Tartumaa Tartu vald Kõrveküla-Vahi kergliiklustee põhiprojekt- muudatus

Tere!

Saadan märkuste alusel parandatud projekti, mis on Dropboxis:

https://www.dropbox.com/scl/fi/mzxxdyschem43pu6ucaq1/338_PP_v01_Tartu-vald-K-rvek-la-JJT_P-hiprojekt_2024-02-19.asice?rlkey=2iqz1iap698tectek7l1a8rrl&dl=0

Palun kooskõlastada.

Tere,

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks töö nr 338 „Tartu mk, Tartu vallas Kõrveküla- Vahi tee jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti, teedeehitus ja liikluskorraldus, põhiprojekt“

Meie märkused esitatud korrigeeritud Kõrveküla-Vahi JJT projektlahenduse osas on järgmised:

1. JJT ületuskoht riigiteel nr 22210 – saare laius ületuskohal  peab olema 2,5 m. Siin on saare laius ületuskohal oluliselt kitsam (1,75 m).

2,5 m mõõtarv on näidatud asukohast, mis ei arvesta saare laiust vaid teekatte markeeringuid. Lähtuda projekteerimisel normidest .

Saare laius ületuskohal  ei tohi kitsamas otsas olla vähem kui 2,5 m.

2. Profiilset invaplaati ei kasutata ületuskohal. Antud olukorras annaks see vale signaali vaegnägijale , et antud asukohas oleks just kui reguleeritud ülekäigurada, mistõttu

see seaks vaegnägija riigiteed ületades ohtu. Palume projektist ära võtta profiilsed invaplaadid.

3. Joonistel tuleb projekteeritud liiklusmärkide taha lisada märgi suurusgrupi tähis. Hetkel on see märgitud ainult seletuskirjas, kuid mitte joonistel.

4. IKÕ ala ei ole riigitee nr 22210 ristmikul näidatud IKÕ joonisel õigesti – see ei arvesta muudetud projektlahendust.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

Tere!

Saadan tähelepanekute ja märkuste põhjal korrigeeritud Kõrveküla-Vahi JJT projekti failid.

Tere,

Meie tähelepanekud ja märkused esitatud korrigeeritud lahenduse osas:

1. Parempoolse sõiduraja 3,5 m arvelt tuleb nihutada ülekäigukohta veelgi ülespoole võimalikult raadiuse lõppu/algusesse. Meie hinnangul umbes veel 5 kuni 6m edasi aleviku poole

Liiklusseadus – Mitterööbassõiduki juht peab andma teed jalakäijale, jalgratturile, kergliikurijuhile, robotliikurile ning mopeedi- ja pisimopeedijuhile, kes ületab sõiduteed, millele juht pöörab.

Liikluskorralduslikult on hetkel nö nii ja naa olukord – kas pööret sooritav sõidukijuht peab andma teed ülekäigukohal sõiduteed ülevatavale jalakäijale/kergliiklejale? Kui ülekäigukoht oleks

raadiuse alguses ehk sirgel teeosal, siis pööret sooritav sõidukijuht on pöörde, ehk manöövri sooritanud ja jätkab liikumist otse, seega ei oleks sõidukijuhil ülekäigukohal teeandmise kohustust.

2. Ühendusega on tekitatud selline „veider uss“. Meie hinnangul saab ühenduse olemasolevale jalgteele teha kahe kõveraga st, vasak pööre ja siis parempööre. Pööre oleks S kujuline ja mitte nagu praegu on U-kujuline.

3. Projekteerijal tuleb lugeda läbi seletuskiri mõttega ning korrigeerida ja eemaldada ebavajalik.

4. Soovime näha ka töömahtude loendit.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

Tere!

Head ja helget uut aastat!

Vastavalt 20. detsembril Kõrveküla-Vahi projekteerimiskoosolekul kokkulepitule saadan parandatud Kõrveküla-Vahi JJT projekti failid.

Vastus viibis, kuna teede projekteerija ei saanud tervislikel põhjustel tööd teha.

Kirjale on lisatud:

1. Seletuskiri

2. Asendiplaani joonis koos valgustusega

3. Ristprofiilide joonis, vt lõige 6-6, kaks lõiget.

4. AP dwg, dgn failid

5. Koosolekul ülestähendatud märkused

Palun anda vastus, kas parandused sobivad?

Tere!

Saadan uuesti:

https://www.dropbox.com/scl/fi/mzxxdyschem43pu6ucaq1/338_PP_v01_Tartu-vald-K-rvek-la-JJT_P-hiprojekt_2024-02-19.asice?rlkey=2iqz1iap698tectek7l1a8rrl&dl=0

Palun vastust, kas nüüd link avanes`?

