11240 Tõdva – Hageri km 9,5-14,8 Aespa-Hageri lõigu põhiprojekti T2115 märkustest

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Kohila Vallavalitsus

[email protected]

Vabaduse tn 1

79804, Rapla maakond, Kohila vald,

Kohila alev

Teie 14.01.2022

Meie 18.02.2022 nr 8-1/21-271/1110-2

Riigitee 11240 Tõdva – Hageri km 9,5-14,8

Aespa-Hageri lõigu põhiprojekti

märkustest

Esitasite Transpordiametile tähelepanekud ja küsimused riigitee 11240 Tõdva – Hageri km 9,5-

14,8 Aespa-Hageri lõigu põhiprojektile. Transpordiamet vastab Teie tähelepanekutele Teie kirjas

välja toodud tähelepanekute järjekorras.

1. Tiitellehe andmed korrigeeritakse, lisatakse õige aadress.

2. Seletuskirja tiitelleht korrigeeritakse samuti.

3. Seoses seotud planeeringutega:

Riigitee 11240 Tõdva – Hageri km 9,5-14,8 Aespa-Hageri lõigu põhiprojekti koostamisel

lisamahasõidud ei ole ette nähtud. Kuid info olemasolul näidatakse projektis DP järgsed

mahasõidud või põhiprojektijärgsed mahasõidud illustratiivselt. Sellega seotud tööd ei ole

antud objekti osa.

- Viitasite detailplaneeringule kinnistul Priimula 3, kuid joonis jäi Teil lisamata.

- Aruvälja DP alusel koostamisel olev projekt ei ole hetkel minuni jõudnud. Kuna

Riigitee 11240 Tõdva – Hageri km 9,5-14,8 Aespa-Hageri lõigu põhiprojekti lahendust

enam ei muudeta tuleb mahasõidu lahenduse koostamisel lähtuda Aespa-Hageri

põhiprojekti lahendusest.

4. Puurkaevude hooldusala korrigeeritakse

5. Kahjuks Teie kirjast ei selgu mis on märkuse „Maidla jõe piiranguvööndis tuleb arvestada,

et seal on keelatud mootor- ja maastikusõidukiga sõitmine väljaspool selleks määratud

teid“ eesmärk. Põhiprojekti lahenduses selle märkusega ei arvestata.

6. Bussipeatuse nimetused korrigeeritakse.

7. Bussipeatuste liiklusmärgid kas taaskasutatakse või tagastatakse omanikule.

8. Puude kärpimisest. Raadamise, juurimise, teemaa puhastamise ja säilitatavate puudele

kaitse ehitamisel ja töödel lähtub Töövõtja „Riigiteede haljastustööde juhisest“.

9. PK 132+03…PK 132+33 likvideerivast kivimüürist. Kahjuks teemaal seda olla ei tohi ja

enne ehitustöid omanikku kindlasti teavitatakse.

10. Märkusest „Ehitustööde käigus vigastada saanud olemasolevad puud, hekid ja põõsad tuleb

asendada sama liiki puude, hekkide ja põõsastega“. Tööde teostamise ajal peab Töövõtjal

olema kehtiv vastutuskindlustusleping, mille kohaselt kindlustusandja peab hüvitama

kahju, mille Töövõtja on oma tegevusega tekitanud kolmandale isikule kindlustusperioodil

2 (2)

toimunud kindlustusjuhtumi tagajärjel.

11. Väikevormidest. TRAM ei paigalda paviljone kuid riigimaa olemasolul

saab projektiga ette näha aluse ootekoja jaoks. Juhul kui ootekoja aluse jaoks tuleb maa

võõrandada jääb see ülesanne KOV´le. Paviljonidega seotud kulud tuleb kanda KOV´l.

12. TRAM ei paigalda prügikaste ja pinke.

13. Töödest informeerimine ehituse ajal jääb Töövõtja ülesandeks.

14. Joonis Tee-asendiplaan-koond kohta.

- Aruväja DP osas palume lähtuda käesoleva kirja p 3 välja toodust.

- Bussipeatuse nihutamine Aruvälja mahasõidu ja Marja tänava vahele on läbi arutatud

projekteerijaga ning jõudsime arusaamiseni, et bussipeatuseks pakutud koht oleks

ohtlik.

- Raasi tee mahasõit ja Riketsi bussipeatuste valgustamisest. Antus lõigu valgustamine

ei ole projektiga ette nähtud. Lahendust ei korrigeerita.

- Raasi tee mahasõidu PK 101+00 asfaltkate laiusest. Projekt korrigeeritakse tagades

laius kuni 5,5m.

- Aespa külatee mahasõit PK 109+25-109+50 asfaltkatte ühenduse kohta. Täiendavalt

valgustust ei ole projektiga ette nähtud. Mahasõidu parameetrid on lahendatud

tüüplahendusega ja ol.oleva mahasõidu järgi. Lahendust ei korrigeerita.

- Otsa tee mahasõidust PK 123+50. Mahasõit on ol.olevast laiem ja kokkuviidud kitsama

teega. Lahendust ei korrigeerita.

- Metsapunkti tee mahasõit PK 130+00-130+15 kergtee pikendamise kohta. Mahasõit

rekonstrueeritakse normide kohase vertikaalplaneeringu jaoks vajalikus ulatuses (tee-

maa ulatuses).

- Ettepaneku „PK 131+25 70 ala peaks hakkama PK 129+50 juures“ kohta. Antud

ettepanekut on arutatud projekteerijaga ja liikluskorraldajaga, kuna liikluse keskkond

ei toeta antud lõigul kiiruse alandamist lahendust ei korrigeerita.

- Ettepaneku „PK 135+50 – 135+60 peamine Sutlema keskuse mahasõit. Sinna on

vajalik projekteerida mahasõiduga paralleelne kergtee osa, mis suunaks jalakäijad

teeületuskohale, sarnaselt PK 130+15“. Antud ettepanek on arutatud projekteerijaga,

liikluskorraldajaga ja valgustuse spetsialistiga. Lahendus korrigeeritakse.

- PK 146+20 ja 147+20 mahasõitude asfaltkate laiust ei muudeta. Tüüpjoonise laius

kattub olemasoleva olukorraga.

- Priimula 3 kinnistu DP osas palume lähtuda käesoleva kirja p 3 välja toodust.

- Mäe kinnistu juurdepääsu osas. Projektis näidatakse illustratiivselt Mäe kinnistu

ristumine mille tulevikus ehitab välja maaomanik.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Ksenia Haavistu

ehituse projektijuht

taristu ehitamise ja korrashoiu osakonna põhja üksus

53304612, [email protected]