja parempööret suunaga Petrooleumi tänava suunas ei saa teostada.

4.3 LAEVALIIKLUS

Käsitletavasse uuringusse on kaasatud Tallinki sõidugraafiku alusel Vanasadama lõunaosa (D-terminali) külastavad liinilaevad, nende paigutus kaide vahel ja kai ääres seismise kestvus, kus ei kasutata kaldaelektrit (vt tabel 6).

Vastavalt sadama eeskirjale on alates maist 2021. a. Vanasadama kaid nr 3, 5, 7, 12 ja 13 varustatud kaldaelektri ühendustega 50Hz/11kV vastavad standarditele IEC/IEEE 80005-1 ED2 ja IEC/IEEE 80005-2. Kaide nr 3, 5, 7, 12 ja 13 äärde silduvad laevad on kohustatud laeva sobivusel ja vastava võimekuse olemasolul üle 2 tunnise kaikasutuse puhul lülitama elektrienergia tarbimiselt täielikult kaldaelektri elektrienergia tarbimisele.

Mürakaartidel on tinglikult näidatud kaide (kaid nr 1, 3, 5, 7) kõrval üks liinilaev, näitamaks müraallika asukohta.

Liinilaevad kasutavad kaldaelektrit järgmise põhimõttelise skeemi alusel: kaldaelektrile minnakse üle ca 1 h peale liinilaeva saabumist ja abimootorid rakendatakse uuesti tööle ca 1h enne laeva lahkumist sadamast. Perspektiivses olukorras on võimalik kaldaelektrile ülemine veel lühema ajaperioodi jooksul ja selliselt laevade abimootorite töötamise ajaline kestus sadamas lüheneb, mis omakorda vähendab müratasemeid.

Arvutuste võrdlus- ja lähteandmetena kasutati varasemate uuringute käigus määratud sadama territooriumil tegutsevate müraallikate (transportöörid, jms) ja laevade müraemissioonide andmeid7 ning uusi mõõtmistulemusi sadama territooriumil (vt pt 6.2).

Kuna käesoleval hetkel ei ole teada millised laevad ja millise ajagraafikuga kasutatakse Vanasadama D-terminali tulevikus, siis on lähtutud ka perspektiivse olukorra hindamisel 2019.a andmetest. Vanasadama lõunaosa kaide ääres D-terminali kasutavad reisilaevad 2019.a seisuga on esitatud järgmises tabelis.

Tabel 6. Reisilaevade kai ääres seismise ajaline kestvus (abimootorite töötamisel)

Laev Päevasel ajal (07-19) Õhtuse ajal (19-23) Öisel ajal (23-07)

MS Megastar 2 h 0,5 h 1,5 h

MS Star 2 h 1 h 0 h

MS Victoria 1/Baltic Queen 2 h 0 h 0 h

7 Tallinna Vanasadama – Keskkonnamüra uuringu lõpparuanne

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

12/16

Laev Päevasel ajal (07-19) Õhtuse ajal (19-23) Öisel ajal (23-07)

Silja Europa 1h 1h 0h

5. LIIKLUSMÜRA TASEMED Peamine müra antud alal ja selle ümbruses tuleneb liiklusest. Liiklusest tingitud müratasemete arvutustulemusena valmis kaheksateist kaarti päevase ning öise ajavahemiku jaoks. Müratasemete kaardid, mis koostati nii olemasoleva olukorra (koos ja ilma planeeritava hoonestuseta) ning planeeritava perspektiivse olukorra päevasele ja öisele ajavahemikule, on toodud mürakaartidel 1.1-3.2.

- 2019+. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt päevasel ajal Ld = 65-69 dB samatugevustsoon. Perspektiivsete hoonete vahelises osas mõjuvad valdavalt liiklusmüratasemed Ld = 50-54 dB;

- 2019+. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt öisel ajal valdavalt Ln = 55-59 dB ja osaliselt Ln = 60-64 dB samatugevustsoon;

- 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt päevasel ajal Ld = 65-69 dB samatugevustsoon. Perspektiivsete hoonete vahelises osas mõjuvad valdavalt liiklusmüratasemed Ld = 55-59 dB (hooned tekitavad varjestuse Reidi tee ja sadama-alalt lähtuva müra osas);

- 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt öisel ajal Ln = 60-64 dB samatugevustsoon;

- Ainult laevade poolt tekitatud mürast ulatub planeeritud äriruumidega korterelamute alale päevasel ajal Ld = 50-54 dB samatugevustsoon ja öisel ajal Ln = 45-49 dB samatugevustsoon;

- Arvestades nii liiklusmüra kui ka laevade tekitatud müra, ulatub sadama siseselt alalt 2040. aasta olukorras planeeritud äriruumidega korterelamute alale päevasel ajal Ld < 70 dB samatugevustsoonid ja öisel ajal Ln = 55-59 dB samatugevustsoon.

Eraldi koostati mürakaardid, mis kirjeldavad laevade abimootorite töötamist põhjustatud müraolukorda sadama- alal ja selle ümbruses (mürakaardid 4.1- 4.2). Kirjeldatud olukorda reaalselt ei esine, sest samaaegselt toimub laevadele autode peale sõit või maha sõit (mürakaardid 5.1-5.2); ülejäänud ajal on laevad ühendatud kaldaelektriga ja abimootorite käitamine elektri tootmiseks ei ole vajalik.

Arvutuslikud liiklusmüratasemed käsitletaval alal vastavad päevasel ajal keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud III/IV kategooria piirväärtustele.

Arvutuslikud tööstusmüratasemed käsitletaval alal vastavad päevasel ajal keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud III/IV kategooria sihtväärtustele.

Tagamaks siseruumides kehtestatud liiklusmüra normtasemete täitmine, on vaja määrata hoonete fassaadidele mõjuvad liiklusmüratasemed, mille tulemusel saab kehtestada fassaadidele vastavad heliisolatsiooni nõuded. Selle jaoks arvutati müratasemed planeeringualal paiknevate hoonete fassaadidele, kus on esitatud hoonete fassaadidele kõrgeimad liiklusmüra ning liiklusmüra ja laevade ekvivalenttasemed päevasel ja öisel ajal (mürakaardid 6.1-10.2).

- Reidi tee poolsete planeeritud äriruumidega korterelamute Reidi tee teepoolsetele fassaadidele ulatub 2019. aasta liiklussageduse olukorras päevasel ajal Ld = 65-69 dB ja öisel ajal valdavalt Ln = 55-59 dB müratasemed (sadama poolsete hoonete välispiiretele mõjuvaid liiklusmüratasemeid ei saa hinnata, kuna olemasolev liiklusskeem ei arvesta planeeringulahendusega);

- Reidi tee poolsete planeeritud äriruumidega korterelamute Reidi tee teepoolsetele fassaadidele ulatub perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras päevasel ajal Ld ≤ 69 dB ja öisel ajal Ln ≤ 60 dB müratasemed;

- Sadama poolsete planeeritavate äriruumidega korterelamute sadama teepoolsetele fassaadidele ulatub perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras päevasel ajal Ld < 70 dB ja öisel ajal Ln ≤ 59 dB müratasemed;

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

13/16

- Laevade poolt tekitatava müra lisamine liiklusmürale nii öiseid kui ka päevaseid müratasemeid ei muuda. Samuti ei muutu Reidi tee äärsetele hoonetele mõjuvad müratasemed.

Sadama ala vastu, teisele poole Reidi teed, Reidi tee 12 kinnistule on planeeritud ühiskondlik hoone munitsipaalharidusasutuse näol. Antud kinnistut mõjutab enim Reidi tee liiklusmüra. Perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub Reidi tee poolsele alale päevasel ajal Ld = 70-74 dB samatugevustsoon ja teest kaugemal Ld = 60-64...65-69 dB müratsoonid. Tagamaks munitsipaalharidusasutuse territooriumil liiklusmüra normtasemete täitmine (keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ II kategooria), on vajalik liiklusmüra leevendusmeetmete rakendamine ja kõige optimaalsem oleks selleks kas mürakaitseekraani rajamine või munitsipaalharidusasutuse hoone paigutamine Reidi tee äärde selliselt, et see tekitaks ülejäänud kinnistule varjestuse liiklusmüra eest.

6. HELIRÕHUTASEMETE MÕÕTMINE

6.1 AUTOLIIKLUS

Käesoleva uuringu raames teostati 17.06.2020 liiklusmüra mõõtmised Reidi tee ääres hommikusel ja õhtusel tipptunnil (vt Lisa 1), mille järgi päevasel ajavahemikul olid liiklusmüratasemed tulevaste hoonete asukohas LpAeq,t

= 65-66 dB, mis vastab liiklusmüra modelleerimistulemustele päevasel ajavahemikul.

6.2 SADAMA-ALA AUTOLIIKLUS JA LAEVAD

Vanasadama territooriumil teostati laevadelt lahkuvate autode ja laevade enda lühiaegsed helirõhutasemete mõõtmised kahel erineval päeval (hommikusel ja öisel perioodil). Mõõtmisperioodiks oli 1 tund, mille käigus teostati lühiaegseid (5-10 minutit) iseloomulike tegevuste helirõhutasemete mõõtmisi.

Tabel 7. Kasutatud mõõteseadmed

seade tüüp tehase tähis kalibreerimise kuupäev

müramõõdik NTi Audio XL2 A2A-15376-E0 18.06.2019

mikrofon NTi Audio M2230 7994 18.06.2019

ilmastikukaitse NTi Audio WP30 - -

kalibraator NTi Audio CAL200 16083 08.06.2020

Enne ja pärast mõõtmise teostamist kontrolliti mõõteseadmed kalibraatori abil.

Keskkonnamüra mõõtmised teostati ja tulemusi hinnati vastavalt üldistele keskkonnamüra mõõtmise standarditele:

- EVS-ISO 1996-1:2017 Akustika. Keskkonnamüra kirjeldamine, mõõtmine ja hindamine. Osa 1: Põhisuurused ja hindamiskord;

- EVS-ISO 1996-2:2017 Akustika. Keskkonnamüra kirjeldamine, mõõtmine ja hindamine. Osa 2: Helirõhu taseme määramine.

Tabel 8. Ilmastikutingimused mõõteperioodil. Allikas: Ilmateenistus, Tallinn-Harku

kellaaeg tuule kiirus [m/s] tuule suund [o] temperatuur [oC] pilvisus

24.09.2020

10:00 3,1(6,1) 167 16,5 0/10

02.10.2020

01:00 2,9(5,0) 129 11,2 10/10

Mõõtmispunktide skeem on toodud joonisel 2.

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

14/16

JOONIS 2 – mõõtmispunktide skeem (allikas: Maa-ameti geoportaal)

FOTO 1 – mõõtmispunkt MP1 FOTO 2 – mõõtmispunkt MP2

MP5

MP4

MP1

MP2

MP3

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

15/16

FOTO 3 – mõõtmispunkt MP3 FOTO 4 – mõõtmispunkt MP4

Tabel 9. mõõtmispunktide keskmised helirõhutasemed L(pAeq,T) [dB]

mõõtepositsioon helirõhutase [dB]

24.09.2020 (päevane aeg)

MP1 (laevalt lahkuvad autod – MS Star) 73

MP1 (laevad, üldine mürafoon) 55

MP2 (laohoonete vahel) 60

MP3 (Pikksilma tn ääres – laevalt lahkuvad autod) 73

MP3 (Pikksilma tn ääres – Reidi tee autoliiklus) 62

02.10.2020 (öine aeg)

MP1 (laevalt lahkuvad autod – MS Megastar) 74

MP1 (laev, üldine mürafoon) 49

MP4 (kail, laevalt lahkuvad autod – MS Megastar) 63

MP5 (kail, laev, üldine mürafoon) 56

7. SOOVITUSED Vastavalt standardis EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.” tabelis 6.3 – ”Välispiiretele esitatavad heliisolatsiooninõuded olenevalt välismüratasemest” toodule tuleks projekteeritavate ehitiste välispiirete konstruktsioonidele rakendada välispiirde ühisisolatsiooni indeksit R’tr,s,w, vastavalt keskkonnamüra taseme suurusele, ehitise tüübile ja ruumikasutusotstarbele.

Ehitiste välispiirete heliisolatsiooni hindamisel ja üksikute elementide valikul rakendada transpordimüra spektri lähendustegurit Ctr vastavalt standardile EVS-EN ISO 717.

Vastavalt standardis EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.” tabelis 6.3 – ”Välispiiretele esitatavad heliisolatsiooninõuded olenevalt välismüratasemest” toodule tuleks projekteeritavate hoonete välispiirete konstruktsioonid projekteerida minimaalselt selliselt, et mitmest erineva heliisolatsiooniga elemendist välispiirde ühisisolatsioon oleks vähemalt R’tr,s,w+Ctr ≥ 30-50 dB, olenevalt planeeritava hoone ruumide otstarbest ja paiknemisest kinnistul. Lõplikud lahendused ja nõuded täpsustatakse hoonete projekteerimisstaadiumis selliselt, et tagatud oleks siseruumides kehtestatud müratasemete nõuetele vastamine.

Ühe meetmena saab kasutada lahendust, kus äripinnad projekteeritakse hoonete alumistele korrustele ja kõrgematel korrustel on eluruumid või siis eluruume plaanide eelkõige sisehoovi suunal.

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

16/16

LISAD 1. Liiklusmüra mõõtmise protokoll (töö nr. 220-65), OÜ Töökeskkonna Uuringud

2. Mürakaart nr 1-1 Liiklusmüra olukord 2019+ (hoonestuseta) Ld (dB), päev

3. Mürakaart nr 1-2 Liiklusmüra olukord 2019+ (hoonestuseta) Ln (dB), öö

4. Mürakaart nr 2-1 Liiklusmüra olukord 2019+ (hoonestusega) Ld (dB), päev

5. Mürakaart nr 2-2 Liiklusmüra olukord 2019+ (hoonestusega) Ln (dB), öö

6. Mürakaart nr 3-1 Liiklusmüra olukord 2040 Ld (dB), päev

7. Mürakaart nr 3-2 Liiklusmüra olukord 2040 Ln dB), öö

8. Mürakaart nr 4-1 Laevade müraolukord 2040 Ld (dB), päev

9. Mürakaart nr 4-2 Laevade müraolukord 2040 Ln (dB), öö

10. Mürakaart nr 5-1 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 2040 Ld (dB), päev

11. Mürakaart nr 5-2 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 2040 Ln (dB), öö

12. Mürakaart nr 6-1 Liiklusmüra olukord 2040 3D vaade Ld (dB), päev

13. Mürakaart nr 6-2 Liiklusmüra olukord 2040 3D vaade Ln (dB), öö

14. Mürakaart nr 7-1 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade Ld (dB), päev

15. Mürakaart nr 7-2 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade Ln (dB), öö

16. Mürakaart nr 8-1 Liiklusmüra olukord 2040 3D vaade Ld (dB), päev

17. Mürakaart nr 8-2 Liiklusmüra olukord 2040 3D vaade Ln (dB), öö

18. Mürakaart nr 9-1 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade Ld (dB), päev

19. Mürakaart nr 9-2 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade Ln (dB), öö

20. Mürakaart nr 10-1 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade 2019+ Ld (dB), päev

21. Mürakaart nr 10-2 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade 2019+ Ln (dB), öö

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

Reidi tee 12

Mürakaart nr 1-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+ (ilma planeeritava hoonestuseta)

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Lde [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

Reidi tee 12

Mürakaart nr 1-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+ (ilma planeeritava hoonestuseta)

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 2-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Lde [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Muu hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 2-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Muu hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 3-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Lde [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 3-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 4-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Laevade põhjustatud müratasemed

Laevamürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Lde [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Muu hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 4-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Laevade põhjustatud müratasemed

Laevamürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Muu hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 5-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: aasta 2040 müraolukord

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Lde [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 5-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: aasta 2040 müraolukord

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 3-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Päev (7-23), Ld [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 6-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Öö (23-7), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 7-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Päev (7-23), Ld [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 7-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Öö (23-7), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 8-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Päev (7-23), Ld [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 8-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Öö (23-7), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 9-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Päev (7-23), Ld [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 9-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Öö (23-7), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 10-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+ (ilma sadama sisese liikluseta)

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2019+ müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Päev (7-23), Ld [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 19.11.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 10-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+ (ilma sadama sisese liikluseta)

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2019+ müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Öö (23-7), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 19.11.21 Koostas: Eteri Eha

AV 03-2014

OÜ Töökeskkonna Uuringud Tel . +3726612275 A/a 842200001120071358 Reg .nr.10109548 Faks +3726612275 Swedbank Gonsiori 21-311 GSM +37251 19 300 EE 100139884 10147 TALLINN [email protected]

KAJAJA ACOUSTICS OÜ

Lp. hr. Marko Ründva

18. juuni 2020

005/024

Töö nr. 220-065

Liiklusmüra mõõtmine

Liiklusmüra mõõtmine objektil: Reidi tee ääres Tallinnas, on teostatud vastavalt kokkuleppele,

arvestades kehtivaid norm-tehnilisi dokumente 17. juunil 2020.a.

