Lõigu algus asub (230 m ulatuses) LM 571 „Asula“ mõjualas,
kus kehtib kiiruspiirang 50 km/h. Asulavälisel teeosal on
suurimaks lubatud sõidukiiruseks 90 km/h.
Riigitee 34 on ümbersõiduteeks olukorras, kus rahvusvahelisel
põhimaanteel 1(E20) Sämi‒Varja lõigus liiklus sulguks.
Tegemist on ka erigabariidiliste veoste veoteega, kus nõutavaks
gabariidiks 6X7.
5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine sisaldab tee katendi
ning muldkeha remonti (sh olemasolevaid ristmikke ja
mahasõite, bussipeatusi, teeületuskohti, vete
äravoolusüsteeme, liikluskorraldusvahendeid jms), ning
tehniliselt vajaliku teemaa määramist, et parandada
teekonstruktsiooni kandevõimet ja tõsta liiklusohutuse taset
ning sõidumugavust.
5.1.3. Lubatud suurim
sõidukiirus
Lähtuda riigiteel projekteeritavast kiirusrežiimist (asulas 50
km/h, maanteel 90 km/h).
5.1.4. Projekteerimise
lähtetase
Rahuldav
5.1.5. Sõiduradade arv 2
5.1.6. Sõidurada Lähtuda juhisest „Riigiteede liikluskorralduse juhis“.
5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud
5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise
normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“.
5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate ristmike rekonstrueerimine.
5.2.3. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima
arvutusliku auto- või masinrongi pöördekoridori šablooniga.
5.2.4. Projektis kavandada meetmed riigitee liiklusohutuse parendamiseks (vajadusel
nähtavuse parandamine, vaba ruumi tagamine, liikluse rahustamine jms).
5.2.5. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.
5.2.6. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt
mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on
ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid
mahasõite projektiga mitte kavandada.
5.3.Bussipeatused
5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste „Mustamätta“, „Kalmeistri“ ja
„Kiviõli teerist“ säilimine ning nende paigutuse vastavusse viimine normide ja
liiklusohutuse põhimõtetega.
5.3.2. Bussipeatused projekteerida avatud taskuna, täpsed parameetrid selgitatakse välja
projekteerimise käigus.
5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse.
5.3.4. Ühistranspordi taristu objektide üksikküsimused täpsustatakse ja lahendatakse
koostöös Lüganuse Vallavalitsuse ja MTÜ Ida-Viru Ühistranspordikeskusega.
5.4.Kergliiklusteed – ei kavandata
5.5.Teega seotud rajatised
5.5.1. Projekteerimise käigus selgitatakse välja uute ja olemasolevate truupide
(ümber)ehituse ja tee muldkeha kaitseks üleniiskumise eest kavandatava pinnavete
ärajuhtimissüsteemi rajamise vajadus.