Raplamaa, Kehtna vald, Lelle aleviku vee- ja kanalisatsioonitorustiku projekt

Lauri Aim

Projektijuht
Keskkond & Partnerid OÜ

Lelle aleviku ÜVK projekt töö nr 094/2022

Vaatasin materjalid läbi ja koondasin ka TRAMi siseringist seisukohad ning nõuded. Esialgu esitatule kooskõlastust anda ei saa. Esitame Teile nõuded projektide täiendamiseks (EhS § 99):

1.       Katete taastamise osa

1.1. Katendikonstruktsiooni, asfaltsegud, killustikalus, dreenkihid – märkuseid ei ole, nõus jämetäitematerjalide valikuga.

1.2. Tugipeenra materjal ja ka kruuskatted riigitee piirides on TRAMi eelistus segu Nr 5, 0/16 mm (teil nr 6);

1.3. Kõik mahasõidud ja ristmikud riigitee piirides peavad olema asfaltkattega riigitee transpordimaa ulatuses;

1.4. Lõik PK 6+10 – PK 9+00 – siin soovime taastamisel samuti et oleksid 0,5m laiused tugipeenrad. Teil on ette nähtud asfaltkatte kürval kasvupinnas 10 cm murukülviga (lõige 2-2; PK 6+75) – sellega ei nõustu;

1.5. Lõik PK 6+10 – PK 9+00 lisada vertikaalplaneeringu joonis.

2.       ÜVK osa

2.1. Millises tugevusklassis on kaevude kaaned riigitee teemaal, seletuskirjas ei täheldanud nende kirjeldust? Kaevuluugid riigitee teemaal, sõiduteel peavad olema tugevusklassis D400 (40 tn).

2.2. Üldine märkus – kui ÜVK torustike kavandatakse kinnistutele liitumiseks, siis tuleb nn liitumise otsik viia 2,5 m või rohkem kinnistu sisse (riigiteemaalt välja), et kui omanik soovib ÜVK-ga liituda, siis teeb ta kõik kaevetööd oma kinnistul ja ei pea TRAMiga mingeid erinõudeid ja taastamistöid kooskõlastama või tegema.

2.3. Üldine nõue, millega kaevetöödel arvestada tuleb on:

2.3.1.       Kaevetöödel ja lahtiste kaevikute kavandamisel tuleb juhinduda Tööinspektsiooni juhendist „Tööohutus ehitusplatsil“, asub: https://issuu.com/tooinspektsioon/docs/tooohutus_ehitusplatsil või https://transpordiamet.ee/maanteed-veeteed-ohuruum/tee-ehitus/juhendid#valdkonnalesed-norm--2 .

2.3.2.       Varisemisnurk millega me tehnovõrkude paigaldamisel kaevetöödel piki teed, tee kõrval nõustume (mitte järsem) on 1:3/4 (53°) eeldades A-tüüpi pinnast vt „Tööohutus ehitusplatsil).

Näiteks toru põhi 2,2 m sügavusel maapinnast, all 15 cm liiva st kaeviku põhi 2,35 m siis tuleb arvestada, et võimalik kaeviku äär maapinnal on torust 2,5 kaugusel ja see ei tohi ulatuda riigitee muldkehasse.

Juhime tähelepanu, et oleva riigitee nr 20153 kogu pikkuses tuleb arvestada riigitee kruuskattega tugipeenra laiuseks 1,0 m.

1.       Joonised AS-4-01 ja AS-4-02, sõlmede VS 1-2 kuni VS 2-2 on riigitee kõrval halliga tähistatud ala – mis see on, katendite taastamis (ehitamise) joonistel sea lõiku ei ole?

4.       Kinnistute Pärnu mnt 5a kaeviku äär teekattest näidatud vastavalt 0,93 m kuid kaeviku sügavus 2,07 m (koos liivapadjaga) ja veetoru maakraan ca 1,85 m asfaltkatte servast – sellega ei nõustu (vt p 2.3. põhimõtteid, ja nõudeid). Sama probleem Pärnu mnt 5, Jaama tn 5, selle kõrvalkinnistu

5.       Kui maakraanid jäävad riigitee teemaale mahasõitudele või haljasalale, siis peavad nad olema uputatud pinnasesse või kruusa ca 15 cm.

6.       Kindlasti ei nõustu kui riigitee muldkeha taastamisel taastatakse haljastusega kuni riigitee asfaltkatteni (Pärnu mnt 5a, 5; Jaama tn 5, selle kõrvalkinnistu)

Räägime need ülaltoodud punktid Teiega läbi. Teatage aeg ja saadan teams kutse.

Arvo Veltri

peaspetsialist

Projekteerimise osakond

Taristu kooskõlastuste üksus

GSM 516 4006

[email protected]

www.transpordiamet.ee

Valge 4/11413 Tallinn/Transpordiamet

Tere

Saadan projekti kooskõlastamise taotluse.

Projektid on allalaetavad aadressilt:

https://www.dropbox.com/scl/fo/1yyrnsmf7rv3n7h9lnqki/h?dl=0&rlkey=reg7sa0aoidywrchjw54rvh1e

Lugupidamisega

Lauri Aim
Projektijuht
Keskkond & Partnerid OÜ
Vasara 50, Tartu
tel. 733 0350
GSM 56 478 957

www.mahutid.ee