| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.2-2/25/10809-6 |
| Registreeritud | 28.07.2025 |
| Sünkroonitud | 29.07.2025 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.2 Detail-, eri- ja maakonnaplaneeringute kooskõlastamine |
| Sari | 7.2-2 Teetaristu detail-, eri, maakonna detailplaneeringute ja keskkonnamõju strateegiliste hinnangute kooskõlastamine |
| Toimik | 7.2-2/2025 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Tartu Vallavalitsus |
| Saabumis/saatmisviis | Tartu Vallavalitsus |
| Vastutaja | Kristi Kuuse (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
TARTU VALLAVALITSUS
Haava tn 6 AS SEB Pank
Kõrveküla alevik Tel 510 6363 EE441010102017096005
60512 TARTU MAAKOND [email protected] Swedbank AS
Registrikood 75006486 www.tartuvald.ee EE232200221031405424
Päästeamet
Transpordiamet Meie: 28.07.2025 nr 7-1/137-1
Maa- ja Ruumiamet
Terviseamet
Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve amet
AS Eesti Raudtee
Tabivere alevikus asuva Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu avaliku väljapaneku
tulemustest ning avaliku arutelu toimumisest teavitamine
Tartu Vallavalitsus võttis oma 04.06.2025. a korraldusega nr 628 vastu Tabivere alevikus asuva Mayeri
Industries AS tootmisala detailplaneeringu ning suunas avalikule väljapanekule. Planeeringu avalik
väljapanek toimus ajavahemikul 25.06.2025-08.07.2025. Selle aja jooksul laekus ühelt planeeringu
menetlusse kaasatud isikult kirjalik arvamus ning ettepanekud planeeringulahendusele.
Tartu Vallavalitsus on vaadanud läbi esitatud arvamused ja ettepanekud ning võtnud oma 17.07.2025 a
korraldusega nr 778 seisukoha esitatud ettepanekute osas (vt. lisa 1). Samuti teavitame, et Tartu
Vallavalitsus korraldab Tartu Vallvalitsuses (aadressil Haava tn 6, Kõrveküla alevik) 12.08.2025 algusega
kl 17.00 avaliku arutelu Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu avaliku väljapaneku tulemuste
tutvustamiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Anni Teetsmann
planeeringute spetsialist
5309 9192
Lisa 1: Tartu Vallavalitsuse 17.07.2025 a korraldus nr 778.asice
TARTU VALLAVALITSUS
KORRALDUS
Kõrveküla 17.07.2025 nr 778
Seisukoha võtmine Tabivere alevikus asuva Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu
avalikul väljapanekul laekunud ettepanekutele ning detailplaneeringu avaliku arutelu aja ja koha
määramine
Tartu Vallavalitsus võttis oma 04.06.2025. a korraldusega nr 628 vastu Tabivere alevikus asuva
Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu ning suunas avalikule väljapanekule.
Planeeringu avalik väljapanek toimus 25.06.2025-08.07.2025. Selle aja jooksul laekus ühelt
planeeringumenetlusse kaasatud isikult kirjalik arvamus ning ettepanekud planeeringulahendusele.
Kuna esitatud arvamust ega ettepanekuid ei arvestatud, siis on vajalik korraldada avaliku
väljapaneku tulemuste avalik arutelu.
Võttes aluseks kohaliku omavalitsuse korralduse seaduse § 6 lg 1 ja planeerimisseaduse § 136,
Tartu Vallavalitsus
otsustab:
1. Võtta detailplaneeringu avaliku väljapaneku ajal esitatud arvamuste ja ettepanekute osas
seisukoht vastavalt lisale 1.
2. Korraldada detailplaneeringu avaliku väljapaneku tulemuste ja valla seisukohtade
tutvustamiseks avalik arutelu 12.08.2025 kl 17.00 Tartu Vallavalitsuses (aadressil Haava tn
6, Kõrveküla alevik).
