Harjumaa Saku vald Jälgimäe küla Mardi maaüksuse ja lähiala detailplaneeringu kohta küsimus

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saku Vallavalitsus

[email protected]

Juubelitammede tee 15

Saku alevik, Saku vald, 75501,

Harju maakond

Teie 09.09.2022 nr 7-1/62-5

Meie 07.10.2022 nr 7.2-2/22/20298-2

Mardi detailplaneeringu algatamisest

Olete teavitanud Transpordiametit Mardi detailplaneeringu (katastritunnus 71801:001:0218,

edaspidi planeering) algatamisest. Planeering on algatatud Saku Vallavalitsuse 06.09.2022

korraldusega nr 518. Planeeringuga soovitakse luua eeldused tootmishoone (puidutoodete ja

mööbli tootmine) rajamiseks.

Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla (edaspidi riigitee nr 4), riigiteega nr

11420 Saku–Laagri (edaspidi riigitee nr 11420) ja ühendusteega nr 3756 8. Topi ühendustee

(edaspidi tee nr 3756). Riigitee nr 4 keskmine ööpäevane liiklussagedus on 18 672 autot ja riigitee

nr 11420 keskmine ööpäevane liiklussagedus on 5 883 autot.

Meie hinnangul ei ole sobilik planeeringut algatada järgmistel põhjustel.

1. Planeeringualal on oluline seos Harju maavanema 14.11.2014. korraldusega nr 1-1/2133-k

kehtestatud Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneeringuga “Põhimaantee nr 4 (E67)

Tallinn-Pärnu-Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0”. Vastavalt

teemaplaneeringule jääb Mardi kinnistu terves ulatuses riigitee nr 4 maantee trassikoridori

sisse ja Topi liiklussõlme vahetusse lähedusse (vt joonis 1).

Teemaplaneeringu jaotise 4.1.1. „I klassi maantee koridor ning tee ja teekaitsevööndi

alale“ tuginedes on riigitee nr 4 trassi koridori kogulaius 650 m. Seejuures on

teemaplaneeringus täpsustatud, et eritasandiliste ristmike piirkonnas on tee ja teekoridori ala

määratud ulatuslikum, et oleks võimalik hilisemate projekteerimistööde käigus täpsustada

liiklussõlmede tehnilisi lahendusi.

Topi liiklussõlme tehnilise lahenduse realiseerimisel on puutumus ka Mardi kinnistuga. Meie

hinnangul on algatatud planeering vastuolus Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneeringuga

“Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km

12,0-44,0”.

2 (4)

Joonis 1. Väljavõte temaplaneeringust (punasega on välja toodud Mardi kinnistu)

2. Saku Vallavolikogu 09.04.2009 otsusega nr 22 on kehtestatud Saku valla üldplaneering, kus

on välja toodud Topi liiklussõlm koos ühe võimaliku tehnilise lahendusega (vt joonis 2), mis

tugineb Transpordiameti tellitud projektile nr 107/05 „Juuliku – Tabasalu ühendustee

eelprojekt“ (AS Teede Tehnokeskus) (vt ka punkt 4).

Meie hinnangul on algatatud planeering vastuolus Saku valla üldplaneeringuga.

Joonis 2. Väljavõte kehtivast üldplaneeringust (sinisega on välja toodud Mardi kinnistu)

3. Saku Vallavolikogu 17.02.2022 otsusega nr 8 on vastu võetud uus Saku valla üldplaneering.

Käesoleval hetkel meile teadaolevalt üldplaneeringut kehtestatud ei ole. Planeeringus on

märgitud Topi liiklussõlm, riigiteed nr 4 ja nr 11420 oluliselt muudetavate maanteedena (vt

joonis 3).

Meie hinnangul on algatatud planeering vastuolus Saku valla uue üldplaneeringuga, kuna

3 (4)

detailplaneeringus on vajalik arvestada ka Topi liiklussõlme ümberehitamisega.

Joonis 3. Väljavõte koostamisel olevast üldplaneeringust (punasega on välja toodud Mardi

kinnistu)

4. Transpordiameti tellimusel on koostatud riigitee nr 11420 ümber kavandamiseks 2+2

maanteeks projekt nr 107/05 „Juuliku – Tabasalu ühendustee eelprojekt“ (AS Teede

Tehnokeskus), mis ühtlasi on lahendatud Topi liiklussõlm. Antud projekt on parim teadmine

liiklussõlme võimalikust tehnilisest lahendusest ning riigiteede ja liiklussõlme ümberehitamise

ruumivajadusest (vt joonis 4).