ISO 1996-1:2016 „Acoustics - Description, measurement and assessment of environmental

noise.“ - Part 1: „Basic quantites and assessment procedures.“;

ISO 1996-2:2017 „Acoustics — Description, measurement and assessment of environmental

noise — Part 2: „Determination of sound pressure levels.“

Mõõteseadmena on kasutatud: müramõõtjat CESVA SC310 nr. T223368.

Akustiline kalibraator SPK 05000 nr. 20846, kalibreeritud 23.07.2018.a KL-114-18-115-117.

Mõõtmistulemused:

Liiklusmüra mõõdeti ühel päeval ühes kohas kolmel ajavahemikul Reidi teest põhja pool:

1. hommikune tipptund 8 30 – 9 30 .

Välisõhu parameetrid: tk= 18,60C; φ= 82 %; vk=1,6 m/s NE; p=1015 hPa

2. päevane tund 13 30 – 14 30 .

Välisõhu parameetrid: tk= 220C; φ= 77 %; vk=3,3 m/s, SW; p=1014 hPa

3. õhtune tipptund 16 35 – 17 35 .

Välisõhu parameetrid: tk= 23.10C; φ= 58 %; vk=3,1 m/s, E; p=1015 hPa

AV 03-2014

OÜ Töökeskkonna Uuringud Tel . +3726612275 A/a 842200001120071358 Reg .nr.10109548 Faks +3726612275 Swedbank Gonsiori 21-311 GSM +37251 19 300 EE 100139884 10147 TALLINN [email protected]

Mürataset mõõdeti Reidi tee sõidutee äärest ca 10 m kaugusel sõidukite parklas enne

Petrooleumi teed. Teekate oli kuiv. Sõidukite lubatud piirkiirus 50 km/h. Tagatud oli vaba

helivälja tingimus. Müra mõõtmise ajal loendati mõõtekohast mööduvaid sõidukeid (väikesed

sõidukid – sõiduautod; keskmised sõidukid – mikrobussid; suured sõidukid – veoautod,

liinibussid ja traktorid). Mõõtmistulemused on toodud alljärgnevas tabelis.

Mõõtmise ajal töötasid kogu mõõtmise aja sadama kai ääres seisvad reisilaevad, millede

diiselgeneraatorite müra oli tuntav geomeetrilisel kesksagedusel 40 Hz.

LISA: mõõtekoha plaan

Lugupidamisega: Enn Saretok

(allkirjastatud digitaalselt)

Mõõtmise aeg Sõidukite arv Mõõdetud Mõõdetud, Mõõdetud, Väikesed Keskmised Suured Kokku LpA,eq,T LpA,max,s LpA,min

8 30 – 9 30 1400 190 110 1700 66,3 79,1 51,1

13 30 – 14 30 1022 149 105 1276 65,7 76,2 52,6

16 35 – 17 35 1852 132 266 2050 66,3 78,2 52,2

20088-01

VANASADAMA LÕUNAOSA DETAILPLANEERING

KESKKONNAMÜRA HINNANG

Objekti aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19 // 24, Tallinn

Staadium: detailplaneering

Kuupäev: 19.11.2021

Allikas: K-Projekt AS

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

2/16

TELLIJA K-Projekt AS Ahtri tn 6a, 10151 Tallinn, Eesti Reg.kood: 12203754 KOOSTAJA Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn, Eesti Reg.kood: 11485414 Tel.: +372 5626 4614 e-mail: [email protected] www.kajaja.ee

VASTUTAV KONSULTANT: KONSULTANDID:

Marko Ründva Eteri Eha | [email protected]

[email protected] Kaarel Sepp | [email protected]

juhatuse liige

/allkirjastatud digitaalselt/

KUUPÄEV:

19.11.2021

DOKUMENDI KONTROLL:

Staatus Versioon Kommentaarid Kuupäev Autor

1 16.11.2020 M. Ründva

2 täiendatud seletuskirja ja uuendatud mürakaardid

18.12.2020 M. Ründva

3 täiendatud seletuskirja ja uuendatud mürakaardid vastavalt Terviseameti märkustele

23.07.2021 M. Ründva

4 täiendatud seletuskirja vastavalt AS Tallinna Sadam märkustele

19.11.2021 M. Ründva

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

3/16

KOKKUVÕTE Liiklusmüra olukorra välja selgitamiseks käsitletaval alal teostati autoliiklusest põhjustatud müratasemete arvutused, mis kirjeldavad olemasolevat ja perspektiivset müraolukorda. Laevade müra põhjustatud müra välja selgitamiseks kasutati üldist tööstusliku müra arvutusmudelit. Müratasemete arvutused teostati vastavalt järgmistele arvutusmeetoditele:

- autoliiklus: Prantsusmaa arvutusmeetod - NMPB-Routes-96;

- laevad (tööstusmüra): ISO 9613-2:1996

Liinilaevade osas on arvestatud kaldaelektri kasutamisega pikemaaegsel kai ääres seismisel vastavalt sadama eeskirjale ehk öisel ajavahemikul valdavalt laevade (abi)mootorid ei tööta.

Müratasemete arvutused teostati olemasolevas olukorras lähtudes 2019+.a ja perspektiivses olukorras lähtudes 2040. aastal Stratum OÜ liiklussageduste mudelitele. Sadama sisese liikluse osas kasutati Tallinna Sadam AS-i poolt esitatud Vanasadama lõunaosa andmeid 2019.a kohta (viimane täiskoormusega aasta enne COVID-19 kriisi).

- 2019+ aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt päevasel ajal Ld = 65-69 dB samatugevustsoon ja öisel ajal valdavalt Ln = 55-59 dB samatugevustsoon;

- 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt päevasel ajal Ld = 65-69 dB samatugevustsoon. Perspektiivsete hoonete vahelises osas mõjuvad valdavalt liiklusmüratasemed Ld = 55-59 dB (hooned tekitavad varjestuse Reidi tee ja sadama-alalt lähtuva müra osas). 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt öisel ajal Ln = 60-64 dB samatugevustsoon;

- Reidi tee poolsete planeeritud äriruumidega korterelamute Reidi tee teepoolsetele fassaadidele ulatub nii olemasoleva (2019.a liiklussageduse) kui ka perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras päevasel ajal Ld ≤ 69 dB ja öisel ajal Ln ≤ 60 dB müratasemed;

- Sadama poolsete planeeritavate äriruumidega korterelamute sadama teepoolsetele fassaadidele ulatub nii olemasoleva (2019.a liiklussageduse) kui ka perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras päevasel ajal Ld ≤ 69 dB ja öisel ajal Ln ≤ 55 dB müratasemed;

- Ainult liinilaevade poolt tekitatava tööstusmüra ekvivalentsed tasemed päevasel ja öisel ajavahemikul on madalad (vastavalt Ld = 50-54 dB ja öisel ajal Ln = 45-49). kuna kasutatakse kaldaelektrit;

- Laevade poolt tekitatava müra lisandumine autoliiklusest põhjustatud mürale ei tõsta sadama poolsete planeeritavate hoonete teepoolsetele fassaadidele mõjuvat mürataset. Samuti ei muutu Reidi tee äärsetele hoonetele mõjuvad müratasemed;

- Sadama ala vastu, teisele poole Reidi teed, Reidi tee 12 kinnistule on planeeritud ühiskondlik hoone munitsipaalharidusasutuse näol. Antud kinnistut mõjutab enim Reidi tee liiklusmüra. Perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub Reidi tee 12 kinnistu Reidi tee poolsele alale päevasel ajal Ld = 70- 74 dB samatugevustsoon ja teest kaugemal Ld = 60-64...65-69 dB müratsoonid. Tagamaks munitsipaalharidusasutuse territooriumil liiklusmüra normtasemete täitmine (keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ II kategooria), on vajalik liiklusmüra leevendusmeetmete rakendamine ja kõige optimaalsem oleks selleks kas mürakaitseekraani rajamine või munitsipaalharidusasutuse hoone paigutamine Reidi tee äärde selliselt, et see tekitaks ülejäänud kinnistule varjestuse liiklusmüra eest.

