Detailplaneeringu kooskõlastamata jätmine

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Kuusalu Vallavalitsus

[email protected]

Mõisa tee 17

74604, Harju maakond, Kuusalu

vald, Kiiu alevik

Teie 06.01.2025 nr 7-1/23

Meie 10.01.2025 nr 7.2-2/25/23655-4

Kuusalu vald Salmistu küla Päikesemetsa

kinnistu detailplaneeringu kooskõlastamata

jätmine

Olete taotlenud Transpordiametilt kooskõlastust Kuusalu vald Salmistu küla Päikesemetsa

kinnistu detailplaneeringule (katastritunnus 35201:002:0048, edaspidi planeering). Planeeringuga

soovitakse luua eeldused kinnistu jagamisel kolmeks elamu ehitusõiguse määramiseks ning seotud

taristu kavandamiseks.

Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 11267 Kuusalu - Valkla km 6,78-6,98.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) jätame planeeringu

kooskõlastamata järgmistel põhjustel.

Transpordiamet on väljastanud kirjaga 7.2-22323655-2 22.11.2023 seisukohad planeeringu

koostamiseks, kuid tähelepanuta on jäänud muuhulgas punktid 1, 5, 7, 9, 10, 15, mida käsitleme

järgnevalt.

1. Riigiteelt kavandatud juurdepääsu (ristumiskoht km 6,9) asukoht vajab korrigeerimist, kuna

juurdepääs on ette nähtud riigitee truubi (km 6,934) ja kinnistusisese põikkraavi pealt. Truubi

ava sulgemine kahjustab riigitee niiskusreziimi. Näidata joonisel truubi voolusuund (ala

mõõdistus on kitsas ja võimalda hinnata).

Juurdepääsutee nihutada riigitee truubist eemale (minimaalselt 5m). Seletuskirjas vajab

täpsustamist, miks kraav likvideeritakse ja analüüsimist, kas kraav tuleb ümber projekteerida

kinnistusiseselt.

EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud teha

veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle korrakohast

kasutamist.

2. Planeering on vastuolus Harjumaa kergliiklusteede teemaplaneeringuga, mis näeb ette riigitee

äärde kergliiklustee kavandamine (I prioriteet). Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb

kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda

kergliiklustaristu kavandamise juhendi tabelist 4.

2 (3)

Täpsustada kergliiklustee asukohta koostöös omavalitusega ja näha ette kergliiklusteede

sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh väljapoole planeeringuala.

3. PlanS § 126 lg 1 punkt 4 alusel on planeeringu ülesandeks tehnovõrkude võimaliku asukoha

määramine. Planeeringuga on kavandatud riigitee alusele maale mitmed tehnovõrgud.

Tehnovõrkude planeerimisel tee piirides või tee kaitsevööndis tuleb juhinduda

Transpordiameti juhendist: Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel.

3.1. kavandatud jaotuskilbi asukoht riigitee alusele maale ei vasta Transpordiameti juhendile

Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel, mille kohaselt tuleb

tehnovõrgu maapealsed osad (sh õhuliini mastid, toed, tõmmitsad, kilbid, alajaamad,

hüdrandid jne) kavandada väljapoole teemaad.

Lisaks tuleb lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise

normid“ esitatud nõuetest. Tee projekteerimise normid § 11 sätestab teega külgneva vaba

ruumi ning kilbi paiknemine antud asukohas peab jääma vähemalt 4,0m kaugusele

sõidutee äärest.

Palun leida jaotuskilbile uus asukoht kooskõlas normide ja juhendiga.

3.2. Kavandatud reovee kohtkäitlusrajatise lähim punkt peab jääma vähemalt 13 m kaugusele

riigitee katte servast. Kanda põhijoonisele vastav kaugus ja reovee kohtkäitlusrajatise kuja

tingmärkidesse Kuja ei tohi ulatuda riigitee maaüksusele.

3.3. Siderajatise kavandamisel tuleb asendiplaanil kajastada võimalik sideühendus kuni

olemasoleva sidetrassini arvestades Transpordiameti juhendiga: „Nõuded tehnovõrkude

teemaale paigaldamise kavandamisel“.

4. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)

kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

Vastavalt EhS § 8 peab ehitamine ja ehitamisega seonduv muu tegevus olema ohutu ega tohi

põhjustada ohtu inimestele, varale ega keskkonnale. Arvestades asjaolu, et planeeringualale

puudub juurdepääs olemasoleva teedevõrgu kaudu, on vajalik ehitada esimeses järjekorras

avalikuks kasutamiseks ette nähtud tee ohutuks juurdepääsuks. Juurdepääs on vajalik

ehitustööde ohutuks teostamiseks ja riigiteelt ohutuks juurdepääsuks. Palun seletuskirja

vastavalt korrigeerida.

5. Lisada seletuskirja, et lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb

planeeringu koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud

häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust

tuleb hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra

piiramise eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

6. Lisada seletuskirja, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kavandatakse

tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku saamiseks.

3 (3)

7. Liiklusohutuse kaalutlusel vajab selgitamist, kas avalikuks kasutamiseks määratud teele

kavandatakse värav. Värav kavandada riigiteest tagasiastega (ca 7m), et värava avamist ootav

auto ei jääks takistama liiklust riigiteel.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Krista Einama

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Krista Einama

58627026, [email protected]