| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.2-2/24/16156-3 |
| Registreeritud | 11.10.2024 |
| Sünkroonitud | 14.10.2024 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 7.2 Detail-, eri- ja maakonnaplaneeringute kooskõlastamine |
| Sari | 7.2-2 Teetaristu detail-, eri, maakonna detailplaneeringute kooskõlastamine |
| Toimik | 7.2-2/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Tartu Vallavalitsus |
| Saabumis/saatmisviis | Tartu Vallavalitsus |
| Vastutaja | Kristi Kuuse (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
P74 46.33
P75 47.07
P76 47.39
43.25
4 4 .6
0
4 4 .6
0
4 6 .7
9
4 6 .8
7
4 7 .0
2
4 7 .0
1
4 6 .9
9
4 6 .4
5
4 6 .2
5
4 4 .5
9 4
4 .5
5
4 3 .5
6
4 4 .5
0
4 4 .5
4
4 4 .4
0
4 6 .7
2
4 6 .8
2
4 6 .9
4
4 7 .0
3
4 6 .9
9
4 4 .7
3
44.53
4 4 .6
0
4 6 .8
3
4 4 .4
6
4 4 .4
7
4 4 .5
2
43.16
4 3 .5
9
4 4 .6
3
4 4 .5
9
4 4 .6
1
4 6 .8
8
4 6 .8
9
4 7 .0
4
4 7 .1
3
4 7 .0
9
4 4 .5
5
43.35
4 3 .8
0
4 5 .0
1
4 4 .9
9
4 4 .9
7
4 4 .9
2
4 7 .2
2
4 7 .2
0
4 4 .9
5
4 7 .2
9
4 7 .2
9
4 7 .1 1
4 5 .1
4
4 5 .2
3
44.77
4 4 .9
6
4 7 .3
4
4 7 .1
9
4 7 .1
0
4 5 .4
0
4 5 .4
4
4 5 .4
1
4 4 .2
8
4 4 .7
4
4 7 .3
6
4 7 .1
5
4 5 .5
1
4 5 .6
1
4 4 .6
4
44.84
4 5 .1
4
4 7 .4
0
4 7 .2
4
4 7 .1
6
44.41
4 5 .3
7
4 6 .0
0
4 5 .9
6
4 5 .8
5
4 7 .1
1
4 7 .1
6
4 7 .4
1
4 5 .5
1
4 7 .3
9
4 7 .4
3
4 7 .4
3
4 7 .1
5
4 5 .6
3
4 5 .7
3
4 5 .7
9
4 5 .7
7
44.51
4 4 .9
9
4 5 .5
6
4 5 .5
3
4 5 .4
5
4 7 .1
4
4 7 .1
6
4 7 .4
0
4 6 .0
6
44.33
4 4 .6
1
4 7 .1
3
4 7 .3
7
4 7 .3
7
4 5 .7
3
45.59
44.13
4 4 .4
1
4 5 .1
2
4 5 .1
6
4 5 .1
2
4 7 .0
4
4 7 .1
1
4 7 .2
3
4 7 .3
6
4 7 .3
1
4 5 .7
1
44.07
4 4 .3
7
4 5 .2
1
4 5 .2
7
4 5 .2
3
4 5 .1
0
4 7 .3
8
4 7 .3
6
4 7 .3
2
4 5 .5
1
45.53
43.70
4 5 .0
7
4 5 .0
8
4 4 .9
9
4 7 .2
1
4 7 .3
2
45.10
4 7 .2
1
4 7 .2
7
4 7 .2
7
4 7 .1
3
4 7 .0
2
4 5 .2
9
4 4 .3
1
43.63
4 5 .6
5
4 5 .6
8
4 5 .5
6
4 7 .0
0
4 7 .1
1
4 7 .2
4
4 7 .1
8
4 5 .1
6
44.95
4 7 .1
2
4 7 .1
4
4 7 .1
7
4 6 .9
1
4 6 .1
8
4 4 .5
5
44.93 45.04
4 4 .7
1
4 5 .9
3
4 6 .8
6
4 7 .0
5
4 7 .2
0
44.66
45.05
44.98
4 4 .4
3
4 4 .4
0
44.83
44.85
4 4 .8
9
4 7 .1
0
4 7 .2
1
4 6 .9
3
4 6 .8
8
4 5 .3
0
44.53
44.49
43.33
42.99
43.87 44.28
44.54
44.51
4 5 .2
8
4 5 .2
7
4 6 .8
1
4 6 .8
5
4 7 .0
7
4 7 .0
7
4 7 .0
4
4 5 .1
9
45.27
4 4 .3
0
44.83
4 7 .0
3
4 7 .0
3
4 6 .9
3
4 5 .2
3
