Harju maakond Paldiski linn Lõunasadama tee 1 teeprojekt

Palun reg

Tere.

Punkt 1 osas täiendasin alust killustikuga ja sai laiendatud riba 1m-ni, et oleks võimalik korralikult ehitada.

Punk2 juures lisasin liiklussaare ristlõike joonisele liivaluse ehk siis muutsin täiskonstruktsiooniks. Kitsamates kohtades poleks otstarbekas olemasolevat tee muldkeha liiva välja kaevata ja asendada see uuesti liivaga. Pean silmas seda violetse tooniga katendi laienduse lõiku.

Punkt 3 juures lisasin ka seletuskirja mahasõidu uuendatava osa asfaldiga katmiseks konstruktsioon tüüp 6.

Arendaja poolt allkirjastab lepingu AS Esteve esindaja Üllar Raad.

Projekti kaust lisatud lingi alla. Kas 16mb fail on sobilik või peaks veel mahtu vähendama. Vähendamiseks saaks näiteks osad dwg ära jätta.

1724TP_PP_Kadakaranna.asice

Arvo Vahtra

OÜ Tinter-Projekt

Tere,

1. Tingmärkide kohaselt tähistab magenta värv „projekteeritud sõidutee asfaltkate“, kuid tegelikult osaliselt laiendatakse kogu katendit,  mida ei saa asendada kitsa asfaltkatte ribaga, mis ei saa isegi tihendada. Selles ulatuses, kus toimub sõidutee laiendamine, peab olema välja ehitatud täiskatend, sest peenrale asfaldi lisamine ei ole piisav.

2. Lõikes A-A peab olema AP järgi  täiskontruktsioon, aga ristlõikel ei ole.

3. Palun pruuni värviga mahasõit viia asfaltkatte alla, et ei rikuks ära uut katet. See on üldine põhimõte, kahjuks ei märganud kohe.

4.  Teeületuskoht on planeeringukohane lahendus, mis on vajalik rajada ja on arendaja kohustus.

Palun allkirjastage korrigeeritud projekt koos IKÕ joonistega (ilma lisade ja ref-ideta mahu vähendamiseks) ja edastada lepingu sõlmimiseks. Olen ette valmistamas lepingut, mis sõlmitakse arendaja ja TRAM vahel, mis Teie jaoks on projekti kooskõlastus, st eraldi projekti kooskõlastust ei tule.

Kes on huvitatud isiku poolne lepingu allkirjastaja?

Tervitades, Krista Einama

Tere.

Peale tagasiside venimist puhkuste ja muudel põhjustel saadan täiendatud projekti uuesti kooskõlastusse.

Vald on väljastanud oma seisukoha bussipeatuste ühendamise osas. Dokument paikneb projekti lisade kaustas. Samuti on seal muud selgitavad materjalid.

1724TP_kadakaranna.zip

Arvo Vahtra

OÜ Tinter-Projekt

Tere,

Kas kesksaarel  otstesse  on ette nähtud graniitäärkivid?

Otsisin joonistelt kesksaarega seotud tingmärke, kuid ei leidnud. Palun lisage.

Tervitades

Krista Einama

Tere.

Selle IKÖ joonisega juhtus tehniline aps, et viirutus jalgtee katte taha kadus. See on juba likvideeritud.

Vallaga koostöö teemapüstituse saatsin abivallavanemale mõtlemiseks-arutamiseks edasi. Projekteerija ei saa siin otseselt midagi teha nende nõudmiste peale. Tellija osas saan öelda, et antud juhul on probleemiks oluline mahtude laienemine st avalikult kasutatava rajatise ehitamine, mis laoplatsiga praktiliselt seotud pole.

Ülekäigukoha valgustus valmis toote näol kus toide tuleb päikesepaneelist on ilmselt võimalik ja selle pakun tellijale välja. Kaabli vedu sinna ülekäigukohta oleks majanduslikult üsna ebamõistlik.

Arvo Vahtra

OÜ Tinter-Projekt

Tere,

Koostööd ja IKÕ joonist puudutavad tähelepanekud e-kirja sees punase värviga.

Lugupidamisega

Krista Einama

Tere.

Käsitlesin valgustuse ning KOV-iga koostöö teemat seletuskirja kergliiklustee alajaotises.

Olles suhelnud abivallavanem Erki Ruben’ga projekti teemal ja sain info, et vallal on plaanis lähiaastatel teha hange JJT projekteerimiseks ning ehitamiseks. Selle kulgemise suund on antud ülekäigukohast Soomepoiste tee ning edasi linna poole. See suund mis maa poole läheb, lähiaastate plaanidesse hetkel ei mahtuvat.

Muus osas ei saa sellest koostöö küsimusest aru.

Võimalik, et see JJT ühendus ehitatakse hoopis Soomepoiste tee ja Padise-Paldiski tee ringristmikuks ümberehituse käigus, mis toimuks Tallinna Sadama ning ESTEVE koostöö käigus.

Lisasin kirjale ka uuendatud IKÖ plaani.

