Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Kristel Veersalu

OÜ Inseneribüroo STEIGER

[email protected]

Männiku tee 104

11216, Tallinn, Harju maakond

Teie 26.09.2024

Meie 16.10.2024 nr 7.1-2/24/9774-4

Lavassaare soostiku veerežiimi

taastamise projekt

Olete esitanud kooskõlastamiseks Lavassaare ümbruse soode veerežiimi taastamistööde projekti, OÜ IB

Steiger töö nr 24/4855, ver 25.09.24.

Transpordiamet, tutvunud esitatud projektiga, märgib järgmist:

- teetruup T/14 on joonistel ja seletuskirjas erineva numbriga;

- kraavile K-405 on rajatud pais. Joonistelt ei ole arusaadav, mida ja millisel kaugusel teest ja

teetruubist täpsemalt kavandatakse. Vajalikud detailsemad joonised.

- teetruubist T/14 allavoolu kavandatakse ehitusaegset setteekraani, mistõttu koguneb sel ajal

teetruupi sete. Kas setteekraani on vaja ülesvoolul ühe paisu rajamisega seoses? Kui on vaja, siis

oleks lahenduseks teetruubi puhastamine ehitustööde lõppjärgus;

- pais P113 osas on vaja täpsemat lahendust, kuhu ja mida kavandatakse. Kraavi K-113 samast

paisust ülesvoolu ei eksisteeri, kas see kaevatakse või täidetakse tasandusala töödega, kas kraav K-

113 paisust allavoolu jääb olemasolevasse seisu;

- teekraav K-114 vist ei suubu tiiki, kuigi ühendus tiigiga on tehtud, pigem tundub olevat praegu töös

tiigi ülevooluna koostoimes kraaviga K-113;

- tasandusala 2 osas on vajalik täpsem lahendus, samuti voolukanali kõrgused. Praegu jääb

selgusetuks, et kuidas teekraavi K-114 kõrgus täpsemalt suhestub tasandusala, voolukanali, paisu

P-113 ja kraavi K-113 kõrgustega, st kas teekraavi lisandub paisutusest tingitult vooluhulkasid ning

kui palju sellega maksimumveetase teekraavis seetõttu tõuseb ning kas võib ohustada riigiteed

kandevõime kaotusega;

- juhul kui paisutuse tõttu tekib oht, et tiigi maksimumveetasemete korral veetase teekraavis ohustab

riigitee püsivust, siis võiks (juhul kui teekraavi kõrgused ja kalded välja annavad) teoreetiliselt selle

vältimiseks olla äkki üheks lahenduseks, et teekraavid K-101 ja K-114 ühendatakse ja eraldatakse

tiigist vettpidava valliga. Lahendus eeldab vastavate kraavide ja külgneva ala mõõdistuse

olemasolu;

- truup T/7 ületava planeeritud terviseraja kohta on seletuskirjas märge, et kavandatud on raadamine.

Terviserada ei saa alata otse riigiteelt, eriti asukohas kus puudub sõiduautode parkimisvõimalus

ning esineb kiiruskonflikt (väljaspool asula-ala). Terviseraja rajamise korral on vaja rajada ka

parkla. Terviseraja algus, sh vastav info jm tutvustavad materjalid ning tähistused tuleb kavandada

parklast;

- teekraavid tähistada eraldi tingmärgina ning neid kuivenduskraavideks mitte nimetada;

- soovitakse rajada ajutisi juurdepääse AY-07, AY-10 ja AY-11. Ehitustöödega seotud ajutiste

mahasõitude rajamiseks riigiteelt tuleb esitada Transpordiametile taotlus, mille alusel hindab amet

ajutise mahasõidu asukoha sobivust liiklusohutuse seisukohalt. Ajutise mahasõidu sobivusel me

sõlmime huvitatud osapoolega ristumiskoha ehitamise lepingu. Lepinguga määratakse nõuded

ajutise mahasõidu ehituseks ning selle ajaliseks kestvuseks. Ajutise mahasõidu lepingu lõppedes

tuleb likvideerida ajutine mahasõit ja taastada riigitee katastriüksuse ulatuses esialgne olukord.

2 (2)

- ligipääsud on seletuskirjas kirjeldatud ja nummerdatud, aga asendiplaanil ligipääse tähistatud ei

ole. Asendiplaanile on kantud ainult ajutised kraavide ületused ning trassiraiete koridorid.

Transpordiamet ei kooskõlasta Lavassaare ümbruse soode veerežiimi taastamistööde projekti esitatud

kujul.

Palume esitatud projekti korrigeerida ja uuesti kooskõlastamiseks esitada.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: esitatud taotlus

[email protected]