Kiri

Lisa 3

Saku Vallavalitsuse

korraldusele nr

Saku vald

Jälgimäe küla

Ussiaugu, Mõisavahe tee 1 ja Linnumäe maaüksuste ja lähiala

planeeringuala skeem

Tingmärgid

maaüksuse piir

planeeringuala piir

Koostas: Karmen Jääger, planeeringuspetsialist

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saku Vallavalitsus

[email protected]

Juubelitammede tee 15

Saku alevik, Saku vald, 75501,

Harju maakond

Teie 13.12.2023 nr 7-1/49-3

Meie 08.01.2024 nr 7.2-3/24/25615-2

Seisukohtade väljastamine Ussiaugu,

Mõisavahe tee 1 ja Linnumäe maaüksuste ja

lähiala detailplaneeringu koostamiseks

Olete taotlenud seisukohti Harju maakonna Saku valla Jälgimäe küla Ussiaugu, Mõisavahe tee 1

ja Linnumäe maaüksustel ja lähialal detailplaneeringu (katastritunnused vastavalt

71801:001:1748; 71801:003:0480; 71801:003:1053, edaspidi planeering) koostamiseks.

Planeeringut ei ole algatatud.

Planeeringu eesmärgiks on Ussiaugu, Mõisavahe tee 1 ja Linnumäe maaüksuste kruntideks

jaotamine, hoonestusala ja ehitusõiguse määramine äri- ja tootmishoonete ehitamiseks. Lisaks

antakse detailplaneeringuga tehnovõrkude ja rajatiste, heakorrastuse, haljastuse, liikluskorralduse

ja parkimise põhimõtteline lahendus. Planeeritava ala suurus on ligikaudu 16,4 ha.

Planeeritav ala külgneb riigi põhimaanteega nr 11 Tallinna ringtee km 28,000-28,907 ja

kõrvalmaantee nr 11424 Jälgimäe tee km 0,020-0,067. Riigitee keskmine ööpäevane

liiklussagedus on vastavalt 14 476 ja 330 autot.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) ning kliimaministri

17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad

planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääsuna tuleb kasutada olemasoleva ristumiskohta Mõisavahe tee nr 7180321 kaudu.

Täiendavaid riigitee nr 11 ristumiskohti mitte planeerida.

Kanama liivahoidla kinnistule (katastritunnus 71801:003:1058) on täna tagatud juurdepääs

riigitee nr 11 olemasoleva km 28,911 ristumiskoha kaudu. Märgime, et planeeringuala jääb

Harju maakonnaplaneeringuga kavandatud perspektiivse või rekonstrueeritava sh oluliselt

muudetava maantee trassikoridori. Olulisemad teedevõrgu arendused Harju maakonnas on

seotud asulate omavaheliste ühenduste parandamisega, ümber- ja möödasõidu võimaluste

kavandamisega ning maanteede rekonstrueerimisega paremate läbilaskevõimaluste ja

turvalisuse tagamisega. Liiklusohutuse tagamiseks on vajalik näha ette juurdepääsu servituudi

vajadus või avalikku kasutusse määratav tee Kanama liivahoidla kinnistule (katastritunnus

71801:003:1058) ning samuti Killu kinnistule (katastritunnus 71801:003:1054) läbi

planeeringuala, sest perspektiivis on vajalik likvideerida km 28,911 ristumiskoht.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 punktile 7.

Soovitame lisada riigitee ristmik planeeringualasse. Vastasel juhul on vajalik käsitleda ristmiku

väljaehitamise kohustust planeeringu elluviimise kavas ja kehtestamise otsuses. Kavandada

2 (5)

ristmiku ümberehitus kasvava ja planeeringualalt lähtuva liiklussageduse vastuvõtmiseks.

Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida lisanduva

liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele. Teostada ristmike läbilaskvuse

kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse

(20 aastat) liiklussagedusega. Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus.

Ruumivajaduse hindamiseks, ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse

põhimõttele vastava projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata

planeeringu koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

4. Teekaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud

ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib

kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

5. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgnevate

kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

5.1. Harju maakonnaplaneering 2030+ (kehtestatud riigihalduse ministri 09.04.2018

käskkirjaga nr 1.1-4/78; vt joonis 1)

Joonis 1. Väljavõte Harju maakonnaplaneeringust. Planeeringuala asukoht.

5.2. Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneering „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla

(Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0″ (vt joonis 2).

3 (5)

Joonis 2. Väljavõte teemaplaneeringust. Planeeringuala asukoht ja perspektiivselt

likvideeritavad olemasolevad juurdepääsud.

5.3. Harju maakonna teemaplaneering “Harjumaa kergliiklusteed” (vt joonis 3)

Joonis 3. Väljavõte teemaplaneeringust. Planeeringuala asukoht ja planeeritavad

kergliiklusteed (I ja II prioriteet).

5.4. Saku valla üldplaneering (kehtestatud Saku Vallavolikogu 20.04.2023 otsusega nr 23; vt

joonis 4)

Likvideeritavad olemasolevad juurdepääsud

Eritasandiline riste

4 (5)

Joonis 4. Väljavõte üldplaneeringust. Planeeringuala asukoht.

6. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.

7. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada nähtavuskolmnurgad vastavalt normide lisa 2

joonisele 8. Nähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette

metsa, võsa, heki, aia vms rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

8. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul

võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks.

Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel

meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

9. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud

teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist ei tohi sademevett

juhtida riigitee alusele maaüksusele. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete

juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee

kraavide ja truupide seisukorda ja läbilaskevõimet ning teostada läbilaskearvutused kuni

riikliku või loodusliku eelvooluni.

10. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada

ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis)

kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

11. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

12. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

13. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse planeeritud objektide (hoonestusala, parkla,

tehnorajatis jms) kaugused riigitee katte servast.

14. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

15. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

5 (5)

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb hinnata

vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra piiramise

eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri

16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,

määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed.

Seletuskirja lisada selgitus, et Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga

kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks.

16. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa 1: Ussiaugu Moisavahe tee 1 Linnumae DP_Skeem

Jana Prost

5792 4753, [email protected]