3. Korraldus jõustub teatavakstegemisest.
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
Jarno Laur
Vallavanem Eve Kallas
Vallasekretär
Lisa 1. Seisukohad Tabivere alevikus asuva Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu avaliku väljapaneku käigus esitatud
arvamuste kohta
Arvamuse
esitaja
Esitatud arvamus või ettepanek Tartu Vallavalitsuse seisukohad
J.S Planeeringus esitatud liikluslahendus ja liiklusanalüüs ei ole
veenev. Juurde kavandatakse 878 parkimiskohta ehk orienteeruvalt
ka nii palju sõidukeid. Samas pole planeeringus esitatud vastavat
analüüsi, kuidas see mõjutab olemasolevat olukorda.
Võrreldes olemasoleva olukorraga on liiklusekasv planeeringuga
kavandatud tegevuse ellu viimisel väga suur. Juurdepääs peab
arvestama maksimaalse liikluskoormusega. Hetkel ei tundu, et
olemasoleva olukorra jätkumine riigiteel, kui sinna lisandub selline
hulk liiklust, on turvaline. Seal tee ääres peatuvad regulaarselt
suured veoauto, teekurv on üsna järsk ja halva nähtavusega, kaks
suurt veoautot sealt üksteisest mööda sõitma ei mahu. Kuidas on see
sõiduautole turvaline olukord?
Soovin, et kui sinna kavandatakse juurde niivõrd palju liiklust, siis tagatakse see, et olukord on sõiduautoga liiklevale kohalikule
elanikule turvaline igapäevaseks liiklemiseks.
Võetud teadmiseks. Detailplaneeringu lahenduse koostamisel on arvestatud
Transpordiameti lähteseisukohtade ja esitatud nõuetega. Planeeringulahendus s.h.
liikluskorraldus ja juurdepääsud on kooskõlastatud Transpordiametiga, kes vastutab
riigiteedel ohutu liikluskorralduse eest. Samuti on Transpordiametil olnud võimalus
hinnata lisanduvat liikluskoormust. Transpordiameti hinnangul on kavandatud
liikluskorraldus liiklusohutusnõudeid järgivad.
Täiendavalt juhime tähelepanu, et edasistes projekteerimis- ja ehitusetappides
täpsustatakse juurdepääsude täpseid lahendusi, nähtavusulatust ja vajadusel ka muid
liiklusohutust parandavaid meetmeid. Nende rakendamine toimub koostöös
Transpordiametiga, tagamaks ohutu liiklemine nii kohalikele elanikele kui ka uutele
kasutajatele.
Planeeringu tasandil ei saa lõplikult lahendada kõiki projekteerimise ja liikluskorralduslikke detaile, kuid planeeringuga on seatud alused, mis võimaldavad
ohutu liikluse korraldamist vastavalt Transpordiameti nõuetele ja juhistele
Arumaa, Kärma, Kose ja Uuetoa majapidamistele on peale raudtee
äärde aia rajamist jalakäijate liikumisvõimalused väga piiratud.
Kõige lühem tee alevisse (keskusesse, kus asuvad arstiteenused,
toidukauplus, kool, ühistranspordiühendused ja kõik muu) on täna
suletud (Same tee lõpus). Selle tagajärjel peavad elanikud läbima
jalgsi 2,5 km lisaks, et jõuda rongipeatusesse, ja veelgi rohkem, et
pääseda poodi, apteeki või kooli.
Juhin tähelepanu ka sellele, et Tartu vald ei ole oma elanikke
Võetud teadmiseks. Saame aru, et uus raudtee piirdeaed on takistanud elanike
harjumuspärast liikumisteed Tabivere aleviku keskuse suunas ja ka vastupidiselt.
Käesoleval ajal toimuvad suured muudatused raudtee transpordi kiiruste tõstmise
suunas, et tagada mugavamad ühendused tõmbekeskuste vahel, sellega kaasneva
ohutuse tagamine on aga üha keerulisem. Seetõttu on ka raudteeületuskohti vähendatud
ja need, mis alles jäävad ehitatakse turvalisemaks. Piirdeaiad on paigaldatud eelkõige
liiklusohutust silmas pidades ning eesmärgiga suunata inimesi liikuma mööda
ametlikke raudtee ületuskohti.