Arvo Vahtra

OÜ Tinter-Projekt

Tere,

Olete korrektselt arvestanud märkustega, kuid mõned täpsustavad küsimused:

1. Kas teeületuskoht vajab valgustamist? Teeületuskoha valgustamise hindamine on käesoleva projekti teema ja tuleb hinnata vajadust, vt Riigimaanteede valgustamise juhise tabel väljavõttena toodud.

Põhjendus, mis oli seletuskirjas, tuleks korrigeerida. Detailplaneeringud ei ole tihiti ajakohased, ka norm on muutuv. Lähtuda kehtivast normist ja valgustamise juhisest.

2. Kus leian vastuse: Projektis palun teha koostööd KOV-ga Mereääre bussipeatustega ühendamiseks. Hetkel pole arvestatud.

Koostöö teema puudutab Paldiski suuna perspektiivset JJT projekteerimist ja see on arusaadav, lahendatakse PT ja eraldi projektiga. Koostööd KOV-ga tuleks teha paremale poole jääva bussipeatuse osas. Kui käesoleva projektiga kavandatud KLT ehitatakse välja enne kui perspektiivne JJT, siis vähemalt paremale poole jääv bussipeatus tuleks ära ühendada. Palun valla seisukohta.

3. IKÕ plaanile mõned tähelepanekud: Näidis lisas.

• Palun IKÕ joonisel näidata JJT ala nagu näidisjoonisel. Hetkel jääb JJT alune ala välja, on näidatud ainult 1m JJT ääres.

• Eemaldada üleliigne info, mis ei puutu IKÕ ala seadmisesse, nagu liikluskorraldus, piire, markeering, mõõtkett,

• Eemaldada ka viide kilometraažile.

• Tabelis üks veerg ülearu;

• Joonis on notariaalse lepingu sõlmimiseks, st eemaldada ülearune info, tuua eelkõige  välja IKÕ ala:

• Ikõ ala tuleks laiendada kattest 1m kummalegi poole JJt -d, aga ei tohi näidata sõiduteele. Ameti kodulehel on näidised.

IkÕ joonis :

Olen alles õhtul arvuti juures.

Parimat, Krista Einama

Tere,

edastan tähelepanekud projekti kõrguslikuks täpsustamiseks (riigitee kraavide varasem eelvool suletakse ja asendatakse) ja seoses teeületuskoha laienduse projekteerimisega. Peale paranduste sisseviimist ja projektile heakskiidu andmist sõlmime lepingu JJT-st huvitatud isiku ja Transpordiameti vahel.

1. Riigitee äärde mahasõidu likvideerimise järgselt kaevatav kraav peab arvestama riigitee  11174 km 1.051 aluse truubi väljavooluga h=7,48.  Projekteeritud kraavi põhjakõrgus selles asukohas on 7,65.

2. Likvideeritud ristmiku asukohas on vajalik näidata ära kraavi välimine ja sisemine servajoon (vastavalt ristlõikel näidatud nõlvusega 1:2). Kraavi tingmärk joonistele.

3. Ristlõige 10-10 palun teha truubi asukohast.

4. Anda vertikaallahendusel kraavi põhjakõrgus riigitee liiklusmärkide kupitsa asukohast, et hinnata lahenduse sobivust.

5. Teeületus ja laiendused:
   1. Näha ette kiiruspiirang 70 km/h. Kas on vajalik teeületuskohas teevalgustus?

   2. Laiendustel katendit täiendada lisavalikuga, kuna MSE ei pruugi nii väikses koguses mõistlik teha olla:  MSE 20 või AC20 surf 8cm.

   3. Laiendused 2-rattajälje vahele peab ühenduskoha tegema mõlemal suunal (vt punasega):

4. Laienduse kohal on kraave nihutatud riigiteest eemale, mida ei ole näidatud ümberkaevamise vajadusena joonistele ja süvendisse minek lahendamata, renniks on teepeenar. Sademevete lahendust täpsustada ja kajastada joonisel.

5. Olemasoleva mahasõiduga kokkuviimisel korrigeerida mahasõidu kuju, kuna laiendus halvendas pöördeid

6. Kui JJT on kergkattega (pealmine kiht kruus), tuleb riigitee alusel maal ette näha tolmuvaba (asfalt) kate, et kruus teeületusel ei kanduks riigiteele.

7. Ristlõikel näidata astmelise laiendamise mõõdud, telg;

8. Projektis palun teha koostööd KOV-ga Mereääre bussipeatustega ühendamiseks. Hetkel pole näidatud ega sellega arvestatud. Samuti tuleks näidata ära perspektiivne JJT koridor.

9. Riigitee alusele maale JJT kavandamisel tuleb teha isikliku kasutusõiguse plaan KOV-i kasuks. Saadan ka ühe näidise, mida tuleks vormistamisel jälgida.

Lugupidamisega

  Krista Einama

  Peaspetsialist

  Projekteerimise osakonna

  kooskõlastuste üksus

  tel 5862 7026