11137 km 0,7-0,9 künniste rajamisest

Palun reg

Tere

Edastan teile lepingu koostamiseks allkirjastatud projektkausta:  2025-04-08

Tere,

Liikluskorralduse osas märkused puuduvad.

Tervitades,

Krista Einama

Tere,

Edastan infoks valgustuse eriosa projekti  kooskõlastuse.

Eesmärk on jõuda projekt terviklahenduse kooskõlastamiseni (kuna seda eraldi ei vormistata, siis heakskiiduni ja lepingu sõlmimiseni, mille lisa on projekt).

Tervitades

Krista Einama

Tere

T-11137 km 0,7-0,9 künniste valgustuslahendust muudeti , ÜKR erivalgustust ei ole vajalik projekteerida ja ehitada .

Kooskõlastatud  muudetud lahendus.

Lugupidamisega

Andrus Tull

Elektriinsener

Tere,

Kas sa kiitsid valgustuse lahenduse heaks või jäid märkused ülesse?

Tervitades,

Krista Einama

Tere

PP dokumendid, k.a valgusarvutuse fail leitavad siit kaustast:  2025-03-13 KK

Praegu tegeleme kooskõlastuste saamisega tehnovõrkude valdajatelt.

Tere

Eskiisile lisaks tuleb valgustuse projekteerijal saata ka  valgusarvutuse Dialux EVO fail , kus on näha, et  künniste valgustamiseks valitud valgustiga on tagatud valgustusklassi M4 nõuded.

Siis on minu poolt lahendus aktsepteeritav.

Lugupidamisega

Andrus Tull

Elektriinsener

Korrashoiu ja liikluskorralduse üksus

Tere

Kas võime PP koostamisega edasi minna?

Tere

Edastan manuses tänavavalgustuse eskiisi, mis on lahendatud Andrus Tulli ettepanekute järgi, teile kinnitamiseks. Jään ootama kinnitust, et võime põhiprojekti koostamisega edasi minna.

Tere,

edastan elektriinseneri arvamuse valgustuse projekteerimiseks.

Kui on vajadus täpsustada, siis palun suhelge elektriinseneriga.

See on vastus eile saadetud kirjale.

Tervitades,

Krista Einama

Tere

Vaadanud T-11137  künniste asukoht  km 0,78  ja 0,83 , on minu poolne ettepanek :

Kuna olemasolev sõidutee valgustus on puitmastidel õhukaabliga LED valgustus, siis projekteerida mõlema künnise kõrval asuvatele puitmastidele uued LED valgustid , et oleks tagatud sõiduteel-künnisel valgustusklassi M4 nõuded , mis vastab valgustustihedusel vähemalt  keskmisena 10 lx.

Sellisena on varem ka Harjuma asulaid läbivatele sõiduteedele teeületuskohale valgustust rajatud ehk ületuskohale – künnisele on valitud kaks astet kõrgem valgustusklass (M4) kui antud sõidutee lõigule on nõutud (M6)

Mistõttu ei ole vajalik künnisele-ületuskohtadele täiendavalt eraldi ÜKR erivalgusteid projekteerida .

Lugupidamisega

Andrus Tull

Elektriinsener

Korrashoiu ja liikluskorralduse üksus

Tere

Tänan tagasiside eest ja saadan teile manuses kooskõlastamiseks eskiisi.

Tere

Tänan ettepanekute eest.

Tuginedes analüüsile oleme seisukohal, et riigitee olemasolevale teelõigul me ei saa järgida kehtiva projekteerimise normi nõudeid, kuna tegemist ei ole uue teelõigu tervikliku projekteerimisega vaid künniste sobitamine olemasolevale teele. Teeme ettepaneku lähtuda eelmises projekteerimise normis välja toodud parameetrist kasutada kuni 40 km/h kiirusel lubatud 6% põikkallet, mis vähendaksid olulisel määral projektala suurust ning ehitusmaksumust. Antud teel  on  kiirus piiratud 30 km/h ja künnised oleksid vajalikud sellise piirkiiruse hoidmiseks.

