Kiri

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 34 Kiviõli‒Varja km

5,017-8,712 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 34 Kiviõli‒Varja km 5,017-8,712 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 43701:004:0091, 43701:004:0092, 44201:001:0701,

43701:002:0189

4.2.Koha-aadress: Ida-Viru maakond Lüganuse vald Lüganuse alevik ja

Mustmätta küla

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Riigitee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus vahemikus

km 0,017-8,712 oli riikliku teeregistri 2020. a andmetel 2103

autot ööpäevas (raskeliikluse osakaal 8%).

Katend on ehitatud 1995. a ja viimane tõsisem katte

säilitusremont kogu lõigu ulatuses tehti 2015. aastal. Tee

mõlemal sõidurajal esineb pikiroobas, mis ajas süveneb ning

viitab konstruktsiooni kandevõime puudujäägile. Katte pinnal

on avaldunud ka teisi iseloomulikke defekte (võrk- ja

pikipraod, murenemised jms).

Tulenevalt määrusest Tee seisundinõuded peab tee seisund

vastama kattega maantee suvisele seisunditasemele 2.

Olemasoleva katte laius on 9 m ja muldkeha pealtlaius 12 m.

Lõigus on 2 põhitee alust truupi, mille ehitusaastaks 1964.

Lõigu algus asub (230 m ulatuses) LM 571 „Asula“ mõjualas,

kus kehtib kiiruspiirang 50 km/h. Asulavälisel teeosal on

suurimaks lubatud sõidukiiruseks 90 km/h.

Riigitee 34 on ümbersõiduteeks olukorras, kus rahvusvahelisel

põhimaanteel 1(E20) Sämi‒Varja lõigus liiklus sulguks.

Tegemist on ka erigabariidiliste veoste veoteega, kus nõutavaks

gabariidiks 6X7.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine sisaldab tee katendi

ning muldkeha remonti (sh olemasolevaid ristmikke ja

mahasõite, bussipeatusi, teeületuskohti, vete

äravoolusüsteeme, liikluskorraldusvahendeid jms), ning

tehniliselt vajaliku teemaa määramist, et parandada

teekonstruktsiooni kandevõimet ja tõsta liiklusohutuse taset

ning sõidumugavust.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Lähtuda riigiteel projekteeritavast kiirusrežiimist (asulas 50

km/h, maanteel 90 km/h).

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

Rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2

5.1.6. Sõidurada Lähtuda juhisest „Riigiteede liikluskorralduse juhis“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate ristmike rekonstrueerimine.

5.2.3. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto- või masinrongi pöördekoridori šablooniga.

5.2.4. Projektis kavandada meetmed riigitee liiklusohutuse parendamiseks (vajadusel

nähtavuse parandamine, vaba ruumi tagamine, liikluse rahustamine jms).

5.2.5. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.6. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste „Mustamätta“, „Kalmeistri“ ja

„Kiviõli teerist“ säilimine ning nende paigutuse vastavusse viimine normide ja

liiklusohutuse põhimõtetega.

5.3.2. Bussipeatused projekteerida avatud taskuna, täpsed parameetrid selgitatakse välja

projekteerimise käigus.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse.

5.3.4. Ühistranspordi taristu objektide üksikküsimused täpsustatakse ja lahendatakse

koostöös Lüganuse Vallavalitsuse ja MTÜ Ida-Viru Ühistranspordikeskusega.

5.4.Kergliiklusteed – ei kavandata

5.5.Teega seotud rajatised

5.5.1. Projekteerimise käigus selgitatakse välja uute ja olemasolevate truupide

(ümber)ehituse ja tee muldkeha kaitseks üleniiskumise eest kavandatava pinnavete

ärajuhtimissüsteemi rajamise vajadus.

5.6.Teevalgustus – ei kavandata

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt.

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.4. Maanteeameti 9.01.2020 korraldusega nr 1-3/20/002 on projekteerimistingimused

antud riigitee 1 Tallinn-Narva (E20) km 141,7-142,3 Varja ristmiku ümberehituse

põhiprojekti koostamiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 34 Kiviõli‒Varja km 5,017-8,712 asuva

lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse projekteerimistingimuste korraldusele).

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise

põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine tee maa-alalt, samuti

teemaa planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab hinnata

maantee teenindustaset ning katte

arvutamiseks vajalikku koormussagedust.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☐ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☒ Ei kohaldu

Koostas: Rainer Kuldmaa, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 34 Kiviõli‒Varja km 5,017-8,712 asuva lõigu rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Projekteeritav riigitee 34

lõik km 5,017-8,712

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud menetlusosaline

19.05.2022 nr 8-1/22-089/11304-1

Riigitee 34 Kiviõli‒Varja km 5,017-8,712

asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamine

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste menetluse riigitee 34 Kiviõli‒Varja km 5,017-

8,712 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. Tee ehitustööd on teehoiukava

kohaselt plaanis aastal 2026.

Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevaid ristmikke ja mahasõite, bussipeatusi, teeületuskohti, vete

äravoolusüsteeme, liikluskorraldusvahendeid jms), ning tehniliselt vajaliku teemaa määramist, et

parandada teekonstruktsiooni kandevõimet ja tõsta liiklusohutuse taset ning sõidumugavust.

Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 06.06.2022 e-posti

aadressil [email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi

kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise osakonna

projekteerimise üksuse projektijuhi Rainer Kuldmaa poole (tel. +372 503 9013, e-post

[email protected]).

2 (2)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Rainer Kuldmaa

projektijuht

projekteerimise osakond

Lisa: Projekteerimistingimused riigitee 34 (eelnõu)

5039013, [email protected]