Autoliikluse prognoosi müratasemete arvutuste lähteandmete osas lähtutakse olemasolevatest liiklusvahenditest; kui perspektiivis liiklusvahendid on vaiksemad (nt elektri- ja hübriidautod), siis nende põhjustatud liiklusmüratasemed on madalamad (kehtiv väiksematel kiirustel £30 km/h, kus peamiseks müraallikaks on automootori müra). Selliselt on arvutuslik perspektiivne müraolukord konservatiivne hinnang ja tegelik olukord võib olla madalamate keskkonnamüratasemetega.

Arvutuslikud liiklusmüratasemed käsitletaval planeeringu alal vastavad päevasel ajal Atmosfääriõhu kaitse seaduse § 56 ja § 57 ning keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud III/IV kategooria piirväärtustele.

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

4/16

Arvutuslikud tööstusmüratasemed käsitletaval planeeringualal vastavad nii päevasel kui ka öisel ajal keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud III/IV kategooria sihtväärtustele.

Välispiirete heliisolatsiooni määramisel ja üksikute elementide valikul tuleb arvestada transpordimüraga. Välispiirde ühisisolatsiooni nõue kehtestatakse vastavalt välispiirdele mõjuvale mürataseme suurusele, ruumide kasutusotstarbele ja paigutusele ning ruumide välispiirde ja põrandapinna suhtele.

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

5/16

Sisukord

KOKKUVÕTE ....................................................................................................................................... 3 1. SISSEJUHATUS ............................................................................................................................ 6 2. NORMTASEMED ......................................................................................................................... 6

2.1 VÄLISKESKKONNA MÜRATASEMED .......................................................................................... 6 3. METOODIKA ............................................................................................................................... 7 4. LÄHTEANDMED ......................................................................................................................... 8

4.1 AUTOLIIKLUS ................................................................................................................................ 8 4.2 SADAMA-ALA AUTOLIIKLUS ..................................................................................................... 11 4.3 LAEVALIIKLUS ............................................................................................................................. 11

5. LIIKLUSMÜRA TASEMED ......................................................................................................... 12 6. HELIRÕHUTASEMETE MÕÕTMINE ......................................................................................... 13

6.1 AUTOLIIKLUS .............................................................................................................................. 13 6.2 SADAMA-ALA AUTOLIIKLUS JA LAEVAD .................................................................................. 13

7. SOOVITUSED ............................................................................................................................ 15 LISAD ................................................................................................................................................ 16

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

6/16

1. SISSEJUHATUS Planeeringu ala asub Tallinna Kesklinnas Sadama asumis. Planeeritud maa-ala asub Vanasadama akvatooriumil, Tallinna lahe ja Reidi tee vahelisel alal. Alale on planeeritud äriruumidega korterelamud. Vastavalt detailplaneeringu seletuskirjale on detailplaneeringu koostamise eesmärk asuda ellu viima Vanasadama Masterplan 2030 lahendust. Vanasadama Masterplan 2030 võidutöö on koostanud Zaha Hadid Architects 2017. aastal ning hõlmab kogu Vanasadama territooriumit. Lahenduse põhiidee on Vanasadama ala läbiv promenaad, mis hakkab tulevikus ühendama Kadriorgu ja Piritat Kalamajaga. Promenaadi terviklahendusest hõlmab olulise osa käesolev detailplaneering.

Lähteandmed:

- Vanasadama lõunaosa detailplaneering. Töö nr 16128. Seletuskiri. 27.01.2020 – K-Projekt AS; - Vanasadama lõunaosa detailplaneering. Töö nr 16128. Joonis. Lisa 10.1. Hoonestuskava ettepanek –

illustratiivne joonis.12.07.2021 – K-Projekt AS; - Vanasadama ala detailplaneeringud. 27.10.2020 – K-Projekt AS; - Vanasadama territooriumi liikluskoormus 2019.a – Tallinna Sadam AS (e-kiri 31.05.2021).

Perspektiivse hoonestuslahenduse korral on lähtutud Zaha Hadid Architects koostatud võidutööst. Lõplik hoonestuslahendus (paiknemine, kujud, korruselisus) selgub hilisemas projekteerimisstaadiumis lähtudes detailplaneeringust.

2. NORMTASEMED

2.1 VÄLISKESKKONNA MÜRATASEMED

Välisõhus leviv müra on atmosfääriõhu kaitse seaduse1 tähenduses inimtegevusest põhjustatud ning välisõhus leviv soovimatu või kahjulik heli, mille tekitavad paiksed või liikuvad allikad.

Välisõhus leviva müra normtasemed on: - müra piirväärtus – suurim lubatud müratase, mille ületamine põhjustab olulist keskkonnahäiringut ja

mille ületamisel tuleb rakendada müra vähendamise abinõusid; - müra sihtväärtus – suurim lubatud müratase uute planeeringutega aladel.

Vastavalt üldplaneeringu maakasutuse juhtotstarbele määratakse mürakategooriad järgmiselt: - I kategooria: virgestusrajatise maa-alad; - II kategooria: haridusasutuse, tervishoiu- ja sotsiaalhoolekandeasutuse ning elamu maa-alad, rohealad; - III kategooria: keskuse maa-alad; - IV kategooria: ühiskondlike hoone maa-alad; - V kategooria: tootmise maa-alad; - VI kategooria: liikluse maa-alad.

Eesti siseriiklikud keskkonnamüra normväärtused on sätestatud keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ 2 lisas 1. Vastavalt 13.06.2020 jõustunud atmosfääriõhu kaitse seaduse § 56 lg 2 p 2 redaktsioonile ning vastava seadusemuudatuse seletuskirjale on müra normtasemed seotud üldplaneeringuga kehtestatavate maakasutuse juhtotstarvetega ning üldplaneeringu raames määratakse kohaliku omavalitsuse territooriumil alade müra kategooriad. Seadusemuudatuse juures rõhutati, et muudatus on tehtud õigusselguse huvides - atmosfääriõhu kaitse seaduse § 56 põhimõte on, et müra sihtväärtust ei rakendata detailplaneeringuga kehtestatavate maa sihtotstarvete kohta ega üldplaneeringu juhtotstarbe muutmisel, vaid sellisel alal kehtib kohaliku omavalitsuse üldplaneeringuga määratud müra normtase.

1 Atmosfääriõhu kaitse seadus 2 Keskkonnaministri 16.detsembri 2016.a määrus nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

7/16

Müratundlik hoone on sotsiaalministri 4. märtsi 2002.a määruses nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid“3 defineeritud kui elamud, hooldekandeasutused, tervishoiu-, laste- ja õppeasutused ning muud hooned, millele sama määrusega kehtestatakse müra suhtes kõrgendatud nõuded.

Vastavalt Tallinna üldplaneeringule ja detailplaneeringu järgse maakasutuse otstarbe muutmisele on käsitletaval alal on määruse mõistes tegemist III/IV kategooria alaga. Tabelis 1 on toodud liiklusmüra normtasemed.

Vastavalt üldisele praktikale on Tallinnas seatud kõrge müratasemega piirkondades eesmärgiks detailplaneeringute koostamisel võimalusel liiklusmüra piirväärtuse nõude täitmine ja inimeste poolt aktiivselt kasutatavatel puhkealadel, mänguväljakutel sihtväärtuse nõude täitmine.

Tabel 1. Liiklusmüra normtasemed. Müra kirjeldaja on hinnatud müratase L (dB) kategooria ajavahemik liiklusmüra normtasemed piirväärtus sihtväärtus II päev (Ld) 60 651 55 öö (Ln) 55 601 50 III/IV päev (Ld) 65 701 60 öö (Ln) 55 601 50

1lubatud müratundliku hoone teepoolsel küljel

Liiklusmüra maksimaalne helirõhutase müratundlike hoonetega aladel LpA,max ei tohi ületada päeval 85 dB ja öösel 75 dB.

