Järva maakond, Paide linn, Roosna-Alliku alevik, Saare tn veetorustiku ehitusloa taotlusest

 1. Antud punkt täitmata: Kavandada puurimiskaevik Nooruse tänava mahasõidu juures riigiteemaa piiridest eemale sinna, kus on maakraanid ja sõlm.
V: Torustik puuritakse Pargi tn 16 ja Nooruse tn 11a kinnistute piiriga paralleelsel, mistõttu kaeviku asukohta ei ole kahjuks võimalik muuta. Me ei saa minna ka Nooruse 11a kinnistu sisse, kuna kinnistuomanik ei ole sellega nõus. Lisaks on mnt ja kinnistu vahel el.kaabel mille kujaga peab samuti arvestama.
Võimalik on ka oht riigitee muldkeha läbivajumisele, mistõttu tuleb projekti juurde lisada trassivaldaja 5a garantiikiri taastamistöödele.
V: Vajadusel lisame garantiikirja projekti juurde või lisame projekti seletuskirja punkti, et AS Paide Vesi peab enne ehitustööde algust esitama 5a garantiikirja taastamistöödele. Kas täiendame seletuskirja või esitame koos projektiga garantiikirja taastamistöödele?
Oleme nõus:
1. kui esitatakse projekti juurde Lisana trassivaldaja 5a garantiikiri taastamistöödele. Taastamise osas ei saa nõustuda mahaõidu juures asfaltkatte serva täitmisega mulla ja murukülviga. Palun taastamise osa korrigeerida vastavalt TRAM nõuetele teedeprojektile ja esitada teedeprojekt pädeva isiku poolt allkirjastatult.
2. kui täidetakse TRAM nõudeid:
p 4.5. Teedeehituslikke taastamistöid vajavate tehnovõrgu ehitustööde tegemiseks sõlmitakse leping, milles sätestatakse eelkõige tehnilised nõuded, tähtajad ja vastutus. Taastamine toimub tehnovõrgu omaniku kulul ja organiseerimisel. Kui püsikatet ei saa ilmastikuolude tõttu paigaldada, tuleb lepingus käsitleda ka ajutiste katete paigaldamist;
P 4.6. Tehnovõrgu omanik peab teekonstruktsioonide taastamist nõudvate ning teekonstruktsioone ohustavate ehitustööde tegemisel Maanteeametile tagama teekonstruktsioonidele tekkinud võimalike kahjustuste likvideerimise oma kuludega 5 aastase garantiiperioodi vältel.
2. Ühtlasi on võrreldes esialgse versiooniga V1 muudetud trassi kulgemise lahendust, millega Transpordiamet ei saa kahjuks nõustuda. Mahasõit riigitee nr 15120 km 0,22 Nooruse tänava juures, me kindlasti ei nõustu asfaltkatte serva täitmise mulla ja murukülviga ning ei saa nõustuda sõlmede MK-1, VS-1, MK-2 jätmist riigitee asfaltkatte alla st jätkuva ühenduse tegemisel kaevatakse katend jälle lahti.
V: Sõlmedesse paigaldatakse võrgusiibrid. Jätkuvaid ühendusi ei ole tulevikus enam vaja teha sest nii Nooruse tn-l kui ka Järva-Jaani tee parempoolsesse suunda on juba veetoru rajatud.
Korrigeerida lahendust, maakraanid, sõlmed, puurimiskaevik viia riigiteemaalt Nooruse tänava kinnistule.
V: Selgitus miks ei saa muuta on punkt nr 1 vastuses.
Vt p 1.
3. Transpordiamet ei saa nõustuda Saare tänava juures riigitee asfaltkatte taastamisega, palun nihutada puurimiskaevikut nii palju eemale Saare tänav suunas, et riigiteemaale ehitustöid ei kavandataks!
V: Joonisel on uus Saare tn otsa torustiku paiknemise asukoht. Uue paiknemise järgi ei toimu kaevetöid Pärnu maantee ligidal, mistõttu ei ole vaja ka sissesõidu ristmikul taastamistöid teostada. SOBIB
4. Kraav on nii riigitee kui ka jalgtee toimimiseks vajalik,st kraavide juures kavandada torustiku rajamine kinniselt.
V: Kogu maanteede äärne torustik on joonisel märgitud rajada kinniselt, ühtegi lahtiselt rajatavat lõiku ei ole.
Vaadata Pargi tn 2 juures lahendus üle.
V: Pargi tn 2 juures töid ei teostata..
Mõte oli viia puurimiskaevik mahasõidu ja riigitee katetest eemale, et tagatud oleks puurimiskaeviku kaugus min 3m (vt p 5).
5. Puurimiskaevik viia ka eemale Pargi tänava mahasõidu juurest. Puurimiskaevikud ei tohi olla teekatte servale,sh mahasõitde juuures lähemal kui 3,0 m.
V: Teoreetiliselt on võimalik kinniselt rajada pikemat kui 100m lõiku (puurijad soovitavad 100 m lõikudega arvestada), mistõttu võime joonisel kaeviku „lükata“ praegusest asukohast kaugemale aga eelduseks on see, et sõlm VS-3 jääb paika, nii nagu see praegu projektis on. astasel juhul me ei jõua sirge lõiguga teekatte alast välja.
JJT juures olev puurimiskaeviku asukoht sobib, Pargi tänava juurs annaks nihutada mahasõidust ka riigiteekattest eemale, et tagatud oleks min 3,0m.


6. Puurimiskaevikute puhul tuleb asendiplaanil välja tuua kaevikute piirjooned ning nende kaugused teekatte servast, sh mahasõitude juures.
V: Kaevikute piirjooned on joonisel olemas, lisame kauguse teekatte servast. SOBIB
7. Seletuskirjas ja asendiplaani tingmärkides puudu viide kaitsehülsi kohta.
V: Lisame juurde. SOBIB
8. Taastamise joonisel puudused: puuduvad kõikide truupide, drenaazitorude kõrgusarvud, diameetrid, millised on puurkaevikute varisemisnurgad, millised on varisemisnurgad katete taastamise lõigetel, arvestades sügavusi ei vasta ulatus asendiplaanil, puuduvad katendikihtide materjalide omadused, liival piisab 1m/ööp, täitematerjal 0,5m/ööp, neid ei ole antud, seletuses ainult viited nõuetele, kuid valikuid, detaile pole ette antud.
V: Lisame, täiendame ja muudame. SOBIB