Lisaks on meie arvamusel ka sobiv, kui künnised asetseksid mitte teeületuskohal, vaid sobival kaugusel enne teeületuskohta. Peamine eesmärk on piirkiirusest kinni hoidmise tagamine.

Tervitades,

Krista Einama

Transpordiamet

Tere!

Edastan meie inseneri poolse analüüsi tulemuse, miks ei saa nõuetekohaselt ilma suuremate rek. töödeta seda lahendust ellu viia:

Tuginedes hetkel kehtivatele projekteerimisnormidele, standarditele ja juhistele, ei ole ≤40 km/h projektkiiruse ja ~70 m kurviraadiuse juures lubatud suurem viraaži põikkalle kui 4%. (Linnatänavad 4%, Riigitee ristlõike valiku juhis 2,5%). Tehes künnised 4% põikkaldega, läheb olemasoleva olukorraga kokku viimine nii pikaks, et mõistlik on terve kahe künnise vaheline ala ka korda teha.

Tee teljel on igal variandil vajalik jääda ~10 cm kõrgusele, sest muidu jäävad pikiprofiilil künnised lohku. 4% põikkalde juures on kõige kriitilisemas punktis künnise projektpinna ja olemasoleva maapinna vahe ca 25 cm, mida ei ole võimalik (freesimisega/tasandusega või ilma) kahe asfaldikihiga välja ehitada.

Kui võtta aluseks eelmised, kehtetud maanteede projekteerimisnormid, oli 40 km/h kiirusel lubatud kasutada ka 6% põikkallet, mis vähendaks olulisel määral projektala suurust ning ehitusmaksumust. Siiski oleks kõige kriitilisemas punktis vahe ca 18 cm.

Kõige halvem (kuigi odavaim) variant on olemasolevale pinnale niisama künnised nö „peale kleepida“. Selline variant ei vasta mitte ühelegi normile ning tähendaks siiski ka kergliiklusteede otste kõrguse muutmist, et need kõrguslikult kokku viia. Kui otsustatakse viimase variandi kasuks, st ei muudeta sõidutee kallet, on odavam kasutada moodulkünniseid ja paigaldada need enne teeületuskohtasid. Sellisel juhul puuduks vajadus hakata kergliiklusteid künnise juures kõrgemale tõstma.

Kuigi tänasel päeval käivad inimesed üle selle 8% kalde, siis see ei anna meile põhjust seda sama olukorda uuesti projekteerida. Jalakäija peaks kõndima teeületamiseks 8% kaldest üles/alla ning see võib olla vanematele inimestele ning liikumispuudega inimestele väga keeruline, kui mitte võimatu. Sarnaselt võib see talvisel ajal igale jalakäijale ohtlikuks muutuda.

Palun Transpordiameti tagasisidet pakutud kahele variandile. Millise nendest teostame?

Tere.

Edastan Transpordiameti kirja.

Tere,

Tänan kirja eest, milles informeerisite Transpordiametit künnise rajamise tehnilisest probleemist, kus riigitee 11137 km  0,83 põikkalle (viraaži) on takistuseks künnise rajamisel.

Vastan e-kirjaga.

Nõudeid muutma ei pea. Projekt tuleks koostada vastavalt nõuetele või põhjendada tuginedes normidele, miks nõuetest ei saa lähtuda.  Kahe künnise mõte oli liikluse rahustamine künniste vahelisel lõigul, millest kohe loobuda ei tahaks.

Ootame  Roadplan OÜ inseneridelt  põhjendusi ja ettepanekuid  lahenduse muutmiseks.

Edastan allpool ühe konkreetse näite kõrgustega kokkuviimiseks, mis paikneb küll sirgel teeosal ja mitte viraažil, viraaž teeb olukorra keerulisemaks.

Tervitades,

Krista Einama

Transpordiamet

Tere,

Näide on olemas, 11185 sai ka mustkattele künnis.