Projektlahendus ja algatatud planeering on omavahel konfliktis.

Joonis 4. Väljavõte projektist nr 107/05 „Juuliku – Tabasalu ühendustee eelprojekt“ (punasega

on välja toodud Mardi kinnistu).

4 (4)

Meie hinnangul läheks algatatav planeering vastuollu Saku valla üldplaneeringu ja Harju

maakonnaplaneeringu teemaplaneeringuga “Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla (Via

Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0”. Seejuures ei ole eeldatavalt võimalik

lähiaastate jooksul hankida ja/või luua piisavalt infot riigiteede ja liiklussõlme ruumivajaduse ja

liikluskorralduse täpsustamiseks planeeringuga hõlmatud alal.

Kui Te otsustate planeeringu koostamisega edasi minna, palume me Teil esitada Transpordiametile

seisukohtade väljastamise taotlus koos eskiisiga, milles on arvestatud ka perspektiivse liiklussõlme

lahendusega.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Hans Keskrand

59819102, [email protected]

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saku Vallavalitsus

[email protected]

Juubelitammede tee 15

Saku alevik, Saku vald, 75501,

Harju maakond

Teie 09.10.2024 nr 7-1/62-13

Meie 05.11.2024 nr 7.2-2/24/20298-6

Seisukohtade väljastamine Mardi

maaüksuse ja lähiala detailplaneeringu

koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Harju maakonnas Saku vallas Jälgimäe külas Mardi maaüksuse ja

lähiala detailplaneeringu (katastritunnus 71801:001:0218, edaspidi planeering) koostamiseks.

Planeering on algatatud Saku Vallavalitsuse 06.09.2022 korraldusega nr 518. Planeeringuga

soovitakse luua eeldused tootmishoone (puidutoodete ja mööbli tootmine) rajamiseks.

Planeeritav ala paikneb riigitee nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee (edaspidi riigitee nr 4) km 15,571-

15,725 kaitsevööndis ja külgneb riigiteega 11420 Saku-Laagri tee (edaspidi riigitee nr 11420) ning

ühendusteega nr 3756 5.Topi ühendustee. Riigiteede keskmine ööpäevane liiklussagedus 2023.

aasta seisuga riigiteel nr 4 on 19 611 autot ja riigiteel nr 11420 on 6955 autot.

Oleme 07.10.2022 kirjaga nr 7.2-2/22/20298-2 selgitanud (täiendavalt e-kirjadega 07.12.2022;

19.09.2024), et meie hinnangul ei ole algatatud planeeringuga sobilik jätkata, kuna planeeringuala

on vastuolus Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneeringu “Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-

Pärnu-Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0” (edaspidi teemaplaneering) ja

nüüdseks kehtestatud Saku valla üldplaneeringuga (20.04.2023 otsus nr 24; (edaspidi

üldplaneering). Vastavalt nimetatud planeeringutele paikneb Mardi kinnistu terves ulatuses

oluliselt rekonstrueeritava riigitee trassikoridoris (kogulaiusega 650 m) ja eritasandilise Topi

liiklussõlme vahetus läheduses (vt joonis 1).

Joonis 1. Väljavõtted teema- ja üldplaneeringust

2 (3)

Üldplaneeringu seletuskirja p 5.10.1. Riigiteed kohaselt on vajalik trassikoridor hoida ehitistest

vabana, et võimaldada taristu välja ehitamist (eritasandilised liiklussõlmed, kogujateed, jalgratta-

ja jalgteed, tee rekonstrueerimine või tee uues asukohas).

Lisaks on Transpordiameti tellimusel koostatud riigitee nr 11420 projekt nr 107/05 „Juuliku –

Tabasalu ühendustee eelprojekt“ (AS Teede Tehnokeskus), mis toob kaasa eritasandilise Topi

liiklussõlme ümberehitamise.

Liiklussõlme lahendus täpsustub lähiaastatel. Transpordiametil on kavas korraldada

hankemenetlus eritasandilise Topi liiklussõlme eskiisprojekti koostamiseks. Eskiisprojekt valmib

eelduslikult kahe aasta jooksul.

Selgitame, et Topi liiklussõlme võimalikel tehnilistel lahendustel on oluline puutumus Mardi

kinnistuga. Planeeringust huvitatud isikul tuleb arvestada, et kuni eritasandilise Topi liiklussõlme

eskiisprojekti valmimiseni ei ole meil piisavalt infot nimetatud liiklussõlme ruumivajaduse ja

liikluskorralduse täpsustamiseks planeeringuga hõlmatud alal. Seetõttu leiame, et hetkel on

ennatlik kavandada arendustegevusi ning määrata uusi hoonestus- ja parkimisalasid.

