Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58 teeületuskoha ja bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks

Projekteerimistingimuste lisa

Asukoha skeem: Riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58 teeületuskoht ja bussipeatused

Projekteerimistingimuste lisa

Km 8,58

Km 8,48

Projekteerimistingimuste lisa

Põhimõttelise lahenduse skeem:

Korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58

teeületuskoha ja bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58 teeületuskoha ja bussipeatuste

ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Raido Randmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Taristu haldamise teenistuse direktor

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 89001:001:1806

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Viimsi vald (Randvere küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

*Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Viimsi vallas Randvere tee ja Teekalda tee ristmikul asub

Hansunõmme ringi suunas Teekalda bussipeatus. Teisel suunal

peatus puudub, kuid elanikud soovivad peatust mõlemale

suunale. Piirkonna lähimad teised bussipeatused „Randvere

aedlinn“ ja „Randvere keskus“ jäävad 300-500 m kaugusele.

Liiklussagedus antud teelõigul oli 2020. aastal 3792 autot

ööpäevas.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasolevale maanteele bussipeatuste ja bussipeatusi

ühendavate jalgteede ehitamine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh vete äravoolusüsteemid,

liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi

kandevõimet ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2

5.1.6. Ristlõige/

Sõidurada

Lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”.

5.2.2. Vajadusel projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike

teede ristmike rekonstrueerimine.

5.2.3. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.4. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele. Juhul, kui projekteerimise käigus selgub, et joonisel ei

ole olemasolevat mahasõitu näidatud, kuid see on olemas ning kasutuses, siis näha

ette mahasõidu rekonstrueerimine. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte

kavandada.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Projektiga näha ette olemasoleva bussipeatuste säilimine ning nende paigutuse

vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega.

5.3.2. Bussipeatused projekteerida eelistatult avatud taskuna, ruumipuudusel lahendada

bussipeatus osaliselt sõiduteel (projekteerimisnormides tüüp III) või peatusega

sõidurajal (projekteerimisnormides tüüp IV), täpsed parameetrid lahendada

projekteerimise käigus.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Bussipeatuste ühendamiseks ja teeületuseks vajalikus mahus

5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt „Riigimaanteede valgustamise juhisele“.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018. a

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58

teeületuskoha ja bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

katte arvutamiseks vajalikku

koormussagedust.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☐ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☒ Ei kohaldu

Koostas: Margus Viiklepp, projekteerimise osakonna projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58 teeületuskoha ja bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud

kooskõlastaja

Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

-

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Viimsi Vallavalitsus Täname Transpordiametit Viimsi Vallavalitsuse

kaasamise eest valla elu- ja liikumiskeskkonna

ohutumaks ja mugavamaks muutmiseks ning

avaldame heameelt, et amet soovib lähiajal

Randvere tee lõigu ohutumaks muuta.

Viimsi Vallavalitsus kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

Viimsi Vallavalitsus on igati huvitatud edasisest

koostööst, et koostöös luua Viimsi

liikumiskeskkond turvalisemaks.

Otsus:

Arvamus võtta teadmiseks.

2 MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

Kooskõlastame Riigitee 11250 Viimsi-Randvere

km 8,48-8,58 teeületuskoha ja bussipeatuste

ehitamise tingimusel, et ühistranspordile on

teetööde ajal tagatud läbipääs

Põhjendus:

Täpne liikluskorralduslik lahendus selgub enne

ehitustööde algust. Töövõtja kohustuseks on tagada

ühistranspordi läbipääs ehitustööde ajal.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58 teeületuskoha ja bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

2

Otsus:

Arvestada arvamusega. Tagada ehituse käigus ligipääs

ühistranspordile.

3 Telia Eesti AS - Otsus:

Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

4. Imatra Elekter AS Imatra Elekter AS ei ole nõus kooskõlastama

bussipeatuse ehitamist 11250 Viimsi-Randvere km

8,48-8,58 idapoolsele küljele. Planeeritava

bussipeatuse alla jääks kokku 6 maakaablit (2 x

10kV ja 4 x 0,4kV) ja nende teenindamine

bussipeatust lõhkumata oleks võimatu.

Läänepoolsele küljele planeeritava

bussipeatuse osas vastuväiteid ei ole.

Põhjendus:

Projektiga nähakse ette meetmed kaablite kaitseks või

vajaduse ilmnemisel ümber tõstmiseks. Kui

projekteerimise käigus selgub, et kaableid ei ole võimalik

piisavas mahus kaitsta või ümber tõsta, tuleb näha

projektiga ette meetmed kaablite teenindamiseks,

võimaldamaks kaablite teenindamise ilma bussipeatust

lõhkumata.

Otsus:

Arvamusega mitte arvestada.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus

esitatud arvamuse osas

1 Teekalda tee 7 89001:010:1356 Kinnitan käesolevaga, et olen dokumendi kätte

saanud ja toetan projekti kindlasti.