4 5 .2
5
4 5 .3
0
4 4 .5
4 41.76
42.70 43.41
44.06
41.35
42.56
43.47
44.57
4 6 .6
8
4 6 .7
5
4 6 .9
0
4 6 .9
0
4 6 .8
9
4 6 .8
2
4 5 .2
4
45.14
45.22
4 6 .7
6
4 6 .7
9
4 6 .8
3
4 6 .7
2
4 5 .3
0
4 5 .3
3
4 5 .3
7 44.28
43.50
42.57
41.68
40.80
41.48
42.17
4 5 .3
8
4 6 .8
3
4 6 .9
4
4 6 .7
8
4 6 .7
0
4 6 .6
5
44.25
42.98
41.63
40.77
40.75
39.76
3 9 .0
8
40.16
39.81
41.72
44.64
4 6 .7
9
4 6 .8
2
46.42
46.43
45.45
46. 36
46. 27
46. 03
45 .98
45. 97
4 5 .0 8
4 5 .7 8
4 5 .7 8
4 5. 96
4 6. 08
4 5. 06 45.34
46.60 45.71
45.89
4 5 .8
5
46.66
45.47
46.35
4 6 .0
9
4 5 .8
9
4 5 .2
4
4 5 .9
6
4 6 .1
6
4 6 .2
3
4 5 .9
9
4 5 .9
4
4 5 .2
6
4 5 .7
0
4 5 .0
8
4 6 .0
1
4 5 .9
6
4 5 .9
9
4 5 .0
8
4 5 .9
1
4 4 .9
1
41.25
42.57 43.60
44.71
4 5 .5
8
4 5 .5
2
4 5 .6
8
4 5 .6
5
4 5 .5
4
4 5 .5
0
4 6 .5
2
4 6 .5
6
44 .15
4 2 .5
1
43.35
40.61
40.61
41.40
42.23
40.31
4 0 .7 1
4 0 .0
8
4 0 .7
8
40 .55
4 0 .3
2
3 9 .5
3
44.61
40.53 41.24
41.06
42.09
42.18
42.68
44.40
42.29
4 5 .7
9
4 5 .2
7
4 5 .5
8
4 6 .6
6
4 6 .6
7
4 6 .6
7
4 5 .9
0
4 5 .4
8
4 6 .7
1
4 6 .7
4
4 6 .7
7
4 6 .7
9
4 6 .7
6
4 6 .6
9
4 6 .9
1
4 5 .4
8
4 5 .4
9
4 4 .9
4
4 6 .8
9
4 6 .8
3
4 5 .4
1
4 5 .3
4
4 4 .8
7
46 .61
4 5. 46
45.43
44.54
44.80
43.23 42.16
41.83
42.33
43.13
44.09
44.66
44.52
43.02
41.99
3 9 .7
7
40.14
4 0 .2
1
40.28
40.75
40.37
40.58
3 8 .6
7
3 8 .2
0
38.37
35.79
36.16
36.26
3 5 .8
6
36.52 35.25
35.25 35.55
36.29
35.34
36.48
35.52
3 4 .5
4
3 3 .9
6
3 3 .9
2
3 5 .0
8
3 4
.2 7
3
3 .8
4
3 4 .7
1
3 5 .2
0
3 4 .5 5
3 4 .8
0
3 4 .7
8
34.76
34.87
34.63
34.80
34.93
3 4 .9 1
34.59
34.62
34.51
34.58
34.48
34.60
34.42
34.52
34.57
34.64
34.93
34.98
34.89
34.67
34.75
34.81
34.75
34.44
34.27
34.39
34.69
34.72
34.95
34.17
34.38
34.73 34.42
34.13
34.17
34.23
34.50
34.82
35.10
34.61
34.29
34.63
35.01
34.59
35.11 33.89
34.35
32.67 32.71
44.43
34.46
34.52
34.97
34.64
4 3 .6
1
4 4 .5
4
4 4 .5
4
4 6 .7
2
4 6 .7
7
4 7 .0
1
6 9 9
46.72
4 4 .6
1
43.17
4 4 .5
0
4 4 .5
0
4 6 .8
0
4 7 .0
5
44.61
4 7 .0
5
4 7 .0
8
4 7 .0
9
4 7 .0
0
4 6 .8
6
4 6 .8
4
4 4 .4
6
4 3 .5
2
43.14
4 4 .6
5
4 6 .8
5
4 7 .0
8
44.72
4 6 .9
7
4 6 .9
9
4 7 .0
0
4 7 .1
6
4 7 .1
6
4 4 .8
1
44.77
44.80
4 7 .2
3
4 7 .0
5
4 7 .0
3
4 6 .9
7
4 5 .1
4
4 5 .1
8
4 4 .0
2
43.52
4 4 .9
6
4 7 .2
6
4 7 .3
5
4 7 .0
8
4 7 .0
5
4 5 .3
4
43.74 44.61
4 7 .3
4
4 7 .3
8
4 7 .2
7
4 7 .1
4
4 7 .0
9
4 5 .5
5
4 5 .5
8
43.99
4 7 .3
4
4 7 .4
1
4 7 .1
8
4 7 .1
6
4 5 .7
5
4 5 .7
6
4 5 .8
2
4 5 .7
9
4 5 .2
2
44.18
4 6 .0
0
4 7 .1
8
4 7 .2
5
4 7 .4
2
4 7 .3
8
45.08
45.54
4 5 .9
5
4 7 .2
4
4 7 .1
9
4 7 .1
9
4 5 .1
0 44.54
4 5 .5
6
4 7 .1
7
4 7 .3
0
4 7 .4
1
4 7 .3
7
45.70
4 5 .2
2
4 5 .2
5
4 5 .2
1
4 5 .1
3
4 7 .0
9
4 7 .1
1
4 7 .2
5
4 7 .3
6
4 4 .9
5
4 7 .1
1
4 7 .3
4
45.63
4 7 .0
5
4 7 .1
0
4 7 .1
0
4 7 .1
8
4 4 .2
2
4 5 .1
0
4 7 .0
4
4 7 .0
5
4 7 .0
7
4 7 .3
2
4 7 .2
6
4 5 .3
8
45.45
45.18
44.79 45.25
4 5 .4
1
4 7 .0
2
4 6 .9
8
4 5 .2
3
4 5 .2
8
4 5 .3
3
43.89
43.55
44.06
4 4 .4
7
4 5 .6
3
4 6 .9
2
4 6 .9
9
4 7 .2
3
44.98
44.59
45.03
43.69
43.91
45.03
45.03
4 5 .1
1
4 6 .9
9
4 6 .9
2
4 6 .1
1
4 6 .2
0
4 6 .1
9
4 4 .5
6
44.95
44.52
4 5 .9
1
4 5 .8
8
4 5 .8
2
4 6 .9
1
4 6 .9
3
4 7 .1
9
4 7 .1
6
4 5 .1
2
44.64
44.65
44.99
44.82
4 7 .1
0
4 6 .8
4
4 6 .8
7
4 5 .3
0
4 5 .3
2
4 5 .2
8
4 4 .5
9
44.52
42.17 42.52
4 4 .5
1
4 5 .3
5
4 6 .8
2
4 6 .9
7
4 7 .0
4
44.99
44.82
45.01
45.29
4 5 .1
0
4 7 .0
1
4 6 .8
3
4 6 .7
9
4 6 .8
1
42.02
44.46
41.50 41.85
44.28
4 4 .5
5
4 5 .3
3
4 5 .2
8
4 5 .2
4
4 6 .7
6
4 6 .8
2
4 5 .4
5
4 5 .3
8
45.54
45 .47
44. 87
4 5 .3
8
4 6 .7
6
4 6 .9
3
4 6 .7
9
4 6 .7
6
4 4 .6
6
44.59
41.09
40.62
40.42
4 4 .8
1
4 5 .3
7
4 5 .3
2
4 5 .3
8
4 6 .7
2
4 6 .8
0
4 5 .7
0
44.61
40.41
39.97
39.68
3 9 .2
6
39.80
3 9 .4
3
42.82
44.10
4 4 .8
0
4 5 .3
0
4 5 .3
4
4 5 .2
5
4 5 .3
0
4 6 .7
5
4 6 .8
7
46.56
45 .27
46. 09 21
46. 23
46 .09
45 .32
45 .20
46. 09
45. 95
45. 83
45. 02
4 5 .9 2
4 5 .7 6
4 6. 06
4 6. 09
46.39
46.35
46.63
46.61
46.63
46.72
46.61
46.58
4 6 .8
1
4 6 .8
0
4 6 .9
2
4 6 .0
4
4 5 .9
9
4 5 .8
8
4 5 .8
3
4 4 .7
9
4 5 .0
5
4 5 .9
3
4 5 .9
5
4 6 .0
7
4 6 .1
3
4 6 .0
3
45.11
45.72
4 6 .2
1
4 5 .9
0
4 5 .3
9
4 5 .8
5
45.92
4 6 .1
8
4 5 .9
8
4 5 .9
5
4 5 .9
3
4 5 .5
4 44.69
4 5 .0
8
44.88
4 5 .5
7
4 5 .5
9
4 6 .4
2
4 6 .4
9
4 6 .4
6
4 6 .5
7
4 6 .4
5
4 6 .4
3
4 6 .3
4
4 5 .9
5
4 5 .6
1
4 5 .2
2
4 6 .5
7
4 6 .5
4
4 6 .6
2
4 6 .5
4
4 6 .3
6
4 5 .7
8
42.74 42.08
41.23
40.61
40.60
40.45
4 0 .2 2
4 0 .6
1
4 0 .4 7
43.31
40.30
40.41
40.56
41.69
41.57
43.56 44.87
43.42 44.25
44.74
4 5 .8
2
4 5 .7
5
4 6 .5
9
4 6 .6
3
4 6 .7
6
4 6 .4
9
4 5 .1
4
4 5 .5
0
4 5 .5
3
4 5 .6
0
4 6 .6
8
4 6 .8
4
4 6 .7
8
4 6 .7
0
4 5 .8
1
4 5 .5
6
4 5 .4
4
4 5 .4
8
