Raplamaa Kohila vald Kiisa-Kohila kergliiklustee

Saatja: Merike Joonsaar <[email protected]>

Saadetud: 02.10.2023 15:58

Adressaat: MNT Teed <[email protected]>

Teema: FW: Kiisa-Kohila kergliiklustee

Manused: image002.png; image007.png; image008.png; image011.png; image012.png;

image013.png; image001.jpg

Tere. Palun mulle täitmiseks, korduv. Tervitades Merike

From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Monday, October 2, 2023 3:52 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Aivar Puur <[email protected]> Subject: RE: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere Saadan parandatud materjalid: https://www.dropbox.com/sh/j3tcein96kyzo57/AACxR_6UhDsMdKWQjdPh5jHoa?dl=0 Mõned küsimused tekitasid küsimusi. Kas saame neid ehk teamsis arutada või telefonis.

- Bussipeatuste ootekohast pääs kergliiklusteele, puuduvad Teeületus peaks olema kavandatud bussipeatuse tagant, järelikult tuleb ka osa peatuskohti korrigeerida ja projekteerida ootekohad. Siin ei saa täpselt aru, kas peame saarega teeületuskohad projekteerima?

- Ei pannud tähele, et oleks projekteeritud kergliiklustee äärseid puhkekoha taskuid pinkidele ja prügikastidele mida ei ole, seda ei ole. Need asukohad määrame koostöös vallaga.

- Kui rajatakse piire sõidutee ja kergliiklustee vahele, siis tahaks näha kasutatavaid liikluskorraldusvahendeid. Võiks olla ka mingi piirde näide piirde algusest ja lõpust, missugust lahendust kasutatakse. Me määrame seletuskirjas kergliiklejale sobiliku piirde standardi ja parameetrid. Konkreetset toodet ei saa me ette öelda.

- Mõnes piirkonnas toimub puude raadamine, aga neid tähiseid ei pannud tähele, et likvideeritakse midagi Ei ole meil raadamist näidatud ainult üksikpuude langetamine.

Tervitustega Roland Mäe 5172182

From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Wednesday, July 5, 2023 1:03 PM To: Roland Mäe <[email protected]> Subject: FW: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere. Tänan projekti eest. Tähelepanekud projekti täiendamiseks.

1. Liiklusspetsialist. - Lepiku kinnistule 31701:001:2289 ei näinud juurdepääsu teeäärse hoone juurde, kus asub

värav. Lisasin pildi km 3,833 on aia auk näha, see ei ole ametlik, kuid vist eluaeg kasutusel olnud. (Kas ametlik juurdepääs on kohalikult Jaagumardi teelt? M.J. kommentaar)

- Allika-Mardi 6 31701:001:0313 üle tee on majapidamine, kuidas nemad kergliikusteele jõuavad? Sügisel , kevadel kui vesi kraavis on see näiteks lapsevankriga või vanal inimesel tugiraamiga üsna huvitav katsumus. Pilt manuses km 4,219 ja km 5,556 selle probleemi peaks projekteerija vallaga läbi arutama ja leidma lahenduse.

- Märkisin allpool need eelnevad tähelepanekud (14.04.2023 märkused manuses) , mis nagu ei ole päriselt lahendatud, või siis osaliselt.

- Mahasõitudele , ka ristmikud, ei ole kantud laiuseid ega pöörderaadiuse andmeid. Midagi on

tehtud eraldi joonisel, Kohila poolses otsas. Mina näeksin eraldi liikluskorralduse jooniseid, kuhu on kantud need andmed, nüüd hakka otsima.

- Projektile kanda kõik liikluskorraldusvahendid, mis jäävad kergliiklustee ja sõidutee vahele. Elu on korrektuure teinud ja iidamast–aadamast piltide järgi tundub see asi kokku pandud. Näide manuses

- Bussipeatuste ootekohast pääs kergliiklusteele, puuduvad Teeületus peaks olema kavandatud bussipeatuse tagant, järelikult tuleb ka osa peatuskohti korrigeerida ja projekteerida ootekohad.

- Ei pannud tähele, et oleks projekteeritud kergliiklustee äärseid puhkekoha taskuid pinkidele ja prügikastidele mida ei ole, seda ei ole

- Kui rajatakse piire sõidutee ja kergliiklustee vahele, siis tahaks näha kasutatavaid liikluskorraldusvahendeid. Võiks olla ka mingi piirde näide piirde algusest ja lõpust, missugust lahendust kasutatakse

- Sarapuu kinnistule mahasõit üsna kandiline ja seal peaks olema ka nähtavuskolmnurgad sõiduteele väljasõiduks

- Mõnes piirkonnas toimub puude raadamine, aga neid tähiseid ei pannud tähele, et likvideeritakse midagi

2. Maade spetsialist, IKÕ joonised

 Palun võtke maha nõlvad ja haljastus

 Palun näidake leppemärkudes ainult neid asju, mis reaalselt joonisel ka on

 Puudu on piirnevate katastriüksuste nimed ja tunnused (enamus plaanidel)