Tartu vald on enne detailplaneeringu algatamist uurinud AS Eesti Raudteelt võimalusi
taolisest nende jaoks väga suurest piirangust ja muutusest
elukvaliteedile teavitanud. Kõikides majapidamistes on elanikud,
kes sõltuvad jalgsi liikumisest ja ühistranspordist suurel osal (eakad
ja lapsed), selline 2,5 km lisavahemaa läbimine pole kõigile
võimetekohane. Tänane olukord on tunduvalt halvendanud
piirkonna elanike elukvaliteeti ja iseseisvat hakkama saamist.
Vald peab tagama oma elanikele turvalise juurdepääsu alevisse ja
koju. Üks võimalus on, et Same tee lõppu rajatakse ametlik tee
ületus koht. Eriti kui arvestada, et detailplaneeringuga
kavandatakse juurde niivõrd palju uusi töökohti, samal ajal kui
elukohad on teisel pool raudteed. Teise võimalusena saab kaaluda
juurdepääsu rajamist ametliku ülekäigu kohani läbi planeeringuala
kõige otsemat ja lühemat teed pidi jalakäijate jaoks. Palun valla
seisukohta, kuidas tagatakse kõigile elanikele iseseisev
hakkamasaamine ja turvalised liikumisvõimalused.
kavandada Same tee lõppu raudtee ületuskoht. AS Eesti Raudtee, kes vastutab
raudteetaristu ohutuse eest, on kehtivate ohutusnõuete ja perspektiivse 160 km/h
rongide kiiruse tõttu välistanud võimaluse rajada sellesse asukohta samatasandiline
raudteeületus. Ainsa võimalusena oleks tehniliselt võimalik rajada eritasandiline (nt
tunnel), kuid kuna u 740 meetri kaugusel asub juba olemasolev kergliiklejate tunnel, ei
ole uue tunneli rajamine otstarbekas.
Esitatud ruumilised illustratsioonid näitavad kenasti, et kavandatud
on Tabivere alevikku sobimatu ehitusmaht. Planeeringus puudub
täielikult ehitusõiguse analüüs ning põhjendused. Valla selgitused
selle osas, et detailplaneeringuga määratakse maksimaalsed
võimalikud parameetrid ja et on võimalus, et projekteerimise etapis
ehitatakse väikemaid ning madalamaid hooneid, kui
detailplaneeringus määratud, on põhjendamatu lootuse andmine.
Mitte ükski arendaja ei soovi ehitada vähem, kui talle on lubatud.
Detailplaneeringus kavandatud maht on see, millega tuleb elanikul
arvestada ja seetõttu peabki olema see maksimaalne maht
ümbruskonda sobiv. Ei saa loota sellele, et vald ütles, et võib ka
vähem ehitada. Teiseks ei saa olla põhjenduseks ainult see, et
üldplaneeringus on lubatud hoonete suurim ehitisealune pind kuni
60% krundi pindalast. Üldplaneeringuga antud maksimaalsed
parameetrid tuleb detailplaneeringu käigus konkreetset piirkonda
Võetud teadmiseks. Planeeringuala asub Tartu valla üldplaneeringu kohaselt
kaubandus- ja büroohoone ning tootmise- ja logistikakeskuse juhtotstarbega maa-alal,
kus on lubatud hoonete suurim ehitisealune pind kuni 60% krundi pindalast ja hoonete
maksimaalne kõrgus põhimahul kuni 14 m. Detailplaneeringus on kavandatud
ehitisealune pind kuni 50%, mis jääb üldplaneeringu piiresse ning on kooskõlas teiste
Tartu valla tööstuspiirkondade praktika ja ruumilise struktuuriga.
Planeeringu koostamisel on arvesse võetud piirkonna iseloomu ning arvestatud, et
planeeringuala jääb raudteest lääne poole, moodustades omaette ruumilise tsooni, mis
on visuaalselt ja funktsionaalselt selgelt eristatud elamupiirkonnast. Täpsem hoonete
paiknemine, arhitektuur ja materjalikasutus määratakse projekteerimise käigus, kuid
juba detailplaneeringu koostamisel on antud suunised, mis võimaldavad visuaalse
mõju vähendamist.