4 5 .4
4
4 4 .9
7
4 6 .6 8
4 6 .6 5
4 5 .4 4
4 6 .7
7
4 6 .7
4
4 6 .6
8
4 5 .5
1
4 5 .4
4
4 6 .8
4
4 6 .8
8
4 6 .8
0
4 6 .7
2
4 5 .3
1
4 5 .3
6
4 6. 72
4 6. 55
45.25
45.50
45.59
44.60
44.67 44.18
41.80
42.16
43.98 41.59
4 0 .0
5
40.70
3 9 .9
5
3 9 .6
5
3 9 .5
5
3 9. 19
3 8. 00
3 8 .8
1
38.52 36.80
36.57 35.42
37.09 38.53
38.30 37.26
36.25
38.45
37.28
3 4 .7
6
3 4 .8
4
3 5 .6
7
38.10
35.18
36.66
37.96
37.35
37.83
35.81
35.30
35.22
3 4 .4
7
3 4 .7
0
3 4 .5
1
3 4 .6
5 34.99
3 4 .8
0
34.84
34.81
34.69
3 5 .0
4
34.72 34.64
34.70 34.72
34.98
34.90
35.00
34.88
34.82
34.94
34.78
35.00
34.56
34.73
34.98
34.62
34.67
34.82
34.82
34.17
34.13
34.35
34.98
34.40 33.52 33.38
33.98
34.72
33.38
33.39
33.00 33.15
34.15
34.42
34.14
34.07
34.04
33.29
32.80
32.85
34.32
32.67
4 4 .5
5
39. 88
40.46
4 0 .5
9
4 1 .1
0
4 1 .2
2
4 1 .0 4
40.91
40 .00
4 0 .3
2
4 1 .0
2
4 0 .0
5
40. 05
3 9 .9
6
3 9 .9
3
39.93 40.41
45.52
K rK r
4 6 .8
1
4 5 .8
4
L iik
lu s
m ä r k
Teevii t
Põld
Põld
T a r tu - J õ g e v a -
A r a v e te te
e
kuusk,kask0.25 20
44.62
L7_P1
L7_P2
L7_P2
L7_P5
L7_P3
L7_P4
PP794 45.47
Rekla am
Bet
Te evi it
Te ev iit
Rekla am
Põld
Põld
Põld
Põld
Põld
Põld
Põld
K r
K r
Kr
K rK
r
K r
K r
Kr
K r
K rK r
K r
K r
Kr
K r
K r
K r
K r
K r
K r
K r
K r
K r
K r
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Põld
40.06 05.07.2021
Põld
Põld
Kr
Mölla tn 5
Aru
Müta tn 10a
Mölla tn 3
Heigo
Mölla tn 28
Janne
Janne
Müta tn 9
Müta põik 2
Müta põik 3
Müta põik
Mölla tn 1
Müta tn 5
Müta tn 7
Mölla tn 6
Mölla tn 10
Mölla tn 12
Mölla tn 14
Mölla tn 16
Mölla tn 20
Mölla tn 22
Mölla tn 4
Mölla tn 24
Mölla tn 24a
Mölla tn 26
Mölla tänav L1
Mölla tn 18
Mölla tn 8
Vahipargi tn 8
39 Tartu-Jõgeva-Aravete tee
Müta
39 Tartu-Jõgeva-Aravete tee
Nõmmiku kergtee L13
Heigo
Pille
Nõmmiku kergtee L14
Nõmmiku kergtee L15
Juta
Müta tn 10b
Müta tn 11
Müta põik 1
Müta tn 10
Mölla tänav L2
Müta tänav
Müta tn 18
4303 m² ärimaa
4101 m² ärimaa
4404 m² ärimaa
8684 m² ärimaa
3057 m² ärimaa
2463 m² ärimaa
5176 m² ärimaa
5724 m² ärimaa
2795 m² ärimaa
vähemalt 1500 m² üksik- või kaksikelamu
vähemalt 1600 m² ridaelamu
3200...4700 m² äri- ja tootmismaa
vähemalt 2000 m² korterelamu
riigiteega Tiksoja-Kvissentali
võimalik riste 31 471 m² riigitee ehtiuseks
transpordimaa Tiksoja-Kvissentali
11 616 m² haljasala
