Kiri

From: Andreas Kärp <[email protected]>

Sent: Wednesday, April 12, 2023 4:35 PM

To: Arvo Veltri <[email protected]>

Cc: Tiit Harjak <[email protected]>

Subject: Vs: 22-184 LR7086 Luha PEJ liitumine nr 17160 km11,04-11,75_TRAM

nõuded_12.04.2023

Tere!

Paljud kirjas toodud argumendid on ühepoolsed, eriti need mis puudutavad riigikinnistuid mis on teiste

ametiasutuste hallata. Kuidas selgitate ning põhjendate riigi tootmismaa koormamist kui kõrval on

riigile kuuluv transpordimaa olemas? Kuna soovite omandi ning koormatise küsimustes riigi

võrdsustamist eraisikuga, palun tugineda edaspidi argumenteerimisel maa sihtotstarbe järgsele

eristamisele.

Kordoni tänav 14 kinnistu on munitsipaalmaa, millel paiknevad garaažid. Teie toodud

argumentatsioon, et kuna kinnistu kuulub Aseri aleviku koosseisu, on põhjendatav kaablikoridori ette

nägemine kinnistu hoonete vahelt sest kaabli lõpupunktiks olev piirkondlik alajaam on ka Aseri

alevikus, on absurdne. Antud alajaam on piirkondlik põhivõrgu jaotusalajaam. Elektriline ühendus

garaažide ning küsimuse all oleva kaabli vahel on läbi Aseri olemasoleva kohaliku jaotusvõrgu, s h

alajaama. Seda loogikat järgides võib ka riigitee teemaad valimatult koormata, sest osadel riigiteedel

on tänavavalgustus, mis on kokkuvõttes samasse elektri põhivõrku ühendatud. Palun, jääme mõistuse

piiresse. Minu toodud näites mainisin, et antud lahendus on kaalutav siis kui ühendatav alajaam juba

paikneks käesoleval kinnistul nimetatud hoonete vahel ning see oleks ainus viis alajaamani pääseda.

Kuidas on võimalik antud definitsiooni laiendada terve asula kohta? Nagu varasemalt välja tõin, mis

takistaks sama argumenti laiendamast kogu Viru-Nigula vallale? Või kogu riigile?

Jääme põhjendatud seisukoha juurde, et jaotusvõrgu läbivat trassi ei rajata kinnistu hoonete vahelt läbi

kui alternatiiv on teisel pool teed olemas.

Sellele tuginedes jääb kehtima ka toodud lahendusena 2 riigiteega ristumise lisandumine 17160

põhjapoolsele küljele trassi rajamisel lõigus Kordoni raudteelõik – Luha/Rägastiku KÜ.

Seda arvesse võttes on pakutud põhjapoolsel koridoril 2 riigiteega ristumise võrra kulukam ning

ohtlikum. Kinnisel meetodil kaabli paigaldamine riigitee kraavi põhja sai valitud, et minimeerida

riigiteega ristumisi, vähendades sellega koormatist riigiteel endal. Tegemist on lahendusega, mis

on juba koostatud Transpordiameti kui riigitee valdaja huvidest lähtuvalt.

Esimesel võimalusel väljume riigitee teemaalt et kulgeda mööda Rägastiku ning Luha kinnistuid

riigitee teemaa koormamise asemel.

Trass on ette nähtud kitsastes oludes jagama Aseri aleviku alguses kuja riigitee kaitsevööndis paikneva

gaasitrassiga. Rööpkulgemine suundpuurimisega on ette nähtud ainult gaasitrassi sirges osas, kus

trassi mõlemad otsad on võimalik lahti kaevamisega tuvastada. Samuti on ristumineohutuse

tagamiseks ette nähtud avatud kaevikus.

Truupide alt saame tagada vertikaalse vahekauguse vajadusel 2 meetrit. Antud vahekaugus võimaldab

truupe hooldada, asendada j m tööd.

Elektrilevi kavandab maakaabelliinid pikaajalise perspektiiviga jaotusvõrgu koormatise vähendamise

seisukohalt. Praegu jääb demonteeritava liini kõrvale rööpne õhuliin elamutega ala lähedusse, kuid

jaotusvõrgu struktuuri muutumisel pole garantiid, et ka alles jäävat amortiseeruvat jaotsuvõrgu

õhuliini ei asendata või võrgu geomeetriat ei muudeta, et antud liini saaks demonteerida. Sellisel juhul

jääb kinnistut poolitama jaotusvõrgu maakaablitrass selle asemel et jagada juba praegu olemas olevat

kohtset kommunikatsioonide (teed, võrgud) taristut.

Samuti pean rõhutama, et õhuliini talumiskohustuse ala paiknemine kinnistul ei anna võrgutettevõttele

õigust samale alale rajada maakaabelliini. Protseduurid on täpselt samasugused nagu siis kui rajataks

täiesti uus liin.

Kokkuvõtlikult:

Esitatud lahendus on koostatud riigitee valdaja Transpordiameti huvidest lähtuvalt minimeerides

ristumisi ning nendega kaasnevaid koormatisi riigi teetaristuga. Pakutud lahenduste alternatiivid ei ole

täies mahus kaalutavad. Nagu varasemas kirjas mainitud ei ole võrguettevõte asjaõiguslikest ning

võrgu ehituse perspetkiivist lähtuvatel põhjustel nõus trassikoridori demonteeritava õhuliini kõrvale

jääva rööpkulgeva keskpinge õhuliini kujasse ette nägema.

Kui leiate, et 2 lisanduvat ristumist ning osaline kulgemine riigitee kinnistu põhjapiiri läheduses

Kordoni raudteelõik KÜ-st Luha/Rägastiku KÜ-de piirini on õigustatud ning eelistatud

alternatiiv koostatud lahendusele, saame seda kaaluda.

Küll aga ei saa me ette näha antud kaablitrassi Kordoni tn 14 garaažide vahele. Sellega seonduvalt

kaob ka võimalus rajada trass kuni Aseri kooli kinnistuni 17160 riigitee põhjapoolsel küljel.

Parimat

Andreas Kärp

Projekteerija

[email protected]

53007562

From: Arvo Veltri

Sent: Wednesday, April 12, 2023 8:36 AM

To: 'Andreas Kärp' <[email protected]>

Cc: Tiit Harjak <[email protected]>

Subject: 22-184 LR7086 Luha PEJ liitumine nr 17160 km11,04-11,75_TRAM nõuded_12.04.2023

Tere

Lisan oma seisukoha, kommentaari Teie väidetele sinisega.

Lisan juurde.:

– huvitatud isikuna tuleb käsitleda ka riiki võrdselt teiste maaomanikega ning ühegi teise maaomaniku

huve ei tohi ilma põhjendatud ja kaalutletud vajaduseta eelistada riigi huvidele, kaasa arvatud ka

tehnovõrkude trasside ja tehnorajatiste asukohtade määramisel.

- Riigivaraseadus § 15 lg (2) Riigivara ei anta kasutamiseks, kui kasutamiseks andmine raskendaks

oluliselt selle varaga seotud riigivara otstarbekohast kasutamist või muudaks selle võimatuks

Arvo Veltri

peaspetsialist

Projekteerimise osakond

Taristu kooskõlastuste üksus

GSM 516 4006

[email protected]

www.transpordiamet.ee

Valge 4/11413 Tallinn/Transpordiamet

From: Andreas Kärp <[email protected]>

Sent: Tuesday, April 11, 2023 12:21 PM

To: Arvo Veltri <[email protected]>

Subject: Vs: 22-184 LR7086 Luha PEJ liitumine nr 17160 km11,04-11,75_TRAM

nõuded_11.04.2023

Tere!

Tänan vastuse eest ning et pöördumise ise töösse võtsite!

Püüan selgitada trassikoridori valikut, miks jäime antud lahenduse juurde. Palun lisage võimalusel

nõuded siiski kaabli kavandamisel ette nähtud trassikoridori. – esialgu ei näe võimalust kavandada

trassi Teie valitud asukohta, kuna sügavuse suurenedes tulevad ka sügavad puurkaevikud ning siin oht

tee püsivusele lisaks on reaalne oht, et tehnovõrgu omanik (kui tema 20 kV on teemaal, kraavis, kraavi

põhja all) nõuab tehnovõrgu kaitsevööndis käsitsitööd. Lisaks on olemas reaalsed alternatiivid.