Planeeringus on ette nähtud visuaalse mõju leevendamine – sh kõrgetasemeline ja
kaasaegne arhitektuur, soovitus mitmekesise materjalikasutuse ja liigendatud
silmas pidades läbi analüüsida ja lahendus peab sobima
ümbruskonda. Üldplaneeringus on selgelt välja toodud, et täisehitus
on kuni 60%, mitte 60%. Tartu valla lähimad tööstuspiirkonnad
asuvad Tartu linna lähistel, kus hoonete ja elanike (potentsiaalsete
töötajate) tihedus on tunduvalt suurem. Arusaadavalt soovib
arendaja oma maa-alast välja pigistada nii palju kui võimalik.
Kahju, kui Tartu vald ei näe linna lähiala ja linnast 30 km kaugusel
asuva tööstuspiirkonna vahel erinevusi.
Lisaks on olemasolevad kõrged valged pvc hallid visuaalselt
häirivad ja peegeldavad päikesepaistelisel päeval valgust. Kui
ehitusmahtu suurendatakse, võimenduvad ka visuaalsed mõjud.
Vähendada tuleb tootmisaladelt kanduvate võimalike häiringute
mõju kõikidele üksikelamutele, mitte ainult loodesuuna elamutele.
fassaadide rakendamiseks. Planeeringus on ka sätestatud et projekteeritavate hoonete
eskiislahendused tuleb enne ehitusloa taotlemist kooskõlastada vallaarhitektiga, et
tagada esteetiliselt sobiv tulemus. Arhitektuur peab olema kõrgetasemeline, kaasaegne,
väliruumi arhitektuurselt rikastav ning ohutu inimestele, varale ja keskkonnale.
Üldplaneeringu tingimuste kokkupanekul tuginesime varasemale kogemusele
ettevõtlusalade arendamisel. Oluline on ettevõtluse arendamiseks ja töökohtade
piirkonda toomiseks luua toimivate alustingimustega planeeringudokumendid.
Planeeringudokument peab olema piisava üldistusastmega, et võimaldaks arendada
krundil erinevat tüüpi ettevõtlust. Uute ettevõtete lisandumisest ja töökohtade
loomisest võidavad eelkõige kohalikud elanikud, kellele tekib suurem töökohtade
valik.
Saame aru, et olemasolevad valged pvc-hallid ei ole arhitektuurselt just parim lahendus
ning nendelt võib peegelduda valgus, mis mõjub häirivalt. Kuna tegemist on
olemasolevate hoonetega, siis nende osas ei saa enam suuri muudatusi teha, kuid
planeeringuga on kavandatud täiendavat kõrghaljastust, et leevendada võimalikke
negatiivseid mõjusid ning uute hoonete kavandamisel on võimalik kavandada
lahendused, mis on visuaalselt vähem häirivad.
Planeeringuga kavandatud lahendus mõjub piirkonna arengule positiivselt ning loob
eeldused mitmekesise ettevõtluse arenguks. Samas teadvustab vald vajadust tagada, et
uus hoonestus oleks proportsionaalne ja piirkonnale sobiv. Planeeringuga seatud
ehitusõigus annab arendajatele selged piirid, millest väiksemamahuliste lahenduste
võimalus jääb endiselt avatuks. Tartu valla kogemuse järgi ei ole tööstuspargis
maksimaalne ehitusõiguse mahu realiseerimine alati esimene prioriteet, pigem
planeeringulahenduse paindlikkus, mis võimaldab püstitada ettevõtte spetsiifilist
hoonestust. Loomulikult nõustume, et tööstuspargi hoonemahud erinevad vägagi
elamupiirkonna linnaehituslikust tihedusest, aga see erinevus on juba
üldplaneeringusse sisse kirjutatud. Käesoleval juhul on tegemist aleviku ääreala
tööstuspiirkonna laiendamisega, mille osas on vallavalitsuse hinnangul võimalik
rakendada üldplaneeringus toodud maksimaalseid ehitusõiguse tingimusi.