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Sandra Mikli
Advokaadibüroo Sorainen AS
Pärnu mnt 15
10141, Tallinn, Harju maakond
09.03.2022 nr 8-1/21-003/5078-1
Transpordiameti hinnang Pille kinnistule
juurdepääsu rajamise võimalikkuse osas
Tartu põhjapoolse ümbersõidu ehitusprojekti koostamiseks projekteerimistingimuste andmise
menetluse ajal pöördus Pille kinnistu (katastritunnusega 79401:006:1093) omanik
Transpordiameti poole ja avaldas soovi lahendada juurdepääsud Pille kinnistule arvestades Tartu
valla üldplaneeringuga määratud sihtotstarvet. Kehtiva Tartu valla üldplaneeringu kohaselt on Pille
kinnisasjale kavandatud keskuse maa. Menetluses oleva Tartu valla uue üldplaneeringu kohaselt
on Pille kinnisasjale kavandatud kaubandus-, teenindus- ja büroohoone ning tootmise- ja
logistikakeskuse maa.
Arvestades Pille kinnistul ja selle lähialal üldplaneeringuga kavandatavaid tegevusi, on
Transpordiameti hinnangul äärmiselt oluline planeeringu järgmiste etappidega lahendada
terviklikult kogu piirkonna juurdepääs mis jääb Emajõe ja Tartu–Jõgeva–Aravete maantee
vahelisele alale. Sealjuures tuleb arvestada, et planeeritavale alale juurde pääsemine saab toimuda
vaid läbi ristmiku (arvestades kavandatavaid tegevusi ja liikluse mahtu) ning uue ristmiku rajamine
on lubatav vaid siis kui selle asukoht vastab nõuetele. Teine võimalus on kasutada ära
olemasolevad ristmikud.
Olemasolevaid mahasõite kinnistutele kavandatavatele äri- või elamualadele tõenäoliselt kasutada
ei saa, sest ristmikele ja mahasõitudele kohalduvad erinevad nõuded eelkõige tulenevalt nende
kasutamise erinevast liiklussagedusest ja otstarbest. Seni kaua kuni kasutatakse mahasõitu
olemasolevale põllule juurdepääsuks, niikaua võib seda mahasõitu kasutada.
Käesolevaga pakume välja 2 erinevat võimalust kuidas oleks võimalik kavandada juurdepääs Pille
kinnistu põhjapoolsele osale nii, et see oleks kooskõlas Tartu põhjapoolse ümbersõiduga, Tartu
valla üldplaneeringuga ja ristmikele seatud nõuetega ning ühtlasi ei võtaks ära õigust juurde
pääsemiseks teistele kinnistutele selles piirkonnas. Tegemist on vaid kahe võimaliku lahendusega
– see ei tähenda, et ei võiks leiduda mingi kolmas lahendus, mis samuti vastab nõuetele. Igal juhul
tuleb nõuetele vastavust tõendada, tuginedes asjakohastele juhendmaterjalidele.