Arvestades eeltoodut ja võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse

(edaspidi PlanS) ning kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise

normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Planeeringu joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja teemaplaneeringu s.h

üldplaneeringu kohane trassikoridor.

2. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda

teemaplaneeringu, üldplaneeringu, perspektiivse eritasandilise Topi liiklussõlme

eskiisprojektiga ning kontaktalas paiknevate planeeringute lahendustega. Selliselt saame

veenduda, et Mardi kinnistule planeeritav ehitustegevus on nõuetekohane ja elluviidav.

Arvestada tuleb, et saame planeeringulahenduse kooskõlastada alles peale eritasandilise

Topi liiklussõlme eskiisprojekti valmimist ja selle kandmist planeeringu joonistele.

Seletuskirja lisada, et peale Topi liiklussõlme ümberehitust piirkonna liikluskorraldus

muutub. Kinnistu kaotab juurdepääsu riigiteelt nr 11420 ning see lahendatakse kogujatee

või kohalike teede kaudu.

3. Planeeringu joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest

võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Kanda joonistele

planeeritud objektide (hoonestusala, parkla, tehnorajatis jms) kaugused eritasandilise Topi

liiklussõlme eskiisprojektiga kavandatud riigitee katte servast.

4. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

5. Kergliiklusteede kavandamisel näha ette nende sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse

tagamine, sh väljapoole planeeringuala.

6. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud

ning muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi

olemasolul võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude

paigutamiseks. Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb

rajada kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -

rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

7. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise

lahendus. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis

keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja

selle korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi

sademevett juhtida riigitee alusele maaüksusele.

8. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

3 (3)

rajatiste väljaehitamiseks.

9. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

10. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

11. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis (sh perspektiivse tee

trassikoridoris ja kaitsevööndis), tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Märgime, et meie seisukohad võivad muutuda

eritasandilise Topi liiklussõlme eskiisprojekti valmimisel. Palume teha meiega sobiva lahenduse

väljatöötamisel koostööd, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa. Hoone paiknemise eskiis

Jana Prost

5792 4753, [email protected]

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saku Vallavalitsus

[email protected]

Juubelitammede tee 15

Saku alevik, Saku vald, 75501,

Harju maakond

Teie 09.09.2022 nr 7-1/62-5

Meie 07.10.2022 nr 7.2-2/22/20298-2

Mardi detailplaneeringu algatamisest

Olete teavitanud Transpordiametit Mardi detailplaneeringu (katastritunnus 71801:001:0218,

edaspidi planeering) algatamisest. Planeering on algatatud Saku Vallavalitsuse 06.09.2022

korraldusega nr 518. Planeeringuga soovitakse luua eeldused tootmishoone (puidutoodete ja

mööbli tootmine) rajamiseks.

Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 4 Tallinn – Pärnu – Ikla (edaspidi riigitee nr 4), riigiteega nr

11420 Saku–Laagri (edaspidi riigitee nr 11420) ja ühendusteega nr 3756 8. Topi ühendustee

(edaspidi tee nr 3756). Riigitee nr 4 keskmine ööpäevane liiklussagedus on 18 672 autot ja riigitee

nr 11420 keskmine ööpäevane liiklussagedus on 5 883 autot.

Meie hinnangul ei ole sobilik planeeringut algatada järgmistel põhjustel.

1. Planeeringualal on oluline seos Harju maavanema 14.11.2014. korraldusega nr 1-1/2133-k

kehtestatud Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneeringuga “Põhimaantee nr 4 (E67)

Tallinn-Pärnu-Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0”. Vastavalt

teemaplaneeringule jääb Mardi kinnistu terves ulatuses riigitee nr 4 maantee trassikoridori

sisse ja Topi liiklussõlme vahetusse lähedusse (vt joonis 1).

Teemaplaneeringu jaotise 4.1.1. „I klassi maantee koridor ning tee ja teekaitsevööndi

alale“ tuginedes on riigitee nr 4 trassi koridori kogulaius 650 m. Seejuures on

teemaplaneeringus täpsustatud, et eritasandiliste ristmike piirkonnas on tee ja teekoridori ala

määratud ulatuslikum, et oleks võimalik hilisemate projekteerimistööde käigus täpsustada

liiklussõlmede tehnilisi lahendusi.

