Raplamaa Kohila vald Kiisa-Kohila kergliiklustee

Tere.

Palun mulle tƤitmiseks, korduv.

Tervitades

Merike

Tere

Parandatud materjalid projekti portaalis.

https://www.dropbox.com/sh/j3tcein96kyzo57/AACxR_6UhDsMdKWQjdPh5jHoa?dl=0

• Bussipeatuses on ooteplatvormi pƵikkalle 3,8 % lubamatult suur.
  Muutsime kalde vƤiksemaks.

• Bussitaskutes tuleks killustikalus ja AB kihid rajada kuni olemasoleva servajooneni:
  Laiendasime katete mahtu ja tegime astmed.

• Seletuskirja lisada selgitus, kas valitud bussipeatuse tĆ¼Ć¼p on normidega kooskƵlas.
  Lisasime lause seletuskirja.

• Bussitaskute mƵƵdud -  miks on sirge osa pikkuseks 30m (mitte normide kohane 20m)?
  Meil oli bussitasku tehtu Transpordiameti tĆ¼Ć¼pjoonise jƤrgi, kus on tƤisosa pikkus 30 m. Samuti Ć¼tlevad normid, et 20 on minimaalne ā€“ see tƤhendab, et vƵib ka Ć¼le 20 m olla. Praegu muutsime 20 m peale.

• NƤha ette bussitaskute asjakohane kattemƤrgistus.
  Lisasime mƤrgistuse.

• NƤhtavuskolmnurgad ā€“ kui kinnistult vƤljasƵidul ei ole nƵutav nƤhtavus jalgratta- ja jalgteele tagatud, siis milliseid meetmeid rakendatakse ohutuse tagamiseks.

• Sellest oli juba juttu, et paigaldame peegli, sinna kus me hooneid maha ei hakka vƵtma. Igalpool mujal piirame haljastust. See lause on ka seletuskirjas toodud.

• PK 20+00 projekteeritud truup 9 paikneb nii kƵrgel, et ulatub poolest saadik mahasƵidu kattest vƤlja. Vajab parandamist.
  See on kehva koht. Number oli kogemata 1m vƵrra suurem, aga muutsime ka pisut truupide paigutust, lƤbimƵƵtu, kƵrgusi ja ka kraavide kƵrgusi, et truupide peale rohkem pinnast jƤƤks.

Tervitustega

Roland MƤe

5172182

Tere. 

TƤnan projekti eest.

TƤhelepanekud projekti tƤiendamiseks. NB! TehnovƵrkude spetsialist saab anda tagasisidet peale seda, kui on esitatud aktuaalne valgustuse projekt.

Plaanilahendus, ristƵige, nƤhtavus.

• Bussipeatuses on ooteplatvormi pƵikkalle 3,8 % lubamatult suur.

• Bussitaskutes tuleks killustikalus ja AB kihid rajada kuni olemasoleva servajooneni:

•   

• Seletuskirja lisada selgitus, kas valitud bussipeatuse tĆ¼Ć¼p on normidega kooskƵlas.

• Bussitaskute mƵƵdud -  miks on sirge osa pikkuseks 30m (mitte normide kohane 20m)?

• NƤha ette bussitaskute asjakohane kattemƤrgistus.

• NƤhtavuskolmnurgad ā€“ kui kinnistult vƤljasƵidul ei ole nƵutav nƤhtavus jalgratta- ja jalgteele tagatud, siis milliseid meetmeid rakendatakse ohutuse tagamiseks.

• - PK 20+00 projekteeritud truup 9 paikneb nii kƵrgel, et ulatub poolest saadik mahasƵidu kattest vƤlja. Vajab parandamist.

Liikluskorraldus (saadetud eraldi 04.03.2024 e-kirjaga)

• Seletuskirjas on kirjas, et tegemist on riigiteega, kus piirkiirus 70 km/h. Pilt manuses

• Joonistel on segane kiiruspiirang PK 51+50 ja PK 55+10?

• Joonistel ei ole Ć¼heselt lahendatud liiklusmƤrkidega riigiteega Ć¼henduskohad (risti Ć¼le tee 11245) mƵnes kohas on lƵpumƤrk, mƵnes mitte.

• Tekitatud on puhkekohad jalgtee Pk 29+20 ja Pk 31+10. Valmisoleval kergtee kƵigul on puhkekohad km 0,5 ja km 1,1. Enamasti rajatakse puhkekohad kergliiklustee ƤƤrde kuskil 0,6 ā€“ 1,2 km vahedega. Olenevalt asukoha vajadusest.

• Kuskil ei mƤrganud liikluspeegli asukohta

• Seletuskirjas ei ole midagi lisatud puhkekohtade asjus.

Palun enne projekti esitamist vastutaval spetsialistil kontrollida projektlahenduse Ƶigsust, sh normidele vastavust.

Tervitades

Merike Joonsaar

Tere.

TehnovƵrkude spetsialist andis teada, et esitatud on valgustuse projekti vana versioon.

Ole hea ja saada projekti viimane versioon, kus on arvestatud 29.01.2024 edastatud mƤrkustega.

Tervitades

Merike Joonsaar

Tere

Saadan parandatud materjalid ja vastused.

https://www.dropbox.com/sh/j3tcein96kyzo57/AACxR_6UhDsMdKWQjdPh5jHoa?dl=0

Siin tehnovƵrkude vastused.

Valgustus:

• Kaabli kaitsetoru Lepiku kinnistuga kĆ¼lgneval riigile kuuluval transpordimaal, JJT katte all peaks olema 1250 N ! Korrigeeritud Korrigeeritud

• NƵlva tn 1 kinnistuga kĆ¼lgnevalt ei saa kaablit rajada nii tee ƤƤrde, selliselt kahjustatakse riigiteed. Kaabel tuleb viia kaugemale (kaevikud > 1,0 m katte servast) vƵi rajada kaabel sellel lƵigul kinnisel meetodil. Korrigeeritud

• IKĆ• plaanid riigimaa kasutamise osas puudu, vaja lisada. Lisatud eraldi peatĆ¼kk seletuskirja, mƵistlikum on kƤesolev teostada Ć¼heaegselt ehituse ja tƶƶprojekti koostamisega 

Elekter:

• Vahejaotuskilp on kavandatud rajatava ristumiskoha nƤhtavuskolmnurka (pl 50+20). Mis on kilbi kƵrgus maapinnast (koos sokliga)? Samas asukohas/juures likvideeritav mahasƵit, milliseks jƤƤb kilbi aluse maapinna kƵrgus peale mahasƵidu likvideerimist? Peale mahasƵidu likvideerimist jƤƤb pinnase kƵrguseks 58.30-58.40 ning jaotuskilbi kƵrgus maapinnast on 1 meeter.

• IKĆ• plaanid riigimaa kasutamise osas puudu, vaja lisada. vt. valgustus osa seletus.

Veel:

• KƵik elektri ja TV kaablite ristumised riigiteega ja olemasolevate mahasƵitudega tuleb ette nƤha kinnisel meetodil (ka nendes asukohtades kus on ette nƤhtud katte uuendamine), et mitte lƵhkuda tee alumisi konstruktsioone. Muudatused sisse viidud.

• Asendiplaanil nƤidata puurimise kaevikute asukohad. NƤidatud.

• Eraldi on vaja vƤlja tuua ristmevƤlja joonised iga ristumise kohta riigiteega. Kuna perspektiivseid rajatisi on nii palju, pƵhiliselt Elektrilevi OĆ