 Riigiteel puudu katastriüksuse tunnus ja mõnel joonisel ka nimi

 Märkused drenaaži, truupide, torude ja muude asjade kohta ei ole IKÕ seadmisel olulised, teevad hoopis joonise kirjuks ja palun need kihid ka kinni panna

 Kõik jooned ja märgid (ka liiklusmärgid) ja likvideeritavad objektid jne ei ole samuti IKÕ jaoks olulised, palun need ka jooniselt ära võtta

 Tooge katastriüksuse piiri kiht kõige esimeseks, mõnel pool saavad kaks positsiooni kokku ja siis raske tuvastada, kus täpselt IKÕ ala nüüd läheb. Samuti vaadake üle piir, vahepeal on KÜ piir katkendjoonega (tingmärkides pidev joon)

 Pos 24, 25- 26 joonisel ei ole vaja neid halle ja roosasid katendeid ka näidata, ei puuduta kõnniteele IKÕ seadmist, tõmbavad liigset tähelepanu

 Esimesel joonisel peaks olema ikka 3 positsiooni, vahepeal ju katkeb pos1 ära. Vaadata üle km vahemikud ka riigitee suhtes. Kui ei taha, et ülejäänud positsiooni nr muutuvad, pange ühele positsioonile numbriks kasvõi 0.

 Pos 6 MKM-i haldusalasse kuuluv maa. Meile teadaolevalt tuleb taotlus esitada MKM-ile

 Pos 9, 10, 13, 18, 19, 21, 22, 24, 27 – kõigi nende puhul peaks IKÕ ala katkestama sissesõidul ja moodustama uue IKÕ positsiooni juurde.

 Mahasõitude juures jälgige ka positsiooni seadmise piiri. Nt Pos 27 puhul palun tõmmake meetri laiune riba kõnniteega paralleelselt mahasõiduni.

 Pos24 parempoolne ots läheb väikese otsaga sõiduteeni, palun enne sõiduteed IKÕ ala lõpetada.

 Pos 11, kattuvuses olem maa-ala läheb eraomandisse, sinna IKÕ-d ei sea

 Pos 22 juures väike mahasõit näidatud? Millega tegu? Kas see peab seal olema?

 Pos 16 minu andmetel Maa-ameti hallata, meie ei sea IKÕ-d (vaatan, et tabelid kuidagi need 16 ja 17 segi läinud, vaadake üle)

 Pos 26 minule teadaolevalt kuulub munitsipaalomandisse Kui suurem sigrimigri plaanidelt kadunud ja parandused sisse viidud märkan ehk veel mõnda asja aga niikaua, jõudu!

3. Muud tähelepanekud:

- Puudub teeprojekti eriosana koostatud valgustuse projekt. Palun esitada. Tehnovõrkude spetsialist ja valgustuse spetsialist saavad alles siis projektlahenduse üle vaadata ja tagasisidet anda.

- Liiklusohutuse kaalutlustel ei tohi JJT-ga ristuvatelt kruuskattega mahasõitudelt kruus kanduda JJT-le. Vaja projekteerida mahasõitude asukohtadesse JJT-le laiem asfaltkate.

- Joonistel drenaaž, seletuskirjas ei ole teemat käsitletud. - Seletuskirjas on öeldud, et projektiga ei ole ette nähtud uusi veeviimareid, samas truupe-

kraavide profileerimist ju proj-takse? Lisada seletuskirja hinnang, kas ja kuidas mõjutab JJT muldkeha ehitamine vete (senist) ära valgumist riigitee äärselt alalt lõikudes, kus riigitee äärne kraav puudub. Kas JJT rajamine põhjustab riigitee niiskusrežiimi halvenemist või mitte.

- Kõikide projekteeritud truupide paigaldussügavused tuleb üle kontrollida. Truubi peale peab ära mahtuma JJT (või mahasõidu) täispaksuses katend.

- Joosepi kinnistule on kavandatud uus mahasõit nähtavuse mõttes ebasobivaimasse asukohta, so kurvi vahetusse lähedusse. Miks mitte kavandada mahasõitu sirgele teelõigule? Vajab muutmist. Seletuskirjas puudub info, et Joosepi kinnistule oleks kavandatud uus mahasõit. Uute mahasõitude kavandamise vajadust tuleb seletuskirjas põhjendada ja selgitada.

- Nähtavuskolmnurkade joonis ei ole kohati loetav, info ülestikku. Nähtavuskolmnurkade otsad peavad olema suunatud sõidurajale, mitte tee kõrvale. Palun püüdke joonis vormistatud loetavamalt.

- Lisada ristlõiked (koos mõõtudega) kõigist iseloomulikest asukohtadest – näiteks Lepiku kinnistu juures põrkepiirdega lõigu lahendus puudub. Ristlõikelt peab selguma, kas põrkepiirdega lõigul on riigiteel tagatud nõuete kohane sõiduraja, kindlustatud peenra, tugipeenra ja välise ohutusriba laius ning kas tagatud on piirde töölaius ( 90 km/h puhul ei tohi põrkepiirde töölaius kokkupõrke korral sõidukiga ulatuda JJT-le). Põrkepiirde paigaldamine ei tohi halvenda riigitee liiklusohutust.