|
|
TARTU VALLAVALITSUS
Haava tn 6 AS SEB Pank
Kõrveküla alevik Tel 510 6363 EE441010102017096005
60512 TARTU MAAKOND [email protected] Swedbank AS
Registrikood 75006486 www.tartuvald.ee EE232200221031405424
Päästeamet
Transpordiamet Meie: 28.07.2025 nr 7-1/137-1
Maa- ja Ruumiamet
Terviseamet
Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve amet
AS Eesti Raudtee
Tabivere alevikus asuva Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu avaliku väljapaneku
tulemustest ning avaliku arutelu toimumisest teavitamine
Tartu Vallavalitsus võttis oma 04.06.2025. a korraldusega nr 628 vastu Tabivere alevikus asuva Mayeri
Industries AS tootmisala detailplaneeringu ning suunas avalikule väljapanekule. Planeeringu avalik
väljapanek toimus ajavahemikul 25.06.2025-08.07.2025. Selle aja jooksul laekus ühelt planeeringu
menetlusse kaasatud isikult kirjalik arvamus ning ettepanekud planeeringulahendusele.
Tartu Vallavalitsus on vaadanud läbi esitatud arvamused ja ettepanekud ning võtnud oma 17.07.2025 a
korraldusega nr 778 seisukoha esitatud ettepanekute osas (vt. lisa 1). Samuti teavitame, et Tartu
Vallavalitsus korraldab Tartu Vallvalitsuses (aadressil Haava tn 6, Kõrveküla alevik) 12.08.2025 algusega
kl 17.00 avaliku arutelu Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu avaliku väljapaneku tulemuste
tutvustamiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Anni Teetsmann
planeeringute spetsialist
5309 9192
Lisa 1: Tartu Vallavalitsuse 17.07.2025 a korraldus nr 778.asice
TARTU VALLAVALITSUS
KORRALDUS
Kõrveküla 17.07.2025 nr 778
Seisukoha võtmine Tabivere alevikus asuva Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu
avalikul väljapanekul laekunud ettepanekutele ning detailplaneeringu avaliku arutelu aja ja koha
määramine
Tartu Vallavalitsus võttis oma 04.06.2025. a korraldusega nr 628 vastu Tabivere alevikus asuva
Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu ning suunas avalikule väljapanekule.
Planeeringu avalik väljapanek toimus 25.06.2025-08.07.2025. Selle aja jooksul laekus ühelt
planeeringumenetlusse kaasatud isikult kirjalik arvamus ning ettepanekud planeeringulahendusele.
Kuna esitatud arvamust ega ettepanekuid ei arvestatud, siis on vajalik korraldada avaliku
väljapaneku tulemuste avalik arutelu.
Võttes aluseks kohaliku omavalitsuse korralduse seaduse § 6 lg 1 ja planeerimisseaduse § 136,
Tartu Vallavalitsus
otsustab:
1. Võtta detailplaneeringu avaliku väljapaneku ajal esitatud arvamuste ja ettepanekute osas
seisukoht vastavalt lisale 1.
2. Korraldada detailplaneeringu avaliku väljapaneku tulemuste ja valla seisukohtade
tutvustamiseks avalik arutelu 12.08.2025 kl 17.00 Tartu Vallavalitsuses (aadressil Haava tn
6, Kõrveküla alevik).
3. Korraldus jõustub teatavakstegemisest.
(allkirjastatud digitaalselt)
(allkirjastatud digitaalselt)
Jarno Laur
Vallavanem Eve Kallas
Vallasekretär
Lisa 1. Seisukohad Tabivere alevikus asuva Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu avaliku väljapaneku käigus esitatud
arvamuste kohta
Arvamuse
esitaja
Esitatud arvamus või ettepanek Tartu Vallavalitsuse seisukohad
J.S Planeeringus esitatud liikluslahendus ja liiklusanalüüs ei ole
veenev. Juurde kavandatakse 878 parkimiskohta ehk orienteeruvalt
ka nii palju sõidukeid. Samas pole planeeringus esitatud vastavat
analüüsi, kuidas see mõjutab olemasolevat olukorda.