Tööstusmüra käesoleva määruse tähenduses on müra, mida põhjustavad paiksed müraallikad, sealhulgas elektrituulikud ja sadamad. Määruse mõistes on tehnoseadmeteks hoonete tehnokommunikatsioonid (vee-, kanalisatsiooni-, kütte-, ventilatsiooni- ja jahutusseadmed, liftid) ning müratekitavad seadmed sama hoone või läheduses asuvate hoonete tootmis- ja teenindusruumides, kaubandus- ja tööstusettevõtetes.

Tabel 2. Tööstusmüra normtasemed. Müra kirjeldaja on hinnatud müratase L [dB] kategooria ajavahemik piirväärtus sihtväärtus I päev (Ld) 55 45 öö (Ln) 40 35 II päev (Ld) 60 50 öö (Ln) 45 40 III/IV päev (Ld) 65 55 öö (Ln) 50 45

Maksimaalne müratase ei tohi ületada tööstusmüra korral vastava mürakategooriaga alal müra liigile kehtestatud normtaset rohkem kui 10 dBA.

Kogu päeva (07.00-23.00) hinnatud müratase Ld [dB] sisaldab õhtuse ajavahemiku (19.00-23.00) müratasemetele lisatud parandustegurit +5 dB. Müra hinnatud tase öise ajavahemiku (23.00-07.00) vältel on Ln [dB].

Vastavalt Keskkonnaministri 16.12.2016 määrusele nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid” Lisa 2 „Mürataseme mõõtmine“ peab aedade, parkide, haljasalade, puhkealade jne mürataset mõõtma kõrgusel 1,5-2 m.

3. METOODIKA Müra modelleerimine teostati spetsiaaltarkvaraga CadnaA, versioon 2021. Programm sisaldab erinevaid keskkonnamüra arvutusmeetodeid, millega teostati liiklusmüra ja tööstusmüra arvutused.

- autoliiklus: Prantsusmaa arvutusmeetodile NMPB-Routes-96; - laevad: üldine tööstusmüra arvutusmeetod ISO 9613-2: 1996

3 Sotsiaalministri 4. märtsi 2002.a määrus nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid“

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

8/16

Müratasemete arvutused teostati 2 meetri kõrgusel maapinnast. Mürakontuurid on esitatud 5 dB kaupa. Uuringualas levivate müratasemete määramiseks kasutati kolmemõõtmelist maastikumudelit, millele lisati kavandatav hoonestus koos kontuuride ja kõrgustega ning autoteed koos vastavate liiklussagedustega. Alusjooniste ja kõrgusandmete puhul kasutati Maa-ameti geoportaali ning tellija poolt saadetud andmeid. Teede ja tänavate liiklussageduste andmed saadi Stratum OÜ poolt koostatud Tallinna linna liikluskoormuse uuringust 2019+ ja 2040. aasta kohta, sadama sisese liikluse osas kasutati Tallinna Sadam AS-i poolt esitatud Vanasadama lõunaosa andmeid 2019.a kohta (viimane täiskoormusega aasta enne COVID-19 kriisi).

JOONIS 1 - Maastikumudel

Müra modelleerimisel kasutati järgmisi lähteparameetreid:

- võrgustiku samm 5 x 5 m; - peegelduste arv 2; - liiklusvool „unsteady“; - maapinna helineelde koefitsient vastavalt pinnakattele.

Liiklusmüra arvutused autoliiklusele teostati olemasolevas olukorrale 2019+ ja perspektiivsele olukorrale 2040. aasta liikluskoormuste põhjal.

Müraarvutustes kasutati müraindikaatoritena siseriiklikke müraindikaatoreid Ld ja Ln, mis iseloomustavad vastavalt päevase (kl 7-23) ja öise (kl 23-7) ajavahemiku keskmisi ekvivalentseid müratasemeid. Ld päevane ajavahemik sisaldab ka õhtust ajavahemikku (kl 19-23), millele lisandub +5 dB.

4. LÄHTEANDMED

4.1 AUTOLIIKLUS

Müra hinnangu koostamisel kasutatud liiklusandmed on esitatud järgnevas tabelis (vt tabel 3 ja 4). Tabelis on esitatud sõiduautode ja raskeliikluse jaotus tunni lõikes (sõidukit/tunnis) ning aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (AKÖL).

Tunnikeskmised liiklussagedused, mida kasutati müra modelleerimisel saadi vastavalt päeva (kl 7-19), õhtu (kl 19- 23) ja öö (kl 23-7) jaotusele: 12 tundi, 4 tundi ja 8 tundi. Täpne sõiduautode ja raskeliikluse ööpäevane jagunemine Tallinna tänavatel ei ole teada, selle kirjeldamiseks on kasutatud Cnossos-UE arvutusmeetodis kasutusel olevat jaotust (vt tabel 5). Sadama ala ja hoonete vahelisel teel on arvestatud, et tegemist siiski peamiselt eluhoonetega, kus öisel ajal olulist autoliiklust ei toimu; seetõttu sõidukite jaotumine ööpäeva lõikes on 90%, 8%, 2% ning raskesõidukid vastavalt 5%, 2%, 0%.

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

9/16

Autoliikluse prognoosi müratasemete arvutuste lähteandmete osas lähtutakse olemasolevatest liiklusvahenditest; kui perspektiivis liiklusvahendid on vaiksemad (nt elektri- ja hübriidautod), siis nende põhjustatud liiklusmüratasemed on madalamad (kehtiv väiksematel kiirustel £30 km/h, kus peamiseks müraallikaks on automootori müra). Selliselt on arvutuslik perspektiivne müraolukord konservatiivne hinnang ja tegelik olukord võib olla madalamate keskkonnamüratasemetega.

Tabel 3. Aasta 2019+ liiklussagedused projektiala ümbruses

Tänav AKÖL4 Sõidukit/h päev Sõidukit/h õhtu Sõidukit/h öö Tee liik

Reidi tee (linna poole suunduv rida)

11952 767 383 149 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida)

11520 739 369 144 peatee

Uus-Sadama (Reidi tee ja Lootsi tn vaheline lõik)

1638 111 44 16 kõrvaltänav

Uus-Sadama (Reidi tee ja Tuukri tn vaheline lõik)

3573 242 97 35 kõrvaltänav

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Uus-Sadam-Petrooleumi)

9369 601 300 117 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Uus-Sadam-Petrooleumi)

12240 785 392 153 peatee

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Petrooleumi-Pikksilma)

10323 662 331 129 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Petrooleumi-Pikksilma)

12546 805 402 157 peatee

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Pikksilma-Pirita)

11664 748 374 146 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Pikksilma-Pirita)

12060 774 387 151 peatee

Pikksilma 2637 179 71 26 kõrvaltänav

Petrooleumi 1764 120 48 17 kõrvaltänav

4 AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

10/16

Tabel 4. Aasta 2040 liiklussagedused projektiala ümbruses

Tänav AKÖL5 Sõidukit/h

päev Sõidukit/h

õhtu Sõidukit/h

öö Tee liik

Reidi tee (linna poole suunduv rida)

18117 1163 581 227 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida)

16785 1077 538 210 peatee

Uus-Sadama (Reidi tee ja Lootsi tn vaheline lõik)

3141 213 85 31 kõrvaltänav

Uus-Sadama (Reidi tee ja Tuukri tn vaheline lõik)

2304 156 62 23 kõrvaltänav

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Uus-Sadam-Petrooleumi)

18009 1156 577 225 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Uus-Sadam-Petrooleumi)

17550 1126 563 219 peatee

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Petrooleumi-Pikksilma)

15777 1012 506 197 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Petrooleumi-Pikksilma)

14805 950 475 185 peatee

Reidi tee (linna poole suunduv rida) (Pikksilma-Pirita)

16371 1051 525 205 peatee

Reidi tee (Piritale suunduv rida) (Pikksilma-Pirita)

15651 1004 502 196 peatee

Pikksilma 2889 196 78 28 kõrvaltänav

Petrooleumi 4212 285 114 41 kõrvaltänav

Sadama ala ja hoonete vaheline tänav

3578 265 71 9

Tabel 5. Auto- ja raskeliikluse jagunemine6

Tee liik Sõiduki tüüp Päev % Õhtu % Öö %

peatee autoliikluse jagunemine 77 13 10

raskeliikluse osakaal 8 6 3

kõrvaltänav autoliiklus jagunemine 81 11 8

raskeliikluse osakaal 5 2 1

Müra modelleerimisel kasutati üldkasutatavatel tänavatel liikluskiirusena piirkiirust 50 km/h.