Täpsustan ning vastan:

2. Riigitee teemaal kulgemine on valdaval enamusel trassi pikkusest ette nähtud kinnisel meetodil,

seetõttu on võimalik trassi sügavust vajadusel suurendada 1.5 meetrini kraavi põhjast. Avakaevikutest

kaugemal vajadusel isegi rohkem. Minu arusaama kohaselt on kraavi põhja paigaldussügavus

Transpordiameti nõudena just nimelt kraavide puhastamise eesmärgil. Nimetatud tööd (hooldus,

truupide vahetus) on kõik võimalikud ning igapäevaselt teostatavad muudes regioonides. – lõik

kraavide juures piki teed on ca 600m. Me oleme nõustunud ristumistel ja väga lühikestel lõikudel kui

tehnovõrk on riigitee teemaal ja on oht riigitee rajatistele (mulle, kraavid, truubid), kuid pikad lõigud

on olnud alati välistatud ja seda veel juhul kui on olemas alternatiivid.

3.1 Valitud trassialternatiiv on kaalutud, kuid antud lahenduses olid järgnevad kitsendused:

3.1.1: Ei ole võimalik kasutada Kordoni tn 14 kinnistut, see eeldaks keskpinge maakaabelliini

rajamist kasutatavate garaažide vahelt/alt, sest lähima garaaži kaugus Kalvi teest ( 17169 Viru-Nigula

– Aseri tee) on ca 6,8 meetrit. Selle ala sees on veel ELA SA sidetrass ning teekraav. Lahendus oleks

kaalutav madalpinge juhul, kuid antud keskpinge kaabelliini ei paigaldata hoonete vahele kui

teenindatav võrguobjekt (alajaam, tarbija) just seal ei asu. Peame lähtuma esmajärgus ohutusest. – Ei

nõustu Teie väitega, see on vastuolusid täis - Kordoni tn 14 on Aseri alevikus ning Teie maakaabel

Kordoni tn 14 kuni alajaamani Reeskalda tee 10b ca 790m samuti Aseri alevikus – seega sama

situatsioon, aleviku sisetänavad, hoonestus. ELA SA kaabel ei puutu asjasse, see on riigitee

teepeenras, kuid Teie tehnovõrku sinna ei tule . Täiendavalt lisan, et Lõuna pool teed (Teie valitud

trassi asukoht) on samuti garaažid, teekraavid ja lisaks B-kategooria gaasitorustik.

3.1.2: Kalvi tee 12 on Keskkonnaministeeriumi valduses olev metsamaa. Kinnistu peale

kaablitrassi paigaldamine eeldab märkimisväärset raiet, mis on isegi enne seadusandlust

insenerieetiliselt lubamatu, kui vähema keskkonnamõjuga variant on olemas. Küll aga paistis

kohtvaatlusel trassi kõrval riigi teemaa kinnistul ruumi olevat, seal on probleemseid kohti truupide

kuivenduskraavide juures kasvava kõrghaljastusega. Peamine põhjus saadetud trassivaliku eelistamisel

oli siiski pt 3.1.1 toodud osa tõttu minimeerida riigiteega ristumisi. Rajades trassi sinna peame ette

nägema vähemalt 3 riigiteega ristumist praeguse lahenduse 1 asemel. Lisaks tekiks situatsioon, kus

mõlemal pool teed kulgeb teega rööpselt KP maakaabel Luha kinnistu juures. – paigaldades

tehnovõrgu Kalvi tee 12 kinnistule ca 400m ja kinniselt tuleb Teil 2 puurimist ja kaks platsi raiet min

üks plats 2x5=10m2 ja see 2 x 10m2 ei nõua teadaolevalt keskkonnamõju hindamist ( Kordoni

raudteelõik kohal pole metsa) – valides trassi põhja pool teed tuleb Teil ainult üks ristumine riigiteega

nr 17160 km 11,16.

3.2: Antud lahendus ei vasta kahjuks võrgustandardile, uurisime juba planeerimise etapis ning

võrguettevõte ei olnud sellega nõus. Rajatav võrk paigaldatakse EVS 843:2016 Linnatänavad

standardist, ning teenindtatavusest lähtuvalt teemaale, võimalusel kinnistupiiri lähedusse, kui see

võimalik pole siis tee äärde teemaaga külgnevale kinnistule piirile nii lähedale kui võimalik. Teemaa

või tee puudumisel mööda kinnistu piiri et vältida kinnistu koormatisega „tükeldamist“. Elektrivõrgud

rajatakse minimaalselt 50 aastase perspektiiviga ning eesmärk on alati maa koormatist vähendada; et

kommunikatsioonide individuaalsed koormatised koonduksid ning lähtuksid põhimõttest, et kõik

ligipääsud(füüsiline, elektriline, side, vee jne) oleks samas kohas. Sama käib ka magistraalide ning

jaotusvõrkude kohta. Lisaks on lahenduse osa Aseri asula elektri jaotusvõrgu korrastamine ning

tänapäevastamine. – eeldan, et Enefit Connect OÜ (Elektrilevi OÜ) kes on keskpinge õhuliini omanik

saab ka 20 kV maakaabli omanikuks, seega on arusaamatu, miks ei panda maakaabel juba oleva

õhuliini koridori vaid soovitakse koormata veel teisi kinnistuid. EVS 843:2016 (tabel 10.2) ei keela

maakaablite paigaldamist õhuliinide mastide juurde, määratakse ainult kujad. Juhin tähelepanu, et

EVS 843:2016 ei reguleeri riigivara kasutamist.

3.3 Antud lahenduse maht on 2x suurem kui pt 3.2 toodud, kuid probleemid on samad. Lisandub veel

trassi rajamine riigitee kaitsevööndisse. – nõus, jäävad alternatiivid allpool toodud p 3.1. ja p 3.2.

Parimat

Andreas Kärp

Projekteerija

[email protected]

53007562

Saatja: Arvo Veltri

Saadetud: Tuesday, 11 April 2023 08:42

Adressaat: Andreas Kärp

Koopia: Tiit Harjak

Teema: 22-184 LR7086 Luha PEJ liitumine nr 17160 km11,04-11,75_TRAM nõuded_11.04.2023

Teie 30.03.2023

Meie 11.04.2023 nr 7.1-2/23/7214-1

Andreas Kärp

Stromtec OÜ

[email protected]

Tutvunud Teie esitatud Stromtec OÜ tööprojekti 22-184 „LR7086 Luha PEJ liitumine elektrivõrguga,

Aseriaru küla Viru-Nigula vald Lääne-Viru maakond“ materjalidega riigitee nr 17160 Viru-Nigula -

Aseri teelõigul km 11,04-11,75 riigitee tee piirides (teemaal) ja tee kaitsevööndis ei saa nõustuda

esitatud lahendiga ja tulenevalt ehitusseadustikust (EhS) § 13, § 19, § 24, § 70, § 71, § 72, § 92, § 97,

§ 99 esitame Teile oma seisukohad, ettepanekud ja nõuded elektripaigaldiste, maakaablid (edaspidi

tehnovõrgud) projekti muutmiseks riigitee piirides:

1. Tegemist on suhteliselt niiskustundliku teelõiguga, kus riigiteel on 3 teetruupi.

2. Paigaldades tehnovõrgud riigitee teemaale, lõuna poole teed, maanteekraavi, kraavi alla ja

truupide lähedale või alla kaotame võimaluse teetruupe vahetada ja teekraave puhastada – kuid

ojad, kraavid ja sadeveed liiguvad lõuna poolt tee poole (põhja suunas) – sellega ei saa nõustuda.

3. Seega teeme teile ettepaneku kaaluda alternatiive:

3.1. Piki teed mnt nr 17160 lõigul km 11,15-11,75, tehnovõrk lõuna poole teed, ohutus kauguses

teekraavidest (kaeviku ülemine äär peab jääma min 1,0 m kraavi välisservast maapinnal ja

truupide otstest min 2,5m kaugusele. Kasutage palun riigi omandisse (Kalvi tee 12

15401:001:0149 ja munitsipaalomandisse (Kordoni tn 14 15401:001:0429) jäävaid kinnistuid

3.2. Kasutage palun olevat, alajaamast väljuvat 10 kV õhuliini trassi koridori (see läheb samuti Luha

kinnistule, 15401:001:0172) kus kavandate ühe õhuliini demonteerimist:

3.3. Kasutage alajaamast väljuvat L124B kõrgepingeliini trassikoridori ja sealt edasi läbi Metsa

kinnistu (15401:001:0017), mis riigiomandis kuni Luha (15401:001:0172) kinnistuni:

Arvo Veltri

peaspetsialist

Projekteerimise osakond

Taristu kooskõlastuste üksus

GSM 516 4006

[email protected]

www.transpordiamet.ee

Valge 4/11413 Tallinn/Transpordiamet

From: Arvo Veltri <[email protected]>

Sent: Thursday, March 30, 2023 2:40 PM

To: Anne Vesinurm <[email protected]>

Subject: FW: Kooskõlastamiseks: 22-184 LR7086 Luha PEJ liitumine elektrivõrguga, Aseriaru küla

Viru-Nigula vald Lääne-Viru maakond

Tere Anne

Palun pane see mulle täitmiseks so mu oma kodukant.

Arvo

From: Andreas Kärp <[email protected]>

Sent: Thursday, March 30, 2023 1:56 PM

To: Arvo Veltri <[email protected]>

Subject: Kooskõlastamiseks: 22-184 LR7086 Luha PEJ liitumine elektrivõrguga, Aseriaru küla Viru-

Nigula vald Lääne-Viru maakond

Tere!

Olen Andreas Kärp, elektrivõrkude projekteerija ettevõttest Stromtec OÜ.

Soovin Transpordiametiga kooskõlastada Stromtec OÜ tööprojekti 22-184 „LR7086 Luha PEJ

liitumine elektrivõrguga, Aseriaru küla Viru-Nigula vald Lääne-Viru maakond“ 17160 Viru-Nigula -

Aseri tee riigitee teemaal kulgemise, riigiteega ristumise kinnisel meetodil ning riigitee kaitsevööndis

kulgemise Aseri asulas ning Aseriaru külas, objekti keerukast loomusest tulenevalt on mõistlik

eelnevalt veenduda trassi sobivuses.

Saadan asendiplaani failid üle vaatamiseks ilma konteinerita.

Valdav enamus riigiteel kulgemisest metsa ja riigitee vahelises kraavis kinnisel meetodil.

Gaasitrassi tõttu ei ole võimalik Aseri küla juures lähemal puurida. Puurimistel arvestatud Tellija

maksimaalset puurimise pikkust (200m), selle jaoks on välja valitud ka vahekaevik pikema trassi peal.

Kilomeetrid lisatud asendiplaani layoutile, kuid tööd toimuvad suures plaanis 17160 Viru-Nigula -

Aseri tee KM 11,04 - KM 11,76.

Iseloomulikes kohtadest lisatud kaugused teekattest.

Alajaama väliskülje kaugus teekatte servast 15m. Alajaama tingmärk on kasutatava alajaama tegelikes

mõõtmetes.

Parimat

Andreas Kärp

Projekteerija

[email protected]

53007562

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Andreas Kärp

Stromtec OÜ

[email protected]

Päevalille tn 2-2

61714, Ülenurme alevik, Kambja

vald Tartu maakond

Teie 13.04.2023

Meie 22.05.2023 nr 7.1-2/23/7214-3

Nõuete esitamine elektripaigaldiste projekti

koostamiseks riigitee nr 17160 tee piirides

Aseriaru külas Lääne-Virumaal

Tutvunud Teie esitatud Stromtec OÜ tööprojekti 22-184 „LR7086 Luha PEJ liitumine

elektrivõrguga, Aseriaru küla Viru-Nigula vald Lääne-Viru maakond“ materjalidega riigitee nr

17160 Viru-Nigula – Aseri teelõigul km 11,04-11,75 tee piirides (teemaal) ja tee kaitsevööndis

ning E-kirjades esitatud väidetega (lisatud) ei saa jätkuvalt nõustuda esitatud lahendiga ja

põhjendustega, et maakaablid paigaldatakse riigitee teemaale teekraavide ja truupide alla ning

tulenevalt Riigivaraseadus, (RVS), Maakatastriseadus (MaaKarS) ja Ehitusseadustikust (EhS) §

13, § 19, § 24, § 70, § 71, § 72, § 92, § 97, § 99 esitame Teile omapoolsed nõuded, ettepanekud ja

seisukohad elektripaigaldiste (edaspidi tehnovõrgud) projekti muutmiseks ja koostamiseks riigitee

tee piirides:

1. Koostatud lahendus on trassivaliku osas vastuolus Transpordiameti juhendiga Nõuded

tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel. Samuti on lahenduse erinevad kirjed

omavahel vastuolus (nt joonis vs erinevad märkused joonisel). Trassivaliku tegemisel tuleb

muuhulgas arvestada, et Elektrilevi tehnovõrgu omanikuna ei ole seni onud valmis mainitud

juhendi p 2.2 kohast kohustust võtma ning seetõttu juhendi mõistes kokkuleppelisi

erilahendusi kasutada ei saa.