Lahenduste väljapakkumisel lähtume Transpordiameti juhisest „Ristmike vahekauguse ja
nähtavusala määramine“ (edaspidi Ristmike juhis). Siinjuures peame oluliseks tuua välja ja
rõhutada Ristmike juhise punkti 1.3, mille kohaselt ristmikualaks tuleb lugeda ala, mis ulatub kuni
ristmiku kõikide harude geomeetriliste elementide (kiirusmuuteradade, eelkõverate ja nende
2 (3)
puudumisel ringikõverate) lõpuni, mis on põhjustatud ristmikust.
Samuti peame oluliseks rõhutada, et riigitee 39 Tartu–Jõgeva–Aravete on tugimaantee ning Tartu
põhjapoolne ümbersõit on pärast selle valmimist põhimaantee 3 Jõhvi–Tartu–Valga, mis kuulub
ühtlasi ka rahvusvahelisse transpordivõrgustikku.
Variant nr 1 juurdepääsude lahendamiseks (Lisa 1. Juurdepääsu lahendus 1.pdf)
Lisas 1 oleval joonisel on kujutatud Tartu põhjapoolse ümbersõidu projektlahendus ning rohelise
joonega on tähistatud koht, kus lõpeb projekteeritava liiklussõlme äärmine geomeetriline element
Jõgeva suunas. Sellest punktist on joonisele kantud 400m raadiusega kaar (tähistatud rohelise
punktiirjoonega), mis tähistab ala, millesse ei tohi kavandada ristmikke (sh. mitte ühtegi
geomeetrilist ristmiku elementi vastavalt Ristmike juhise punktile 1.3).
Lisas 1 oleval joonisel on sinise kriipsjoonega tähistatud ala, kuhu on võimalik ristuv tee
kavandada nii, et see ei läheks vastuollu Tartu põhjapoolse ümbersõidu projektiga. Sinise
punktiirjoonega on tähistatud selle ristmiku ulatus (ristmikuala) arvestusega, et sinna mahuks ära
ka kiirendusrada, vasakpöörderada vms.
Variandina 1 välja pakutud lahenduse kohaselt on võimalus ristmik kavandada sinisega tähistatud
alale. Sealjuures tuleb arvestada, et sellel sinisega tähistatud lõigul peab säilima 1 ristmik, millelt
saab juurdepääsu kogu piirkond. Kõik teised alles jäävad ristmikud tuleb sulgeda, sest need
ristmikud ei vasta ristmike vahekauguste nõuetele ja juurdepääsud on võimalik tagada
kavandatava ristmiku kaudu.
Lisas 1 oleval joonisel on näidatud selline lahendusvariant, kus on jäetud alles olemasolev
kanaliseeritud ristmik. Kohalik tee nr 7940082 (Müta tn) on ette nähtud sulgeda, sest selle
piirkonna elanikele saab juurdepääsu tagada teist kaudu ning Müta tn pole ka sobilik tänav
juurdepääsu kavandamiseks, sest see läbib elamualasid. Võimalik on aga ka teistsugused
lahendusvariandid, mis jäävad selle sinisega tähistatud ala sisse.
Lisas 1 punasega tähistatud tee asukoht on indikatiivne. Selle täpne asukoht tuleb määrata
detailplaneeringuga.
Variant nr 2 juurdepääsude lahendamiseks (Lisa 2. Juurdepääsu lahendus 2.pdf)
Arvestades piirkonna arenguperspektiive, mis tähendab oma olemuselt Pille kinnistu ja selle
lähiala linnaliseks keskkonnaks muutumist, oleme valmis kompromissina pakkuma välja ka teise
lahendusvariandi juurdepääsude lahendamiseks.
Lisas 2 oleval joonisel on rohelisega tähistatud punktiiriga kaar täpselt sama mis joonisel 1 (400m
raadiusega, keskpunktiks projekteeritava liiklussõlme Jõgeva poolseim geomeetriline element).
Teise lahendusvariandi välja pakkumisel on arvestatud, et me asume linnalähialal. Tegemist on
tugimaanteega, mis ei teeninda nii suurel määral transiitliiklust kui põhimaantee, kuid mis on
oluliseks ühenduseks Tartu linna ja selle äärealade vahel. Eesti standardi EVS 843:2016
„Linnatänavad“ tabel 4.2 seab nõuded ristmikele ja nende omavahelisele kaugusele
magistraaltänavatel. Standardi kohaselt võib põhimagistraaltänavatel lubada ristmikke rajada mitte
vähem kui 300m kaugusele. Riigiteedel kehtib endiselt ka Ristmike juhis, sest Transpordiameti
hinnangul ei ole mõistlik kehtestada sellele asulakorda. kuid arvestades tõenäolist kiiruse piiramist
sel lõigul (tiheasustusalaks muutumise tõttu), Tartu linna lähedust ja tee funktsiooni, siis on
mõeldav selles küsimuses vaadata ka standardit „Linnatänavad“.
