Harjumaa Harku vald Kumna küla Põlluserva maaüksuse ja lähiala detailplaneeringu algatamisest

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Laine Vain

Harku Vallavalitsus

[email protected]

Kallaste tn 12

76901, Harju maakond, Harku vald,

Tabasalu alevik

Teie 28.11.2022 nr 12-1/459-4

Meie 28.12.2022 nr 7.2-2/22/26991-2

Seisukohtade väljastamine Harku vald Kumna

küla Põlluserva maaüksuse ja lähiala

detailplaneeringu koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Harku vald Kumna küla Põlluserva maaüksuse ja lähiala

detailplaneeringu (katastritunnus 19801:012:0417, edaspidi planeering) koostamiseks.

Planeeringut ei ole algatatud.

Planeeringu eesmärgiks on ehitusõiguse määramine laopindade ja teenindava taristu rajamiseks.

Planeeritav ala külgneb riigiteega 11193 Kumna - Vääna km 0,36-0,49. Riigitee keskmine

ööpäevane liiklussagedus on 587 autot/ööpäevas.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning majandus- ja

taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid)

esitame seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääs riigiteelt kavandada (ühe) projekteeritava ristumiskoha kaudu. Täiendavaid riigitee

ristumiskohti mitte planeerida.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Soovitame lisada riigitee ristumiskoht planeeringualasse. Vastasel juhul on vajalik käsitleda

ristumiskoha väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas ja kehtestamise otsuses.

2.1. Kavandada riigitee ristumiskoha rajamine planeeringualalt lähtuva liiklussageduse ja

liikluskoosseisu vastuvõtmiseks. Arvestada ristumiskoha asukoha valikul koostamisel

olevate teiste planeeringute liikluskorraldustega.

Informeerime, et riigitee 11193 sõidutee ristlõige ei vasta maantee klassile ja vajab

perspektiivselt rekonstrueerimist. Selgitamist vajab planeeringu liikluskoosseis (sh

raskeliikluse osakaal), et tagada planeeringu elluviimine.

2.2. Koostada ja käsitleda planeeringu perspektiivset liikluslahendust. Seletuskirja lisada, et

perspektiivselt detailplaneeringu liikluslahendus muutub seoses riigitee 8 Tallinn-Paldiski

perspektiive laiendamisega 2-2 sõiduradadega maanteeks. Riigitee 11193 kaotab

ühenduse põhimaanteega 8 ja ühendatakse kogujateega, mis on projekteeritud

põhimaantee 11 Tallinna ringtee ja 8 Tallinn – Paldiski maantee eelprojekti mahus (K-

2 (3)

Projekt töö 05298-GE).

Ühtlasi informeerime, et Transpordiameti tellimusel on riigi põhimaantee eelprojekt

täpsustamisel Harku-Keila lõigus ning projekt valmib 2024.a.

Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse

teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoonestus kavandada

väljapoole riigitee kaitsevööndit.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda kõigi sh

järgmiste kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

5.1. Perspektiivse liikluslahenduse koostamisel võtta aluseks 11 Tallinna ringtee ja 8 Tallinn –

Paldiski maantee eelprojekt (K-Projekt töö 05298-GE).

6. Näha ette koostöös KOV-iga kergliiklusteede kavandamine sh jätkuvuse tagamine ja sidumine

tõmbepunktidega väljapool planeeringuala. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb

kergliiklusteed eraldada sõiduteest ohutusribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda

kergliiklustaristu kavandamise juhendi tabelist 4.

7. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad. Parkimine kavandada

väljapoole riigitee külgnähtavust.

8. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt juhisele „Ristmike

vahekauguse ja nähtavusala määramine“. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid

takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

9. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Planeeringu koosseisus

kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel meetodil. Lähtuda

Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud

põhimõtetest.

10. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist.

11. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed sh

kergliiklusteed tuleb rajada ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või

liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone

ehitusloa väljastamist.

12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

3 (3)

13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele

uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3, soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit tee

teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 20 meetrit tee teljest.

14. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

15. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marten Leiten

juhataja

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Krista Einama

58627026, [email protected]