Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lüganuse Vallavalitsus

[email protected]

Keskpuiestee 20

43199, Ida-Viru maakond, Lüganuse

vald, Kiviõli linn

Teie 02.03.2022 nr 6-2/354

Meie 28.03.2022 nr 7.2-1/22/4633-2

Seisukohtade väljastamine Varja

tuulikuparkide detailplaneeringute ja

kohaliku omavalitsuse eriplaneeringu

koostamiseks

Olete teavitanud Transpordiametit Varja tuulikuparkide detailplaneeringute ja kohaliku

omavalitsuse eriplaneeringu algatamisest, detailplaneeringute algatamisotsuste muutmisest ja

eriplaneeringu algatamisotsuse kehtetuks tunnistamisest (edaspidi tuulikuparkide planeeringud).

Tuuleparkide planeeringutega soovitakse luua eeldused tuuleparkide rajamiseks (vt joonis nr 1).

Joonis nr 1. Planeeringualade asukohad.

2 (3)

Võttes aluseks ehitusseadustiku, planeerimisseaduse ja Transpordiameti põhimääruse esitame

seisukohad planeeringute koostamiseks järgnevalt.

1. Avalikule teele juurdepääsuteede võimaliku asukoha ja liikluskorralduse üldiste põhimõtete

määramine.

1.1. Planeeritavad alad külgnevad kõik riigiteega nr 1 Tallinn-Narva km 135-148. Riigitee

keskmine ööpäevane liiklussagedus on lõiguti erinev, ligikaudu 5626 autot/ööpäevas.

Teelõigul algatati Vabariigi Valitsuse 23.03.2022 korraldusega nr 97 „Riigitee 1 Haljala ja

Kukruse vahelise teelõigu 2+2 ristlõikega maantee riigi eriplaneeringu ja keskkonnamõju

strateegilise hindamise algatamine“ (edaspidi eriplaneering). Asukoha eelvaliku etapis

määratakse 2+2 ristlõikega maanteele vajaliku trassikoridori asukoht. Tuuleparkide

planeeringust huvitatud isikul tuleb arvestada, et eriplaneeringu realiseerumisel muutub

oluliselt põhimaantee ja ümberkaudsete teede liikluslahendus.

1.2. Tuuleparkide planeeringute lahenduse väljatöötamisel teha tihedat koostööd

Rahandusministeeriumi ja Transpordiametiga, et planeeritav lahendus oleks kooskõlas

riigi eriplaneeringuga.

1.3. Planeeringu lahenduse eesmärgiks on muuhulgas liikluskorralduse põhimõtete määramine

ning servituutide seadmise ja olemasoleva või kavandatava tee avalikult kasutatavaks

teeks määramise vajaduse märkimine. Asukoha eelvaliku tegemisel tuleb analüüsida

olemasoleva teedevõrgustiku piisavust juurdepääsude tagamisel, määrata planeeringualal

perspektiivsete kohalike teede üldised asukohad ja nende ristumiskohad riigiteedega ning

oluliselt ümberehitatavad riigitee lõigud või ristmikud (nende olemasolul).

1.4. Määrata riigiteede liikluskorralduse ja ümberehituse vajadus seoses eri- ja ehitusaegsete

veostega.

1.5. Arvestada, et Transpordiamet riigiteede omanikuna ei võta tuuleparkide

arendustegevusest tingitud uute teelõikude rajamise ja riigiteede ümberehitamise

kohustust, kui riigiteede võrgustiku arengu seisukohalt selleks vajadus puudub.

2. Planeeringuala kruntide hoonestusala ja ehitusõiguse määramine

2.1. Planeeringus käsitleda kõrgematele planeeringutele vastavust ning planeeringulahendus

siduda kontaktalas paiknevate teiste planeeringute ja teeprojektide lahendustega ning

riigitee nr 1 Haljala ja Kukruse vahelise teelõigu eriplaneeringuga.

2.2. Kavandatavate või ümberehitatavate riigiteede puhul rakendame üldiselt põhimõtet, et

tuulikute kaugust tuleb arvestada trassikoridori servast. Eriplaneeringuga hakatakse alles

lahendama põhimaantee nr 1 trassi ning liiklussõlmede paiknemist. Trassi asukoht

täpsustub tulevikus.

2.3. Elektrituulikute ja tuuleparkide kavandamisel arvestada, et elektrituulik ei tohi avalikult

kasutatavatele teedele (sõltumata nende funktsioonist, liigist, klassist ja lubatud

sõidukiirusest) paikneda lähemal kui 1,5x(H+D) (sealjuures H = tuuliku masti kõrgus ja

D = rootori e. tiiviku diameeter). Sellest tulenevalt on sobilik ja vajalik leida tuulikule

nr 13 uus asukoht.

Väikese kasutusega (liiklussagedus alla 100 auto/ööpäevas) avalikult kasutatavate teede

(mh väiksemad kõrvalmaanteed) puhul võib põhjendatud juhtudel riskianalüüsile

tuginedes ja teeomaniku nõusolekul lubada planeeringus elektrituulikuid teele lähemale,

kuid mitte lähemale kui tuuliku kogukõrgus (H + 0,5D).

2.4. Planeeritava tuulikupargi detail- ega eriplaneeringualadel ei ole puutumust ühegi

lennuvälja lähiümbruse, lennuvälja kaitsevööndi ega piirangupindadega, seega

3 (3)

lennunduse vaatest täiendavaid kitsendusi ei seata. Kuna tegemist on kõrgtakistustega, siis

tuleb arvestada tuulikutele rakenduva valgustamiskohustusega (lennuohutustuled).

3. Tehnovõrkude ja -rajatiste võimaliku asukoha määramine

3.1. Planeeringu joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Võimalusel vältida tehnovõrkude kavandamist riigitee alusele

maale. Riigitee alune maa on mõeldud eelkõige riigitee rajatise teenindamiseks ning

nõusoleku selle maa kasutamiseks saame anda vaba ruumi olemasolul. Tehnovõrgu

paigaldust tuleb hinnata igakordselt suuremas täpsusastmes geodeetilise alusplaani

olemasolul ning menetleda seda kas läbi projekteerimistingimuste või detailplaneeringu.

3.2. Projekteeritav ja ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele

normidele ning ei tohi ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele,

tee ja teerajatiste teehoiule (korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele

riigitee transpordimaalt ja kaitsevööndist.

3.3. Arvestada, et üldjuhul ei ole lubatud arendusalade sademevee juhtimine riigitee koosseisu

kuuluvatesse kraavidesse. See on erandkorras võimalik vaid põhjendatud juhtudel, mis

lepitakse kokku meiega koostöös.

Palume kohalikul omavalitsusel tuulikute asukoha valikul meie ettepanekutega arvestada ning teha

meiega planeeringute koostamisel sisulist koostööd. Ettepanekute mittearvestamist palume

sisuliselt põhjendada.

Oleme valmis vajadusel selgitama ja täpsustama käesoleva kirjaga esitatud ettepanekuid ning

koostöös välja töötama kohakeskselt sobivaimaid lahendusi.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]