Raplamaa Kohila vald Kiisa-Kohila kergliiklustee

Saatja: Merike Joonsaar <[email protected]>

Saadetud: 19.06.2023 11:55

Adressaat: MNT Teed <[email protected]>

Teema: FW: Kiisa-Kohila kergliiklustee

Manused: image001.png; image004.png; image005.png; image006.png; image003.jpg

Tere. Palun mulle täitmiseks, korduv. Tervitades Merike

From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Monday, June 19, 2023 11:52 AM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Aivar Puur <[email protected]> Subject: RE: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere Saadan täiendatud projekti kooskõlastamiseks. Lisandunud on IKÕ plaanid ja krundijaotuskavad. https://www.dropbox.com/sh/j3tcein96kyzo57/AACxR_6UhDsMdKWQjdPh5jHoa?dl=0 Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, Tallinn Telefon: 5172182 [email protected]

From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Thursday, April 13, 2023 8:29 AM To: Roland Mäe <[email protected]> Subject: FW: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere. Tänan projekti eest.

1. Palun esitada kooskõlastamiseks projekti terviklahendus, sh kõik joonised. Ei leia näiteks ristlõikeid. Poolikute lahenduste esitamine ei ole konstruktiivne.

2. Seletuskiri on puudulik. Käsitleda tuleb kõiki projektis toodud teemasid (vt Teeprojektile esitatavad nõuded). Näiteks ei leia sõnagi põrkepiirdest, truupidest, liiklusmärkidest, katte märgistusest, bussipeatustega ühendamisest jne.

3. Jalgratta- ja jalgtee (JJT) rajamiseks riigitee alusele maale on vajalik koostada isikliku kasutusõiguse seadmise IKÕ plaanid (näidisjoonis ja juhis manuses).

4. Lisada truupide voolusuund. Selgitamist vajab, kuhu vesi truubist voolab. JJT muldkeha ehitamine ei tohi takistada vete äravoolu, samuti ei tohi põhjustada riigitee niiskusrežiimi halvenemist. Lisada selgitavaid kõrgusarve.

5. Ühendused bussipeatustega. Kas Jaagumardi peatust ei ole reaalsuses olemas, ei ole vaja ühendada?

6. Kõikide projekteeritud truupide paigaldussügavused tuleb üle kontrollida. Truubi peale peab ära mahtuma JJT täispaksuses katend (Truubid 1, 2, 4 liiga kõrgel). Truup 3 paigaldatud ca 1 meeter kraavi põhjast allapoole.

7. JJT peab olema läbivalt asfaltkattega. 8. Mahasõidud (sh geomeetria, mõõdud) tuleb üle vaadata, kasutada tüüpseid mahasõitude

lahendusi.

9. Paljudele kinnistutele (näiteks Reesa, Joosepi, Kiisa tee 1b, Pähklimetsa tn 4…….) on

projekteeritud uued mahasõidud. Mahasõitude kavandamisel tuleb seletuskirjas analüüsida, kas asukohad ja nähtavuskolmnurgad on vastavuses „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhend“ tooduga. Samuti tuleb põhjendada ja selgitada uute mahasõitude kavandamise vajadust. Tagada nähtavus, lisada joonistele nähtavuskolmnurgad. NB! Ristmike vahekaugusi tuleb mõõta mitte teljest vaid äärmistest elementidest, so pöörderaadiuse lõpust/algusest (näiteks Pähklimetsa tn 4 mahasõit on ebasobivas asukohas).

Esitatud tähelepanekud on esialgsed, kuna osa materjale puudub või on ebapiisavad (näiteks seletuskiri). Ehitus-, maade- ja liiklusspetsialist annavad oma seisukoha, kui esitatud on täismahus projekt. Lugupidamisega

Merike Joonsaar Peaspetsialist Projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus 5862 7078

From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Monday, March 20, 2023 1:48 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Aivar Puur <[email protected]> Subject: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere Saadan projekti materjalid kooskõlastamiseks. Muudatused on tehtud vastavalt viimasel koosolekul kokkulepitud punktidele: https://www.dropbox.com/sh/j3tcein96kyzo57/AACxR_6UhDsMdKWQjdPh5jHoa?dl=0 Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, 11415 Tallinn Telefon: 5172182 [email protected]