Topi liiklussõlme tehnilise lahenduse realiseerimisel on puutumus ka Mardi kinnistuga. Meie

hinnangul on algatatud planeering vastuolus Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneeringuga

“Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km

12,0-44,0”.

2 (4)

Joonis 1. Väljavõte temaplaneeringust (punasega on välja toodud Mardi kinnistu)

2. Saku Vallavolikogu 09.04.2009 otsusega nr 22 on kehtestatud Saku valla üldplaneering, kus

on välja toodud Topi liiklussõlm koos ühe võimaliku tehnilise lahendusega (vt joonis 2), mis

tugineb Transpordiameti tellitud projektile nr 107/05 „Juuliku – Tabasalu ühendustee

eelprojekt“ (AS Teede Tehnokeskus) (vt ka punkt 4).

Meie hinnangul on algatatud planeering vastuolus Saku valla üldplaneeringuga.

Joonis 2. Väljavõte kehtivast üldplaneeringust (sinisega on välja toodud Mardi kinnistu)

3. Saku Vallavolikogu 17.02.2022 otsusega nr 8 on vastu võetud uus Saku valla üldplaneering.

Käesoleval hetkel meile teadaolevalt üldplaneeringut kehtestatud ei ole. Planeeringus on

märgitud Topi liiklussõlm, riigiteed nr 4 ja nr 11420 oluliselt muudetavate maanteedena (vt

joonis 3).

Meie hinnangul on algatatud planeering vastuolus Saku valla uue üldplaneeringuga, kuna

3 (4)

detailplaneeringus on vajalik arvestada ka Topi liiklussõlme ümberehitamisega.

Joonis 3. Väljavõte koostamisel olevast üldplaneeringust (punasega on välja toodud Mardi

kinnistu)

4. Transpordiameti tellimusel on koostatud riigitee nr 11420 ümber kavandamiseks 2+2

maanteeks projekt nr 107/05 „Juuliku – Tabasalu ühendustee eelprojekt“ (AS Teede

Tehnokeskus), mis ühtlasi on lahendatud Topi liiklussõlm. Antud projekt on parim teadmine

liiklussõlme võimalikust tehnilisest lahendusest ning riigiteede ja liiklussõlme ümberehitamise

ruumivajadusest (vt joonis 4).

Projektlahendus ja algatatud planeering on omavahel konfliktis.

Joonis 4. Väljavõte projektist nr 107/05 „Juuliku – Tabasalu ühendustee eelprojekt“ (punasega

on välja toodud Mardi kinnistu).

4 (4)

Meie hinnangul läheks algatatav planeering vastuollu Saku valla üldplaneeringu ja Harju

maakonnaplaneeringu teemaplaneeringuga “Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla (Via

Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0”. Seejuures ei ole eeldatavalt võimalik

lähiaastate jooksul hankida ja/või luua piisavalt infot riigiteede ja liiklussõlme ruumivajaduse ja

liikluskorralduse täpsustamiseks planeeringuga hõlmatud alal.

Kui Te otsustate planeeringu koostamisega edasi minna, palume me Teil esitada Transpordiametile

seisukohtade väljastamise taotlus koos eskiisiga, milles on arvestatud ka perspektiivse liiklussõlme

lahendusega.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Hans Keskrand

59819102, [email protected]

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saku Vallavalitsus

[email protected]

Juubelitammede tee 15

Saku alevik, Saku vald, 75501,

Harju maakond

Teie 09.10.2024 nr 7-1/62-13

Meie 05.11.2024 nr 7.2-2/24/20298-6

Seisukohtade väljastamine Mardi

maaüksuse ja lähiala detailplaneeringu

koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Harju maakonnas Saku vallas Jälgimäe külas Mardi maaüksuse ja

lähiala detailplaneeringu (katastritunnus 71801:001:0218, edaspidi planeering) koostamiseks.

Planeering on algatatud Saku Vallavalitsuse 06.09.2022 korraldusega nr 518. Planeeringuga

soovitakse luua eeldused tootmishoone (puidutoodete ja mööbli tootmine) rajamiseks.

Planeeritav ala paikneb riigitee nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee (edaspidi riigitee nr 4) km 15,571-

15,725 kaitsevööndis ja külgneb riigiteega 11420 Saku-Laagri tee (edaspidi riigitee nr 11420) ning

ühendusteega nr 3756 5.Topi ühendustee. Riigiteede keskmine ööpäevane liiklussagedus 2023.

aasta seisuga riigiteel nr 4 on 19 611 autot ja riigiteel nr 11420 on 6955 autot.