Võrreldes olemasoleva olukorraga on liiklusekasv planeeringuga
kavandatud tegevuse ellu viimisel väga suur. Juurdepääs peab
arvestama maksimaalse liikluskoormusega. Hetkel ei tundu, et
olemasoleva olukorra jätkumine riigiteel, kui sinna lisandub selline
hulk liiklust, on turvaline. Seal tee ääres peatuvad regulaarselt
suured veoauto, teekurv on üsna järsk ja halva nähtavusega, kaks
suurt veoautot sealt üksteisest mööda sõitma ei mahu. Kuidas on see
sõiduautole turvaline olukord?
Soovin, et kui sinna kavandatakse juurde niivõrd palju liiklust, siis tagatakse see, et olukord on sõiduautoga liiklevale kohalikule
elanikule turvaline igapäevaseks liiklemiseks.
Võetud teadmiseks. Detailplaneeringu lahenduse koostamisel on arvestatud
Transpordiameti lähteseisukohtade ja esitatud nõuetega. Planeeringulahendus s.h.
liikluskorraldus ja juurdepääsud on kooskõlastatud Transpordiametiga, kes vastutab
riigiteedel ohutu liikluskorralduse eest. Samuti on Transpordiametil olnud võimalus
hinnata lisanduvat liikluskoormust. Transpordiameti hinnangul on kavandatud
liikluskorraldus liiklusohutusnõudeid järgivad.
Täiendavalt juhime tähelepanu, et edasistes projekteerimis- ja ehitusetappides
täpsustatakse juurdepääsude täpseid lahendusi, nähtavusulatust ja vajadusel ka muid
liiklusohutust parandavaid meetmeid. Nende rakendamine toimub koostöös
Transpordiametiga, tagamaks ohutu liiklemine nii kohalikele elanikele kui ka uutele
kasutajatele.
Planeeringu tasandil ei saa lõplikult lahendada kõiki projekteerimise ja liikluskorralduslikke detaile, kuid planeeringuga on seatud alused, mis võimaldavad
ohutu liikluse korraldamist vastavalt Transpordiameti nõuetele ja juhistele
Arumaa, Kärma, Kose ja Uuetoa majapidamistele on peale raudtee
äärde aia rajamist jalakäijate liikumisvõimalused väga piiratud.
Kõige lühem tee alevisse (keskusesse, kus asuvad arstiteenused,
toidukauplus, kool, ühistranspordiühendused ja kõik muu) on täna
suletud (Same tee lõpus). Selle tagajärjel peavad elanikud läbima
jalgsi 2,5 km lisaks, et jõuda rongipeatusesse, ja veelgi rohkem, et
pääseda poodi, apteeki või kooli.
Juhin tähelepanu ka sellele, et Tartu vald ei ole oma elanikke
Võetud teadmiseks. Saame aru, et uus raudtee piirdeaed on takistanud elanike
harjumuspärast liikumisteed Tabivere aleviku keskuse suunas ja ka vastupidiselt.
Käesoleval ajal toimuvad suured muudatused raudtee transpordi kiiruste tõstmise
suunas, et tagada mugavamad ühendused tõmbekeskuste vahel, sellega kaasneva
ohutuse tagamine on aga üha keerulisem. Seetõttu on ka raudteeületuskohti vähendatud
ja need, mis alles jäävad ehitatakse turvalisemaks. Piirdeaiad on paigaldatud eelkõige
liiklusohutust silmas pidades ning eesmärgiga suunata inimesi liikuma mööda
ametlikke raudtee ületuskohti.
Tartu vald on enne detailplaneeringu algatamist uurinud AS Eesti Raudteelt võimalusi
taolisest nende jaoks väga suurest piirangust ja muutusest
elukvaliteedile teavitanud. Kõikides majapidamistes on elanikud,
kes sõltuvad jalgsi liikumisest ja ühistranspordist suurel osal (eakad
ja lapsed), selline 2,5 km lisavahemaa läbimine pole kõigile
võimetekohane. Tänane olukord on tunduvalt halvendanud
piirkonna elanike elukvaliteeti ja iseseisvat hakkama saamist.