3 (3)
Tulenevalt eeltoodust pakume välja, et Juta (katastritunnusega 79401:006:1095) ja Heigo
(79401:006:1097) kinnistute piirile on võimalik kavandada ringristmik, millelt on võimalik
juurdepääsud anda mõlemale poole Tartu–Jõgeva–Aravete maanteed asuvatele aladele.
Ringristmiku rajamisega ei kaasne pikkade kiirendus- ja aeglustusradade rajamist, mistõttu on
võimalik tagada ristmike omavahelisele kaugusele kohaldatud nõuded ning kuna piirkond külgneb
vahetult Tartu linnaga ja areneb, siis aitab ringristmik rahustada ka linna sisenevat liiklust.
Nimetatud lahendus annab kohalikule omavalitsusele võimaluse lahendada juurdepääsud ka teisel
pool riigiteed asuvatele aladele. See võimaldab tagada piirkonnale paremaid juurdepääse ka siis,
kui realiseerub Tartu põhjapoolse ümbersõidu perspektiivne lahendus (eritasandilise Vahi
liiklussõlme II etapp) ja likvideeritakse Lisas 2 oleval joonisel paremas servas olev (liiklussõlmele
liiga lähedal asuv) Vahi ringristmik. Tartu valla üldplaneeringu kohaselt on sellesse kohta nähtud
ette riste.
Lisas 2 oleval joonisel on sinise värviga (hele- ja tumesinine) näidatud võimalikud juurdepääsutee
asukohad ning violetse värviga on näidatud võimalik ühendus teisel pool riigiteed asuvatele
aladele. Nende täpsemad asukohad võivad olla ka teistsugused. Ringristmiku rajamisega tuleb
sulgeda kohaliku tee nr 7940082 (Müta tn) ristmik, sest vastasel juhul pole võimalik uue
ringristmikuga tagada ristmike vahekaugustele seatud nõudeid. Müta tn äärsele elurajoonile tuleb
tagada uus juurdepääs kavandatava ringristmiku kaudu.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Tiit Vunk
projektijuht
projekteerimise osakond
Lisad: 1. Juurdepääsu lahendus 1
2. Juurdepääsu lahendus 2
Lisaadressaadid: Tartu Vallavalitsus
Pille kinnistu (79401:006:1093) omanik
Tiit Vunk
59185199, [email protected]
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Tartu Vallavalitsus
Haava tn 6
60512, Tartu maakond, Tartu vald,
Kõrveküla alevik
Teie 18.09.2024 nr 7-1/149-1
Meie 11.10.2024 nr 7.2-2/24/16156-3
Seisukohtade väljastamine Vahi alevikus
asuvate Pille, Juta, Heigo ja Janne
maaüksuste ning lähiala detailplaneeringu
koostamiseks
Olete taotlenud seisukohti Vahi alevikus asuvate Pille, Juta, Heigo ja Janne maaüksuste ning
lähiala detailplaneeringu (katastritunnused 79401:006:1093, 79401:006:1095, 79401:006:1097 ja
79401:006:0578; edaspidi planeering) koostamiseks. Planeeringut ei ole algatatud.
Planeeringu eesmärgiks on Pille ja Juta maaüksustele ärihoonete ja elamute rajamine ning Heigo
ja Janne maaüksustele ridaelamute ning korterelamute ehitamine. Planeeritav ala külgneb
põhimaanteega nr 3 Jõhvi-Tartu-Valga km 129,93-130,04 ja tugimaanteega nr 39 Tartu-Jõgeva-
Aravete km 0-0,8. Riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 7882 autot (põhimaanteel) ja
7550 autot (tugimaanteel). Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS)
ning kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid)
esitame seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.
1. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.
1.1. Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Kavandada
ristmiku ehitus planeeringualalt lähtuva liikluskoormuse vastuvõtmiseks, st rajada
normide kohased aeglustus- kiirendusrajad või ringristmik. Oleme oma 09.03.2022 kirjas
nr 8-1/21-003/5078-1 (vt lisa 2) välja toonud kaks võimalikku lahendust piirkonna
juurdepääsu kavandamiseks. Taotlusele lisatud eskiisil (vt lisa nr 1) on kajastatud
ringristmiku lahendus vastavalt meie välja pakutud lahenduse variandile nr 2. Oleme nõus
jätkuvalt ka variant 1 alternatiiviga. Mõlema variandi puhul on vajalik Müta tee (kohalik
tee nr 7940082) ristmik lisada planeeringualasse ning näha ette selle likvideerimine.