Oleme 07.10.2022 kirjaga nr 7.2-2/22/20298-2 selgitanud (täiendavalt e-kirjadega 07.12.2022;

19.09.2024), et meie hinnangul ei ole algatatud planeeringuga sobilik jätkata, kuna planeeringuala

on vastuolus Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneeringu “Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-

Pärnu-Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0” (edaspidi teemaplaneering) ja

nüüdseks kehtestatud Saku valla üldplaneeringuga (20.04.2023 otsus nr 24; (edaspidi

üldplaneering). Vastavalt nimetatud planeeringutele paikneb Mardi kinnistu terves ulatuses

oluliselt rekonstrueeritava riigitee trassikoridoris (kogulaiusega 650 m) ja eritasandilise Topi

liiklussõlme vahetus läheduses (vt joonis 1).

Joonis 1. Väljavõtted teema- ja üldplaneeringust

2 (3)

Üldplaneeringu seletuskirja p 5.10.1. Riigiteed kohaselt on vajalik trassikoridor hoida ehitistest

vabana, et võimaldada taristu välja ehitamist (eritasandilised liiklussõlmed, kogujateed, jalgratta-

ja jalgteed, tee rekonstrueerimine või tee uues asukohas).

Lisaks on Transpordiameti tellimusel koostatud riigitee nr 11420 projekt nr 107/05 „Juuliku –

Tabasalu ühendustee eelprojekt“ (AS Teede Tehnokeskus), mis toob kaasa eritasandilise Topi

liiklussõlme ümberehitamise.

Liiklussõlme lahendus täpsustub lähiaastatel. Transpordiametil on kavas korraldada

hankemenetlus eritasandilise Topi liiklussõlme eskiisprojekti koostamiseks. Eskiisprojekt valmib

eelduslikult kahe aasta jooksul.

Selgitame, et Topi liiklussõlme võimalikel tehnilistel lahendustel on oluline puutumus Mardi

kinnistuga. Planeeringust huvitatud isikul tuleb arvestada, et kuni eritasandilise Topi liiklussõlme

eskiisprojekti valmimiseni ei ole meil piisavalt infot nimetatud liiklussõlme ruumivajaduse ja

liikluskorralduse täpsustamiseks planeeringuga hõlmatud alal. Seetõttu leiame, et hetkel on

ennatlik kavandada arendustegevusi ning määrata uusi hoonestus- ja parkimisalasid.

Arvestades eeltoodut ja võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse

(edaspidi PlanS) ning kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise

normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Planeeringu joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja teemaplaneeringu s.h

üldplaneeringu kohane trassikoridor.

2. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda

teemaplaneeringu, üldplaneeringu, perspektiivse eritasandilise Topi liiklussõlme

eskiisprojektiga ning kontaktalas paiknevate planeeringute lahendustega. Selliselt saame

veenduda, et Mardi kinnistule planeeritav ehitustegevus on nõuetekohane ja elluviidav.

Arvestada tuleb, et saame planeeringulahenduse kooskõlastada alles peale eritasandilise

Topi liiklussõlme eskiisprojekti valmimist ja selle kandmist planeeringu joonistele.

Seletuskirja lisada, et peale Topi liiklussõlme ümberehitust piirkonna liikluskorraldus

muutub. Kinnistu kaotab juurdepääsu riigiteelt nr 11420 ning see lahendatakse kogujatee

või kohalike teede kaudu.

3. Planeeringu joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest

võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Kanda joonistele

planeeritud objektide (hoonestusala, parkla, tehnorajatis jms) kaugused eritasandilise Topi

liiklussõlme eskiisprojektiga kavandatud riigitee katte servast.

4. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

5. Kergliiklusteede kavandamisel näha ette nende sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse

tagamine, sh väljapoole planeeringuala.

6. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud

ning muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi

olemasolul võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude

paigutamiseks. Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb

rajada kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -

rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

7. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise

lahendus. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis

keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja

selle korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi

sademevett juhtida riigitee alusele maaüksusele.

8. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

3 (3)

rajatiste väljaehitamiseks.

9. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

10. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

11. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis (sh perspektiivse tee

trassikoridoris ja kaitsevööndis), tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Märgime, et meie seisukohad võivad muutuda

eritasandilise Topi liiklussõlme eskiisprojekti valmimisel. Palume teha meiega sobiva lahenduse

väljatöötamisel koostööd, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa. Hoone paiknemise eskiis

Jana Prost

5792 4753, [email protected]