Vald peab tagama oma elanikele turvalise juurdepääsu alevisse ja
koju. Üks võimalus on, et Same tee lõppu rajatakse ametlik tee
ületus koht. Eriti kui arvestada, et detailplaneeringuga
kavandatakse juurde niivõrd palju uusi töökohti, samal ajal kui
elukohad on teisel pool raudteed. Teise võimalusena saab kaaluda
juurdepääsu rajamist ametliku ülekäigu kohani läbi planeeringuala
kõige otsemat ja lühemat teed pidi jalakäijate jaoks. Palun valla
seisukohta, kuidas tagatakse kõigile elanikele iseseisev
hakkamasaamine ja turvalised liikumisvõimalused.
kavandada Same tee lõppu raudtee ületuskoht. AS Eesti Raudtee, kes vastutab
raudteetaristu ohutuse eest, on kehtivate ohutusnõuete ja perspektiivse 160 km/h
rongide kiiruse tõttu välistanud võimaluse rajada sellesse asukohta samatasandiline
raudteeületus. Ainsa võimalusena oleks tehniliselt võimalik rajada eritasandiline (nt
tunnel), kuid kuna u 740 meetri kaugusel asub juba olemasolev kergliiklejate tunnel, ei
ole uue tunneli rajamine otstarbekas.
Esitatud ruumilised illustratsioonid näitavad kenasti, et kavandatud
on Tabivere alevikku sobimatu ehitusmaht. Planeeringus puudub
täielikult ehitusõiguse analüüs ning põhjendused. Valla selgitused
selle osas, et detailplaneeringuga määratakse maksimaalsed
võimalikud parameetrid ja et on võimalus, et projekteerimise etapis
ehitatakse väikemaid ning madalamaid hooneid, kui
detailplaneeringus määratud, on põhjendamatu lootuse andmine.
Mitte ükski arendaja ei soovi ehitada vähem, kui talle on lubatud.
Detailplaneeringus kavandatud maht on see, millega tuleb elanikul
arvestada ja seetõttu peabki olema see maksimaalne maht
ümbruskonda sobiv. Ei saa loota sellele, et vald ütles, et võib ka
vähem ehitada. Teiseks ei saa olla põhjenduseks ainult see, et
üldplaneeringus on lubatud hoonete suurim ehitisealune pind kuni
60% krundi pindalast. Üldplaneeringuga antud maksimaalsed
parameetrid tuleb detailplaneeringu käigus konkreetset piirkonda
Võetud teadmiseks. Planeeringuala asub Tartu valla üldplaneeringu kohaselt
kaubandus- ja büroohoone ning tootmise- ja logistikakeskuse juhtotstarbega maa-alal,
kus on lubatud hoonete suurim ehitisealune pind kuni 60% krundi pindalast ja hoonete
maksimaalne kõrgus põhimahul kuni 14 m. Detailplaneeringus on kavandatud
ehitisealune pind kuni 50%, mis jääb üldplaneeringu piiresse ning on kooskõlas teiste
Tartu valla tööstuspiirkondade praktika ja ruumilise struktuuriga.
Planeeringu koostamisel on arvesse võetud piirkonna iseloomu ning arvestatud, et
planeeringuala jääb raudteest lääne poole, moodustades omaette ruumilise tsooni, mis
on visuaalselt ja funktsionaalselt selgelt eristatud elamupiirkonnast. Täpsem hoonete
paiknemine, arhitektuur ja materjalikasutus määratakse projekteerimise käigus, kuid
juba detailplaneeringu koostamisel on antud suunised, mis võimaldavad visuaalse
mõju vähendamist.
Planeeringus on ette nähtud visuaalse mõju leevendamine – sh kõrgetasemeline ja
kaasaegne arhitektuur, soovitus mitmekesise materjalikasutuse ja liigendatud
silmas pidades läbi analüüsida ja lahendus peab sobima
ümbruskonda. Üldplaneeringus on selgelt välja toodud, et täisehitus
on kuni 60%, mitte 60%. Tartu valla lähimad tööstuspiirkonnad
asuvad Tartu linna lähistel, kus hoonete ja elanike (potentsiaalsete
töötajate) tihedus on tunduvalt suurem. Arusaadavalt soovib
arendaja oma maa-alast välja pigistada nii palju kui võimalik.
Kahju, kui Tartu vald ei näe linna lähiala ja linnast 30 km kaugusel
asuva tööstuspiirkonna vahel erinevusi.
