2 (3)
5. Planeeringu sademevete lahendusega kogutakse korterelamute, ühiskondlike ehitiste ja ärimaa
(hooned + asfaltplatsid) sademevesi kokku ning suunatakse sademeveetorustike abil
planeeringualal ja sellega piirnevatel aladel asuvatesse olemasolevatesse ja
ümbertõstetavatesse kraavidesse, mille eelvooluks on Volbremäe kraav, mis juhitakse riigitee
11114 alusesse truupi (d=1,0). Lisaks on juhitud kraavidesse arendusala drenaazitorustiku D1
vesi. Eeltoodust lähtuvalt riigitee aluse truubi vooluhulk suureneb, kuid ei selgu olemasoleva
truubi läbilaskevõime. Kavandatud lahendus seab ohtu riigitee muldkeha niiskusreziimi (EhS
§70 lg 2 punktid 1 ja 2).
Esitada truubi läbilaskvusarvutused või näha ette alternatiivne lahendus, kus riigitee truupi
suunduvatesse kraavidesse täiendavat sademevett ei juhita.
6. PlanS § 126 lg 1 punkt 4 alusel on planeeringu ülesandeks tehnovõrkude võimaliku asukoha
määramine. Planeeringuga on kavandatud riigitee alusele maale 2T1 kaugküttetorustik. EhS
§ 92 lg 1 alusel on tee rajatis, mis on ette nähtud inimeste, sõidukite või loomade liikumiseks
või liiklemiseks. Tee osaks loetakse tunnel, sild, viadukt ja muud liiklemiseks kasutatavad ning
tee toimimiseks vajalikud rajatised. Arvestades, et planeeringuga kavandatud tehnovõrk ei ole
eelpool nimetatud rajatis ja ei ole vajalik tee toimimiseks ning riigitee alune maa on kitsas ja
riigitee vajab laiendamist, ei näe Transpordiamet võimalust tehnovõrkude kavandamiseks
riigitee alusele maale. Leida 2T1 kaugkütte torustikule uus asukoht. Nõustume riigitee alusel
maale ristumise kavandamisega vastavalt Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja
-rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.
7. Lisada seletuskirja, et teeületuse ohutud lahendused so valgustuse vajadus ja liiklusmärgid
täpsustada projekteerimise etapis. Eemaldada bussipeatusest 689 liiklusmärgid, mis ei ole
asjakohased.
8. Lisada seletuskirja, et lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb
planeeringu koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud
häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust
tuleb hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra
piiramise eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu
kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri
16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,
määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.
Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.
Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga
kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.
Oleme valmis tegema koostööd planeeringu koostajaga ning palume esitada planeering peale
korrigeerimist Transpordiametile uuesti kooskõlastamiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Krista Einama
peaspetsialist
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus