Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒

Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisa 1

1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku

koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav tee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise osakonna juhtivinsener

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 72701:002:2112, 72701:002:2177, 72701:002:1688,

72701:002:1953, 72701:002:2109, 72601:001:1354

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Saue vald Vanamõisa küla

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas 1.

*Punktis 4.1 on toodud projektiga seonduvad riigi- ja munitsipaalomandis kinnisasjad.

Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega

piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse põhiprojekti

krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord  Riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,36-6,826 aasta

keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2020. a andmetel

1921 sõidukit ööpäevas, millest 3% on raskeveokid.

 Teelõigul on lubatud sõidukiirus 50 km/h.

 Vanamõisa külas puudub ühendus Padula‒Saue

kergliiklustee ja Välja tee äärse kergliiklustee vahel.

Kergliiklejad liiguvad piiratud nähtavusega teelõigul

sõidutee servas.

 Padula‒Saue kergliiklustee ristumine riigiteega on

lahendatud teeületuskohana km-l 6,40. Teeületuskohal on

nähtavus piiratud Suurevälja tee 2a kinnisasja (kü

tunnusega 72601:001:0149) piirdeaia ja heki tõttu. Aed ja

hekk asub osaliselt väljaspool kinnisasja piire.

2

Kergliiklustee on oluline ühendustee Vanamõisa küla ning

Saue linna ja raudteejaama vahel.

 Riigitee 11185 km-l 6,595 on riigiteelt ühendus Keila‒

Tallinn raudtee Saue jaama raudteeülekäigukohaga.

Teeületuskohal on haljastuse ja tee plaanikõveriku tõttu

nähtavus piiratud. Riigitee ja raudtee ülekäigukoht on

ühendatud ainult trepiga. Kaldtee ja ohutusväravate

rajamine ei ole kitsastes oludes võimalik.

 Vaimõisa küla ja Saue jaama vaheline ühendus on tagatud

ka olemasolevate kergliiklusteede ning Välja tee ristmiku

ja Padula‒Saue kergliiklustee raudteeülekäigukoha kaudu,

mis asuvad ca 320 ja 80 m kaugusel Saue raudteejaamast.

 Riigiteel 11185 km-l 6,421 paikneb paremal pool

bussipeatus „Suurevälja põik“ (peatuse ID: 47357-1).

Vaskpoolne bussipeatus (peatuse ID: 47356-1) on välja

ehitamata.

 Olemasolevad kergliiklusteed ja maantee on osaliselt

valgustatud Saue Vallavalitsuse omandis oleva

teevalgustusega.

5.1.2. Projekti eesmärk Kergliiklejate liiklusohutuse parandamine kergliiklustee ja

teeületuskoha ehitamisega. Tee ohutuse parandamine liikluse

rahustamise ja vasakpoolse „Suurevälja põik“ bussipeatuse

väljaehitamisega.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

50 km/h

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2

5.1.6. Ristlõige Lähtuda juhisest „Riigiteede liikluskorralduse juhis“.

5.1.7. Kergliiklustee laius 2,5 m (põhjendatud juhul kitsam)

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Projekti koostamisel lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106

„Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“, kehtivast

juhisest „Riigiteede liikluskorralduse juhis“ ja lisas 2 toodud projektala skeemist.

5.2.2. Näha ette riigitee 11185 lõigul km 6,4-6,7 kiirusrežiimi muutmine. Kiiruspiirangu 30

km/h ulatus määrata projekti koostamisel.

5.2.3. Lahendada künniste rajamine (ca km 6,38 ja 6,61) kiiruspiirangust 30 km/h

kinnipidamiseks.

5.2.4. Lahendada projekti realiseerimiseks vajalikus mahus riigitee katete taastamine,

liikluskorralduse muudatused ja ristumiskohtade ümberehitamine.

5.2.5. Näha ette täiendavad meetmed liiklusohutuse parandamiseks, sh ristumiskohtade

nähtavuse parandamine.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Projektis näha ette riigitee 11185 km-l 6,421 parempoolse „Suurevälja põik“

bussipeatuse säilitamine.

5.3.2. Lahendada vasakpoolse „Suurevälja põik“ bussipeatuse väljaehitamine normikohase

nihutusega.

3

5.3.3. Bussipeatus kavandada avatud taskuna, sõiduteest kõrvalekalle - 3,0 m.

5.3.4. Projektis näha ette bussipeatusesse ootekoja paigaldamise valmidus.

5.3.5. Lahendada jalakäijate juurdepääs bussipeatustesse.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Projekteerida riigiteega 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue külgnev kergliiklustee alates km

6,42 parempoolsest bussipeatusest kuni Välja tee äärse kergliiklusteeni (ca 420 m

pikkune teelõik).

5.4.2. Kergliiklustee laius eraldi muldel min 2,5 m, kõnnitee laius min 2,0 m.

5.4.3. Lähtuda „Maanteede projekteerimisnormid“ ptk-s 7.4 „Jalgteed“ toodud nõuetest.

5.4.4. Lahendada teeületuskoha rajamine Suurevälja põik ristmiku piirkonda ja Padula‒

Saue kergliiklusteega ühendamine. Teeületuskoha kavandamisel arvestada

bussipeatuste paigutusega.

5.5.Teega seotud rajatised (raudteeülekäigukoht) – tegevusi ei kavandata

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Lahendada olemasoleva Saue Vallavalitsuse omandis oleva kergliiklustee valgustuse

pikendamine kuni projekteeritava Suurevälja põik ristmiku teeületuskohani ja

teeületuskoha valgustamine.

5.6.2. Lahendada teevalgustuse pikendamine projekteeritava kõnnitee (lõik ca km 6,4-6,7)

valgustamiseks vajalikus ulatuses.

5.6.3. Täiendava teevalgustuse toide kavandada Saue Vallavalitsuse omandis olevast

valgustussüsteemist.

5.6.4. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“ ja

Saue Vallavalitsuse tehnilistele tingimustele.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool projektala teede katetelt ja muldkehast.

Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine

ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel

katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks ja isikliku kasutusõiguse

seadmiseks.

5.7.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-

6,826 Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Taotleda projektile nõusolek raudteevaldajalt AS Eesti Raudtee ning Tarbijakaitse ja

Tehnilise Järelevalve Ametilt.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

4

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette puude, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.9.3. Lahendada tee ehitusele ettejääva ja/või nähtavust piirava aia, heki vm takistuse

likvideerimine ja ümberehitus/taastamine teega piirneval kinnisasjal või kinnisasja

piiril.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Marge Kelgo, projekteerimise osakonna projektijuht

Lisad: 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

2. Projektala skeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas asuva

liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1

5

Lisa 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

6

Lisa 2. Projektala skeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Tarbijakaitse ja Tehnilise

Järelevalve Amet

Alus: kavandatav tegevus

toimub raudteekaitsevööndis

Kiri 06.10.2021 nr 16-6/21-

12360-002

Edastasite Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametile (TTJA) 1.10.2021 kirja nr 8-1/21-331/23608-1,

millega soovisite kooskõlastust riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 asuva Vanamõisa küla

liiklusohtliku koha likvideerimise projekteerimistingimuste menetlusele.

Projekteerimistingimustega soovitakse parandada kergliiklejate liiklusohutust kergliiklustee ja teeületuskoha

ehitamisega ning parandada tee ohutust liikluse rahustamise ja vasakpoolse „Suurevälja põik“ bussipeatuse

väljaehitamisega. Kavandatav tegevus toimub raudteekaitsevööndis.

TTJA tutvus asjakohaste materjalidega ning edastab järgnevad märkused:

1. Vastavalt EhS §73-le tuleb raudtee kaitsevööndis ehitamiseks taotleda luba nii raudteevaldajatelt kui ka

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt (TTJA). Loa taotlemiseks TTJA-lt palume vähemalt 30 päeva

enne tööde algust saata aadressile [email protected] raudteevaldaja kirjalik nõusolek, projekti seletuskiri ning

asendiplaan.

2. Raudtee kaitsevööndis tehtavate tööde käigus ei tohi rikkuda majandus- ja taristuministri 09.11.2020

määruses nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ viidatud raudtee ehitusgabariidi nõudeid. Ehitusgabariit on

rööbastee teljega risti oleval tasandil kujutatud piirjoon, millest sissepoole ei tohi ulatuda ükski ehitise või

seadme osa (erandiks võivad olla seadmed, mis on ette nähtud vahetuks koostööks raudteeveeremiga). Raudtee

kaitsevööndis ehitise ehitamisel tuleb arvestada raudteeveeremist tulenevate mõjudega, sh võimaliku

vibratsiooniga. Raudtee kaitsevööndis on keelatud ohustada liiklust ja takistada nähtavust raudteel.

Liina Roosimägi, ehituse tegevusõiguse valdkonna juht

Otsus:

1. Täiendada projekteerimistingimusi punktiga 5.8.4: „Taotleda

projektile nõusolek raudteevaldajalt AS Eesti Raudtee ning

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt“.

2. Projektis arvestada alljärgnevate tingimustega:

2.1. Raudtee kaitsevööndis ehitamiseks taotleda luba nii

raudteevaldajalt kui ka Tarbijakaitse ja Tehnilise

Järelevalve Ametilt (TTJA). Arvestada, et loa

taotlemiseks TTJA-lt tuleb vähemalt 30 päeva enne tööde

algust saata aadressile [email protected] raudteevaldaja kirjalik

nõusolek, projekti seletuskiri ning asendiplaan.

2.2. Raudtee kaitsevööndis tehtavate tööde käigus ei tohi

rikkuda majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määruses

nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ viidatud raudtee

ehitusgabariidi nõudeid. Ehitusgabariit on rööbastee

teljega risti oleval tasandil kujutatud piirjoon, millest

sissepoole ei tohi ulatuda ükski ehitise või seadme osa

(erandiks võivad olla seadmed, mis on ette nähtud

vahetuks koostööks raudteeveeremiga).

2.3. Raudtee kaitsevööndis ehitise ehitamisel tuleb arvestada

raudteeveeremist tulenevate mõjudega, sh võimaliku

vibratsiooniga.

2.4. Raudtee kaitsevööndis on keelatud ohustada liiklust ja

takistada nähtavust raudteel.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Saue Vallavalitsus - Põhjendus:

* Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

2 MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

- Põhjendus:

* Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab, et arvamuse avaldaja ei soovinud

projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

2

3 Eesti Raudtee AS 22.10.2021 kirja nr 13-8/3819-1 väljavõte:

“AS Eesti Raudtee ei kooskõlasta projekteerimistingimuste eelnõud alljärgnevatel põhjustel:

 Likvideeritava raudteeülekäigukoha piirkonnas avalikult teelt raudteele juurdepääsu takistamiseks ei piisa

teepiirdest, projekteerijale tuleb panna ülesandeks katkematu piirdeaja rajamine kogu kinnistute „Keila-Tallinn

83,7-87,2 km 72703:001:0191“ ja „11185 Hüüru-Alliku-Saue tee 72701:002:2112“ ühise piiri ulatuses kuni

raudteeülesõidukohani (korrigeerida eelnõu p 5.5.1).

 Transpordiameti projekteerimise lähteülesandega ei tohi ühepoolselt panna rahalisi kohustusi ASile Eesti

Raudtee seoses Transpordiameti planeeritud olemasoleva raudteeülekäigukoha likvideerimisega.

Raudteeülekäigukoha ja sellele avalikult teelt juurdepääsu võimaldava trepi likvideerimine tuleb lahendada

ühe projektiga (korrigeerida eelnõu p 5.5.3).

 Projekteeritav avalikult kasutatav tee asub raudtee kaitsevööndis. Lisaks trasside valdajatele tuleb taotleda

tehnilised tingimused ASilt Eesti Raudtee (korrigeerida eelnõu p 5.8.2.)

AS Eesti Raudtee saab väljastada tehnilised tingimused lahendusele, mis vastab kohaliku omavalitsuse ja

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ameti tingimustele.”

Kaido Aettik, taristudirektor

Põhjendus:

Riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 liiklusohtliku

koha likvideerimise projekti eesmärgiks on kergliiklejate

liiklusohutuse parandamiseks kergliiklustee ja teeületuskoha

ehitamisega ning tee ohutuse parandamine liikluse rahustamise ja

vasakpoolse „Suurevälja põik“ bussipeatuse väljaehitamisega.

Projekti eelarve ja tähtajad ei võimalda projekti mahu olulist

suurendamist, mistõttu ei ole võimalik kirjas nr 13-8/3819-1

toodud täiendavate töödega tee ehitusprojekti koostamisel

arvestada.

Kuna Transpordiameti ülesanne on tagada riigiteedel tingimused

ohutuks liiklemiseks ja projekti eesmärgi saab täita raudtee

ülekäigukoha likvideerimiseta, siis praegustest

projekteerimistingimustest jäetakse välja raudtee ülekäigukohale

riigiteelt juurdepääsu likvideerimist käsitlevad tingimused

(eelnõu punkt 5.5.1. ja 5.5.2).

Raudteeülekäigukoha ohutuse parandamiseks vajalikke töid või

osalist likvideerimist on võimalik projekteerida ja korraldada

riigiteel kavandatavatest ehitustöödest eraldiseisvalt. Lisaks

juhime tähelepanu, et raudteeülekäigukoha

projekteerimistingimused annab ehitusseadustiku § 88 lõike 2

kohaselt Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet, mistõttu ei

ole võimalik praeguste projekteerimistingimustega seada

tingimusi raudteeülekäigukoha osaliseks likvideerimiseks.

Otsus:

1. Projekteerimistingimustes muuta ptk 5.5 „Teega seotud

rajatised (raudteeülekäigukoht) järgnevalt: „tegevusi ei

kavandata“

2. Projekteerimistingimustest jätta välja eelnõu punktid 5.5.1

„Lahendada riigitee 11185 km-l 6,595 Keila-Tallinn raudtee

Saue jaama raudteeülekäigukohale juurudepääsu

likvideerimine (trepi likvideerimine ja teepiirde

paigaldamine).“, punkt 5.5.2 „Projekti koostamisel lähtuda

AS Eesti Raudtee ….10.2021.a. väljastatud tehnilistest

tingimustest.“ ja punkt 5.5.3 „Raudtee ülekäigukoha osalise

likvideerimise ja täiendavate raudteeohutuse meetmete

rakendamise Keila-Tallinn 83,7-87,2 km kinnisasjal (kü

tunnusega 72703:001:0191) korraldab AS Eesti Raudtee.“

3. Täiendada projekteerimistingimusi punktiga 5.8.4: „Taotleda

projektile nõusolek raudteevaldajalt AS Eesti Raudtee ning

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt“.

4. Majandus- ja

Kommunikatsiooniministeerium

e-kiri 06.10.2021.a.

AS Eesti Raudtee kaasata menetlusse.

Keiu Käära Riigivara nõunik Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi ülesannetes

Põhjendus:

Eesti Raudtee AS on menetlusse kaasatud kirjaga 01.10.2021 nr

8-1/21-331/23606-1.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

3

Otsus:

Arvamuse avaldaja ei ole esitanud märkuseid

projekteerimistingimuste eelnõu kohta.

5 Maa-amet 04.10.2021 kiri nr 6-3/21/15605-2

/…/ Edastatud eelnõu kohaselt projekteeritav teelõik ei piirne kinnisasjadega, mille valitseja on

Keskkonnaministeerium ja volitatud asutus Maa-amet, reformimata maaüksustega ega keskkonnaregistri

maardlate nimistus arvel olevate maardlatega. Projektalasse jääb kohaliku polügonomeetria võrgu

geodeetiline märk kaitsevööndiga 3 meetrit märgi tsentrist. Vastavalt keskkonnaministri 28.06.2013 määruse

nr 50 „Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi

ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord“ § 2 lõikele 1 on kohaliku geodeetilise töö

korraldajaks kohalik omavalitsusüksus. Palume arvestada projekti koostamisel geodeetilise märgi kaitsmise,

kontrollmõõtmiste, teisaldamise või likvideerimise osas omavalitsuse antud seisukohtadega.

Kristi Kivimaa, maatoimingute osakonna planeeringute ja ehitusprojektide büroo juhataja

Otsus:

Projekti koostamisel arvestada kohaliku polügonomeetria võrgu

geodeetilise märgi kaitsmise, kontrollmõõtmiste, teisaldamise või

likvideerimise osas kohaliku omavalitsuse antud seisukohtadega.

6 Elektrilevi OÜ e-kiri 05.10.2021

/…/Vastuseks Teie kirjale anname teada, et detailplaneeringu või projekti koostamiseks on vajalik:

 taotleda tehnilised tingimused, milles on planeeritava ehitise (rajatise) projekteerimiseks või territooriumi

planeeringuks esitatavad nõuded. Tehnilisi tingimusi saate tellida meie veebilehel

www.elektrilevi.ee/tehnilised-tingimused.

 peale planeeringu või projekti koostamist see meiega kooskõlastada. Seda saate teha veebilehel

www.elektrilevi.ee/et/teenused/projektide-kooskolastamine.

Kui tehnilised tingimused on täidetud ja planeering või projekt kooskõlastatud, siis täiendavalt meid teavitada

ei ole vaja. Esialgse planeeringu või projekti muutmisel on vaja taotleda uued tehnilised tingimused ning

planeering või projekt meiega kooskõlastada.

Karel Tuulik Elektrilevi OÜ volitatud esindaja

Otsus:

Projekti koostamisel arvestada:

1. Taotleda tehnilised tingimused Elektilevi OÜ-lt veebilehel

www.elektrilevi.ee/tehnilised-tingimused.

2. Projekti kooskõlastada Elektilevi OÜ-ga veebilehel

www.elektrilevi.ee/et/teenused/projektide-kooskolastamine.

3. Ehitusloa menetlusse ei ole vaja Elektrilevi OÜ-d kaasata,

juhul kui tehnilised tingimused on täidetud ja projekt

kooskõlastatud.

4. Projekti muutmisel on vaja taotleda uued tehnilised

tingimused ning projekt kooskõlastada.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Suurevälja tee 9

72701:002:2240

e-kiri 14.10.2021.a.

Oleme saanud teie kirja kätte ning ei nõustu planeeritud plaaniga.

• Te soovite tõsta jalakäijate /liiklejate ohtust kurvipeal elavate isikute arvelt. Tänastest

tingimustes hoovi parkimine ning hoovist väljumine on enamasti loterii. Oleme aastatega

harjunud ning viinud riski minimaalseks, eemaldades võsa ning suurendanud nähtavust.

• Nüüd te plaanite ehitada kurvi peale veel jalakäijate/ratturite tee, mis suurendab suurel

määral riski õnnetusteks. Hoovi parkimisel ning väljumisel lisaks autodele peame me arvestame

veel jalgratturite ning jalakäijatega. Minu hinnangul olemas olev võrgustik ei õigusta seda

finantseeringut ning kohalike elanike riski tõstmist.

Pakkun välja kaks alternatiivi (lisatud skeemil):

Põhjendus:

Selgitame, et kergliiklustee ehitamine on kavandatud Suurevälja tee 9 kinnisasjaga

külgneval lõigul riigile kuuluvale transpordimaa kinnisajale 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue

tee katastritunnusega 72701:002:2112.

Suurevälja tee 9 kinnisasja piirdeaed on rajatud väljaspoole kinnisasja piire, riigi

transpordimaale ja lõiguti vahetult riigitee äärde (ca 1 m kaugusel katte servast).

Piirdeaed halvendab riigitee servas liikuvate kergliiklejate ohutust ning Suurevälja põik

bussipeatustele ja olemasolevale kergliiklusteele juurdepääsetavust. Samuti piirab kõrge

aed Suurevälja tee 9 kinnisasja mahasõitude nähtavust. Juhime tähelepanu, et ka

olemasolevas olukorras tuleb hoovist väljasõidul arvestada kõigi riigiteel liiklejate, sh

kergliiklejate ohutusega.

Pöörame tähelepanu, et raudtee kaitsevööndi vähendamine ei ole Transpordiameti

pädevuses. Kavandatava projekti peamine eesmärk on tagada riigiteel tingimused ohutuks

liiklemiseks. Kuna riigitee liiklusohutuse parandamise projekti eesmärk on saavutatav

raudtee ülekäigukoha likvideerimiseta, siis on raudtee ülekäigukohta puudutavad

tingimused praegustest projekteerimistingimustest välja jäetud.

Projektis lahendatakse kõnnitee ehitusele ettejääva ja/või nähtavust piirava aia, heki vm

takistuse likvideerimine ja ümberehitus/taastamine (tingimus käsitletud PT punktis

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

4

o Esimene alternatiiv on säilitada rautee ülekäik ning need elanikud kes seda käiku

soovivad saavad edukalt ning ohutult teega ühenduda.

o Kui maateeameti suur soov on endiselt raudteekäik eemaldada siis võiks vähendada

raudtee vööndit ning sõlmida kõnnitee teise ülesõiduga. Siis oleksid kõik nähtaval.

Teiste kohta me kommenteerida ei oska kuid kui kõnnitee jääb sedasi nagu kollaselt märgistatud

siis see mõjutab tugevalt ka meie elektrikilbi asukohta (allpool lisatud märkust illustreeriv foto)

ning autode parklat. Ehk sisuliselt meil ei ole enam võimalik autosid hoovis parkida.

5.9.3). Elektriliinide ja -kilpide ümberehituse kavandamiseks taotletakse projekti

koostamisele tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad (tingimus käsitletud PT punktis 5.8.2).

Palume arvestada, et autode parkimine tuleb korraldada riigiteega piirneval kinnisasjal,

mitte riigiteealusel transpordimaal. Riigitee transpordimaa on vajalik eelkõige tee

koosseisu kuuluvate rajatiste (kergliiklustee, teevalgustus, veeviimarid, liiklusmärkide

jms) paigutamiseks ja teehoiu korraldamiseks.

Otsus:

Projekti koostamisel lahendada kõnnitee ehitusele ettejääva ja/või nähtavust piirava aia,

vm takistuse likvideerimine ja ümberehitus/taastamine teega piirneva Suurevälja tee 9

(72701:002:2240) kinnisasja piirile või võimalikult piiri lähedale arvestades kohapealsete

kitsaste tingimustega.

2 Suurevälja tee 3

72701:002:1640

e-kiri 22.10.2021.a.

„Tutvusin dokumendiga ja olen arvamusel, et trepp raudteele on ohtlik, kuid ei pea õigeks, et

peame suure ringiga platvormile minema. Palun võimalusel jätta alternatiivina kasutusse tee

jalakäijatele Suurevälja tee 2 aia ääre ja raudtee vahel, mida oleme kasutanud üle 70 aasta. Tee on

märgitud Maa-Ameti Katastrikaardil ja siiani ei ole Raudteevalitsus keelanud selle kasutamist. Tee

on rongi platvormiga kohakuti laial ribal ja vajadusel saab ehitada piirde raudtee ja Suurevälja tee

2 vahel. Meil on enamus majades eakaid, kellele oleks väga vajalik lühem juurdepääs rongile ja

Põhjendus:

Selgitame, et raudteemaa kasutamist, sh jalakäijate liiklemist raudteemaal, korraldab

raudtee valdaja AS Eesti Raudtee.

Käesolevate projekteerimistingimuste alusel kavandatava projekti peamine eesmärk on

tagada riigiteel tingimused ohutuks liiklemiseks. Kuna riigitee liiklusohutuse

parandamise projekti eesmärk on saavutatav raudtee ülekäigukoha likvideerimiseta, siis

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

5

koju tagasi. Me elame siiski praktiliselt maal ja seega toome vajaminevad kaubad kõik

kandevõrgus, kui tuleme rongilt või poest. Meie majadele on toidupood üle 300 m. kaugemal uue

jalakäijate tee kasutamisel.

/…/

Palun jalakäijate tee ehitamisel Suurevälja tee 3 kinnistu piirdeaed alles jätta.

Palun koheselt kasutusele võtta kiirusepiirajad Suurevälja tee nr 1 alates, kuna võimatu on pimedas

ja lumega üle tee minna.“

on raudtee ülekäigukohta puudutavad tingimused praegustest projekteerimistingimustest

välja jäetud.

Maa-ameti ortofoto (08.04.2020) alusel paikneb riigiteega 11185 piirneval Suurevälja tee

3 kinnisasjal (kü tunnusega 72701:002:1640) piirdeaed vähemalt 4 m kaugusel sõidutee

servast. Seetõttu võib eeldada, et kavandatava 2,5 m laiuse kõnnitee ehitamiseks ei ole

piirdeaia likvideerimine või ümberehitamine vajalik.

Kiri on edastatud piirkondlikule liikluskorraldajale teadmiseks ja võimalusel

kiiruspiirangu kehtestamiseks enne liiklusohtliku koha likvideerimise projekti

realiseerimist.

Otsus:

Projekti koostamisel näha ette riigiteega piirneval Suurevälja tee 3 (72701:002:1640)

kinnisasjal paikneva piirdeaia säilitamine.

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus Külapõllu 72701:002:0532

Preediku 72701:002:2176

Suurevälja tee 1 72701:002:0829

Suurevälja tee 11 72701:002:1441

Suurevälja tee 13 72701:002:1340

Suurevälja tee 15 72701:002:0042

Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus

Suurevälja tee 17 72701:002:1910

Suurevälja tee 19 72701:002:1440

Suurevälja tee 2 72601:001:0148

Suurevälja tee 2a 72601:001:0149

Suurevälja tee 4 72701:002:1950

Suurevälja tee 5 72701:002:1480

Suurevälja tee 7 72701:002:0750

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

04.11.2021 nr 1.1-3/21/472

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 11185

Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas

asuva liiklusohtliku koha likvideerimise

ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 01.10.2021 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826 Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse ese paikneb riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue tee

kinnisasjadel (katastritunnus 72701:002:2112 ja 72601:001:1354) ja munitsipaalomandis

transpordimaa sihtotstarbega kinnisasjadel (72701:002:2177, 72701:002:1688, 72701:002:1953 ja

72701:002:2109) Harju maakonnas Saue vallas Vanamõisa külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Saue valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärkideks on kergliiklejate liiklusohutuse parandamine kergliiklustee ja teeületuskoha

ehitamisega ning riigitee ohutuse parandamine liikluse rahustamise ja vasakpoolse „Suurevälja

põik“ bussipeatuse väljaehitamisega.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

2

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 3 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 11185 Hüüru‒Alliku‒Saue km 6,30-6,826

Vanamõisa külas asuva liiklusohtliku koha likvideerimise ehitusprojekti koostamiseks

vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused riigitee 11185 km 6,30-6,826 LOK;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Mart Michelis

juhtivinsener

projekteerimise osakond