5 AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 6 CNOSSOS-EU arvutusmeetodi juhendmaterjal

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

11/16

4.2 SADAMA-ALA AUTOLIIKLUS

Vanasadama territooriumi sisese autoliikluse poolt tingitud müratasemete arvutamisel on kasutatud Tallinna Sadam AS poolt esitatud Vanasadama territooriumi 2019.a. liikluskoormuse andmeid, mis on viimane täisaasta enne Covid-19 tervisekriisi. Antud liiklusuuringus on toodud statistika selle kohta, kui palju liiklusvahendeid läbib iga päeva lõikes sadama ala.

Loendusandmete alusel on aastane keskmine sadama alale sisse- ja väljasõidu ridade peale kokku 2923 liiklusvahendit ööpäevas; statistika alusel on raskeliikluse osakaal sadama-alal 20%. Müra modelleerimiseks on jagatud antud liiklussagedus 8 sõiduraja peale:

- 2 rida, mis lähevad sadama alale sissesõidust kaideni; - 2 rida, mis lähevad kaidest väljasõiduni; - 2 rida, mis lähevad sadama alale sissesõidust kaideni ning kus öisel ajal toimub ka liiklus kaidest

väljasõiduni; - 2 rida, mis lähevad kaidest väljasõiduni, kuid kus liiklemist öisel ajal ei toimu (leevendusmeede

vähendamaks öise ajavahemiku liiklusmüratasemeid).

Müra modelleerimisel kasutati sadama sisesel alal piirkiirust 30 km/h.

Tagamaks öise ajavahemiku võimalikult madalaid liiklusmüratasemeid planeeritavate hoonete sadama poolsel küljel, on tehtud ettepanek kaaluda perspektiivis lahendust, kus öisel ajal (23:00-07:00) sadama territooriumilt lahkuvad liiklusvahendid saavad lahkuda ainult Pikksilma tänava kaudu ja parempööret suunaga Petrooleumi tänava suunas ei saa teostada.

4.3 LAEVALIIKLUS

Käsitletavasse uuringusse on kaasatud Tallinki sõidugraafiku alusel Vanasadama lõunaosa (D-terminali) külastavad liinilaevad, nende paigutus kaide vahel ja kai ääres seismise kestvus, kus ei kasutata kaldaelektrit (vt tabel 6).

Vastavalt sadama eeskirjale on alates maist 2021. a. Vanasadama kaid nr 3, 5, 7, 12 ja 13 varustatud kaldaelektri ühendustega 50Hz/11kV vastavad standarditele IEC/IEEE 80005-1 ED2 ja IEC/IEEE 80005-2. Kaide nr 3, 5, 7, 12 ja 13 äärde silduvad laevad on kohustatud laeva sobivusel ja vastava võimekuse olemasolul üle 2 tunnise kaikasutuse puhul lülitama elektrienergia tarbimiselt täielikult kaldaelektri elektrienergia tarbimisele.

Mürakaartidel on tinglikult näidatud kaide (kaid nr 1, 3, 5, 7) kõrval üks liinilaev, näitamaks müraallika asukohta.

Liinilaevad kasutavad kaldaelektrit järgmise põhimõttelise skeemi alusel: kaldaelektrile minnakse üle ca 1 h peale liinilaeva saabumist ja abimootorid rakendatakse uuesti tööle ca 1h enne laeva lahkumist sadamast. Perspektiivses olukorras on võimalik kaldaelektrile ülemine veel lühema ajaperioodi jooksul ja selliselt laevade abimootorite töötamise ajaline kestus sadamas lüheneb, mis omakorda vähendab müratasemeid.

Arvutuste võrdlus- ja lähteandmetena kasutati varasemate uuringute käigus määratud sadama territooriumil tegutsevate müraallikate (transportöörid, jms) ja laevade müraemissioonide andmeid7 ning uusi mõõtmistulemusi sadama territooriumil (vt pt 6.2).

Kuna käesoleval hetkel ei ole teada millised laevad ja millise ajagraafikuga kasutatakse Vanasadama D-terminali tulevikus, siis on lähtutud ka perspektiivse olukorra hindamisel 2019.a andmetest. Vanasadama lõunaosa kaide ääres D-terminali kasutavad reisilaevad 2019.a seisuga on esitatud järgmises tabelis.

Tabel 6. Reisilaevade kai ääres seismise ajaline kestvus (abimootorite töötamisel)

Laev Päevasel ajal (07-19) Õhtuse ajal (19-23) Öisel ajal (23-07)

MS Megastar 2 h 0,5 h 1,5 h

MS Star 2 h 1 h 0 h

MS Victoria 1/Baltic Queen 2 h 0 h 0 h

7 Tallinna Vanasadama – Keskkonnamüra uuringu lõpparuanne

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

12/16

Laev Päevasel ajal (07-19) Õhtuse ajal (19-23) Öisel ajal (23-07)

Silja Europa 1h 1h 0h

5. LIIKLUSMÜRA TASEMED Peamine müra antud alal ja selle ümbruses tuleneb liiklusest. Liiklusest tingitud müratasemete arvutustulemusena valmis kaheksateist kaarti päevase ning öise ajavahemiku jaoks. Müratasemete kaardid, mis koostati nii olemasoleva olukorra (koos ja ilma planeeritava hoonestuseta) ning planeeritava perspektiivse olukorra päevasele ja öisele ajavahemikule, on toodud mürakaartidel 1.1-3.2.

- 2019+. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt päevasel ajal Ld = 65-69 dB samatugevustsoon. Perspektiivsete hoonete vahelises osas mõjuvad valdavalt liiklusmüratasemed Ld = 50-54 dB;

- 2019+. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt öisel ajal valdavalt Ln = 55-59 dB ja osaliselt Ln = 60-64 dB samatugevustsoon;

- 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt päevasel ajal Ld = 65-69 dB samatugevustsoon. Perspektiivsete hoonete vahelises osas mõjuvad valdavalt liiklusmüratasemed Ld = 55-59 dB (hooned tekitavad varjestuse Reidi tee ja sadama-alalt lähtuva müra osas);

- 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub kinnistule Reidi tee poolt öisel ajal Ln = 60-64 dB samatugevustsoon;

- Ainult laevade poolt tekitatud mürast ulatub planeeritud äriruumidega korterelamute alale päevasel ajal Ld = 50-54 dB samatugevustsoon ja öisel ajal Ln = 45-49 dB samatugevustsoon;

- Arvestades nii liiklusmüra kui ka laevade tekitatud müra, ulatub sadama siseselt alalt 2040. aasta olukorras planeeritud äriruumidega korterelamute alale päevasel ajal Ld < 70 dB samatugevustsoonid ja öisel ajal Ln = 55-59 dB samatugevustsoon.

Eraldi koostati mürakaardid, mis kirjeldavad laevade abimootorite töötamist põhjustatud müraolukorda sadama- alal ja selle ümbruses (mürakaardid 4.1- 4.2). Kirjeldatud olukorda reaalselt ei esine, sest samaaegselt toimub laevadele autode peale sõit või maha sõit (mürakaardid 5.1-5.2); ülejäänud ajal on laevad ühendatud kaldaelektriga ja abimootorite käitamine elektri tootmiseks ei ole vajalik.

Arvutuslikud liiklusmüratasemed käsitletaval alal vastavad päevasel ajal keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud III/IV kategooria piirväärtustele.

Arvutuslikud tööstusmüratasemed käsitletaval alal vastavad päevasel ajal keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud III/IV kategooria sihtväärtustele.

Tagamaks siseruumides kehtestatud liiklusmüra normtasemete täitmine, on vaja määrata hoonete fassaadidele mõjuvad liiklusmüratasemed, mille tulemusel saab kehtestada fassaadidele vastavad heliisolatsiooni nõuded. Selle jaoks arvutati müratasemed planeeringualal paiknevate hoonete fassaadidele, kus on esitatud hoonete fassaadidele kõrgeimad liiklusmüra ning liiklusmüra ja laevade ekvivalenttasemed päevasel ja öisel ajal (mürakaardid 6.1-10.2).

- Reidi tee poolsete planeeritud äriruumidega korterelamute Reidi tee teepoolsetele fassaadidele ulatub 2019. aasta liiklussageduse olukorras päevasel ajal Ld = 65-69 dB ja öisel ajal valdavalt Ln = 55-59 dB müratasemed (sadama poolsete hoonete välispiiretele mõjuvaid liiklusmüratasemeid ei saa hinnata, kuna olemasolev liiklusskeem ei arvesta planeeringulahendusega);

- Reidi tee poolsete planeeritud äriruumidega korterelamute Reidi tee teepoolsetele fassaadidele ulatub perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras päevasel ajal Ld ≤ 69 dB ja öisel ajal Ln ≤ 60 dB müratasemed;

- Sadama poolsete planeeritavate äriruumidega korterelamute sadama teepoolsetele fassaadidele ulatub perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras päevasel ajal Ld < 70 dB ja öisel ajal Ln ≤ 59 dB müratasemed;

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

13/16

- Laevade poolt tekitatava müra lisamine liiklusmürale nii öiseid kui ka päevaseid müratasemeid ei muuda. Samuti ei muutu Reidi tee äärsetele hoonetele mõjuvad müratasemed.

Sadama ala vastu, teisele poole Reidi teed, Reidi tee 12 kinnistule on planeeritud ühiskondlik hoone munitsipaalharidusasutuse näol. Antud kinnistut mõjutab enim Reidi tee liiklusmüra. Perspektiivse 2040. aasta liiklussageduse olukorras ulatub Reidi tee poolsele alale päevasel ajal Ld = 70-74 dB samatugevustsoon ja teest kaugemal Ld = 60-64...65-69 dB müratsoonid. Tagamaks munitsipaalharidusasutuse territooriumil liiklusmüra normtasemete täitmine (keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ II kategooria), on vajalik liiklusmüra leevendusmeetmete rakendamine ja kõige optimaalsem oleks selleks kas mürakaitseekraani rajamine või munitsipaalharidusasutuse hoone paigutamine Reidi tee äärde selliselt, et see tekitaks ülejäänud kinnistule varjestuse liiklusmüra eest.

6. HELIRÕHUTASEMETE MÕÕTMINE

6.1 AUTOLIIKLUS

Käesoleva uuringu raames teostati 17.06.2020 liiklusmüra mõõtmised Reidi tee ääres hommikusel ja õhtusel tipptunnil (vt Lisa 1), mille järgi päevasel ajavahemikul olid liiklusmüratasemed tulevaste hoonete asukohas LpAeq,t

= 65-66 dB, mis vastab liiklusmüra modelleerimistulemustele päevasel ajavahemikul.

6.2 SADAMA-ALA AUTOLIIKLUS JA LAEVAD

Vanasadama territooriumil teostati laevadelt lahkuvate autode ja laevade enda lühiaegsed helirõhutasemete mõõtmised kahel erineval päeval (hommikusel ja öisel perioodil). Mõõtmisperioodiks oli 1 tund, mille käigus teostati lühiaegseid (5-10 minutit) iseloomulike tegevuste helirõhutasemete mõõtmisi.

Tabel 7. Kasutatud mõõteseadmed

seade tüüp tehase tähis kalibreerimise kuupäev

müramõõdik NTi Audio XL2 A2A-15376-E0 18.06.2019

mikrofon NTi Audio M2230 7994 18.06.2019

ilmastikukaitse NTi Audio WP30 - -

kalibraator NTi Audio CAL200 16083 08.06.2020

Enne ja pärast mõõtmise teostamist kontrolliti mõõteseadmed kalibraatori abil.

Keskkonnamüra mõõtmised teostati ja tulemusi hinnati vastavalt üldistele keskkonnamüra mõõtmise standarditele:

- EVS-ISO 1996-1:2017 Akustika. Keskkonnamüra kirjeldamine, mõõtmine ja hindamine. Osa 1: Põhisuurused ja hindamiskord;

- EVS-ISO 1996-2:2017 Akustika. Keskkonnamüra kirjeldamine, mõõtmine ja hindamine. Osa 2: Helirõhu taseme määramine.

Tabel 8. Ilmastikutingimused mõõteperioodil. Allikas: Ilmateenistus, Tallinn-Harku

kellaaeg tuule kiirus [m/s] tuule suund [o] temperatuur [oC] pilvisus

24.09.2020

10:00 3,1(6,1) 167 16,5 0/10

02.10.2020

01:00 2,9(5,0) 129 11,2 10/10

Mõõtmispunktide skeem on toodud joonisel 2.

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

14/16

JOONIS 2 – mõõtmispunktide skeem (allikas: Maa-ameti geoportaal)

FOTO 1 – mõõtmispunkt MP1 FOTO 2 – mõõtmispunkt MP2

MP5

MP4

MP1

MP2

MP3

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

15/16

FOTO 3 – mõõtmispunkt MP3 FOTO 4 – mõõtmispunkt MP4

Tabel 9. mõõtmispunktide keskmised helirõhutasemed L(pAeq,T) [dB]

mõõtepositsioon helirõhutase [dB]

24.09.2020 (päevane aeg)

MP1 (laevalt lahkuvad autod – MS Star) 73

MP1 (laevad, üldine mürafoon) 55

MP2 (laohoonete vahel) 60

MP3 (Pikksilma tn ääres – laevalt lahkuvad autod) 73

MP3 (Pikksilma tn ääres – Reidi tee autoliiklus) 62

02.10.2020 (öine aeg)

MP1 (laevalt lahkuvad autod – MS Megastar) 74

MP1 (laev, üldine mürafoon) 49

MP4 (kail, laevalt lahkuvad autod – MS Megastar) 63

MP5 (kail, laev, üldine mürafoon) 56

7. SOOVITUSED Vastavalt standardis EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.” tabelis 6.3 – ”Välispiiretele esitatavad heliisolatsiooninõuded olenevalt välismüratasemest” toodule tuleks projekteeritavate ehitiste välispiirete konstruktsioonidele rakendada välispiirde ühisisolatsiooni indeksit R’tr,s,w, vastavalt keskkonnamüra taseme suurusele, ehitise tüübile ja ruumikasutusotstarbele.

Ehitiste välispiirete heliisolatsiooni hindamisel ja üksikute elementide valikul rakendada transpordimüra spektri lähendustegurit Ctr vastavalt standardile EVS-EN ISO 717.

Vastavalt standardis EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.” tabelis 6.3 – ”Välispiiretele esitatavad heliisolatsiooninõuded olenevalt välismüratasemest” toodule tuleks projekteeritavate hoonete välispiirete konstruktsioonid projekteerida minimaalselt selliselt, et mitmest erineva heliisolatsiooniga elemendist välispiirde ühisisolatsioon oleks vähemalt R’tr,s,w+Ctr ≥ 30-50 dB, olenevalt planeeritava hoone ruumide otstarbest ja paiknemisest kinnistul. Lõplikud lahendused ja nõuded täpsustatakse hoonete projekteerimisstaadiumis selliselt, et tagatud oleks siseruumides kehtestatud müratasemete nõuetele vastamine.

Ühe meetmena saab kasutada lahendust, kus äripinnad projekteeritakse hoonete alumistele korrustele ja kõrgematel korrustel on eluruumid või siis eluruume plaanide eelkõige sisehoovi suunal.