Lisaks on olemasolevad kõrged valged pvc hallid visuaalselt
häirivad ja peegeldavad päikesepaistelisel päeval valgust. Kui
ehitusmahtu suurendatakse, võimenduvad ka visuaalsed mõjud.
Vähendada tuleb tootmisaladelt kanduvate võimalike häiringute
mõju kõikidele üksikelamutele, mitte ainult loodesuuna elamutele.
fassaadide rakendamiseks. Planeeringus on ka sätestatud et projekteeritavate hoonete
eskiislahendused tuleb enne ehitusloa taotlemist kooskõlastada vallaarhitektiga, et
tagada esteetiliselt sobiv tulemus. Arhitektuur peab olema kõrgetasemeline, kaasaegne,
väliruumi arhitektuurselt rikastav ning ohutu inimestele, varale ja keskkonnale.
Üldplaneeringu tingimuste kokkupanekul tuginesime varasemale kogemusele
ettevõtlusalade arendamisel. Oluline on ettevõtluse arendamiseks ja töökohtade
piirkonda toomiseks luua toimivate alustingimustega planeeringudokumendid.
Planeeringudokument peab olema piisava üldistusastmega, et võimaldaks arendada
krundil erinevat tüüpi ettevõtlust. Uute ettevõtete lisandumisest ja töökohtade
loomisest võidavad eelkõige kohalikud elanikud, kellele tekib suurem töökohtade
valik.
Saame aru, et olemasolevad valged pvc-hallid ei ole arhitektuurselt just parim lahendus
ning nendelt võib peegelduda valgus, mis mõjub häirivalt. Kuna tegemist on
olemasolevate hoonetega, siis nende osas ei saa enam suuri muudatusi teha, kuid
planeeringuga on kavandatud täiendavat kõrghaljastust, et leevendada võimalikke
negatiivseid mõjusid ning uute hoonete kavandamisel on võimalik kavandada
lahendused, mis on visuaalselt vähem häirivad.
Planeeringuga kavandatud lahendus mõjub piirkonna arengule positiivselt ning loob
eeldused mitmekesise ettevõtluse arenguks. Samas teadvustab vald vajadust tagada, et
uus hoonestus oleks proportsionaalne ja piirkonnale sobiv. Planeeringuga seatud
ehitusõigus annab arendajatele selged piirid, millest väiksemamahuliste lahenduste
võimalus jääb endiselt avatuks. Tartu valla kogemuse järgi ei ole tööstuspargis
maksimaalne ehitusõiguse mahu realiseerimine alati esimene prioriteet, pigem
planeeringulahenduse paindlikkus, mis võimaldab püstitada ettevõtte spetsiifilist
hoonestust. Loomulikult nõustume, et tööstuspargi hoonemahud erinevad vägagi
elamupiirkonna linnaehituslikust tihedusest, aga see erinevus on juba
üldplaneeringusse sisse kirjutatud. Käesoleval juhul on tegemist aleviku ääreala
tööstuspiirkonna laiendamisega, mille osas on vallavalitsuse hinnangul võimalik
rakendada üldplaneeringus toodud maksimaalseid ehitusõiguse tingimusi.
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tartumaa Tartu vald Tabivere alevik Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneeringu vastuvõtmisest ja avalikule väljapanekule suunamisest teavitamine | 10.06.2025 | 1 | 7.2-2/25/10809-5 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Tartu Vallavalitsus |
| Kiri | 10.09.2024 | 2 | 7.2-2/24/10809-4 | Valjaminev kiri | transpordiamet | Tartu Vallavalitsus |
| Tartumaa Tartu vald Tabivere alevik Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneering edastamine kooskõlastamiseks | 29.08.2024 | 4 | 7.2-2/24/10809-3 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Tartu Vallavalitsus |
| Kiri | 06.06.2023 | 454 | 7.2-2/23/10809-2 | Valjaminev kiri | transpordiamet | Tartu Vallavalitsus |
| Tartumaa Tartu vald Tabivere alevik Mayeri Industries AS tootmisala detailplaneering | 15.05.2023 | 476 | 7.2-2/23/10809-1 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Tartu Vallavalitsus |