Kiri

Tõdva-Hageri riigitee Aespa-Hageri lõigu 9,5-14,8 põhiprojekti T2115 (Landverk OÜ) märkused


Tiitelleht:
• Projekti tiitellehel viga „Aespere“, aga ka ehitise aadress on väga huvitav - Harju maakond, Lääne-Harju vald? Vajab korrigeerimis.
Seletuskiri:
• Seletuskirja tiitellehel samuti vale ehitise aadress: Aespa ja Hageri alev – tegemist alevikega. Vajab korrigeerimist.
• 1.2.4. Seotud planeeringud
Antud ptk vajab täiendamist, tööalaga piirneb ja on seotud veel üks detailplaneering:
- OÜ Valtu Projekt, Töö nr 07-33 „Priimula 3 kinnistu detailplaneering“ (joonis lisatud). Tuleb arvestada planeeringu mahasõitudega.
Tuleb arvestada ka Aruvälja planeeringuala mahasõiduga PK 94+00 piirkonnas. Detailplaneeirng on kooskõlastatud ka endise Maanteeametiga. Hetkel koostatakse Aruvälja tee ehitusprojekti ja see on saadetud kooskõlastamiseks Kohila vallale. Projekti peab kooskõlastama ka Transpordiamet, see tähendab, et info jõuab Transpordiametisse ja mõistlik on juba vähemalt perspektiivsena Aruvälja mahasõit antud projektile peale kanda.
• 2.3.2 Märgitud puurkaevudel on hooldusala (r=10 m), mitte sanitaarkaitseala. Lähtuvalt veeseadusest on sademevee pinnasesse juhtimine veehaarde hooldusalal keelatud.
o Maidla jõe piiranguvööndis tuleb arvestada, et seal on keelatud mootor- ja maastikusõidukiga sõitmine väljaspool selleks määratud teid.
• 3.2.1. PK 108+45… PK 110+35 AESPA KÜLA bussipeatuste õige nimetus on METSATUKA (joonisel on õigesti). Ekslik on ka 3.2.4 Bussipeatuste tabelis.
• 3.2.4. Lammutatavaid ooteplatvorme ei ole. Kohila vald on paigaldanud 2021 a jooksul bussipeatuste märgid, mis on sisuliselt tuttuued. Märke saab kasutada või tuleb tagastada Kohila vallale. Samuti märgi poste ja postide kanne. Kui ei kasutata, siis tagastada.
• 3.4.2 Puude ja võsa raie ja raadamistööd tuleb teostada väljaspool lindude pesitsusperioodi, st ajavahemikus 31. august kuni 15. märts.
• Puude kärpimist peaks teostama kutsetunnistusega arborist.
• 3.4.4 PK 132+03…PK 132+33 nähakse ette likvideeritavana teemaal asuv olemasolev kivimüür. Arusaadav, et see on rajatud kunagi võõrale (riigitee) maale, aga oleks väga julm kui ükspäev avastab Kiviaia 5 kinnistuomanik koju tulles, et tema kätetöö on lõhutud. Ehk soovib kinnistuomanik selle ise likvideerida ja kive mujal kasutada? Kohila vald palub tungivalt selles küsimuses arutada asja Kiviaia tee 5 kinnistuomanikuga! Valla poolt on võimalik organiseerida kontaktid.
• 3.12 Ehitustööde käigus vigastada saanud olemasolevad puud, hekid ja põõsad tuleb asendada sama liiki puude, hekkide ja põõsastega.
• 3.12.3. Väikevormid. Vallal on omapoolne nägemus bussiootekodade terve valla ühtse stiili osas. Kas valla poolseid eelistused ootekodade osas on oodatud?
• Kasutada Parkdisain OÜ prügikaste Linea Cestino metallkattega. Pinkide ja prügikastide värvilahendus tuleb kooskõlastada vallaaednikuga.
• Tööde toimumisest on vajalik teavitada avalikkust Kohila valla ajalehe ja muude meediakanalite kaudu. Infot vahendada otse valla avalike suhete nõunikule või sekretariaati.