20088-01

Kajaja Acoustics OÜ Laki põik 2, 12915 Tallinn Reg.kood 11485414 vastutav isik: Marko Ründva [email protected]

töö nr: 20088 staadium: detailplaneering töö nimetus: keskkonnamüra hinnang ehitise aadress: Pikksilma tn 19 // Reidi tee 9 // Uus-Sadama tn 19//24, Tallinn

16/16

LISAD 1. Liiklusmüra mõõtmise protokoll (töö nr. 220-65), OÜ Töökeskkonna Uuringud

2. Mürakaart nr 1-1 Liiklusmüra olukord 2019+ (hoonestuseta) Ld (dB), päev

3. Mürakaart nr 1-2 Liiklusmüra olukord 2019+ (hoonestuseta) Ln (dB), öö

4. Mürakaart nr 2-1 Liiklusmüra olukord 2019+ (hoonestusega) Ld (dB), päev

5. Mürakaart nr 2-2 Liiklusmüra olukord 2019+ (hoonestusega) Ln (dB), öö

6. Mürakaart nr 3-1 Liiklusmüra olukord 2040 Ld (dB), päev

7. Mürakaart nr 3-2 Liiklusmüra olukord 2040 Ln dB), öö

8. Mürakaart nr 4-1 Laevade müraolukord 2040 Ld (dB), päev

9. Mürakaart nr 4-2 Laevade müraolukord 2040 Ln (dB), öö

10. Mürakaart nr 5-1 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 2040 Ld (dB), päev

11. Mürakaart nr 5-2 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 2040 Ln (dB), öö

12. Mürakaart nr 6-1 Liiklusmüra olukord 2040 3D vaade Ld (dB), päev

13. Mürakaart nr 6-2 Liiklusmüra olukord 2040 3D vaade Ln (dB), öö

14. Mürakaart nr 7-1 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade Ld (dB), päev

15. Mürakaart nr 7-2 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade Ln (dB), öö

16. Mürakaart nr 8-1 Liiklusmüra olukord 2040 3D vaade Ld (dB), päev

17. Mürakaart nr 8-2 Liiklusmüra olukord 2040 3D vaade Ln (dB), öö

18. Mürakaart nr 9-1 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade Ld (dB), päev

19. Mürakaart nr 9-2 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade Ln (dB), öö

20. Mürakaart nr 10-1 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade 2019+ Ld (dB), päev

21. Mürakaart nr 10-2 Liiklusmüra ja laevade müraolukord 3D vaade 2019+ Ln (dB), öö

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

Reidi tee 12

Mürakaart nr 1-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+ (ilma planeeritava hoonestuseta)

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Lde [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

Reidi tee 12

Mürakaart nr 1-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+ (ilma planeeritava hoonestuseta)

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 2-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Lde [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Muu hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 2-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Muu hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 3-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Lde [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 3-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 4-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Laevade põhjustatud müratasemed

Laevamürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Lde [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Muu hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 4-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Laevade põhjustatud müratasemed

Laevamürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Muu hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 5-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: aasta 2040 müraolukord

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Lde [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

1

11

11a

12

13

13/6

14

16a

17

18

19

19/3

19/3

19/8

19a

2/1

2/2

20

21

21

22

23

25

2K Ü

2KÜ

2KÜ

2K Ü

2MÜ

2MÜ

2M Ü

2MÜ

2M Ü

3

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3K Ü

3K Ü

3KÜ

3KÜ

3KE

4KÜ4KÜ

4KE

4KE 4KE

4KE4K E

4KE

5

5K E

5K E

5K E

5K E

5K E

6

64

8

alune

garaaz

K

K

K

K

K

K Ü

Kiikri

K K

K K

KK

K K

KK KKKK

KK KK

KK

K K

K K

KK

K K

K K

KK

K K

KK

K K

K K

K K

KK

K K

KK

K T

maa-

M Ü

MK M K

M K

MK

M K

M K

MK

MK

M K

P e

tro o

le u

m i

P etro

o leu

m i P

ikksilm a

Reidi te e

Tuukri

7K

7K

3K

3K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

7K

1K

3K

1K

1K

1K

1K

1K 1K

1K

1K

3K

Reidi tee 12

5K

1K

3K

3K

1K

1K

1K

1K

3K

3K

Mürakaart nr 5-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: aasta 2040 müraolukord

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Planeeringuala Planeeritav hoonestus Olemasolev hoonestus

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 3-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Päev (7-23), Ld [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 6-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Öö (23-7), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 7-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Päev (7-23), Ld [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 7-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Öö (23-7), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Mõõtkava A3 1:2500

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 8-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Päev (7-23), Ld [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 8-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2040

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Öö (23-7), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 9-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Päev (7-23), Ld [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 9-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2040 müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Öö (23-7), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 21.07.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 10-1

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+ (ilma sadama sisese liikluseta)

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2019+ müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Päev (7-23), Ld [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 19.11.21 Koostas: Eteri Eha

Mürakaart nr 10-2

Projekt nr 20088

Projekti nimi: Vanasadama lõunaosa

Staadium: Detailplaneering

Liiklusmüra 2019+ (ilma sadama sisese liikluseta)

Liiklusmürast ja laevadest põhjustatud müratasemed: Aasta 2019+ müraolukord 3D vaade

Hinnatud müratase Öö (23-7), Ln [dB]

>= 20 >= 30 >= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Kuupäev: 19.11.21 Koostas: Eteri Eha

AV 03-2014

OÜ Töökeskkonna Uuringud Tel . +3726612275 A/a 842200001120071358 Reg .nr.10109548 Faks +3726612275 Swedbank Gonsiori 21-311 GSM +37251 19 300 EE 100139884 10147 TALLINN [email protected]

KAJAJA ACOUSTICS OÜ

Lp. hr. Marko Ründva

18. juuni 2020

005/024

Töö nr. 220-065

Liiklusmüra mõõtmine

Liiklusmüra mõõtmine objektil: Reidi tee ääres Tallinnas, on teostatud vastavalt kokkuleppele,

arvestades kehtivaid norm-tehnilisi dokumente 17. juunil 2020.a.

ISO 1996-1:2016 „Acoustics - Description, measurement and assessment of environmental

noise.“ - Part 1: „Basic quantites and assessment procedures.“;

ISO 1996-2:2017 „Acoustics — Description, measurement and assessment of environmental

noise — Part 2: „Determination of sound pressure levels.“

Mõõteseadmena on kasutatud: müramõõtjat CESVA SC310 nr. T223368.

Akustiline kalibraator SPK 05000 nr. 20846, kalibreeritud 23.07.2018.a KL-114-18-115-117.

Mõõtmistulemused:

Liiklusmüra mõõdeti ühel päeval ühes kohas kolmel ajavahemikul Reidi teest põhja pool:

1. hommikune tipptund 8 30 – 9 30 .

Välisõhu parameetrid: tk= 18,60C; φ= 82 %; vk=1,6 m/s NE; p=1015 hPa

2. päevane tund 13 30 – 14 30 .

Välisõhu parameetrid: tk= 220C; φ= 77 %; vk=3,3 m/s, SW; p=1014 hPa

3. õhtune tipptund 16 35 – 17 35 .

Välisõhu parameetrid: tk= 23.10C; φ= 58 %; vk=3,1 m/s, E; p=1015 hPa

AV 03-2014

OÜ Töökeskkonna Uuringud Tel . +3726612275 A/a 842200001120071358 Reg .nr.10109548 Faks +3726612275 Swedbank Gonsiori 21-311 GSM +37251 19 300 EE 100139884 10147 TALLINN [email protected]

Mürataset mõõdeti Reidi tee sõidutee äärest ca 10 m kaugusel sõidukite parklas enne

Petrooleumi teed. Teekate oli kuiv. Sõidukite lubatud piirkiirus 50 km/h. Tagatud oli vaba

helivälja tingimus. Müra mõõtmise ajal loendati mõõtekohast mööduvaid sõidukeid (väikesed

sõidukid – sõiduautod; keskmised sõidukid – mikrobussid; suured sõidukid – veoautod,

liinibussid ja traktorid). Mõõtmistulemused on toodud alljärgnevas tabelis.

Mõõtmise ajal töötasid kogu mõõtmise aja sadama kai ääres seisvad reisilaevad, millede

diiselgeneraatorite müra oli tuntav geomeetrilisel kesksagedusel 40 Hz.

LISA: mõõtekoha plaan

Lugupidamisega: Enn Saretok

(allkirjastatud digitaalselt)

Mõõtmise aeg Sõidukite arv Mõõdetud Mõõdetud, Mõõdetud, Väikesed Keskmised Suured Kokku LpA,eq,T LpA,max,s LpA,min

8 30 – 9 30 1400 190 110 1700 66,3 79,1 51,1

13 30 – 14 30 1022 149 105 1276 65,7 76,2 52,6

16 35 – 17 35 1852 132 266 2050 66,3 78,2 52,2