- Milleks põrkepiire ja miks mahasõitude peal?

- Mis see on, kuhu viib?

- Näiteks Kiisa tee 1a mahasõidul raadiused puudu, ei vasta tüüpjoonisele. Palun vaadata kõik mahasõidud selle pilguga üle.

- Lahendada jalakäijate juurdepääs JJT-lt mõlemal pool teed olevatele bussipeatustele. Tagada teisel pool riigiteed olevatelt kinnistutelt juurdepääs JJT-le.

- NB! Ristmike vahekaugusi tuleb mõõta mitte teljest vaid äärmistest elementidest, so pöörderaadiuse lõpust/algusest (näiteks Pähklimetsa tn 4 mahasõit on ebasobivas asukohas. Leida juurdepääsu tagamiseks muu võimalus, näiteks Pähkli tee kaudu).

- Kujutada joonistel kõik liiklusmärke puudutav info - olemasolevad, kavandatavad, likvideeritavad, ümber tõstetavad. Praegu osa märke puudu.

- Kas tõstetud ristmikelt on kalletega tagatud sademevete ärajuhtimine. Vajab kontrollimist

4. NB! Ehitusspetsialisti tähelepanekud (katend jms) edastan esimesel võimalusel.

Lugupidamisega

Merike Joonsaar Peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus 5862 7078

From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Monday, June 19, 2023 11:52 AM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Aivar Puur <[email protected]> Subject: RE: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere Saadan täiendatud projekti kooskõlastamiseks. Lisandunud on IKÕ plaanid ja krundijaotuskavad. https://www.dropbox.com/sh/j3tcein96kyzo57/AACxR_6UhDsMdKWQjdPh5jHoa?dl=0 Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, Tallinn Telefon: 5172182 [email protected]

From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Thursday, April 13, 2023 8:29 AM To: Roland Mäe <[email protected]> Subject: FW: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere.

Tänan projekti eest.

1. Palun esitada kooskõlastamiseks projekti terviklahendus, sh kõik joonised. Ei leia näiteks ristlõikeid. Poolikute lahenduste esitamine ei ole konstruktiivne.

2. Seletuskiri on puudulik. Käsitleda tuleb kõiki projektis toodud teemasid (vt Teeprojektile esitatavad nõuded). Näiteks ei leia sõnagi põrkepiirdest, truupidest, liiklusmärkidest, katte märgistusest, bussipeatustega ühendamisest jne.

3. Jalgratta- ja jalgtee (JJT) rajamiseks riigitee alusele maale on vajalik koostada isikliku kasutusõiguse seadmise IKÕ plaanid (näidisjoonis ja juhis manuses).

4. Lisada truupide voolusuund. Selgitamist vajab, kuhu vesi truubist voolab. JJT muldkeha ehitamine ei tohi takistada vete äravoolu, samuti ei tohi põhjustada riigitee niiskusrežiimi halvenemist. Lisada selgitavaid kõrgusarve.

5. Ühendused bussipeatustega. Kas Jaagumardi peatust ei ole reaalsuses olemas, ei ole vaja ühendada?

6. Kõikide projekteeritud truupide paigaldussügavused tuleb üle kontrollida. Truubi peale peab ära mahtuma JJT täispaksuses katend (Truubid 1, 2, 4 liiga kõrgel). Truup 3 paigaldatud ca 1 meeter kraavi põhjast allapoole.

7. JJT peab olema läbivalt asfaltkattega. 8. Mahasõidud (sh geomeetria, mõõdud) tuleb üle vaadata, kasutada tüüpseid mahasõitude

lahendusi.

9. Paljudele kinnistutele (näiteks Reesa, Joosepi, Kiisa tee 1b, Pähklimetsa tn 4…….) on projekteeritud uued mahasõidud. Mahasõitude kavandamisel tuleb seletuskirjas analüüsida, kas asukohad ja nähtavuskolmnurgad on vastavuses „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhend“ tooduga. Samuti tuleb põhjendada ja selgitada uute mahasõitude kavandamise vajadust. Tagada nähtavus, lisada joonistele nähtavuskolmnurgad. NB! Ristmike vahekaugusi tuleb mõõta mitte teljest vaid äärmistest elementidest, so pöörderaadiuse lõpust/algusest (näiteks Pähklimetsa tn 4 mahasõit on ebasobivas asukohas).

Esitatud tähelepanekud on esialgsed, kuna osa materjale puudub või on ebapiisavad (näiteks seletuskiri). Ehitus-, maade- ja liiklusspetsialist annavad oma seisukoha, kui esitatud on täismahus projekt. Lugupidamisega

Merike Joonsaar Peaspetsialist Projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus 5862 7078

From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Monday, March 20, 2023 1:48 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Aivar Puur <[email protected]> Subject: Kiisa-Kohila kergliiklustee Tere Saadan projekti materjalid kooskõlastamiseks. Muudatused on tehtud vastavalt viimasel koosolekul kokkulepitud punktidele: https://www.dropbox.com/sh/j3tcein96kyzo57/AACxR_6UhDsMdKWQjdPh5jHoa?dl=0

Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, 11415 Tallinn Telefon: 5172182 [email protected]