Tere,

Esitatud link ei ole toimiv.

Palun esitada meile toimiv link ja see peaks olema kasutatav menetlusprotsessi lõpuni.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

Tere!

Saadan märkuste alusel parandatud projekti, mis on Dropboxis:

https://www.dropbox.com/scl/fi/mzxxdyschem43pu6ucaq1/338_PP_v01_Tartu-vald-K-rvek-la-JJT_P-hiprojekt_2024-02-19.asice?rlkey=2iqz1iap698tectek7l1a8rrl&dl=0

Palun kooskõlastada.

Tere,

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks töö nr 338 „Tartu mk, Tartu vallas Kõrveküla- Vahi tee jalgratta- ja jalgtee ehitusprojekti, teedeehitus ja liikluskorraldus, põhiprojekt“

Meie märkused esitatud korrigeeritud Kõrveküla-Vahi JJT projektlahenduse osas on järgmised:

1. JJT ületuskoht riigiteel nr 22210 – saare laius ületuskohal  peab olema 2,5 m. Siin on saare laius ületuskohal oluliselt kitsam (1,75 m).

2,5 m mõõtarv on näidatud asukohast, mis ei arvesta saare laiust vaid teekatte markeeringuid. Lähtuda projekteerimisel normidest .

Saare laius ületuskohal  ei tohi kitsamas otsas olla vähem kui 2,5 m.

2. Profiilset invaplaati ei kasutata ületuskohal. Antud olukorras annaks see vale signaali vaegnägijale , et antud asukohas oleks just kui reguleeritud ülekäigurada, mistõttu

see seaks vaegnägija riigiteed ületades ohtu. Palume projektist ära võtta profiilsed invaplaadid.

3. Joonistel tuleb projekteeritud liiklusmärkide taha lisada märgi suurusgrupi tähis. Hetkel on see märgitud ainult seletuskirjas, kuid mitte joonistel.

4. IKÕ ala ei ole riigitee nr 22210 ristmikul näidatud IKÕ joonisel õigesti – see ei arvesta muudetud projektlahendust.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

Tere!

Saadan tähelepanekute ja märkuste põhjal korrigeeritud Kõrveküla-Vahi JJT projekti failid.

Tere,

Meie tähelepanekud ja märkused esitatud korrigeeritud lahenduse osas:

1. Parempoolse sõiduraja 3,5 m arvelt tuleb nihutada ülekäigukohta veelgi ülespoole võimalikult raadiuse lõppu/algusesse. Meie hinnangul umbes veel 5 kuni 6m edasi aleviku poole

Liiklusseadus – Mitterööbassõiduki juht peab andma teed jalakäijale, jalgratturile, kergliikurijuhile, robotliikurile ning mopeedi- ja pisimopeedijuhile, kes ületab sõiduteed, millele juht pöörab.

Liikluskorralduslikult on hetkel nö nii ja naa olukord – kas pööret sooritav sõidukijuht peab andma teed ülekäigukohal sõiduteed ülevatavale jalakäijale/kergliiklejale? Kui ülekäigukoht oleks

raadiuse alguses ehk sirgel teeosal, siis pööret sooritav sõidukijuht on pöörde, ehk manöövri sooritanud ja jätkab liikumist otse, seega ei oleks sõidukijuhil ülekäigukohal teeandmise kohustust.

2. Ühendusega on tekitatud selline „veider uss“. Meie hinnangul saab ühenduse olemasolevale jalgteele teha kahe kõveraga st, vasak pööre ja siis parempööre. Pööre oleks S kujuline ja mitte nagu praegu on U-kujuline.

3. Projekteerijal tuleb lugeda läbi seletuskiri mõttega ning korrigeerida ja eemaldada ebavajalik.

4. Soovime näha ka töömahtude loendit.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

Tere!

Head ja helget uut aastat!

Vastavalt 20. detsembril Kõrveküla-Vahi projekteerimiskoosolekul kokkulepitule saadan parandatud Kõrveküla-Vahi JJT projekti failid.

Vastus viibis, kuna teede projekteerija ei saanud tervislikel põhjustel tööd teha.

Kirjale on lisatud:

1. Seletuskiri

2. Asendiplaani joonis koos valgustusega

3. Ristprofiilide joonis, vt lõige 6-6, kaks lõiget.

4. AP dwg, dgn failid

5. Koosolekul ülestähendatud märkused

Palun anda vastus, kas parandused sobivad?