Kiri

Palun reg

Tere!

Edastan meie inseneri poolse analüüsi tulemuse, miks ei saa nõuetekohaselt ilma suuremate rek. töödeta seda lahendust ellu viia:

Tuginedes hetkel kehtivatele projekteerimisnormidele, standarditele ja juhistele, ei ole ≤40 km/h projektkiiruse ja ~70 m kurviraadiuse juures lubatud suurem viraaži põikkalle kui 4%. (Linnatänavad 4%, Riigitee ristlõike valiku juhis 2,5%). Tehes künnised 4% põikkaldega, läheb olemasoleva olukorraga kokku viimine nii pikaks, et mõistlik on terve kahe künnise vaheline ala ka korda teha.

Tee teljel on igal variandil vajalik jääda ~10 cm kõrgusele, sest muidu jäävad pikiprofiilil künnised lohku. 4% põikkalde juures on kõige kriitilisemas punktis künnise projektpinna ja olemasoleva maapinna vahe ca 25 cm, mida ei ole võimalik (freesimisega/tasandusega või ilma) kahe asfaldikihiga välja ehitada.

Kui võtta aluseks eelmised, kehtetud maanteede projekteerimisnormid, oli 40 km/h kiirusel lubatud kasutada ka 6% põikkallet, mis vähendaks olulisel määral projektala suurust ning ehitusmaksumust. Siiski oleks kõige kriitilisemas punktis vahe ca 18 cm.

Kõige halvem (kuigi odavaim) variant on olemasolevale pinnale niisama künnised nö „peale kleepida“. Selline variant ei vasta mitte ühelegi normile ning tähendaks siiski ka kergliiklusteede otste kõrguse muutmist, et need kõrguslikult kokku viia. Kui otsustatakse viimase variandi kasuks, st ei muudeta sõidutee kallet, on odavam kasutada moodulkünniseid ja paigaldada need enne teeületuskohtasid. Sellisel juhul puuduks vajadus hakata kergliiklusteid künnise juures kõrgemale tõstma.

Kuigi tänasel päeval käivad inimesed üle selle 8% kalde, siis see ei anna meile põhjust seda sama olukorda uuesti projekteerida. Jalakäija peaks kõndima teeületamiseks 8% kaldest üles/alla ning see võib olla vanematele inimestele ning liikumispuudega inimestele väga keeruline, kui mitte võimatu. Sarnaselt võib see talvisel ajal igale jalakäijale ohtlikuks muutuda.

Palun Transpordiameti tagasisidet pakutud kahele variandile. Millise nendest teostame?

Tere.

Edastan Transpordiameti kirja.

Tere,

Tänan kirja eest, milles informeerisite Transpordiametit künnise rajamise tehnilisest probleemist, kus riigitee 11137 km  0,83 põikkalle (viraaži) on takistuseks künnise rajamisel.

Vastan e-kirjaga.

Nõudeid muutma ei pea. Projekt tuleks koostada vastavalt nõuetele või põhjendada tuginedes normidele, miks nõuetest ei saa lähtuda.  Kahe künnise mõte oli liikluse rahustamine künniste vahelisel lõigul, millest kohe loobuda ei tahaks.

Ootame  Roadplan OÜ inseneridelt  põhjendusi ja ettepanekuid  lahenduse muutmiseks.

Edastan allpool ühe konkreetse näite kõrgustega kokkuviimiseks, mis paikneb küll sirgel teeosal ja mitte viraažil, viraaž teeb olukorra keerulisemaks.

Tervitades,

Krista Einama

Transpordiamet

Tere,

Näide on olemas, 11185 sai ka mustkattele künnis.