1.2. Tugimaanteel nr 39 km 0,169 asuv ristumiskoht (põllu ja kergliiklustee juurdepääs) tuleb
samuti likvideerida. Taotlusele lisatud eskiisil kajastatud juurdepääsutee lahendus on
eksitav (vt joonis nr 1). Selles asukohas ei ole võimalik uut ristmikku kavandada, sest
normide kohane kaugus olemasolevatest ristmikest ei ole tagatud.
2 (4)
Joonis nr 1. Olemasolev ristumiskoht (musta noolega) näidata planeeringus
likvideeritavana.
1.3. Kohalikul omavalitsusel palume korraldada olemasolevate erateede avaliku kasutuse
määramine, transpordimaa planeerimine ja teeregistrisse kandmine vastavalt
ehitusseadustikule, et tagada juurdepääs planeeringualale ja sellega külgnevatele
kinnistutele.
1.4. Näha ette ohutussaartega teeületuskohad. Jalakäijate ohutuse tagamiseks siduda jalgteed
tõmbepunktidega ning ühendada bussipeatustega.
1.5. Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,
ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava
projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse
teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).
2. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.
3. Tee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud
ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib
kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada
tee kaitsevööndist väljapoole, kuna kaitsevööndis puudub väljakujunenud hoonestusjoon.
Meie hinnangul ei ole jäetud vee immutamiseks kergliiklustee ja planeeritavate parklate vahele
piisavalt ruumi, mida palume planeeringus kas arvutuslikult tõendada või näha ette meetmed
(nt kraavide rajamine) sademevee ärajuhtimiseks. Oleme sademevee teemat põhjalikumalt
käsitlenud kirja 9. punktis.
4. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda kontaktalas
paiknevate planeeringute ja Tartu põhjapoolse ümbersõidu lahendustega.
5. Kergliiklusteede kavandamisel on sobilik lähtuda järgmistest põhimõtetest.
5.1. Näha ette kergliiklusteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh
väljapoole planeeringuala.
5.2. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga,
mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda kergliiklustaristu kavandamise juhendi
tabelist 4.
6. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.
7. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt normide lisa 2
joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette
metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
8. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning
muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul
võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks.
Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel
meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale
kavandamisel“ toodud põhimõtetest.
9. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.
Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud
3 (4)
teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle
korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett
juhtida riigitee alusele maaüksusele. Sademevesi tuleb immutada planeeringuala siseselt. Vaid
tõsiselt põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete juhtimine on vältimatu, tuleb tagada
truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata
arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide seisukorda ja
läbilaskevõimet ning teostada läbilaskearvutused kuni riikliku eesvooluni.
10. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Riigitee tuleb ümber ehitada,
arendusega seotud teed tuleb rajada enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa
väljastamist. Riigiteele kanaliseeritud ristmiku või ringristmiku rajamiseks sõlmime
arendajaga koostöölepingu teeprojekti koostamiseks ning väljastame ehitusloa. Taotluse saab
esitada peale detailplaneeringule meie kooskõlastuse saamist. Transpordiamet korraldab
riigiteede projekteerimist, ehitamist ja omanikujärelevalvet. Huvitatud isik tasub seotud kulud.
11. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud
rajatiste väljaehitamiseks.
12. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas
ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete
ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele
uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3, soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit tee
teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 20 meetrit tee teljest.
13. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,
tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.
14. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.
15. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel
arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,
vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata
vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise
eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kuna leevendusmeetmete
rajamine on huvitatud isiku kohustus, siis on sobilik ja vajalik tellida müra modelleering.
Kavandada planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh
keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja
mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete
tagamiseks. Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud
leevendusmeetmed. Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi
planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.
16. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille
koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile
nõusoleku saamiseks.
Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,
tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu
koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhataja
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
4 (4)
Lisad:
1. Eskiisjoonis
2. 8-121-0035078-1 09.03.2022 Transpordiameti hinnang Pille kinnistu juurdepääsudele
Kristi Kuuse
58603278, [email protected]
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|