Saue vald, Maidla küla sideprojekt- riigitee 11244 Kiisa-Maidla tee km 2,1 - km 8,0

From: Liina Randvoo <[email protected]>
Sent: Friday, May 2, 2025 12:14 PM
To: Annika Matson <[email protected]>
Cc: Kristjan Toro <[email protected]>; Arvo Veltri <[email protected]>; Tiit Harjak <[email protected]>; Rait Marken <[email protected]>; [email protected]
Subject: Re: Maidla küla sidetrassi projekti kooskõlastamata jätmine

Tere

Transpordiametile sobib Teamsi koosolekul osaleda esmaspäeval 05.05 kella 14.00-14.30.

Koosoleku kutsele palun lisada juurde ka arutelu aluseks olevad materjalid.

Tere

Transpordiameti juhendi Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel (edaspidi Juhend) punkti 2.3.1 kohaselt riigiteega rööpseid tehnovõrke saab teemaale kavandada ainult tee toimimise vajadustest (tee laiendamine, kraavide rajamine, märkide, piirde ja tähispostide paigaldamine, tee korrashoid, tee koosseisu kuuluvate rajatiste ehitamine jne) üle jääva vaba teemaa olemasolul. Vaba teemaa olemasolu selgub projekteerimistööde käigus geoaluse valmimise järgselt, arvestades tehnovõrgu paiknemise tüüpseid lahendusi (vt Lisa 2) ja tee perspektiivse laiendamise vajadustega. Juhendi punkt 2.3.5 sätestab, et teega rööpseid tehnovõrke teekraavidesse (sh põhi, nõlvad) mitte planeerida. Teiste tehniliste võimaluste puudumisel kavandada tehnovõrk kraavi põhja kinnisel meetodil vähemalt Tabelis 1 toodud sügavusele. Arvestades asjaolu, et projekti geodeetiline alusplaan pole mõõdistatud piisavas ulatuses, et hinnata tehnovõrgu paigaldamiseks teiste tehniliste võimaluste puudumist või nende olemasolu, puudub Transpordiametil võimalus kaaluda tehnovõrku kinnisel meetodil kraavi põhja paigaldamise lubamist.

Transpordiameti menetleb projekti 30 päeva jooksul. Projekteeritud lahenduse kooskõlastamiseks Transpordiameti maaüksusel ja riigitee kaitsevööndis peab riigitee omanikul olema võimalik hinnata projekteeritud lahenduse elluviimisel riigitee jätkuvat toimimist (remont, hoole jne) ja selle juurde kuuluva ohutust, peab mõlemal pool projekteeritud lahendusest kajastuma geodeetiline alusplaan ulatuses, mis vastab Transpordiameti peadirektori 31.07.2024 käskkirjaga nr 1.1-1/24/117 kinnitatud juhendi Täiendavad nõuded topo-geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel punktis 9.2 on välja toodud tee geomeetriat ja ümbritsevat maapinda iseloomustavale tee ristprofiilile. Tulenevalt asjaolust, et antud nõue ei ole täidetud, ongi menetlusprotsess pikale läinud. Oleme teinud korduvalt oma kirjades ka märkuse geodeetilise alusplaani ebapiisava ulatuse kohta.

Transpordiameti jaoks on kõik riigiteed olenemata, kas need on kõrval-, tugi- või põhimaanteed, võrdse tähtsusega ning riigitee ja selle juurde kuuluva ohutuse hindamine ühtviisi oluline.

Oleme tänulikud, et edaspidi arvestate Transpordiameti nõuetega geodeetilise alusplaani ulatuse mõõdistamisel, kuid käesoleva projekti kooskõlastamiseks on samuti vajalik geodeetilist alusplaani laiemas ulatuses.

Seni, kuni projekti geodeetiline alusplaan pole mõõdistatud sellises mahus, et riigitee omanikul oleks võimalik hinnata projekteeritud lahenduse elluviimisel riigitee jätkuvat toimimist (remont, hoole jne) ja selle juurde kuuluva ohutust, ei saa Transpordiamet projektile kooskõlastust anda.

Annika Matson
peaspetsialist
planeerimise osakond

tehnovõrkude üksus

+372 5462 0384
www.transpordiamet.ee

Tere

Kirjutan seoses Maidla küla sidetrassi projekti kooskõlastamata jätmisega (nr 7.1-2/25/19680-10).

Olete varasemates kooskõlastusringides ning ka viimases tagasisides toonud välja, et tehnovõrk tuleks kavandada väljapoole riigitee kraavi ja selle nõlva, minimaalselt 1 meetri kaugusele. Samas on Transpordiameti „Nõuetes tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel” sätestatud, et kinnise läbiminekuga on lubatud paigaldada tehnovõrk vähemalt 1,0 m sügavusele kraavi põhjast.

Mõistame, et mõnes lõigus võib geodeetiline alusplaan olla geodeedi poolt ekslikult joonistatud – selle parandamiseks kaasame vastava pädevusega isiku.

Küll aga jääb nõue geodeetilise alusplaani mõõdistamiseks täiendavas ulatuses hetkel ebamääraseks. Arvestades, et projekt on Transpordiametis olnud kooskõlastamisel ligikaudu kuuel korral, on kogu menetlusprotsess juba märkimisväärselt pikenenud. Täiendava geodeetilise alusplaani (u ~17 ha ulatuses) läbiviimine tooks kaasa veelgi suuremaid ajakulu ja viivitusi.

Arvestades, et tegemist on kõrvalmaanteega ning mitte sama olulise otstarbega nagu tugi- või põhimaanteed, teeme ettepaneku võtta Transpordiametilt saadud uued suunised edaspidiseks teadmiseks. Edaspidi arvestame, et geodeetilist alusplaani on vajalik mõõdistada laiemas ulatuses, kui tehnovõrk liigub pikemalt riigitee alal.

Loodame, et antud projektis on võimalik leida mõistlik kompromiss.

Lugupidamisega