Joonis Tee-asendiplaan-koond.dgw:
1. Projektlahenduses puudub detailplaneeringus toodud mahasõit Aruvälja kinnistule PK 94+00 piirkonnas. DP põhijoonis manuses.
2. Kas Marja põhjapoolse bussipeatuse nihutamine Aruvälja mahasõidu ja Marja tänava vahele on võimalik?
3. Raasi tee mahasõit ja Rketsi bussipeatuste valgustamine PK 101+00 piirkonnas on vajalik vähemalt 100m ulatuses mõlemale poole mahasõitu. KOV on selle ettepaneku ka TRAMile teinud.
4. Raasi tee mahasõit PK 101+00 asfaltkate vajalik rajada minimaalselt 5,5 või isegi 6m laiuselt, kuna Raasi teekate on vähemalt 6m laiune. KOVil on 2022 kevadel Raasi tee ära pinnata 6,0m laiuselt.
5. Aespa külatee mahasõit PK 109+25-109+50 asfaltkatte ühendus projekteerida minimaalselt 5,0 või 5,5 meetrine. Mahasõidu piirkond koos Metsatuka bussipeatustega on vajalik valgustada vähemalt 100m ulatuses mõlemale poole mahasõidust. KOV on selle ettepaneku ka TRAMile teinud.
6. Otsa tee mahasõit PK 123+50 piirkonnas asfaltkate projekteerida 4,5m laiune.
7. Metsapunkti tee mahasõit PK 130+00-130+15 kergtee pikendamine kuni töömaa piirini otse alla. Projekteerida teeületuskoha erivalgustus, ja tee alla projekteerida reservkaitsetoru kaablite jaoks, et KOVil oleks võimalik tulevikus kergtee valgustuse toidet pikendada.
8. PK 131+25 70 ala peaks hakkama PK 129+50 juures
9. PK 135+50 – 135+60 peamine Sutlema keskuse mahasõit. Sinna on vajalik projekteerida mahasõiduga paralleelne kergtee osa, mis suunaks jalakäijad teeületuskohale, sarnaselt nagu PK 130+15.
10. Kalmistu teeületuskohas PK 141+75 – 142+00 teeületuskohale ja bussipeatustele valgustus puudub.
11. PK 146+20 ja 147+20 mahasõitude asfaltkate projekteerida 4,5m laiustena.
12. Projektlahendus ei arvesta Priimula 3 kinnistu detailplaneeringus toodud mahasõitudega, mis on DP tasandil Maanteeametiga kooskõlastatud. Seletuskirjas 3.2.2 on kirjas: Mahasõidud, mida registris pole, kuid need teenindavad hooneid ja on aktiivses kasutuses, rekonstrueeritakse vastavalt nõuetele (Koosolek nr 1, otsus 1). Mis registriga ja koosolekuga on tegu? DP põhijoonis manuses.
13. Sutlema külas paiknevale Mäe kinnistule puudub juurdepääs. Vallale teadaolevalt on kinnistuomanik (Katrin Veensalu, 53924923, [email protected]) varasemalt Mäealuse kinnistule detailplaneeringu algatamise küsimuses Transpordiametiga suhelnud (vahepeal hakkas kehtima ka uus juhis „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine, mis tõi oodatud leevendust ristmike vahekauguste osas (võib rajada tihedamalt kui varem)) ning neil oli kokkulepe, et riigitee rekonstrueerimisega rajatakse osapoolte kokkuleppel Mäe kinnistule juurdepääs kinnistu piiril kulgeva elektriõhuliiniga paralleelselt (liini kaitsevööndist väljapoole). Kas maaomanikku on teavitatud? Seletuskirjas jäi silma, et bussipeatuse laienduse rajamiseks on vajalik täiendava maa kaasamine ka Mäe kinnistult. Eeldan, et antud küsimuses võetakse siis temaga ühendust ja ta saab planeeritavast ülevaate.