2. Huvitatud isikuna tuleb käsitleda ka riiki võrdselt teiste maaomanikega ning ühegi teise

maaomaniku huve ei tohi ilma põhjendatud ja kaalutletud vajaduseta eelistada riigi huvidele,

kaasa arvatud ka tehnovõrkude trasside ja tehnorajatiste asukohtade määramisel.

3. Juhime tähelepanu, et 2021. a liiklusloenduse andmetel oli riigitee nr 17160 aasta keskmine

ööpäevane liiklussagedus 170 a/ööpäevas (st teekasutajat) ning seda teekasutajate hulka ei saa

jätta arvestamata kui soovitakse arendada ühe kinnistu, Luha kinnistu ärihuve riigitee tee

piirides.

4. RVS § 15 lg 2 Riigivara ei anta kasutamiseks, kui kasutamiseks andmine raskendaks oluliselt

selle varaga seotud riigivara otstarbekohast kasutamist või muudaks selle võimatuks.

5. Vastuseks Teie 12.04.2023 e-kirja väidetele maa sihtotstarbe kohta selgitame:

MaaKatS § 181. Katastriüksuse sihtotstarbed:

- lg (3) tootmismaa – p 4) tehnorajatiste maa, mis moodustab iseseisva katastriüksuse,

sealhulgas kütte-, vee-, gaasi- ja elektrivarustusega seotud ehitiste maa;

- lg (5) Transpordimaa on liiklemiseks ja transpordiks kasutatav maa koos ohutuse tagamiseks

ja selle maa korrashoiuks vajalike ehitiste aluse ning neid ehitisi teenindava maaga – ja siin

pole ühtegi viidet, et transpordimaad saab (või peab) koormata tehnovõrkudega, mis ei ole

vajalikud riigitee sihtotstarbepäraseks toimimiseks (Teie e-kiri 12.04.2023).

2 (3)

6. Tegemist on suhteliselt niiskustundliku teelõiguga, kus riigiteel on 3 teetruupi.

7. Tehnovõrkude paigaldamisel riigitee teemaale, lõuna poole teed, maanteekraavi, kraavi alla

ja truupide lähedale või alla kaotame võimaluse teetruupe vahetada ja teekraave puhastada,

kuid ojad, kraavid ja sadeveed liiguvad lõuna poolt tee poole (põhja suunas) – sellega ei saa

nõustuda.

8. Seega teeme teile ettepaneku kaaluda järgmisi alternatiive:

8.1.Piki teed mnt nr 17160 lõigul km 11,15-11,75, tehnovõrk paigaldada põhja poole teed,

ohutusse kaugusse teekraavidest (kaeviku ülemine äär peab jääma min 1,0 m kraavi

välisservast maapinnal ja truupide otstest min 2,5 m kaugusele. On võimalik kasutada riigi

omandis olevat Kalvi tee 12 (15401:001:0149) ja munitsipaalomandisse kuuluvaid Kordoni

tn 12 ja 14 kinnistuid.

8.2.Alternatiivselt on võimalik kasutada olemasolevat, alajaamast väljuva 10 kV õhuliini trassi

koridori (see läheb samuti Luha kinnistule, 15401:001:0172), kus kavandate ühe õhuliini

demonteerimist:

3 (3)

8.3.Samuti on võimalik kasutada alajaamast väljuvat L124B kõrgepingeliini trassikoridori ja

sealt edasi läbi Metsa kinnistu (15401:001:0017), mis riigiomandis kuni Luha

(15401:001:0172) kinnistuni:

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhtivspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: 22-184 LR7086 Asendiplaan 001.dwg; E-kirjavahetus 30.03-12.05.2023.pdf

Arvo Veltri

5164006, [email protected]