Küll aga soovin täpsustada, et:

1) Teekalda teel elab väga palju kooliealisi lapsi ja ka

pensionieas elanikke, kes peavad kasutama ka

juba praegu igapäevaselt Teeakalda teelt väljumiseks

projektis planeeritavat kohta tee

ületamiseks st soovitaksin antud projekti töösse võtta

esimesel võimalusel (mitte alles 2022);

Põhjendus:

1) Projekti realiseerimine võetakse

töösse esimesel võimalusel, kuid

mitte varem kui 2022. aastal.

Arvestades ajaga, mis kulub

riigihangete korraldamisele ning

projekteerimise protsessile koos

vajalike uuringute ja

kooskõlastustega, ei ole võimalik

Transpordiameti korralduse „Riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58 teeületuskoha ja bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

3

2) liiklustihedus on suur (2020.a ööpäevas 3790

autot, mis tänaseks on kindlasti kasvanud, kuna

lisandunud on uusi eramuid ka nimetatud objekti

kõrvale);

3) kahjuks ei peeta kõnealusel Randvere tee pikal

sirgel teelõigul asulasisesest kiiruse piirmäärast

50 km/h kinni ning seda ei ole kahjuks vähendanud

ka Transpordiameti viimane projekt antud

teelõigul (mis sisaldas endast märgistuse kitsamalt

maha joonimist, et tekitada visuaalselt

kitsama teelõigu effekti, mis peaks autojuhti valima

väiksemat sõidukiirust - see paraku ei toimi).

4) Ning kuna ülekäigukoha asukoha määramisel

tuleb lähtuda samadest nõuetest, mis kehtivad

ülekäiguraja puhul, siis teen ettepaneku, et

ülekäigukoha asemel tuleks projektis kindlasti

arvestada ülekäigurajaga. Ma ei lugenud seda välja,

kas tegu on koha või rajaga, aga kindlasti aitaks

jalakäiate eesõigus ohjata antud sirgel teelõigul ka

kiirusest tulenevaid ohte (analoogse näitena on

Randvere külas Randvere tee pikal sirgel

ülekäigurada ka Kaevuaia tee ristumise juures).

Tänan kui olete seda juba projektis arvesse võtnud.

töödega enne 2022. aastat

alustada.

2) Transpordiamet on teadlik

kasvava trendiga

liiklussagedusest antud lõigul.

Projektile tehakse liiklusuuring,

mis võimaldab antud asukohas

arvutada vajalikku

koormussagedust.

3) Info edastatakse Transporidameti

Põhja regiooni piirkondlikule

liikluskorraldajale ning teelõik

võetakse jälgimise alla. Vajadusel

nähakse ette meetmed

piirkiirusest kinnipidamiseks.

4) Projektiga nähakse ette

ülekäigukoha rajamine. Peamine

põhjus, miks antud asukohas

planeeritakse tee ülekäigukohta

(mitte ülekäigurada), on

eeldatavalt väike teeületajate arv.

Otsus:

1)-3): Arvamus võtta teadmiseks.

4) Ettepanekuga mitte arvestada.

Randvere tee 203 89001:010:3548 Oleme väga huvitatud Teiepoolsest ideekavandist,

mis sisaldab bussitaskuid ning ülekäigurada, mugava

ja ohutuma liikluse tagamiseks.

Põhjendus:

Projektiga kavandatakse ülekäigukoht,

mitte ülekäigurada.

Otsus:

Arvamus võtta teadmiseks.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58 teeületuskoha ja bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

4

Teekalda tee 1 89001:010:1349 Olen Teie ametkonnaga eelnevalt kirjavahetuses

olnud kavandatava bussipeatuse asjus.

Esialgu vastuväiteid pole.

Vastuväited võib tekkida projekteerimise-ehitamise

üksikasjades.

Otsus:

Arvamus võtta teadmiseks.

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne

päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse

andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Teekalda tee 8 89001:010:1357

Randvere tee 205 89001:001:1075

Teekalda tee 4 89001:010:1353

Randvere tee 201 89001:010:1347

Randvere tee 207 89001:001:1076

Teekalda tee 9 89001:010:1358

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Randvere tee 205 89001:001:1075

Teekalda tee 5 89001:010:1354

Teekalda tee 3 89001:010:1352

Teekalda tee 9 89001:010:1358

Teekalda tee 6 89001:010:1355

Randvere tee 201 89001:010:1347

Teekalda tee 10 89001:010:1359

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud

ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi

projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

07.09.2021 nr 1.1-3/21/394

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11250

Viimsi–Randvere km 8,48-8,58 teeületuskoha ja

bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 11250 Viimsi– Randvere km 8,48-8,58 teeületuskoha ja bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58

paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 89001:001:1806) Harju maakonnas Viimsi

vallas Randvere külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Viimsi valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleval maanteele bussipeatuste ja bussipeatusi ühendavate jalgteede

ehitamine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh vete äravoolusüsteemid,

liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja

parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

2

Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on

muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja

isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või

kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja

kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust

ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud

projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020. a määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 3

ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015. a määrusega nr 84

„Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab

Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 11250 Viimsi–Randvere km 8,48-8,58

teeületuskoha ja bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused riigitee 11250 Viimsi-Randvere km 8,48-8,58 teeületuskoha

ja bussipeatuste ehitusprojekti koostamiseks;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

3

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Raido Randmaa

taristu haldamise teenistuse direktor